Gruppo motore/cambio automatico - rimozione e separazione

Nota: Prima di procedere, consultare l'avvertenza all'inizio della Sezione 5. Per questa operazione sarà necessario un paranco adatto e un sistema di sollevamento. Eventuali guasti sospetti nel cambio automatico devono essere sottoposti a un concessionario Ford o a uno specialista di cambi automatici prima della rimozione del gruppo, poiché l'apparecchiatura specialistica per la diagnosi dei guasti è progettata per funzionare con il cambio montato sul veicolo.

Rimozione
1 Procedere come descritto nei paragrafi da 1 a 21 della Sezione 5.

2 Svitare la vite di fissaggio e scollegare il cavo di massa dal lato posteriore sinistro della testata.

3 Svitare i dadi che fissano i supporti motore alle staffe di supporto del motore.

4 Sollevare il veicolo e sostenerlo saldamente su cavalletti per assali. (vedere “Sollevamento e supporto del veicolo”).

Assicurarsi di avere spazio sufficiente per lavorare sotto il veicolo.

5 Per migliorare l'accesso, scollegare il tubo di scarico anteriore dal collettore e rimuovere l'impianto di scarico.

6 Scaricare l'olio motore in un contenitore adatto.

7 Sui modelli dotati di convertitore catalitico, sganciare le clip di fissaggio ed estrarre lo schermo termico dello scarico da sotto il veicolo per accedere all'albero di trasmissione.

8 Rimuovere l'albero di trasmissione.

9 Ove applicabile, piegare indietro le linguette di sicurezza, quindi svitare le due viti per ciascuna delle due staffe a U della barra antirollio fissate al sottoscocca del veicolo. Abbassare la barra antirollio il più possibile.

10 Sostenere il cambio con un carrello sollevatore, interponendo un blocchetto di legno tra il sollevatore e il cambio per distribuire il carico.

11 Svitare i quattro bulloni che fissano la traversa del cambio alla scocca del veicolo. Svitare il bullone centrale che fissa la traversa al cambio e rimuovere la traversa. Annotare la posizione della treccia di massa, ove prevista. Recuperare la tazza di supporto e, ove previsti, la staffa di supporto dello scarico e lo schermo termico.

12 Abbassare leggermente il cambio con il sollevatore.

13 Svitare i raccordi e scollegare le tubazioni del radiatore dell'olio dal cambio. Tappare le estremità aperte delle tubazioni e del cambio per evitare l'ingresso di sporco e perdite di fluido. Ove previsto, staccare la staffa della tubazione del radiatore dal supporto motore e spostarla di lato.

14 Rimuovere le due clip che fissano l'asta di selezione, quindi staccare l'asta dal comando selettore manuale e dal comando selettore sul cambio.

15 Scollegare il cablaggio dell'interruttore di inibizione avviamento, dell'elettrovalvola kickdown, della frizione di bloccaggio, dell'interruttore della luce di retromarcia e, ove previsto, dell'elettrovalvola del cambio 3ª/4ª.

16 Rimuovere la vite di fissaggio e scollegare il cavo del contachilometri dal carter di prolunga del cambio. Tappare l'apertura del cambio per evitare l'ingresso di sporco.

17 Procedere come descritto nei punti da 18 a 27 della Sezione 7, sostituendo cambio con trasmissione e ignorando il punto 25.

Separazione
18 Per separare il motore dalla trasmissione, procedere come segue.

19 Rimuovere il motorino di avviamento.

20 Appoggiare il motore e il cambio orizzontalmente su blocchi di legno.

21 Attraverso il foro del motorino di avviamento, svitare i quattro dadi di fissaggio del convertitore di coppia al volano. Sarà necessario ruotare l'albero motore utilizzando una chiave adatta sul bullone della puleggia dell'albero motore per accedere a ciascun dado in sequenza attraverso il foro.

22 Ove applicabile, rimuovere il bullone che fissa il tubo dell'astina di livello del fluido del cambio al lato sinistro del basamento.

23 Svitare i bulloni motore-cambio, annotando la posizione dei bulloni e quella della fascetta di massa e di eventuali fascette dei cablaggi fissate ai bulloni. Recuperare eventuali spessori montati tra coppa olio e cambio durante la rimozione dei bulloni inferiori motore-cambio.

24 Svitare il bullone dalla piastra adattatrice del motore e, ove applicabile, estrarre il tappo cieco dalla piastra adattatrice.

25 Separare il motore dal cambio, assicurandosi che il convertitore di coppia sia trattenuto saldamente nel carter del cambio, altrimenti potrebbe cadere, causando fuoriuscita di fluido e possibili danni. Potrebbe essere necessario far oscillare leggermente le unità per separarle.