Zylinderkopf – Aus- und Einbau (Motor ausgebaut)

Hinweis: Zylinderkopfschrauben müssen nach dem Lösen immer erneuert werden. Beim Einbau müssen eine neue Zylinderkopfdichtung und eine neue Dichtung für das Ventildeckel verwendet werden. Hat der Motor kürzlich gelaufen, muss der Zylinderkopf vor dem Ausbau auf Raumtemperatur abkühlen.

1,8 Liter (Typ R2A)
Ausbau
1 Bei ausgebauten Krümmern wie folgt vorgehen.

2 Zahnriemen, Nockenwellenrad und rückseitige Zahnriemenabdeckung ausbauen.

3 Entlüftungsschlauch des Kurbelgehäuses vom Ventildeckel abziehen.

4 Die neun Befestigungsschrauben lösen und Ventildeckel mit Dichtung abnehmen (siehe Abbildung).

5 Die zehn Zylinderkopfschrauben in umgekehrter Reihenfolge zur Anzugsreihenfolge jeweils um eine halbe Umdrehung lösen.

6 Nach dem Herausdrehen der Schrauben den Zylinderkopf vom Motorblock abheben (siehe Abbildung).

Sitzt der Zylinderkopf fest, mit einem Holzhammer vorsichtig lösen. Keinen Hebel in die Fuge zwischen Zylinderkopf und Motorblock ansetzen, da die Dichtflächen dadurch beschädigt werden können.

Den Zylinderkopf auf Holzklötze legen, um Schäden an den Ventilen zu vermeiden.

7 Dichtung und gegebenenfalls lose Zentrierhülsen entnehmen (siehe Abbildung).

Einbau
8 Den Einbau wie folgt beginnen.

9 Kurbelwelle so drehen, dass Kolben Nr. 1 etwa 20,0 mm (0,8 in) vor OT steht.

Diese Vorsichtsmaßnahme verhindert Schäden an geöffneten Ventilen.

10 Sicherstellen, dass die Dichtflächen von Motorblock und Zylinderkopf absolut sauber sind. Anschließend gegebenenfalls die Zentrierhülsen in den Motorblock einsetzen und eine neue Dichtung über die Hülsen auflegen, wobei die rote Dichtraupe und die Markierung „1.8“ nach oben zeigen müssen (siehe Abbildungen).

Kein Dichtmittel verwenden.

11 Nockenwelle so drehen, dass die OT-Markierung am Nockenwellenrad mit der Markierung an der Vorderseite des Zylinderkopfs fluchtet.

12 Zylinderkopf auf die Dichtung absenken und dabei darauf achten, dass die Zentrierhülsen greifen.

13 Neue Zylinderkopfschrauben in die Bohrungen im Zylinderkopf einsetzen und anschließend in der gezeigten Reihenfolge in fünf Stufen gemäß den Angaben in den Technischen Daten anziehen (siehe Abbildungen).

14 Neue Dichtung für das Ventildeckel auf den Zylinderkopf legen und darauf achten, dass sie korrekt über die Kanten des Zylinderkopfs greift (siehe Abbildung).

15 Ventildeckel montieren und die Schrauben gleichmäßig anziehen. Dabei sicherstellen, dass die Stehbolzen, an denen die Halteklammern der Zündkabel befestigt sind, wieder in ihren korrekten Positionen sitzen (siehe Abbildung).

16 Entlüftungsschlauch des Kurbelgehäuses wieder am Ventildeckel anschließen.

17 Rückseitige Zahnriemenabdeckung, Nockenwellenrad und Zahnriemen wieder montieren.

1,6 und 1,8 Liter (Typ R6A) 18 Bei ausgebauten Krümmern wie folgt vorgehen.

19 Zahnriemen ausbauen.

20 Vorgehen wie in den Absätzen 3 bis einschließlich 16 beschrieben, jedoch folgende Unterschiede – nur für den 1,6-Liter-Motor – beachten: a) Zylinderkopfschrauben in umgekehrter Reihenfolge zur Anzugsreihenfolge lösen.

b) Die Zylinderkopfdichtung ist an ihrer Kante mit einem einzelnen Zahn gekennzeichnet. Die Dichtung muss so eingebaut werden, dass der Zahn zum Ölfilterende des Motors zeigt (siehe Abbildung).

A Zentrierhülsen B Kennzeichnungszähne

c) Zylinderkopfschrauben in der gezeigten Reihenfolge anziehen (siehe Abbildung),

in vier Stufen gemäß den Angaben in den Technischen Daten am Anfang dieses Kapitels.

d) Den Hinweis auf die Stehbolzen der Ventildeckel ignorieren.

21 Nach Abschluss der Arbeiten den Zahnriemen wieder montieren.