Motor/Schaltgetriebe-Einheit – Ausbau und Trennung

Hinweis: Vor Beginn dieses Arbeitsschritts den Warnhinweis am Anfang von Abschnitt 5 beachten. Für diesen Arbeitsgang sind ein geeigneter Hebezug und Hebegeschirr erforderlich.

Ausbau
1 Vorgehen wie in den Absätzen 1 bis 21 von Abschnitt 5 beschrieben.

2 Befestigungsschraube lösen und die Masseleitung von der hinteren linken Seite des Zylinderkopfs abklemmen.

3 Muttern lösen, mit denen die Motorlager an den Motorlagerhalterungen befestigt sind.

4 Fahrzeug anheben und sicher auf Unterstellböcken abstützen (siehe „Aufbocken und Fahrzeugabstützung“).

Sicherstellen, dass unter dem Fahrzeug genügend Arbeitsraum vorhanden ist.

5 Zur besseren Zugänglichkeit das Abgasrohr vom Krümmer lösen und die Abgasanlage ausbauen.

6 Motoröl in einen geeigneten Behälter ablassen.

7 Bei Modellen mit Katalysator die Haltclips lösen und das Hitzeschild unter dem Fahrzeug abnehmen, um Zugang zur Kardanwelle zu erhalten.

8 Kardanwelle ausbauen.

9 Falls vorhanden, die Sicherungslaschen aufbiegen und dann jeweils die beiden Schrauben lösen, mit denen die beiden U-Schellen des Stabilisators an der Fahrzeugunterseite befestigt sind. Stabilisator so weit wie möglich absenken.

10 Im Fahrzeuginneren einen Holzklotz unter das Kupplungspedal legen, um es bis zum Anschlag hochzudrücken. Dadurch wird die Sperrklinke des Automatiknachstellers vom Zahnsegment ferngehalten.

11 Kupplungsseilzug vom Ausrückhebel lösen und den Seilzug durch die Getriebeglocke führen.

12 Getriebe mit einem Rangierwagenheber abstützen. Zwischen Wagenheber und Getriebe einen Holzklotz legen, um die Last zu verteilen.

13 Die vier Muttern lösen, mit denen der Getriebequerträger an der Fahrzeugunterseite befestigt ist. Die mittlere Schraube lösen, mit der der Querträger am Getriebe befestigt ist, und den Querträger abnehmen. Position des Massebands notieren, falls vorhanden. Lagertopf sowie gegebenenfalls die Abgashalterung und das Hitzeschild entnehmen.

14 Getriebe mit dem Wagenheber etwas absenken. Dann den Sicherungsring entfernen und das Tachowellen-Antriebskabel vom Getriebe abziehen.

15 Kabel vom Rückfahrlichtschalter abklemmen. Bei Modellen mit Benzineinspritzung das Kabel des Fahrgeschwindigkeitssensors abklemmen, der seitlich am Getriebe angebracht ist.

16 Die beiden Befestigungsschrauben lösen und die Halterung des Schaltgestänges vom Getriebe trennen.

17 Mit einem geeigneten Durchschlag den Spannstift herausschlagen, mit dem die Schaltstange am Schaltgestänge befestigt ist.

18 Ein geeignetes Hebezeug an den Motoraufhängungen vorne und hinten am Zylinderkopf anbringen und das Gewicht des Motors vorsichtig aufnehmen. Die Hebevorrichtung so anordnen, dass die Motor-/Getriebeeinheit beim Ausbau einen steilen Winkel von etwa 40º bis 45º einnimmt.

19 Um beim Anheben des Motors mehr Freiraum im Motorraum zu schaffen, die Motorlagerhalterungen vom Zylinderblock lösen und abnehmen.

20 Sicherstellen, dass das Lenkrad in Geradeausstellung steht. Dann die Klemmschraube der unteren Lenksäulenklemme entfernen, die Platte zur Seite schwenken und die untere Lenksäule von der unteren elastischen Kupplung trennen.

21 Bremsleitungen vom vorderen Achsträger lösen.

22 Den Querträger mit einem Wagenheber abstützen (den Wagenheber nicht unter dem Getriebe entfernen). Dann die Schrauben lösen, mit denen der Querträger an der Fahrzeugunterseite befestigt ist. Befestigungsschrauben des Querträgers entfernen und den Querträger vorsichtig so weit absenken, dass die Ölwanne beim Ausbau der Motor-/Getriebeeinheit am Lenkgetriebe und am Querträger vorbeikommt.

23 Abschließend prüfen, ob alle relevanten Kabel, Leitungen und Schläuche abgeklemmt wurden, damit die Motor-/Getriebeeinheit ausgebaut werden kann.

24 Motor-/Getriebeeinheit anheben und gleichzeitig den Rangierwagenheber, der das Getriebe abstützt, absenken.

25 Eine geeignete Stange quer über die Fahrzeugunterseite legen, um die Halterung des Schaltgestänges während des Getriebeausbaus abzustützen.

26 Motor-/Getriebeeinheit mithilfe des Hebezeugs und des Rangierwagenhebers kippen, bis die Einheit aus dem Fahrzeug gehoben werden kann. Darauf achten, dass umliegende Bauteile nicht beschädigt werden.

27 Falls das Fahrzeug bei ausgebauter Motor-/Getriebeeinheit bewegt werden soll, den Hilfsrahmen und den Stabilisator provisorisch wieder an der Fahrzeugunterseite montieren und die Lenksäule wieder mit der Lenkzwischenwelle verbinden.

Trennen von Motor und Getriebe
28 Zum Trennen von Motor und Getriebe wie folgt vorgehen.

29 Anlasser ausbauen.

30 Motor und Getriebe waagerecht auf Holzklötzen abstützen.

31 Schrauben zwischen Motor und Getriebe lösen. Dabei die Einbaupositionen der Schrauben sowie die Positionen des Massebands und etwaiger an den Schrauben befestigter Kabelclips notieren. Beim Lösen der unteren Schrauben zwischen Motor und Getriebe eventuell zwischen Ölwanne und Getriebe eingesetzte Ausgleichsscheiben entnehmen.

32 Schraube von der Motoradapterplatte lösen.

33 Motor und Getriebe auseinanderziehen. Dabei darauf achten, die Eingangswelle des Getriebes nicht zu belasten. Eventuell müssen die Einheiten leicht hin- und herbewegt werden, um sie zu trennen.