Albero motore e cuscinetti di biella e di banco - rimozione e montaggio

Rimozione
1 Con il motore rimosso dal veicolo, rimuovere la cinghia di distribuzione, la puleggia dell'albero motore, la puleggia dell'albero ausiliario e il volano/piastra di trasmissione.

2 Rimuovere i pistoni e le bielle. Se non si devono eseguire lavori sui pistoni e sulle bielle, non è necessario spingere i pistoni fuori dai cilindri.

3 Svitare l'alloggiamento del paraolio anteriore dell'albero motore e il coperchio anteriore dell'albero ausiliario, quindi rimuovere la guarnizione.

4 Rimuovere la pompa dell'olio e il tubo di aspirazione.

5 Controllare che i cappelli di banco abbiano le marcature di identificazione e, se necessario, utilizzare un punzone per contrassegnarli (vedere figura).

6 Prima di rimuovere l'albero motore, verificare che il gioco assiale rientri nei limiti specificati inserendo uno spessimetro tra il bracciolo centrale dell'albero e le rondelle di spinta (vedere figura). Ciò indicherà se è necessario sostituire le rondelle di spinta.

7 Svitare i bulloni e rimuovere i cappelli di banco con i relativi semicuscinetti, battendo leggermente. Se le rondelle di spinta devono essere riutilizzate, contrassegnarle per il corretto posizionamento. Recuperare i cunei di tenuta da entrambi i lati del cappello di banco posteriore.

8 Sollevare l'albero motore dal basamento e rimuovere il paraolio posteriore. Recuperare le rondelle di spinta rimanenti (vedere figura).

9 Estrarre i semicuscinetti di banco, mantenendoli contrassegnati per il corretto posizionamento (vedere figura).

Montaggio
10 Iniziare il montaggio come segue.

11 Pulire le sedi dei semicuscinetti nel basamento con uno straccio morbido e privo di pelucchi.

12 Pulire i perni di banco dell'albero motore con uno straccio morbido e privo di pelucchi.

13 Se i vecchi semicuscinetti di banco devono essere sostituiti (non farlo è un risparmio sbagliato, a meno che non siano praticamente nuovi), montare le cinque metà superiori dei semicuscinetti di banco nelle rispettive sedi nel basamento.

14 Identificare ciascun cappello di banco e disporli in ordine. Il numero è fuso sul cappello e sui cappelli intermedi è presente una freccia che punta verso la parte anteriore del motore.

15 Pulire la sede del semicuscinetto di ciascun cappello con uno straccio morbido e privo di pelucchi.

16 Montare il semicuscinetto su ciascun cappello di banco.

17 Applicare un po' di grasso su entrambi i lati del cuscinetto di banco centrale in modo da trattenere le rondelle di spinta.

18 Inserire le metà superiori delle rondelle di spinta nelle rispettive scanalature su entrambi i lati del cuscinetto di banco. Le scanalature devono essere rivolte verso l'esterno.

19 Lubrificare i perni di banco dell'albero motore e i semicuscinetti di banco superiori e inferiori con olio motore pulito, quindi posizionare il paraolio posteriore (con il labbro lubrificato) sulla parte posteriore dell'albero motore.

20 Abbassare con cura l'albero motore nel basamento.

21 Lubrificare nuovamente i perni di banco dell'albero motore, quindi montare il cappello di banco n. 1. Inserire i due bulloni di fissaggio ma non serrarli ancora.

22 Assicurarsi che le superfici di accoppiamento siano pulite, quindi applicare sigillante (Loctite 518 o equivalente) sulle zone indicate del cappello di banco posteriore (vedere figura).

23 Montare il cappello di banco posteriore. Inserire i due bulloni di fissaggio ma, come in precedenza, non serrarli ancora.

24 Applicare un po' di grasso su entrambi i lati del cappello del cuscinetto di banco centrale in modo da trattenere le rondelle di spinta. Montare le rondelle di spinta con la linguetta inserita nella scanalatura e le fessure rivolte verso l'esterno (vedere figura).

25 Montare il cappello del cuscinetto di banco centrale e i due bulloni di fissaggio, quindi rimontare i cappelli di banco intermedi. Assicurarsi che le frecce siano rivolte verso la parte anteriore del motore.

26 Serrare leggermente tutti i bulloni di fissaggio dei cappelli di banco, quindi serrarli completamente in modo progressivo alla coppia di serraggio specificata con chiave dinamometrica.

27 Verificare che l'albero motore ruoti liberamente.

È normale una certa rigidità con componenti nuovi, ma non devono esserci punti duri o grippaggi.

28 Verificare che il gioco assiale dell'albero motore rientri nei limiti specificati inserendo uno spessimetro tra il bracciolo centrale dell'albero e le rondelle di spinta.

29 Assicurarsi che il paraolio posteriore sia completamente alloggiato nella sua sede. Applicare sigillante sui cunei di tenuta del cappello di banco posteriore, quindi premerli in posizione usando un cacciavite a punta smussata con la faccia rossa arrotondata rivolta verso il cappello (vedere figura).

30 Rimontare la pompa dell'olio e il tubo di aspirazione.

31 Rimontare il alloggiamento della tenuta anteriore dell'albero motore e il coperchio anteriore dell'albero ausiliario usando una guarnizione nuova, quindi serrare i bulloni di fissaggio. Prima del montaggio, ingrassare il labbro della tenuta con olio motore pulito; usando una riga di precisione, verificare che la superficie inferiore dell'alloggiamento della tenuta sia allineata con la superficie inferiore del basamento prima di serrare definitivamente i bulloni.

32 Rimontare i pistoni e le bielle.

33 Rimontare il volano/piastra di trasmissione, la puleggia dell'albero ausiliario, la puleggia dell'albero motore e la cinghia di distribuzione.