Motor - Ausbau bei im Fahrzeug verbleibendem Schaltgetriebe

Hinweis: Die Klimaanlage sollte stets von einem Ford-Händler oder einem Klimaanlagen-Fachbetrieb entleert werden.

Hinweis: Vor dem Fortfahren die Warnung in Abschnitt 8 beachten. Für diesen Arbeitsschritt wird ein geeigneter Hebezeug und Hebegeschirr benötigt.

1 Das Minuskabel der Batterie abklemmen.

2 Die Motorhaube abnehmen.

3 Bei Fahrzeugen mit Vergaser den Luftfilter ausbauen.

4 Bei Fahrzeugen mit Einspritzung den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch vom Luftansaugschlauch abziehen, dann den Luftansaugschlauch von der Drosselklappeneinheit abziehen. Die Verriegelungsklammer am Stecker des Luftmengenmessers eindrücken und den Stecker abziehen (am Stecker ziehen, nicht am Kabel). Anschließend die vier Befestigungsklammern lösen und den Luftfilterdeckel mit Luftmengenmesser und Luftansaugschlauch abnehmen.

5 Die vier Haltklammern entfernen und die beiden Befestigungsschrauben herausdrehen, dann den oberen Teil der Lüfterzarge vom Kühler abziehen. Den unteren Teil der Zarge aushaken und abnehmen.

6 Den Visco-Lüfter wie in Kapitel 3 beschrieben ausbauen.

7 Das Kühlsystem entleeren.

8 Den oberen Kühlerschlauch und gegebenenfalls den Schlauch des Ausgleichsbehälters vom Thermostatgehäuse abziehen.

9 Die Kühlmittelschläuche von der Kühlmittelpumpe und gegebenenfalls vom Ansaugkrümmer und dem Kaltstartgerät abziehen. Den Kühlmittelschlauch aus der Halterung am Hitzeschild des Abgaskrümmers bzw. am Nockenwellendeckel lösen, je nach Ausstattung.

10 Bei Fahrzeugen mit Vergaser gegebenenfalls die Unterdruckleitung vom Motorsteuermodul abziehen.

11 Die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers vom Ansaugkrümmer abziehen.

12 Bei Fahrzeugen mit Vergaser die Kraftstoffschläuche vom Vergaser und gegebenenfalls von der mechanischen Kraftstoffpumpe abziehen und die Schlauchenden verschließen, um Kraftstoffverlust zu minimieren. Dabei unbedingt ausreichende Brandschutzmaßnahmen treffen.

13 Bei Fahrzeugen mit Einspritzung die Kraftstoffzulaufleitung vom Kraftstoffdruckregler abziehen, dann die Kraftstoffversorgungsleitung von der Kraftstoffverteilerleiste abziehen. Einen geeigneten Behälter unter den Druckregler stellen und die Zulaufverschraubung langsam lösen, um den Druck in den Kraftstoffleitungen abzubauen, bevor die Verschraubung ganz gelöst wird.

Ausreichende Brandschutzmaßnahmen treffen. Die Schlauchenden verschließen, um Kraftstoffverlust zu minimieren.

14 Den Gaszug abklemmen und gegebenenfalls dessen Halterung abbauen.

15 Das Hochspannungskabel (Zündkabel) von der Zündspule abziehen.

16 Kabel je nach Modell von folgenden Bauteilen abklemmen:
Lichtmaschine
Anlasser
Zündverteiler
Öldruck-Kontrolllampenschalter Geber für Temperaturanzeige Kühlmitteltemperatursensor Automatik-Choke
Choke-Abzugsmagnetventil Vergaser-Nachlaufventil Ansaugkrümmerheizung
Schrittmotor des Vergasers Kabelbaum der Benzineinspritzung
Ölmessstab
17 Falls zutreffend, die Servolenkungspumpe vom Zylinderblock lösen und zur Seite legen.

18 Die oberen Motor-Getriebe-Schrauben, die vom Motorraum aus zugänglich sind, lösen und herausdrehen. Die Position des Massebands an einer der Schrauben notieren.

19 Die Position des Massebands am hinteren Ansaugkrümmerstehbolzen notieren, dann die Mutter entfernen und das Masseband abklemmen.

20 Die Handbremse anziehen (falls noch nicht geschehen), die Fahrzeugvorderseite anheben und auf Unterstellböcken abstützen (siehe „Fahrzeug anheben und abstützen“).

21 Das Motoröl in einen geeigneten Behälter ablassen.

22 Den Anlasser ausbauen.

23 Das Auspuff-Vorrohr ausbauen.

24 Die Muttern bzw. Schrauben (je nach Ausführung) lösen, mit denen die Motorlager am Querträger befestigt sind. Die Unterlegscheiben aufbewahren.

25 Die übrigen Motor-Getriebe-Schrauben lösen und entfernen sowie die Schraube von der Motoradapterplatte entfernen (siehe Abbildung).

26 Die beiden Befestigungsschrauben entfernen und die Motor-Getriebe-Verstrebung von Motor und Getriebe lösen.

27 Im Fahrzeuginnenraum einen Holzklotz unter das Kupplungspedal legen, damit das Pedal bis zum Anschlag hochgedrückt wird. Dadurch bleibt die Sperrklinke der automatischen Nachstellung vom Zahnquadranten getrennt.

28 Den Kupplungsseilzug vom Ausrückhebel lösen und den Seilzug durch das Getriebegehäuse führen. Falls zutreffend, die Klammer lösen, mit der der Kupplungsseilzug an der rechten Motorlagerkonsole befestigt ist. Die Seilzugführung zum Wiedereinbau notieren.

29 Das Fahrzeug auf den Boden absenken und das Getriebe mit einem Rangierheber abstützen. Zwischen Heber und Getriebe einen Holzklotz legen, um die Last zu verteilen.

30 Abschließend prüfen, ob alle relevanten Leitungen, Rohre und Schläuche abgeklemmt sind, damit der Motor ausgebaut werden kann.

31 Einen geeigneten Hebezeug an den Motorhebeösen vorne und hinten am Zylinderkopf befestigen und das Gewicht des Motors vorsichtig aufnehmen. Der Motor muss waagerecht abgestützt werden, d. h. er darf nicht von vorne nach hinten kippen.

32 Den Motor so weit anheben, bis die Motorlager frei vom Querträger sind, und anschließend nach vorne ziehen, um ihn vom Getriebe zu trennen. Darauf achten, dass das Getriebe ausreichend abgestützt ist, und die Getriebeeingangswelle nicht belasten. Eventuell muss der Motor leicht hin- und herbewegt werden, um ihn vom Getriebe zu lösen.

33 Sobald der Motor vom Getriebe frei ist, den Motor aus dem Fahrzeug heben. Dabei darauf achten, die Kühlerlamellen nicht zu beschädigen.