Motor - Ausbau bei im Fahrzeug verbleibendem Schaltgetriebe

Warnung: Fahrzeuge mit Klimaanlage:
Bauteile der Klimaanlage
können Arbeiten am Motor behindern. Es ist nicht immer möglich, sie innerhalb der Grenzen ihrer flexiblen Anschlussleitungen ausreichend zu lösen und zur Seite zu bewegen. In diesem Fall sollte die Anlage von einem Ford-Händler oder einem Klimaanlagen-Fachbetrieb entleert werden.

Das Kältemittel ist unter normalen Bedingungen unschädlich, bildet aber in Gegenwart einer offenen Flamme (oder einer brennenden Zigarette) ein hochgiftiges Gas. Flüssiges Kältemittel auf der Haut verursacht Erfrierungen. Gelangt Kältemittel in die Augen, diese mit verdünnter Borsäurelösung ausspülen und sofort ärztlichen Rat einholen.

Hinweis: Ein Hebezeug und Hebegeschirr werden benötigt.

1 Das Minuskabel der Batterie abklemmen.

2 Die Motorhaube abnehmen.

3 Bei Vergasermodellen den Luftfilter abnehmen.

4 Bei Modellen mit Benzineinspritzung Luftansaugschlauch, Ansaugkrümmer (Plenum) und Luftfilterdeckel als Einheit abnehmen.

5 Entlüftungsschlauch von der Ventildeckelhaube abziehen und die Schraube lösen, mit der der Schlauchhalter an der linken Seite des Zylinderkopfs befestigt ist (siehe Abbildung).

6 Kühlsystem entleeren.

7 Zur Schaffung von zusätzlichem Arbeitsraum den Kühler ausbauen.

8 Kühlmittelschläuche vom Kühlmittelpumpengehäuse an der linken Motorseite abziehen.

9 Kühlmittelschläuche vom Thermostatgehäuse abziehen.

10 Heizungs-Kühlmittelschlauch vom Saugrohr abziehen.

11 Falls zutreffend, Kühlmittelschlauch aus der Halterung unter dem Gehäuse des automatischen Chokes am Vergaser lösen.

12 Bei Vergasermodellen den Unterdruckschlauch vom Motorsteuermodul abziehen.

13 Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers vom Saugrohr abziehen.

14 Bei Modellen mit Benzineinspritzung die Unterdruckleitungen vom MAP-Sensor (hinten rechts im Motorraum) und gegebenenfalls von der Klimaanlage abziehen.

15 Bei Fahrzeugen mit Vergaser die Kraftstoffzulauf- und Kraftstoffrücklaufschläuche am Vergaser abziehen und die Schlauchenden verschließen, um Kraftstoffaustritt zu minimieren. Geeignete Brandschutzmaßnahmen treffen.

16 Bei Fahrzeugen mit Benzineinspritzung die Kraftstoffzulaufverschraubung am Kraftstoffverteilerrohr langsam lösen, um den Druck im Kraftstoffsystem abzubauen, bevor die Verschraubung ganz gelöst wird. Auf Kraftstoffaustritt vorbereitet sein und geeignete Brandschutzmaßnahmen treffen. Den Kraftstoffzulaufschlauch abziehen und den Kraftstoffrücklaufschlauch vom Kraftstoffdruckregler abziehen. Die Schlauchenden verschließen, um Kraftstoffaustritt zu minimieren.

17 Den Gaszug abhängen und zur Seite legen.

18 Das Zündkabel vom Zündspulenträger abziehen und von der Steuerkettenabdeckung lösen.

19 Je nach Fahrzeugausstattung die Kabelverbindungen der folgenden Bauteile trennen:
Generator.

Anlasser.

Schalter für die Öldruckkontrollleuchte.

Geber für die Temperaturanzeige.

Schalter für den Kühlerlüfter.

Nachlaufventil (Fahrzeuge mit Vergaser).

Heizung des automatischen Chokes (Fahrzeuge mit Vergaser).

Kühlmitteltemperatursensor.

Kurbelwellendrehzahl-/Positionssensor.

Ansauglufttemperatursensor.

Drosselklappenstellungssensor.

Kraftstofftemperatursensor.

Einspritzventile.

20 Bei Fahrzeugen mit Servolenkung die Servolenkungspumpe von ihrer Halterung abschrauben und seitlich am Motor vorbeiführen. Die Flüssigkeitsschläuche müssen nicht abgezogen werden. Die Pumpe ausreichend abstützen, damit die Schläuche nicht belastet werden.

21 Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage den Klimakompressor von seiner Halterung abschrauben und seitlich am Motor vorbeiführen. Die Leitungen nicht abziehen; den Kompressor ausreichend abstützen, damit die Leitungen nicht belastet werden.

22 Die oberen Motor-Getriebe-Schrauben, die vom Motorraum aus zugänglich sind, herausdrehen und entfernen. Die Position der Schrauben sowie die Lage des Massebands und etwaiger an den Schrauben befestigter Kabelclips notieren (siehe Abbildung).

23 Die Befestigungsschraube herausdrehen und das Massekabel an der hinteren linken Seite des Zylinderkopfs abklemmen.

24 Die Muttern lösen, mit denen die Motorlager an den Motorlagerhalterungen befestigt sind.

25 Die Feststellbremse anziehen, die Fahrzeugvorderseite anheben und das Fahrzeug sicher auf Unterstellböcke abstellen (siehe „Anheben und Abstützen des Fahrzeugs“).

26 Das Motoröl in einen geeigneten Behälter ablassen.

27 Den Anlasser ausbauen.

28 Das Abgasrohr vorne (Fallrohr) ausbauen.

29 Sicherstellen, dass das Lenkrad in Geradeausstellung steht. Dann die Klemmschraube der unteren Lenksäulenklemme entfernen, die Klemmplatte zur Seite schwenken und die untere Lenksäule von der unteren elastischen Kupplung trennen (siehe Abbildung).

30 Im Fahrzeuginnenraum einen Holzklotz unter das Kupplungspedal legen, sodass das Pedal vollständig gegen seinen Anschlag gedrückt wird. Dadurch wird die Sperrklinke der automatischen Nachstellung vom Zahnsegment abgehoben.

31 Das Kupplungsseil vom Ausrückhebel abziehen und das Seil durch das Glockengehäuse führen.

32 Das Getriebe mit einem Rangierwagenheber abstützen. Zwischen Wagenheber und Getriebe einen Holzklotz legen, um die Last zu verteilen.

33 Die restlichen Motor-Getriebe-Schrauben herausdrehen und entfernen sowie die Schraube aus der Motoradapterplatte entfernen (siehe Abbildung).

Beim Lösen der unteren Motor-Getriebe-Schrauben etwaige Ausgleichsscheiben zwischen Ölwanne und Getriebe aufbewahren.

34 Abschließend prüfen, ob alle relevanten Kabel, Rohre und Schläuche getrennt sind, damit der Motor ausgebaut werden kann.

35 An den Motorhebeösen vorne und hinten am Zylinderkopf einen geeigneten Hebezug anbringen und das Gewicht des Motors vorsichtig aufnehmen.

36 Um beim Anheben des Motors mehr Freiraum im Motorraum zu schaffen, die Motorlagerhalterungen vom Zylinderblock abschrauben und entfernen (siehe Abbildung).

37 Die Bremsleitungen vom vorderen Achsquerträger lösen (siehe Abbildung).

38 Den Querträger mit einem Wagenheber abstützen (den Wagenheber nicht unter dem Getriebe entfernen). Dann die Schrauben lösen, mit denen der Querträger am Unterboden befestigt ist. Die Schrauben auf einer Seite entfernen (siehe Abbildung) und den Querträger so weit absenken, dass die Ölwanne beim Herausziehen des Motors nach vorne vom Lenkgetriebe und vom Querträger frei kommt.

39 Den Motor vorsichtig anheben und dann nach vorne ziehen, um ihn vom Getriebe zu trennen.

Sicherstellen, dass das Getriebe ausreichend abgestützt ist, und darauf achten, die Getriebeeingangswelle nicht zu belasten. Möglicherweise muss der Motor leicht hin- und herbewegt werden, um ihn vom Getriebe zu lösen.

40 Sobald der Motor vom Getriebe frei ist, den Motor aus dem Fahrzeug heben. Dabei darauf achten, dass die Bauteile im Motorraum nicht beschädigt werden (siehe Abbildung).