Ölwanne - Ausbau und Einbau

Hinweis: Beim Einbau müssen eine neue Dichtung und neue Ölwannenschrauben verwendet werden, außerdem wird geeignete Dichtmasse benötigt (erhältlich beim Ford-Händler). Es ist vorzuziehen, den Motor aufrecht stehen zu lassen, bis die Ölwanne ausgebaut ist, damit kein Schlamm in das Motorinnere gelangt.

Motor 1,8-Liter (Typ R2A)
Ausbau
1 Bei ausgebautem Motor wie folgt vorgehen.

2 Schwungscheibe/Antriebsplatte und Motoradapterplatte ausbauen.

3 Die vierzehn Befestigungsschrauben lösen und die beiden Verstärkungsleisten und die Ölwanne abnehmen. Sitzt die Ölwanne fest, seitlich vorsichtig antippen, um sie zu lösen. Nicht zwischen die Dichtflächen hebeln.

4 Dichtung entfernen.

5 Dichtflächen von Zylinderblock und Ölwanne gründlich reinigen.

Einbau
6 Beim Einbau zuerst Dichtmasse (erhältlich beim Ford-Händler) an den Dichtflächen von Zylinderblock, Gehäuse der Ölpumpe und Gehäuse des Kurbelwellen-Simmerrings hinten an den abgebildeten Stellen auftragen (siehe Abbildung).

Hinweis: Die Ölwanne muss innerhalb von zehn Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse montiert werden.

7 Neue Dichtung einlegen und darauf achten, dass sie korrekt in die Nuten des Trägers des Kurbelwellen-Simmerrings hinten und des Gehäuses der Ölpumpe eingreift (siehe Abbildung).

8 Ölwanne auf die Dichtung setzen und die Befestigungsschrauben locker einschrauben.

9 Alle Schrauben leicht und gleichmäßig anziehen, um eine gleichmäßige Vorspannung der Dichtung zu erreichen.

10 Die Schrauben in der abgebildeten Reihenfolge mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen (siehe Abbildung).

Hinweis: Die zehn M8-Schrauben und die vier M6-Schrauben werden mit unterschiedlichen Drehmomenten angezogen.

11 Motoradapterplatte und Schwungscheibe/Antriebsplatte wieder einbauen.

Motor 1,6- und 1,8-Liter (Typ R6A) Hinweis: Das folgende Verfahren gilt für den 1,6-Liter-CVH-Motor. Für den 1,8-Liter-Motor (Typ R6A) wie oben für den 1,8-Liter (Typ R2A) beschrieben vorgehen.

Ausbau
12 Ausbau und Einbau der Ölwanne sind einfacher, wenn der Motor aus dem Fahrzeug ausgebaut ist. Ist der Motor eingebaut, wie folgt vorgehen. Ist der Motor ausgebaut, weiter mit Absatz 15.

13 Kupplung ausbauen.

14 Motoröl in einen geeigneten Behälter ablassen.

15 Schwungscheibe und Motoradapterplatte ausbauen.

16 Die achtzehn Befestigungsschrauben lösen und die Ölwanne abnehmen. Sitzt die Ölwanne fest, seitlich vorsichtig antippen, um sie zu lösen. Nicht zwischen die Dichtflächen hebeln. Dichtung entfernen.

17 Dichtflächen von Zylinderblock und Ölwanne gründlich reinigen.

Einbau
18 Dichtmasse an den Übergängen zwischen Ölpumpe und Zylinderblock sowie zwischen Gehäuse des Kurbelwellen-Simmerrings hinten und Zylinderblock wie abgebildet auftragen (siehe Abbildung).

A Übergang Ölpumpe/Zylinderblock B Übergang Gehäuse Kurbelwellen-Simmerring hinten/Zylinderblock

19 Ohne weitere Dichtmasse die Dichtung in die Nuten der Ölpumpe und des Gehäuses des hinteren Simmerrings einlegen. Zum Fixieren der Dichtung können an den in der Abbildung markierten Schraubenlochpositionen, die die Anzugsreihenfolge zeigen, vorübergehend Stehbolzen eingesetzt werden. Darauf achten, dass die Zentrierstifte der Dichtung korrekt sitzen.

20 Ölwanne auf der Dichtung positionieren, dabei darauf achten, die Dichtung nicht zu verschieben, und dann die Befestigungsschrauben locker einsetzen. Bei eingesetzter Ölwanne die Stehbolzen gegebenenfalls aus den Schraubenbohrungen entfernen und die übrigen Befestigungsschrauben locker einsetzen.

21 Die Schrauben in zwei Stufen und in der dargestellten Reihenfolge auf das Anzugsmoment aus den Daten am Anfang dieses Kapitels anziehen (siehe Abbildung).

Pfeil zeigt auf die Vorderseite des Motors

22 Motoradapterplatte und Schwungrad wieder montieren.

23 Ist der Motor im Fahrzeug eingebaut, die Kupplung wieder montieren. Motor mit Öl auffüllen.