Motor/Automatikgetriebe-Einheit - Verbinden und Einbau

1 Die Schritte 1 bis 25 von Abschnitt 8 in umgekehrter Reihenfolge ausführen, wobei folgende Punkte zu beachten sind.

2 Prüfen, ob die Motoradapterplatte korrekt auf den Zentrierstiften sitzt. Falls nötig, kann ein Kabelbinder verwendet werden, um die Adapterplatte durch eine der Schraubenbohrungen Motor-Automatikgetriebe provisorisch am Zylinderblock zu befestigen.

3 Da der Drehmomentwandler im Getriebe nur lose eingerastet ist, muss darauf geachtet werden, dass er nicht nach vorne herausfällt. Wenn die Nabe des Drehmomentwandlers vollständig in das Antriebsrad der Ölpumpe im Getriebe eingerastet ist, muss das Maß „A“ in Abbildung 2.24 von Kapitel 7B den Vorgaben entsprechen. Ein falscher Einbau des Drehmomentwandlers führt zu Schäden am Getriebe.

4 Wurden zwischen Ölwanne und Automatikgetriebe Ausgleichsscheiben eingesetzt, diese beim Verbinden von Motor und Automatikgetriebe an ihren ursprünglichen Positionen wieder einsetzen. Wurde der Motor instandgesetzt, sind gegebenenfalls die bei der Motormontage berechneten Ausgleichsscheiben einzusetzen.

5 Beim Zusammenfügen von Motor und Getriebe die Stehbolzen des Drehmomentwandlers durch die Bohrungen der Flexplatte führen. Wenn der Motor bündig mit der Motoraufnahmeplatte und dem Getriebegehäuse sitzt, vor dem Wiedereinbau und Anziehen der Motor-Getriebe-Schrauben prüfen, ob sich der Drehmomentwandler axial um ein kleines Stück bewegen lässt.

6 Die Muttern Drehmomentwandler-Antriebsplatte erst anziehen, wenn die unteren Schrauben zwischen Motor und Automatikgetriebe eingesetzt und angezogen sind.

7 Sicherstellen, dass die Räder und das Lenkrad in Geradeausstellung stehen, bevor die untere Lenksäule wieder mit der Zwischenwelle verbunden wird.

8 Schaltstange wieder anschließen und auf korrekte Einstellung prüfen.

9 Den Motor mit der vorgeschriebenen Ölsorte und -menge befüllen.

10 Einstellung des Gaszugs prüfen.

11 Kühlsystem befüllen.

12 Getriebeölstand prüfen und bei Bedarf nachfüllen.

13 Alle Verbindungselemente, soweit zutreffend, mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.

Vorgehen wie in Kapitel 2, Teil C beschrieben. Bei bestimmten Modellen kann es jedoch erforderlich sein, die Motorlagerkonsolen vom Zylinderblock zu lösen, um ausreichend Freiraum zum Ausbau der Lager zu schaffen.