Motor - Ausbau bei im Fahrzeug verbleibendem Schaltgetriebe

Hinweis: Für diesen Arbeitsgang wird ein geeigneter Kran mit Hebezeug benötigt.

1,8-Liter (Typ R2A)
1 Minuskabel der Batterie abklemmen.

2 Die Motorhaube abnehmen.

3 Luftfilter ausbauen.

4 Steckverbindung des Kühlerlüfters abziehen, dann Befestigungsmuttern und Unterlegscheiben lösen und Lüfterzarge mit Kühlerlüfter herausnehmen.

5 Kühlsystem entleeren.

6 Kühlmittelschläuche vom Kühlmittelpumpenbogen abziehen und den Heizungsschlauch aus dem Clip an der Vorderseite des Steuerdeckels lösen.

7 Oberen Kühlerschlauch und Ausgleichsbehälterschlauch vom Thermostatgehäuse abziehen (siehe Abbildung).

8 Heizungsschlauch vom automatischen Choke abziehen.

9 Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers vom Ansaugkrümmer abziehen (siehe Abbildung).

10 Unterdruckleitungen des Magnetventils für den Drosselklappendämpfer (Lage notieren) vom Drosselklappendämpfer und vom T-Stück-Anschluss des Vergasers abziehen.

11 Unterdruckleitung des Motorsteuergeräts vom Ansaugkrümmer abziehen.

12 Kraftstoffschläuche vom Vergaser und der Kraftstoffpumpe abziehen und die Schlauchenden verschließen, um Kraftstoffverlust zu minimieren. Ausreichende Brandschutzmaßnahmen treffen.

13 Gaszug abklemmen.

14 Zündkabel von Zündspule und Zündkerzen abziehen, Zündkabel an der Nockenwellenabdeckung lösen und Verteilerkappe, Verteilerfinger und Verteilergehäuse abnehmen.

15 Verkabelung folgender Bauteile abklemmen:
Lichtmaschine
Anlasser
Schalter der Öldruckkontrollleuchte
Geber der Temperaturanzeige
Kühlmitteltemperatursensor
Automatischer Choke
Kühlerlüfterschalter
Kurbelwellendrehzahl-/Positionssensor
Motormasseband zur Batteriewanne
16 Obere Motor-Getriebe-Schrauben, die vom Motorraum aus zugänglich sind, lösen und herausdrehen.

17 Feststellbremse anziehen (falls noch nicht geschehen), Fahrzeugvorderseite aufbocken und auf Achsstützen abstellen (siehe „Aufbocken und Fahrzeugabstützung“).

18 Motoröl in einen geeigneten Behälter ablassen.

19 Den Anlasser ausbauen.

20 Abgasvorrohr ausbauen.

21 Die beiden Muttern lösen, mit denen die Motorlager am Querträger befestigt sind. Unterlegscheiben aufbewahren.

22 Verbleibende Motor-Getriebe-Schrauben lösen und herausdrehen; dabei die Position des Massebands notieren (siehe Abbildung),

und die beiden Schrauben von der Motoradapterplatte entfernen (siehe Abbildung).

23 Im Fahrzeuginnenraum einen Holzklotz unter das Kupplungspedal legen, sodass es bis zum Anschlag hochgedrückt wird. Dadurch bleibt die Sperrklinke des automatischen Nachstellers außerhalb der Zahnsegmentscheibe.

24 Kupplungsseilzug vom Ausrückhebel abklemmen und den Seilzug durch das Kupplungsgehäuse führen. Clip entfernen, mit dem der Kupplungsseilzug an der rechten Motorlagerkonsole befestigt ist. Seilzugführung zum Wiedereinbau notieren.

25 Fahrzeug auf den Boden absenken und das Getriebe mit einem Rangierwagenheber abstützen; zwischen Heber und Getriebe ein Holzstück legen, um die Last zu verteilen.

26 Abschließend prüfen, ob alle relevanten Leitungen, Rohre und Schläuche abgeklemmt sind, damit der Motor ausgebaut werden kann.

27 Geeignetes Hebezeug an den Motorhebeösen vorne und hinten am Zylinderkopf anschlagen und das Motorgewicht vorsichtig aufnehmen. Der Motor muss waagerecht gehalten werden, d. h. er darf nicht von vorne nach hinten kippen.

28 Motor anheben, bis die Motorlagerbolzen den Querträger freigeben, dann den Motor nach vorne ziehen, um ihn vom Getriebe zu trennen. Sicherstellen, dass das Getriebe ausreichend abgestützt ist, und darauf achten, die Getriebeeingangswelle nicht zu belasten. Eventuell muss der Motor leicht gewippt werden, um ihn vom Getriebe zu lösen.

29 Sobald der Motor vom Getriebe getrennt ist, Motor aus dem Fahrzeug heben und dabei darauf achten, die Kühlerlamellen nicht zu beschädigen (siehe Abbildung).

1,6- und 1,8-Liter (Typ R6A) 30 Vorgehen gemäß den Absätzen 1 bis 5.

31 Kühlmittelschläuche vom Thermostatgehäuse abziehen; Lage notieren.

32 Unteren Kühlerschlauch vom Kühlmittelpumpenbogen abziehen und, sofern zutreffend, Heizungsschlauch vom T-Stück am unteren Kühlerschlauch abziehen.

33 Bei 1,6-Liter-Motoren Kühlmittelschlauch von der Zentraleinspritzeinheit (CFI) abziehen.

34 Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers vom Ansaugkrümmer abziehen: Dazu den Clip am Ansaugkrümmer-Anschluss mit einem Schraubendreher in den Krümmer drücken und den Schlauch abziehen.

35 Unterdruckschläuche vom Ansaugkrümmer abziehen; Lage notieren.

36 Bei 1,6-Liter-Motoren die beiden Schläuche von den Rückschlagventilen der Pulsluftanlage abziehen (siehe Abbildung).

37 Kraftstoffzulaufrohr-Verschraubung an der CFI-Einheit langsam lösen, um den Druck im Kraftstoffsystem abzubauen. Auf Kraftstoffspritzer gefasst sein und ausreichende Brandschutzmaßnahmen treffen. Sobald der Druck abgefallen ist, Kraftstoffzulauf- und Kraftstoffrücklaufschlauch abziehen. Schlauchenden verschließen, um Kraftstoffverlust zu minimieren.

38 Gegebenenfalls Gaszug abklemmen.

39 Verkabelung folgender Bauteile abklemmen, sofern zutreffend.

Lichtmaschine
Anlasser
Schalter der Öldruckkontrollleuchte
Geber der Temperaturanzeige
Kühlmitteltemperatursensor
Ansauglufttemperatursensor
Zündspule
Drosselklappen-Leerlaufsteller
Drosselklappenstellungssensor
Einspritzventil
Kühlerlüfterschalter
Ladelufttemperatursensor
Motormasseband zur Batteriewanne
40 Bei 1,8-Liter-Motoren mit Servolenkung die Befestigungsschrauben der Servolenkungspumpen-Riemenscheibe lösen, dann den Keilriemen von Lichtmaschine und Servolenkungspumpe abnehmen. Riemenscheibe abnehmen, Servolenkungspumpe von ihrer Halterung losschrauben und vom Motor wegbewegen.

41 Obere Motor-Getriebe-Schrauben, die vom Motorraum aus zugänglich sind, lösen und herausdrehen.

42 Feststellbremse anziehen (falls noch nicht geschehen), Fahrzeugvorderseite anheben und auf Achsständern abstützen (siehe „Aufbocken und Fahrzeugabstützung“).

43 Motoröl in einen geeigneten Behälter ablassen.

44 Anlasser ausbauen.

45 Steckverbinder der Lambdasonde abziehen und danach das Abgasvorrohr ausbauen.

46 Steckverbinder vom Kurbelwellendrehzahl-/Positionssensor abziehen.

47 Die beiden Muttern lösen, mit denen die Motorlager am Querträger befestigt sind. Unterlegscheiben aufbewahren.

48 Die restlichen Motor-Getriebe-Schrauben lösen und entfernen. Dabei auf die Position des Massebands und etwaiger Kabelhalter achten. Außerdem die beiden Schrauben der Motoradapterplatte entfernen (siehe Abbildung).

49 Befestigungsschraube lösen und die Abdeckung des Kurbelwellendrehzahl-/Positionssensors abnehmen (falls vorhanden).

50 Bei 1,6-Liter-Motoren: Im Fahrzeuginneren einen Holzklotz unter das Kupplungspedal legen, sodass das Pedal bis zum Anschlag hochgedrückt wird.

Dadurch bleibt die Sperrklinke des automatischen Nachstellers außer Eingriff mit der Zahnsegmentscheibe. Kupplungsseilzug vom Ausrückhebel abtrennen und den Seilzug durch das Getriebegehäuse führen. Verlegung des Seilzugs notieren, um sie beim Einbau wiederherzustellen.

51 Vorgehen wie in den Absätzen 25 bis 29 beschrieben.