Motore - rimozione lasciando il cambio manuale nel veicolo

Nota: l'impianto di climatizzazione deve sempre essere scaricato da un concessionario Ford o da uno specialista di climatizzazione.

Nota: prima di procedere, consultare l'avvertenza della Sezione 8. Per questa operazione è necessario un paranco adeguato e attrezzatura di sollevamento.

1 Scollegare il cavo negativo della batteria.

2 Rimuovere il cofano.

3 Sui modelli con carburatore, rimuovere il filtro dell'aria.

4 Sui modelli a iniezione, scollegare il tubo di ventilazione del carter dal tubo di aspirazione dell'aria, quindi scollegare il tubo di aspirazione dal corpo farfallato. Premere la linguetta di blocco sul connettore del misuratore di portata d'aria e scollegare il connettore (tirando il connettore, non i cavi), quindi sganciare le quattro fascette di fissaggio e sollevare il coperchio del filtro dell'aria con il misuratore di portata e il tubo di aspirazione.

5 Rimuovere le quattro clip di fissaggio e svitare le due viti di fissaggio, quindi estrarre la sezione superiore del convogliatore della ventola di raffreddamento dal radiatore. Sganciare e rimuovere la sezione inferiore del convogliatore.

6 Rimuovere la ventola di raffreddamento termoviscosa come descritto nel Capitolo 3.

7 Scaricare l'impianto di raffreddamento.

8 Scollegare il tubo superiore del radiatore e, ove previsto, il tubo del vaso di espansione dall'alloggiamento del termostato.

9 Scollegare i tubi del liquido di raffreddamento dalla pompa del liquido e, ove previsto, dal collettore di aspirazione e dallo starter automatico. Sganciare il tubo del liquido dalla staffa sul convogliatore dell'aria calda/schermo termico del collettore di scarico, oppure sul coperchio della testata, a seconda dei casi.

10 Sui modelli con carburatore, ove previsto, scollegare il tubo del vuoto dal modulo di gestione motore.

11 Scollegare il tubo del vuoto del servofreno dal collettore di aspirazione.

12 Sui modelli con carburatore, scollegare i tubi del carburante dal carburatore e, ove previsto, dalla pompa carburante meccanica, quindi tappare le estremità dei tubi per ridurre le fuoriuscite di benzina. Ricordarsi di adottare adeguate precauzioni antincendio.

13 Sui modelli a iniezione, scollegare la linea di alimentazione del carburante dal regolatore di pressione, quindi scollegare il tubo di alimentazione dalla rampa di iniezione. Posizionare un contenitore idoneo sotto il regolatore di pressione, quindi allentare lentamente il raccordo di alimentazione per scaricare la pressione nelle linee del carburante prima di scollegare il raccordo.

Adottare adeguate precauzioni antincendio. Tappare le estremità dei tubi per ridurre le fuoriuscite di benzina.

14 Scollegare il cavo dell'acceleratore e, ove previsto, rimuoverne la staffa.

15 Scollegare il cavo ad alta tensione dalla bobina di accensione.

16 Scollegare i cablaggi dai seguenti componenti, a seconda del modello:
Alternatore
Motorino di avviamento
Spinterogeno
Interruttore spia pressione olio Sensore temperatura indicatore temperatura Sensore temperatura liquido di raffreddamento motore Starter automatico
Solenoide di trazione dello starter automatico Valvola anti-dieselizzazione del carburatore Resistenza di riscaldamento del collettore di aspirazione
Motore passo-passo del carburatore Cablaggio di iniezione
Asta di livello olio
17 Ove previsto, staccare la pompa dello servosterzo dal basamento e spostarla di lato.

18 Svitare e rimuovere i bulloni superiori motore-cambio accessibili dal vano motore. Annotare la posizione del cavo di massa su uno dei bulloni.

19 Annotare la posizione del cavo di massa sul prigioniero del collettore di aspirazione posteriore, quindi rimuovere il dado e scollegare il cavo.

20 Inserire il freno di stazionamento (se non già fatto), sollevare la parte anteriore del veicolo e sostenerla su cavalletti (vedere “Sollevamento e supporto del veicolo”).

21 Scaricare l'olio motore in un contenitore idoneo.

22 Rimuovere il motorino di avviamento.

23 Rimuovere il tubo di scarico anteriore.

24 Svitare i dadi o i bulloni, a seconda dei casi, che fissano i supporti motore alla traversa. Recuperare le rondelle.

25 Svitare e rimuovere i restanti bulloni motore-cambio e rimuovere il bullone dalla piastra adattatrice del motore (vedere figura).

26 Rimuovere i due bulloni di fissaggio e scollegare il tirante motore-cambio dal motore e dal cambio.

27 Lavorando all'interno del veicolo, inserire un blocchetto di legno sotto il pedale della frizione per sollevarlo completamente fino al suo arresto, in modo da mantenere il dente di arresto del registratore automatico lontano dal settore dentato.

28 Scollegare il cavo della frizione dal braccio di comando della frizione e far passare il cavo attraverso la campana del cambio. Ove applicabile, rimuovere la clip che fissa il cavo della frizione alla staffa di supporto motore destra. Annotare il percorso del cavo per il montaggio.

29 Abbassare il veicolo a terra e sostenere il cambio con un cric a carrello, utilizzando un blocchetto di legno tra il cric e il cambio per distribuire il carico.

30 Effettuare un controllo finale per verificare che tutti i cavi, i tubi e i flessibili pertinenti siano stati scollegati per facilitare la rimozione del motore.

31 Fissare un paranco adeguato agli attacchi di sollevamento del motore situati anteriormente e posteriormente alla testata, quindi sostenere con cura il peso del motore. Il motore deve essere sostenuto in orizzontale, cioè non deve inclinarsi da davanti a dietro.

32 Sollevare il motore finché i supporti motore non siano liberi dalla traversa, quindi tirare il motore in avanti per scollegarlo dal cambio. Assicurarsi che il cambio sia adeguatamente sostenuto e fare attenzione a non sollecitare l'albero primario del cambio. Potrebbe essere necessario oscillare leggermente il motore per liberarlo dal cambio.

33 Una volta libero dal cambio, sollevare il motore dal veicolo, facendo attenzione a non danneggiare le alette del radiatore.