Steuerkette und Kettenräder – Ausbau und Einbau

Hinweis: Vor Beginn den Warnhinweis am Anfang von Abschnitt 5 beachten. Zum Ausbau der Kurbelwellenriemenscheibe wird ein geeigneter Abzieher benötigt.

Beim Einbau müssen eine neue Kurbelwellenriemenscheibenschraube, eine neue Steuerkettenspanner-Kolbeneinheit, neue Dichtungen der oberen und unteren Steuerkettenabdeckung sowie eine neue Ventildeckeldichtung und neue Dichtringe der Verstärkungshülse verwendet werden.

Ausbau
1 Falls der Motor eingebaut ist, folgende Arbeiten durchführen:
a) Minuskabel der Batterie abklemmen.

b) Zur besseren Zugänglichkeit den Kühler ausbauen. Die Kurbelwellenriemenscheibe lässt sich bei eingebautem Kühler nur schwer abnehmen.

c) Bei Vergasermodellen den Luftfilter ausbauen.

d) Bei Modellen mit Benzineinspritzung Luftansaugschlauch, Ansaugkammer und Luftfilterdeckel als Einheit ausbauen.

e) Entlüftungsschlauch von der Ventildeckel abklemmen.

f) Verteilerkappe und Zündkabel sowie Verteilerläufer und Gehäuse ausbauen.

2 Vorgehen wie in den Absätzen 2 bis 11 einschließlich von Abschnitt 18 beschrieben (siehe Abbildung).

1 Obere Steuerkettenführung 2 Auslassnockenwellenrad 3 Steuerkette
4 Untere Steuerkettenführung 5 Kurbelwellenrad (doppelt) 6 Kurbelwelle
7 Spanner der Ölpumpenkette 8 Antriebskette der Ölpumpe
9 Ölpumpe
10 Öldruckbegrenzungsventil 11 Ölkanal zum Kolben des Steuerkettenspanners 12 Stopfen
13 Kolben des Steuerkettenspanners 14 Kettenrad des Steuerkettenspanners 15 Hebel des Steuerkettenspanners 16 Einlassnockenwellenrad 17 Kupferfarbene Kettenglieder

3 Keilriemen des Generators abnehmen.

4 Die Befestigungsschraube der Kurbelwellenriemenscheibe lösen. Die Kurbelwelle gegen Verdrehen sichern, indem der 5. Gang eingelegt wird (nur Schaltgetriebe) und eine zweite Person das Bremspedal fest durchtritt, oder indem der Anlasser ausgebaut und der Zahnkranz mit einem Hebel blockiert wird.

5 Die Schraube teilweise herausdrehen und mit einem Abzieher die Kurbelwellenriemenscheibe abnehmen. Die Klauen des Abziehers müssen so geformt sein, dass sie auf den Metallflächen der Riemenscheibe aufliegen. Den Abzieher nicht auf der Gummifläche der Riemenscheibe ansetzen (siehe Abbildungen).

6 Untere Durchgangsschraube der Generatorbefestigung lockern, dann die obere Befestigungsschraube des Generators entfernen und den Generator vom Motor wegschwenken.

7 Zentrale Befestigungsschraube herausdrehen und die Baugruppe des Keilriemenspanners herausnehmen.

8 Die elf Befestigungsschrauben herausdrehen und die untere Steuerkettenabdeckung abnehmen. Gummidichtung entnehmen.

9 Die Befestigungsschraube mit einem passenden Torx-Steckschlüssel herausdrehen und den Spanner der Ölpumpenkette vorsichtig herausnehmen (siehe Abbildung).

10 Die Torx-Befestigungsschraube herausdrehen und das Kettenrad der Ölpumpe zusammen mit der Antriebskette der Ölpumpe abnehmen.

11 Die beiden Befestigungsschrauben der unteren Steuerkettenführung herausdrehen, dabei ihre Positionen notieren, und die Steuerkettenführung oben aus dem Steuergehäuse herausziehen (siehe Abbildung).

12 Den Woodruff-Keil vom Ende der Kurbelwelle entfernen, falls nötig mit einem Schraubendreher heraushebeln, dann das doppelte Kettenrad vom Ende der Kurbelwelle abziehen und die Kette vom Kettenrad abheben (siehe Abbildung).

13 Die Steuerkette durch die Oberseite des Steuergehäuses herausziehen und, falls vorhanden, den Kabelbinder von der Kette entfernen (siehe Abbildung).

Einbau
14 Den Einbau wie folgt beginnen. Beachten Sie, dass die Steuerkette mit verkupferten Gliedern zur Einbauhilfe versehen ist. Diese sind bei einer bereits eingesetzten Kette jedoch oft schwer zu erkennen. Wenn möglich, die verkupferten Glieder wie im folgenden Verfahren beschrieben ausrichten. Sind die verkupferten Glieder nicht sichtbar, ist die Kette dennoch wie beschrieben einzubauen, die Hinweise auf die verkupferten Glieder jedoch ignorieren.

15 Sicherstellen, dass die Nut für den Woodruff-Keil am Ende der Kurbelwelle senkrecht nach unten zeigt. Falls nötig, die Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube vorübergehend wieder einsetzen, um die Kurbelwelle in die gewünschte Position zu drehen.

16 Die Steuerkette von oben in das Steuergehäuse einführen, wobei das einzelne verkupferte Glied unten liegen muss. Falls gewünscht, einen Kabelbinder verwenden, damit die Kette nicht in das Steuergehäuse fällt, wie beim Ausbau.

17 Das doppelte Kettenrad lose auf das Ende der Kurbelwelle aufsetzen (größeres Kettenrad zum Kurbelgehäuse hin), wobei die Steuermarkierung senkrecht nach unten zeigt.

18 Die Kette über das innere, größere Kettenrad legen und das verkupferte Glied der Kette mit der Steuermarkierung am Kettenrad ausrichten (siehe Abbildung).

19 Die Gewinde der unteren Schraube zur Befestigung der unteren Steuerkettenführung mit einem geeigneten Schraubensicherungsmittel bestreichen.

20 Die untere Steuerkettenführung durch die Oberseite des Steuergehäuses einführen, dabei die Kette bei Bedarf um die Führung legen, dann die untere Befestigungsschraube der Kettenführung einsetzen und handfest anziehen.

21 Das doppelte Kettenrad auf die Kurbelwelle schieben, wobei die Nut im Kettenrad in die Nut am Ende der Kurbelwelle eingreift.

22 Wie in den Absätzen 34 bis 42 von Abschnitt 18 beschrieben vorgehen, beim Auflegen der Kette auf die Nockenwellenkettenräder jedoch die Steuermarkierung jedes Kettenrads zwischen den beiden zugehörigen verkupferten Gliedern der Kette ausrichten.

23 Die Gewinde der oberen Schraube zur Befestigung der unteren Steuerkettenführung mit einem geeigneten Schraubensicherungsmittel bestreichen, dann die Schraube einsetzen und handfest anziehen.

24 Wie in den Absätzen 43 bis 46 von Abschnitt 18 beschrieben vorgehen.

25 Die beiden Befestigungsschrauben der Kettenführung mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

26 Wie in den Absätzen 47 bis 55 von Abschnitt 18 beschrieben vorgehen.

27 Die Antriebskette der Ölpumpe um das äußere Kettenrad der Kurbelwelle und das Kettenrad der Ölpumpe legen, dann das Kettenrad der Ölpumpe wieder anbauen und die Befestigungsschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Falls nötig, einen Schraubendreher durch eine der Bohrungen im Kettenrad stecken, um ein Mitdrehen beim Anziehen der Befestigungsschraube zu verhindern.

28 Den Spanner der Antriebskette der Ölpumpe wieder einbauen und die Befestigungsschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

29 Den Woodruff-Keil wieder am Ende der Kurbelwelle einsetzen.

30 Den Simmerring im unteren Steuerkettendeckel prüfen. Ist der Simmerring in gutem Zustand, kann der Deckel wie folgt eingebaut werden. Ist der Dichtring jedoch beschädigt oder undicht, muss ein neuer Dichtring in den Deckel eingesetzt werden. Falls nötig, den alten Simmerring mit einem Schraubendreher vorsichtig aus dem Deckel hebeln. Der neue Dichtring ist trocken einzusetzen. Den neuen Simmerring mit einem geeigneten Metallrohr einschlagen, dabei darauf achten, dass die Dichtlippe zum Motorinneren zeigt, und den Steuerkettendeckel nicht beschädigen (siehe Abbildung).

31 Den unteren Steuerkettendeckel mit einer neuen Gummidichtung einbauen (siehe Abbildung).

32 Die Befestigungsschrauben des Steuerkettendeckels lose einsetzen.

33 Die Kurbelwellen-Riemenscheibe auf das Ende der Kurbelwelle setzen und mit der ursprünglichen Befestigungsschraube auf die Kurbelwelle ziehen, wobei gleichzeitig der untere Steuerkettendeckel zentriert wird.

34 Den unteren Steuerkettendeckel zentrieren und die Riemenscheibe vollständig auf der Kurbelwelle sitzen lassen, dann die alte Befestigungsschraube entfernen und eine neue Schraube einsetzen.

35 Die neue Befestigungsschraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe in den beiden im Abschnitt Technische Daten am Anfang dieses Kapitels angegebenen Stufen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Die Kurbelwelle wie beim Ausbau gegen Drehen sichern.

36 Die Befestigungsschrauben des unteren Steuerkettendeckels anziehen.

37 Die Riemenspanneinheit wieder einbauen, dabei sicherstellen, dass die Nase auf der Rückseite der Spannerhalterung in die entsprechende Bohrung im Zylinderblock eingreift, und die Befestigungsschraube anziehen.

38 Den Generator in Position schwenken, sodass die Bohrung für die obere Befestigungsschraube mit der entsprechenden Bohrung in der Riemenspanneinheit fluchtet, dann die obere Befestigungsschraube einsetzen und die obere Schraube sowie die untere Durchgangsschraube anziehen.

39 Den Generatorriemen wieder auflegen.

40 Befindet sich der Motor im Fahrzeug, die in Absatz 1 beschriebenen Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge ausführen.

41 Falls zutreffend, das Kühlsystem wieder befüllen.

1 Alle Zähne der Nockenwellen- und Kurbelwellenkettenräder prüfen. Haben die Zähne ein „hakenförmiges“ Aussehen, die Kettenräder erneuern.

2 Das Kunststoff-Kettenrad des Kettenspanners auf Verschleiß prüfen. Ist starker Verschleiß erkennbar, muss die komplette Spanneinheit erneuert werden, da das Kettenrad nicht separat ersetzt werden kann. Der Spannkolben muss jedes Mal erneuert werden, wenn die Steuerkette ausgebaut wird.

3 Die Steuerkette auf Verschleiß prüfen. Ist die Kette über eine längere Zeit in Betrieb gewesen oder zeigt sie in waagerechter Haltung (Rollen senkrecht) ein stark durchhängendes Bild, erneuern.