Motor/Schaltgetriebe-Einheit – Ausbau und Trennung

Hinweis: Vor dem Fortfahren die Warnung in Abschnitt 8 beachten. Für diesen Arbeitsschritt wird ein geeigneter Hebezeug und Hebegeschirr benötigt.

Ausbau
1 Wie in Abschnitt 9, Absätze 1 bis 17 einschließlich beschrieben vorgehen.

2 Die Position des Massebands am hinteren Ansaugkrümmerstehbolzen notieren, dann die Mutter entfernen und das Masseband abklemmen.

3 Im Fahrzeuginnenraum den Schaltknauf abschrauben und die Mittelkonsole entfernen. Ist eine durchgehende Mittelkonsole verbaut, genügt es, nur die vordere Ablage zu entfernen.

4 Die äußere Manschette vom Halterahmen lösen und über den Schalthebel abziehen.

5 Bei frühen Modellen die Befestigungsschrauben lösen, bei späteren Modellen die Clips lösen. Anschließend den Halterahmen der Manschette und die innere Manschette entfernen.

6 Die Schrauben, mit denen der Schalthebel am Getriebeverlängerungsgehäuse befestigt ist, mit einem geeigneten Torx-Schlüssel lösen und den Schalthebel herausziehen. Beachten, wie der Fuß des Schalthebels über der Schaltwelle sitzt.

7 Das Fahrzeug anheben und auf Unterstellböcken abstützen (siehe „Fahrzeug anheben und abstützen“).

Sicherstellen, dass unter dem Fahrzeug ausreichend Arbeitsraum vorhanden ist.

8 Für besseren Zugang den Auspuff-Vorrohr vom Krümmer lösen und die Auspuffanlage ausbauen.

9 Die Gelenkwelle ausbauen.

10 Falls zutreffend, die Sicherungslaschen aufbiegen und anschließend jeweils die beiden Schrauben lösen, mit denen die beiden U-Schellen des Stabilisators an der Fahrzeugunterseite befestigt sind. Den Stabilisator so weit wie möglich absenken.

11 Vorgehen wie in Abschnitt 9, Absätze 27 und 28, beschrieben.

12 Motoröl in einen Behälter ablassen.

13 Muttern bzw. Schrauben, je nach Ausführung, lösen, mit denen die Motorlager am Querträger befestigt sind. Unterlegscheiben entnehmen.

14 Kabel vom Rückfahrlichtschalter abklemmen.

15 Sicherungsclip entfernen und Tachowelle aus dem Getriebeverlängerungsgehäuse herausziehen.

16 Getriebe mit einem Rangierheber abstützen. Zwischen Heber und Getriebe einen Holzklotz legen, um die Last zu verteilen.

17 Die vier Schrauben lösen, mit denen der Getriebequerträger an der Fahrzeugunterseite befestigt ist. Die mittlere Schraube lösen, mit der der Querträger am Getriebe befestigt ist, und den Querträger abnehmen. Lage des Massebands notieren, sofern vorhanden. Lagerschale und ggf. Halterung des Auspuffs sowie Hitzeschild entnehmen.

18 Abschließend prüfen, ob alle relevanten Kabel, Leitungen und Schläuche abgeklemmt sind, damit die Motor-/Getriebeeinheit ausgebaut werden kann.

19 Geeignete Hebevorrichtung an den Motoraufhängungen vorne und hinten am Zylinderkopf anbringen. Das Hebezeug so anordnen, dass die Motor-/Getriebeeinheit beim Ausbau einen steilen Winkel von etwa 40° bis 45° einnimmt.

20 Motor-/Getriebeeinheit so anheben, dass die Motorlager frei vom Querträger sind. Anschließend die Einheit nach vorne schieben und gleichzeitig den Rangierheber, der das Getriebe stützt, absenken. Einheit aus dem Fahrzeug heben und darauf achten, angrenzende Bauteile nicht zu beschädigen (siehe Abbildung).

21 Nach dem Ausbau der Motor-/Getriebeeinheit den Stabilisator wieder an der Fahrzeugunterseite befestigen, falls das Fahrzeug bewegt werden soll.

Trennen
22 Zum Trennen von Motor und Getriebe wie folgt vorgehen.

23 Anlasser ausbauen.

24 Motor und Getriebe waagerecht auf Holzklötzen abstützen.

25 Die beiden Befestigungsschrauben lösen und die Motor-Getriebe-Strebe von Motor und Getriebe abnehmen.

26 Motor-Getriebe-Schrauben lösen und entfernen. Lage des Massebands notieren und die Schraube von der Adapterplatte des Motors entfernen.

27 Motor und Getriebe voneinander trennen. Dabei darauf achten, die Eingangswelle des Getriebes nicht zu belasten. Eventuell müssen die Einheiten leicht hin- und herbewegt werden, um sie zu trennen.