Motor/Automatikgetriebe-Einheit – Ausbau und Trennung

Hinweis: Vor dem Fortfahren den Warnhinweis am Anfang von Abschnitt 5 beachten. Für diesen Arbeitsschritt wird ein geeignetes Hebezeug mit Anschlagmitteln benötigt. Vermutete Fehler am Automatikgetriebe sollten vor dem Ausbau des Getriebes von einem Ford-Händler oder einem Automatikgetriebe-Spezialisten überprüft werden, da das spezielle Diagnosegerät für den Betrieb mit eingebautem Getriebe ausgelegt ist.

Ausbau
1 Vorgehen wie in den Absätzen 1 bis 21 von Abschnitt 5 beschrieben.

2 Befestigungsschraube lösen und die Masseleitung von der hinteren linken Seite des Zylinderkopfs abklemmen.

3 Muttern lösen, mit denen die Motorlager an den Motorlagerhalterungen befestigt sind.

4 Fahrzeug anheben und sicher auf Unterstellböcken abstützen (siehe „Aufbocken und Fahrzeugabstützung“).

Sicherstellen, dass unter dem Fahrzeug genügend Arbeitsraum vorhanden ist.

5 Zur besseren Zugänglichkeit das Abgasrohr vom Krümmer lösen und die Abgasanlage ausbauen.

6 Motoröl in einen geeigneten Behälter ablassen.

7 Bei Modellen mit Katalysator die Haltclips lösen und das Hitzeschild unter dem Fahrzeug abnehmen, um Zugang zur Kardanwelle zu erhalten.

8 Kardanwelle ausbauen.

9 Falls vorhanden, die Sicherungslaschen aufbiegen und dann jeweils die beiden Schrauben lösen, mit denen die beiden U-Schellen des Stabilisators an der Fahrzeugunterseite befestigt sind. Stabilisator so weit wie möglich absenken.

10 Das Automatikgetriebe mit einem Rangierwagenheber abstützen. Zwischen Wagenheber und Automatikgetriebe einen Holzklotz legen, um die Last zu verteilen.

11 Die vier Schrauben lösen, mit denen die Getriebequerstrebe an der Fahrzeugunterseite befestigt ist. Die mittlere Schraube lösen, mit der die Querstrebe am Automatikgetriebe befestigt ist, und die Querstrebe abnehmen. Die Lage des Massebands notieren, soweit vorhanden. Die Lagerbuchse sowie gegebenenfalls die Halterung des Abgassystems und das Hitzeschild abnehmen.

12 Das Automatikgetriebe mit dem Wagenheber etwas absenken.

13 Die Verschraubungen lösen und die Leitungen des Ölkühlers vom Automatikgetriebe trennen. Die offenen Enden der Leitungen und des Automatikgetriebes verschließen, um das Eindringen von Schmutz und Austreten von Öl zu verhindern. Soweit vorhanden, die Halterung der Ölkühlerleitung von der Motorhalterung lösen und zur Seite legen.

14 Die beiden Clips lösen, mit denen die Wählstange gesichert ist. Die Wählstange vom manuellen Wählhebel und vom Wählhebel am Automatikgetriebe trennen.

15 Die Kabelverbindungen zum Anlasser-Sperrschalter, zum Kickdown-Magnetventil, zur Wandlerkupplung, zum Rückfahrlichtschalter und gegebenenfalls zum Magnetventil für den 3./4. Gang trennen.

16 Die Befestigungsschraube lösen und das Tachowellenkabel vom Getriebeverlängerungsgehäuse trennen. Die Öffnung am Automatikgetriebe verschließen, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern.

17 Wie in den Absätzen 18 bis 27 von Abschnitt 7 beschrieben vorgehen, dabei „Automatikgetriebe“ statt „Schaltgetriebe“ einsetzen und Absatz 25 nicht beachten.

Trennung
18 Zum Trennen von Motor und Automatikgetriebe wie folgt vorgehen.

19 Den Anlasser ausbauen.

20 Motor und Automatikgetriebe waagerecht auf Holzklötzen abstützen.

21 Durch die Öffnung für den Anlasser die vier Muttern der Drehmomentwandler-Antriebsplatte lösen. Um jede Mutter nacheinander durch die Öffnung zu erreichen, muss die Kurbelwelle mit einem geeigneten Schlüssel an der Riemenscheibenschraube der Kurbelwelle gedreht werden.

22 Soweit zutreffend, die Schraube lösen, mit der das Rohr des Ölmessstabs des Automatikgetriebes an der linken Seite des Zylinderblocks befestigt ist.

23 Die Schrauben zwischen Motor und Automatikgetriebe lösen, dabei die Positionen der Schrauben sowie die Lage des Massebands und etwaiger an den Schrauben befestigter Kabelclips notieren. Beim Lösen der unteren Schrauben zwischen Motor und Automatikgetriebe die Ausgleichsscheiben aufbewahren, die zwischen Ölwanne und Automatikgetriebe eingesetzt sind.

24 Die Schraube von der Motoradapterplatte lösen und gegebenenfalls den Blindstopfen aus der Adapterplatte ziehen.

25 Motor und Automatikgetriebe voneinander trennen. Dabei sicherstellen, dass der Drehmomentwandler fest im Gehäuse des Automatikgetriebes gehalten wird, da er sonst herausfallen könnte, was zu Ölverlust und möglichen Schäden führen kann. Zum Trennen kann es nötig sein, die Einheiten leicht zu wiegen.