Erstinbetriebnahme nach Überholung oder größerer Reparatur

1 Abschließend prüfen, ob alle Teile wieder am Motor angeschlossen sind und keine Putzlappen oder Werkzeuge im Motorraum liegen geblieben sind.

2 Prüfen, ob Öl- und Kühlmittelstand korrekt sind.

3 Motor starten. Dies kann etwas länger dauern als üblich, da der Kraftstoff erst zum Motor gepumpt werden muss.

4 Prüfen, ob die Öldruckkontrollleuchte beim Start des Motors erlischt.

5 Motor im Leerlauf mit erhöhter Drehzahl laufen lassen und auf Undichtigkeiten bei Öl, Kraftstoff oder Kühlmittel prüfen. Gegebenenfalls auch die Anschlüsse des Servolenkungs- und Getriebeölkühlers prüfen. Beim Verbrennen des Montageschmiermittels am Abgaskrümmer und an anderen Bauteilen kann es zu etwas Rauchentwicklung und unangenehmen Gerüchen kommen.

6 Motor auf normale Betriebstemperatur bringen, dann Zündzeitpunkt, Leerlaufdrehzahl (falls zutreffend) und Gemisch prüfen.

7 Falls Zylinderkopfschrauben mit Keilprofil verwendet wurden, den Motor nach 15 Minuten Betrieb abstellen, dann die Kurbelwellenabdeckung abnehmen und die Zylinderkopfschrauben in der richtigen Reihenfolge auf die in den Technischen Daten angegebene vierte Stufe anziehen.

8 Wenn der Motor vollständig abgekühlt ist, Öl- und Kühlmittelstand erneut prüfen und die Ventilspiele kontrollieren und gegebenenfalls einstellen.

9 Wurden neue Lager, Kolben usw. eingebaut, sollte der Motor in den ersten 800 km (500 Meilen) mit reduzierter Drehzahl und Last eingefahren werden. Es ist empfehlenswert, Motoröl und Ölfilter nach dieser Laufleistung zu wechseln.

Der 2,0-Liter-DOHC-Motor (Double OverHead Camshaft, zwei obenliegende Nockenwellen) wurde im August 1989 eingeführt, um den bisher in der Sierra-Baureihe verwendeten 2,0-Liter-SOHC-Motor zu ersetzen. Der Motor ist ein Vierzylinder-Reihenmotor. Die Kurbelwelle hat fünf Hauptlager. Am mittleren Hauptlager sind Anlaufscheiben montiert, um das Kurbelwellenaxialspiel zu begrenzen.