Gruppo motore/cambio automatico - ricollegamento e rimontaggio

1 Eseguire la procedura inversa a quella descritta nei paragrafi da 1 a 25 della Sezione 8, annotando i seguenti punti.

2 Verificare che la piastra adattatrice del motore sia correttamente posizionata sui perni di centraggio. Se necessario, una fascetta può essere utilizzata per fissare temporaneamente la piastra adattatrice in posizione sul basamento, utilizzando uno dei fori dei bulloni motore-cambio.

3 Poiché il convertitore di coppia è inserito solo parzialmente nel cambio, prestare attenzione a evitare che il convertitore di coppia fuoriesca in avanti. Quando il mozzo del convertitore di coppia è completamente inserito nell'ingranaggio di comando della pompa dell'olio del cambio, la distanza “A” nell'illustrazione 2.24 del Capitolo 7B deve essere quella specificata. Un montaggio errato del convertitore di coppia causerà danni al cambio.

4 Se tra coppa olio e cambio erano montati degli spessori, rimontarli nelle loro posizioni originali durante l'accoppiamento del motore al cambio. Se il motore è stato revisionato, ove applicabile montare gli spessori appropriati calcolati durante il rimontaggio del motore.

5 Durante l'accoppiamento di motore e cambio, guidare i prigionieri del convertitore di coppia attraverso i fori del volano. Quando il motore è posizionato a filo della piastra adattatrice e del carter del cambio, verificare che il convertitore di coppia possa muoversi assialmente di una piccola quantità prima di rimontare e serrare i bulloni motore-cambio.

6 Non serrare i dadi convertitore di coppia-volano finché non sono stati montati e serrati i bulloni inferiori motore-cambio.

7 Assicurarsi che le ruote e il volante siano in posizione di marcia diritta prima di ricollegare il piantone inferiore dello sterzo all'albero intermedio.

8 Ricollegare l'asta di comando del selettore e verificarne la corretta regolazione.

9 Riempire il motore con olio della gradazione e della quantità corrette.

10 Controllare la regolazione del cavo dell'acceleratore.

11 Riempire il circuito di raffreddamento.

12 Controllare e, se necessario, rabboccare il livello del fluido del cambio.

13 Serrare tutti i fissaggi alla coppia specificata, ove applicabile.

Procedere come descritto nel Capitolo 2, Parte C, ma notare che su alcuni modelli potrebbe essere necessario svitare le staffe di supporto del motore dal basamento per avere spazio sufficiente per rimuovere i supporti.