Cinghia di distribuzione e pulegge - smontaggio e rimontaggio

Nota: dopo il rimontaggio, la tensione della cinghia deve essere controllata con l'attrezzo speciale Ford n. 21-113. Per rimuovere le pulegge può essere necessario un estrattore adeguato. Se viene rimossa la puleggia dell'albero a camme, al rimontaggio occorre utilizzare un nuovo bullone di fissaggio e applicare sui filetti del bullone un sigillante adeguato (Loctite 74 o 274, oppure Omnifit 30M blu).

1.8 litri (tipo R2A)
Rimozione
1 Se il motore è montato sul veicolo, eseguire le seguenti operazioni:
a) Scollegare il cavo negativo della batteria b) Rimuovere la cinghia dell'alternatore c) Rimuovere il tappo del distributore, il rotore e il corpo distributore
d) Scollegare il connettore elettrico dal sensore di velocità/posizione dell'albero motore e) Sganciare i tubi del liquido di raffreddamento dalla copertura della distribuzione e posizionarli sopra il coperchio della testata, in modo da non intralciare
f) Se si desidera un accesso migliore, rimuovere il convogliatore della ventola e il gruppo ventola di raffreddamento, anche se non è indispensabile 2 Allentare il bullone della puleggia dell'albero motore. Impedire la rotazione dell'albero motore innestando la quarta marcia (solo cambio manuale) e facendo premere con forza il pedale del freno da un assistente, oppure rimuovendo il motorino di avviamento e bloccando i denti della corona con una leva.

3 Rimuovere il bullone e la rondella ed estrarre la puleggia (vedere figura). Se la puleggia non si sfila facilmente, reinserire parzialmente il bullone e usare un estrattore, facendo attenzione a non danneggiare il disco dentato del sensore.

4 Svitare i due dadi di fissaggio della copertura della distribuzione e recuperare la linguetta di massa e il fermo del tubo del liquido di raffreddamento.

5 Svitare i due bulloni di fissaggio ed estrarre la copertura della distribuzione (vedere figura).

6 Reinserire il bullone della puleggia dell'albero motore e, usando una chiave a bussola sul bullone, ruotare il motore in senso orario fino a portare la linguetta PMS (punto morto superiore) della ruota dentata dell'albero motore in posizione superiore e allineata con la tacca sulla flangia della pompa dell'olio, e il puntatore della ruota dentata dell'albero a camme allineato con il punto sulla faccia anteriore della testata (vedere figure).

7 Allentare i due bulloni del tenditore della cinghia di distribuzione, spingere il tenditore verso sinistra contro la tensione della molla e serrare i due bulloni per mantenere il tenditore in posizione di rilascio.

8 Contrassegnare il senso di marcia della cinghia se deve essere riutilizzata, quindi sfilarla dalle ruote dentate ed estrarla (vedere figura).

9 Se desiderato, le ruote dentate dell'albero a camme e dell'albero motore possono essere rimosse come segue, altrimenti procedere al paragrafo 19. La ruota dentata della pompa del liquido di raffreddamento è solidale con la pompa e non può essere rimossa separatamente.

10 Svitare il bullone della puleggia dell'albero motore, impedendo la rotazione dell'albero come in precedenza se necessario, quindi rimuovere la ruota dentata dell'albero motore. Reinserire parzialmente il bullone e usare un estrattore se necessario. Recuperare la chiavetta Woodruff dall'estremità dell'albero motore e rimuovere la rondella di spinta (vedere figure).

11 Svitare il bullone della ruota dentata dell'albero a camme mantenendo la ruota dentata ferma con una chiave fissa da 41 mm. In alternativa, realizzare un attrezzo simile a quello mostrato per il serraggio del bullone e bloccare la ruota dentata utilizzando due bulloni inseriti nei fori della ruota dentata. Recuperare l'albero del rotore del distributore, trattenuto in posizione dal bullone della ruota dentata dell'albero a camme (vedere figura).

12 Rimuovere la ruota dentata dell'albero a camme, reinserendo parzialmente il bullone e usando un estrattore se necessario (vedere figura).

13 Se desiderato, la piastra posteriore della cinghia di distribuzione può essere rimossa sollevandola dai prigionieri (vedere figura), e il tenditore della cinghia di distribuzione e la pompa del liquido di raffreddamento possono essere rimossi.

14 Se necessario, il paraolio dell'albero a camme può essere rimosso usando viti autofilettanti e una pinza. Un nuovo paraolio può essere montato utilizzando un tubo di spinta adatto per premerlo in sede.

Lubrificare i labbri della tenuta con olio motore pulito prima del montaggio.

Rimontaggio
15 Rimontare le ruote dentate come segue.

16 Ove applicabile, rimontare il tenditore della cinghia di distribuzione e la pompa del liquido di raffreddamento, posizionare la piastra posteriore della cinghia di distribuzione sui prigionieri, quindi montare la ruota dentata dell'albero a camme e l'albero del rotore del distributore.

17 Il bullone della ruota dentata dell'albero a camme deve essere ricoperto di sigillante prima del montaggio. I costruttori raccomandano Loctite 74 o 274, oppure Omnifit 30M blu. Dopo aver applicato il sigillante, inserire il bullone, bloccare la ruota dentata dell'albero a camme in posizione fissa come durante la rimozione e serrare il bullone alla coppia specificata (vedere figura).

18 Rimontare la rondella di spinta con il lato convesso rivolto in avanti, rimontare la chiavetta Woodruff, quindi rimontare la ruota dentata dell'albero motore con la marcatura "FRONT" rivolta in avanti.

19 Montare la cinghia di distribuzione sulla ruota dentata dell'albero motore, senza ancora ingranarla con le altre ruote dentate. Fare attenzione a non piegare la cinghia e, se si rimonta la vecchia cinghia, rispettare il senso di marcia annotato in precedenza.

20 Verificare che il puntatore PMS sulla ruota dentata dell'albero a camme sia ancora allineato con il punto sulla faccia anteriore della testata.

21 Verificare che la linguetta PMS sulla ruota dentata dell'albero motore sia ancora allineata con la tacca sulla flangia della pompa dell'olio. Se necessario, reinserire il bullone della puleggia dell'albero motore, se non già fatto, e usando una chiave a bussola sul bullone, ruotare l'albero motore lungo il percorso più breve per allineare la linguetta e la tacca.

22 Partendo dall'albero motore e procedendo in senso antiorario, montare la cinghia di distribuzione sulla ruota dentata dell'albero a camme, attorno al rullo del tenditore e sulla ruota dentata della pompa del liquido di raffreddamento.

23 Allentare i bulloni del tenditore, lasciare che il rullo del tenditore appoggi sulla cinghia, quindi serrare i bulloni del tenditore.

24 Rimontare il bullone della puleggia dell'albero motore, se non già fatto, e usando una chiave a bussola sul bullone, ruotare il motore di due giri in senso orario (per riportare il cilindro n. 1 al PMS), quindi ruotare l'albero motore di 60° in senso antiorario (cilindro n. 1 a 60° prima del PMS).

25 La tensione della cinghia deve ora essere controllata applicando il misuratore di tensione Ford, attrezzo n. 21-113, al tratto più lungo della cinghia. I valori desiderati del misuratore sono:
Cinghia usata - da 4 a 6
Cinghia nuova - da 10 a 11
Se il misuratore di tensione non è disponibile, una indicazione approssimativa è che la tensione della cinghia è corretta quando la cinghia può essere ruotata di 90° a metà del tratto più lungo con le dita, esercitando una pressione moderata (vedere figura). In questo caso, il veicolo deve essere portato presso un concessionario Ford il prima possibile, in modo che la tensione della cinghia possa essere controllata con il misuratore speciale.

26 Se è necessario regolare la tensione della cinghia, ruotare l'albero motore in senso orario per portare il cilindro n. 1 al PMS, quindi allentare i bulloni del tenditore e spostare il tenditore per aumentare o diminuire la tensione della cinghia. Serrare i bulloni del tenditore alla coppia specificata.

27 Ruotare l'albero motore di 90º in senso orario oltre il PMS, quindi in senso antiorario fino alla posizione di 60º PMS (cilindro n. 1 a 60º PMS).

Controllare nuovamente la tensione della cinghia (vedere figura).

28 Ripetere la procedura descritta ai paragrafi 26 e 27 finché la tensione della cinghia non è corretta.

29 Rimontare il coperchio della distribuzione e fissarlo con i due bulloni e i due dadi. Assicurarsi che la linguetta di massa e il fermo del tubo del liquido di raffreddamento siano montati sotto i dadi corrispondenti (vedere figura).

30 Svitare il bullone della puleggia dell'albero motore, quindi rimontare la puleggia dell'albero motore, il bullone e la rondella. Serrare il bullone della puleggia dell'albero motore alla coppia specificata, impedendo la rotazione dell'albero motore come descritto al paragrafo 2.

31 Se il motore è montato sul veicolo, eseguire in ordine inverso le operazioni descritte al paragrafo 1.

1.6 e 1.8 litri (tipo R6A) 32 Se il motore è montato sul veicolo, eseguire le seguenti operazioni.

a) Scollegare il cavo negativo della batteria.

b) Rimuovere la cinghia di trasmissione dell'alternatore.

c) Scollegare i cavi AT dalle candele, annotando la loro posizione; staccare la staffa dei cavi AT dal coperchio dell'albero a camme e spostare i cavi in modo che non diano intralcio.

d) Spostare i tubi del liquido di raffreddamento dalla parte anteriore del coperchio della distribuzione e posizionarli sopra il coperchio dell'albero a camme, in modo che non diano intralcio.

e) Se si desidera un accesso migliore, rimuovere il convogliatore della ventola e il gruppo ventola di raffreddamento, anche se non è indispensabile.

33 Procedere come descritto dai paragrafi da 2 a 30 compresi, notando le seguenti differenze per il motore 1.6 litri (vedere figure).

a) Non è presente il disco dentato del sensore sulla puleggia dell'albero motore.

b) È montato un coperchio della distribuzione in due pezzi, composto da una sezione superiore e una inferiore, ciascuna fissata con due bulloni. Sui bulloni non sono montate linguetta di massa né fascetta del tubo del liquido di raffreddamento.

c) Il riferimento PMS sulla pompa dell'olio è costituito da una linguetta invece che da una tacca.

d) Sul bullone della puleggia dell'albero a camme non è montato l'albero del rotore del distributore.

e) Non è presente la piastra di supporto della cinghia di distribuzione.

34 Al termine, se il motore è montato sul veicolo, eseguire in ordine inverso le operazioni indicate al paragrafo 32.