Leerlaufregelung Störung

BESCHREIBUNG

Die Leerlaufdrehzahl wird durch das ETCS (elektronisches Drosselklappensteuerungssystem) geregelt. Das ETCS besteht aus: 1) dem Drosselklappengehäuse mit einem Ventil; 2) dem Drosselklappenstellantrieb, der die Drosselklappe betätigt; 3) dem Drosselklappenstellungssensor (TP-Sensor), der den Öffnungswinkel der Drosselklappe erfasst; 4) dem Fahrpedalstellungssensor (APP-Sensor), der die Stellung des Fahrpedals erfasst; und 5) dem ECM, das das ETCS steuert.

Auf Basis der Soll-Leerlaufdrehzahl steuert das ECM den Drosselklappenstellantrieb so, dass sich der richtige Öffnungswinkel der Drosselklappe einstellt.

ÜBERWACHUNGSBESCHREIBUNG

Das ECM überwacht die Leerlaufdrehzahl und den Leerlauf-Luftdurchsatz, um die Leerlaufregelung (ISC) durchzuführen. Das ECM stellt eine Störung des ISC-Systems fest, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

• Der gelernte Leerlauf-Luftdurchsatz bleibt in einem Fahrzyklus 5-mal oder öfter am maximalen oder minimalen Wert.
• Bei einer Fahrgeschwindigkeit von 10 km/h oder mehr weicht die tatsächliche Leerlaufdrehzahl in einem Fahrzyklus 5-mal oder öfter um 100 bis 200 U/min von der Soll-Leerlaufdrehzahl ab.

Beispiel:

Weicht die tatsächliche Leerlaufdrehzahl in einem Fahrzyklus 5-mal um mehr als 200 U/min von der Soll-Leerlaufdrehzahl ab, schaltet das ECM die MIL ein und speichert den DTC.

*: Der Schwellenwert der Leerlaufdrehzahl variiert je nach Motorlast.

ÜBERWACHUNGSSTRATEGIE

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

PRÜFABLAUF

HINWEIS:

• Die folgenden Bedingungen können ebenfalls dazu führen, dass DTC P0505 gesetzt wird:

(a) Der Fußraumteppich ragt leicht über das Gaspedal, wodurch das Gaspedal leicht durchgedrückt wird und die Drosselklappenstellung entsprechend leicht geöffnet ist.

(b) Das Gaspedal ist nicht vollständig losgelassen.

• Freeze-Frame-Daten mit dem intelligenten Tester auslesen. Das ECM speichert Fahrzeug- und Fahrinformationen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC gespeichert wird. Bei der Fehlersuche helfen Freeze-Frame-Daten festzustellen, ob sich das Fahrzeug in Fahrt oder im Stillstand befand, ob der Motor warm war, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war sowie weitere Daten, die zum Zeitpunkt der Störung aufgezeichnet wurden.

1 PRÜFEN, OB ANDERE DTCs AUSGEGEBEN WERDEN (ZUSÄTZLICH ZU DTC P0505)

(a) Schließen Sie den intelligenten Tester an den DLC3 an.

(b) Zündschalter auf Stellung ON drehen.

(c) Tester einschalten.

(d) Folgende Menüpunkte auswählen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(e) Lesen Sie die DTCs aus.

Ergebnis

HINWEIS: Werden andere DTCs als P0505 ausgegeben, zuerst diese DTCs beheben.

2 PCV-SCHLAUCHANSCHLÜSSE PRÜFEN

OK: PCV-Schlauch ist korrekt angeschlossen und nicht beschädigt.

3 ANSAUGSYSTEM PRÜFEN

(a) Ansaugsystem auf Unterdruckverlust prüfen.

OK: Kein Verlust am Ansaugsystem.

4 DROSSELKLAPPE PRÜFEN

(a) Zustand der Drosselklappe prüfen.

OK: Keine Fremdkörper zwischen Drosselklappe und Gehäuse.

ECM ERSETZEN (Siehe Seite ES-498)