Albero a camme e punterie - smontaggio, controllo e rimontaggio

Nota: durante il rimontaggio dell'albero a camme deve essere utilizzato un nuovo paraolio.

Smontaggio
1 Rimuovere la testata.

2 Bloccare l'albero a camme con una chiave adatta sul mozzo fuso dietro la camma della valvola n. 6, quindi svitare la vite e la rondella del pignone dell'albero a camme.

3 Rimuovere il pignone dell'albero a camme, utilizzando se necessario un estrattore adatto, quindi sfilare la piastra posteriore del pignone, annotando il verso di montaggio.

4 Rimuovere le tre viti di fissaggio ed estrarre il tubo di alimentazione olio dell'albero a camme (vedere figura).

5 Notare come sono montate le molle di trattenuta delle punterie, quindi sganciarle dalle punterie (vedere figura).

6 Allentare i controdadi e svitare i dadi di regolazione dei perni sferici fino a poter rimuovere le punterie (vedere figura). Annotare la loro posizione per il rimontaggio. Sarà necessario ruotare l'albero a camme durante questa operazione.

7 Svitare le due viti e rimuovere la piastrina di spinta dell'albero a camme dal supporto del cuscinetto posteriore (vedere figura).

8 Estrarre con cura l'albero a camme dalla parte posteriore della testata, facendo attenzione a non danneggiare i cuscinetti (vedere figura).

9 Estrarre il paraolio dal cuscinetto anteriore nella testata, facendo leva (vedere figura).

Controllo
10 Esaminare le superfici dei colletti e dei lobi dell'albero a camme e delle punterie per verificare l'usura. Se l'usura è eccessiva, con il motore in funzione si sarebbe notata una rumorosità considerevole dalla parte superiore del motore, e occorre montare un nuovo albero a camme e nuove punterie.

11 Controllare l'usura dei cuscinetti dell'albero a camme e, se necessario, farli sostituire presso un concessionario Ford.

12 Controllare che il tubo di alimentazione olio dell'albero a camme non sia ostruito, verificando che i fori del getto siano liberi.

Rimontaggio
13 Iniziare il rimontaggio inserendo un nuovo paraolio nel cuscinetto anteriore della testata con un punzone a tubo o una bussola adatta (vedere figura). Lubrificare il labbro del paraolio con olio motore pulito.

14 Lubrificare l'albero a camme, i cuscinetti e la piastrina di spinta con olio hypoid SAE 80/90, quindi inserire con cura l'albero a camme dalla parte posteriore della testata, facendo attenzione a non danneggiare i cuscinetti.

15 Posizionare la piastrina di spinta nella scanalatura dell'albero a camme, quindi inserire e serrare le viti.

16 Utilizzando un comparatore, se disponibile, oppure dei spessimetri, verificare che il gioco assiale dell'albero a camme rientri nei limiti indicati nelle Specifiche. In caso contrario, sostituire la piastrina di spinta e ricontrollare. Se in questo modo il gioco assiale non rientra nei limiti, occorre sostituire l'albero a camme.

17 Lubrificare i perni sferici con olio hypoid SAE 80/90, quindi rimontare le punterie nelle loro posizioni originali e rimontare le molle di trattenuta come annotato durante lo smontaggio. Sarà necessario ruotare l'albero a camme durante questa operazione.

18 Montare il tubo di alimentazione olio e serrare le viti.

19 Montare la piastra posteriore del pignone dell'albero a camme, come annotato durante lo smontaggio.

20 Montare il pignone dell'albero a camme, quindi inserire e serrare la vite (con la rondella in posizione) alla coppia specificata, bloccando l'albero a camme come descritto al punto 2.

21 Con la testata appoggiata su blocchetti di legno, regolare i giochi delle valvole.

Questo lavoro è più facile da eseguire sul banco piuttosto che sul veicolo.

22 Rimontare la testata.