Motore - rimozione lasciando il cambio manuale nel veicolo
Avvertenza: veicoli equipaggiati con climatizzatore:
I componenti dell'impianto di climatizzazione
possono ostacolare le operazioni sul motore e non sempre è possibile svitarli e spostarli a sufficienza, entro i limiti dei loro tubi di collegamento flessibili. In tal caso, l'impianto deve essere scaricato da un concessionario Ford o da uno specialista di climatizzazione.
Il refrigerante è innocuo in condizioni normali, ma in presenza di una fiamma libera (o di una sigaretta accesa) forma un gas altamente tossico. Il refrigerante liquido versato sulla pelle provoca congelamento. Se il refrigerante entra negli occhi, sciacquarli con una soluzione diluita di acido borico e consultare immediatamente un medico.
Nota: sarà necessario un sollevatore e un paranco di sollevamento.
1 Scollegare il cavo negativo della batteria.
2 Rimuovere il cofano.
3 Sui modelli con carburatore, rimuovere il filtro dell'aria.
4 Sui modelli con iniezione, rimuovere come gruppo il tubo di aspirazione dell'aria, il plenum e il coperchio del filtro dell'aria.
5 Scollegare il tubo di sfiato dal coperchio punterie e svitare il bullone che fissa la staffa di supporto del tubo alla parte sinistra della testata (vedi illustrazione).
5.5 Rimozione della staffa di supporto del tubo flessibile dalla testata
6 Scaricare l'impianto di raffreddamento.
7 Per ottenere ulteriore spazio di lavoro, rimuovere il radiatore.
8 Scollegare i tubi del liquido di raffreddamento dal corpo della pompa dell'acqua sul lato sinistro del motore.
9 Scollegare i tubi del liquido di raffreddamento dal corpo del termostato.
10 Scollegare il tubo del liquido di raffreddamento del riscaldatore dal collettore di aspirazione.
11 Ove applicabile, sganciare il tubo del liquido di raffreddamento dalla staffa sotto il corpo dello starter automatico del carburatore.
12 Sui modelli con carburatore, scollegare il tubo del vuoto dal modulo di gestione motore.
13 Scollegare il tubo flessibile del vuoto del servofreno dal collettore di aspirazione.
14 Sui modelli con iniezione, scollegare i tubi del vuoto dal sensore MAP (situato sul lato posteriore destro del vano motore) e, ove applicabile, dall'impianto di climatizzazione.
15 Sui modelli con carburatore, scollegare i tubi flessibili di alimentazione e ritorno del carburante dal carburatore e tappare le estremità dei tubi per ridurre la fuoriuscita di benzina. Adottare adeguate precauzioni antincendio.
16 Sui modelli con iniezione, allentare lentamente il raccordo di alimentazione del carburante sul collettore di iniezione, per scaricare la pressione dell'impianto prima di scollegare il raccordo. Essere pronti alla fuoriuscita di benzina e adottare adeguate precauzioni antincendio. Scollegare il tubo di alimentazione del carburante e scollegare il tubo di ritorno dal regolatore di pressione del carburante. Tappare le estremità dei tubi per ridurre la fuoriuscita di benzina.
17 Scollegare il cavo dell'acceleratore e spostarlo di lato.
18 Scollegare il cavo AT dalla bobina di accensione e sganciarlo dal coperchio della catena di distribuzione.
19 Scollegare il cablaggio dei seguenti componenti, secondo il modello:
Alternatore.
Motorino di avviamento.
Interruttore della spia di pressione dell'olio.
Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento.
Interruttore della ventola di raffreddamento.
Valvola antiribollizione (modelli con carburatore).
Resistenza riscaldante dello starter automatico (modelli con carburatore).
Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore.
Sensore di velocità/posizione dell'albero motore.
Sensore della temperatura dell'aria di carica.
Sensore di posizione della farfalla.
Sensore della temperatura del carburante.
Iniettori del carburante.
20 Sui modelli dotati di servosterzo, svitare la pompa del servosterzo dalla sua staffa di supporto e spostarla lontano dal motore. Non è necessario scollegare i tubi del fluido, ma assicurarsi che la pompa sia adeguatamente sostenuta per evitare di sollecitarli.
21 Sui modelli dotati di climatizzazione, svitare il compressore del climatizzatore dalla sua staffa di supporto e spostarlo lontano dal motore. Non scollegare i tubi flessibili; assicurarsi che il compressore sia adeguatamente sostenuto per evitare di sollecitarli.
22 Svitare e rimuovere le viti superiori motore-cambio accessibili dal vano motore. Annotare la posizione delle viti e la posizione del cavetto di massa e di eventuali fascette dei cablaggi fissate alle viti (vedere figura).
5.22 Posizione della treccia di massa tra motore e cambio (indicata dalla freccia)
23 Svitare la vite di fissaggio e scollegare il cavo di massa dal lato posteriore sinistro della testata.
24 Svitare i dadi che fissano i supporti motore alle staffe di supporto del motore.
25 Inserire il freno di stazionamento, sollevare la parte anteriore del veicolo e sostenerla saldamente su cavalletti (vedere "Sollevamento e supporto del veicolo").
26 Scaricare l'olio motore in un contenitore adatto.
27 Rimuovere il motorino di avviamento.
28 Rimuovere il tubo di scarico anteriore (downpipe).
29 Assicurarsi che il volante sia in posizione di marcia diritta, quindi rimuovere la vite di serraggio dal collare inferiore del piantone dello sterzo, ruotare la piastra di lato e scollegare il piantone dello sterzo inferiore dal giunto flessibile inferiore (vedere figura).
5.29 Rimozione del bullone inferiore della fascetta del piantone dello sterzo
30 Lavorando all'interno del veicolo, posizionare un blocchetto di legno sotto il pedale della frizione per sollevarlo completamente fino al fermo, in modo da tenere il nottolino del regolatore automatico lontano dal settore dentato.
31 Scollegare il cavo della frizione dalla leva di disinnesto della frizione e far passare il cavo attraverso la campana.
32 Sostenere il cambio con un carrello sollevatore, interponendo un blocchetto di legno tra il sollevatore e il cambio per distribuire il carico.
33 Svitare e rimuovere le restanti viti motore-cambio e rimuovere la vite dalla piastra adattatrice del motore (vedere figura).
5.33 Bullone della piastra adattatrice del motore (indicato dalla freccia)
Recuperare eventuali spessori installati tra la coppa dell'olio e il cambio durante la rimozione delle viti inferiori motore-cambio.
34 Eseguire un controllo finale per assicurarsi che tutti i cavi, i tubi e i tubi flessibili pertinenti siano stati scollegati per facilitare la rimozione del motore.
35 Fissare un paranco adatto agli attacchi di sollevamento del motore situati nella parte anteriore e posteriore della testata, quindi sollevare con cautela il peso del motore.
36 Per migliorare lo spazio nel vano motore durante il sollevamento del motore, svitare i supporti motore dal basamento e rimuoverli (vedere figura).
5.36 Rimuovere le staffe di supporto del motore per migliorare lo spazio di manovra
37 Scollegare le tubazioni dei freni dalla traversa della sospensione anteriore (vedere figura).
5.37 Rimozione della clip di fissaggio della tubazione del freno dal traverso della sospensione
38 Sostenere la traversa con un cric (non rimuovere il cric da sotto il cambio), quindi allentare le viti che fissano la traversa al sottoscocca. Rimuovere le viti da un lato (vedere figura) e abbassare con cautela la traversa quanto basta affinché la coppa dell'olio passi sopra la scatola dello sterzo e la traversa durante l'estrazione in avanti del motore dal cambio.
5.38 Rimozione di un bullone di fissaggio del traverso della sospensione
39 Sollevare delicatamente il motore, quindi spingerlo in avanti per scollegarlo dal cambio.
Assicurarsi che il cambio sia adeguatamente sostenuto e fare attenzione a non sollecitare l'albero primario del cambio. Potrebbe essere necessario muovere leggermente il motore per liberarlo dal cambio.
40 Una volta libero dal cambio, sollevare il motore dal veicolo, facendo attenzione a non danneggiare i componenti nel vano motore (vedere figura).
5.40 Sollevamento del motore dal veicolo
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Sierra: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.