Coclea - rimozione e rimontaggio
Nota: per il rimontaggio sono necessarie nuove guarnizioni e nuove strisce di tenuta, e sarà necessario il sigillante per rivestire le superfici di contatto delle guarnizioni.
Rimozione
1 Se il motore è montato sul veicolo, procedere come segue; in caso contrario passare al paragrafo 12.
2 Scollegare il cavo negativo della batteria.
3 Inserire il freno di stazionamento, sollevare la parte anteriore del veicolo e appoggiarla su cavalletti (vedere “Sollevamento e supporto del veicolo”).
4 Scaricare l'olio motore in un contenitore.
5 Se necessario, rimuovere il motorino di avviamento.
6 Svitare i dadi o i bulloni, a seconda dei casi, che fissano i supporti del motore alla traversa.
7 Operando nel vano motore, svitare il bullone che fissa il piantone intermedio al piantone dello sterzo, ruotare la piastra di serraggio di lato e scollegare il piantone intermedio.
8 Ove applicabile, staccare le tubazioni del freno dalla traversa.
9 Sostenere il motore con un paranco o con una barra e blocchetti di legno appoggiati sulle torrette della sospensione (vedere figure).
29.9a Preparare dei blocchetti di legno da inserire nelle torrette della sospensione anteriore e appoggiare una barra metallica . . .
29.9b . . . che sosterrà il motore
Collegare l'imbracatura di sollevamento
ai ganci di sollevamento del motore sulla testata. Se si utilizza una barra di supporto, il motore può essere sollevato leggermente usando la barra come leva prima di appoggiarla sui blocchetti di legno.
10 Sostenere la traversa anteriore con un cric carrellato, quindi svitare i bulloni che fissano la traversa alla scocca (vedere figura).
29.10 Svitare le viti di fissaggio della traversa anteriore
11 Abbassare la traversa quanto basta per avere spazio sufficiente per rimuovere la coppa dell'olio (vedere figure).
29.11a Abbassare la sospensione . . .
29.11b . . . per ottenere uno spazio sufficiente per la rimozione della coppa dell'olio
12 Svitare i ventitré bulloni di fissaggio ed estrarre la coppa dell'olio (vedere figura).
29.12 Svitare le viti di fissaggio ed estrarre la coppa dell'olio
Se la coppa dell'olio è bloccata, batterla con cautela lateralmente per liberarla. Non fare leva tra le superfici di accoppiamento.
Notare che, se il motore è stato rimosso, è preferibile tenerlo in posizione verticale fino alla rimozione della coppa dell'olio, per evitare che la morchia penetri negli organi interni del motore.
13 Recuperare le guarnizioni e le strisce di tenuta.
14 Pulire accuratamente le superfici di contatto del basamento e della coppa dell'olio.
Rimontaggio
15 Per iniziare il rimontaggio, applicare il sigillante (disponibile presso un concessionario Ford) agli angoli delle sedi delle strisce di tenuta anteriore e posteriore nel basamento, quindi premere le strisce di tenuta nelle scanalature del cappello del supporto di banco posteriore e nella sede del paraolio anteriore dell'albero motore (vedere figure).
29.15a Applicare il sigillante . . .
29.15b . . . quindi montare le strisce di tenuta in gomma
16 Applicare un po' di sigillante alla superficie di contatto del basamento, quindi posizionare le guarnizioni della coppa, assicurandosi che le linguette terminali si inseriscano correttamente sotto le strisce di tenuta in gomma (vedere figura).
29.16 Posizionare le linguette terminali della guarnizione della coppa sotto le strisce di tenuta in gomma
17 Posizionare la coppa sulle guarnizioni e inserire leggermente i bulloni di fissaggio.
18 Serrare i bulloni nella sequenza corretta (vedere figura)
29.18 Sequenza di serraggio delle viti della coppa - vedere testo
rispettando le due fasi indicate nelle Specifiche. Serrare alla prima fase in senso orario partendo dal punto “A”, quindi serrare alla seconda fase in senso orario partendo dal punto “B”.
Serrare alla terza fase dopo che il motore ha funzionato per venti minuti.
19 Se il motore è montato sul veicolo, procedere come segue.
20 Sollevare con cautela la traversa con il cric, quindi rimontare i bulloni di fissaggio e serrarli alla coppia specificata.
21 Rimuovere il cric, quindi abbassare il motore e rimuovere l'imbracatura di sollevamento.
22 Ove applicabile, rimontare le tubazioni del freno sulla traversa.
23 Assicurarsi che le ruote anteriori siano dritte e che il volante sia centrato, quindi ricollegare il piantone intermedio al piantone dello sterzo. Fissare la piastra di serraggio con il bullone.
24 Rimontare i bulloni dei supporti motore e serrarli alla coppia specificata.
25 Rimontare il motorino di avviamento.
26 Abbassare il veicolo a terra.
27 Assicurarsi che il tappo di scarico della coppa sia montato, quindi riempire il motore con la quantità e la qualità corrette di olio. Se necessario, sostituire il filtro dell'olio prima di riempire il motore.
28 Ricollegare il cavo negativo della batteria.
29 Avviare il motore e controllare che non vi siano perdite intorno alla coppa e, ove applicabile, dal filtro dell'olio. All'avviamento del motore, la spia della pressione olio potrebbe restare accesa per qualche istante, mentre il circuito si pressurizza.
30 Far funzionare il motore per venti minuti, quindi spegnerlo e serrare i bulloni della coppa alla terza fase indicata nelle Specifiche, partendo dal punto “A” indicato e procedendo in senso orario.
31 Controllare il livello dell'olio.
32 Smaltire in modo sicuro l'olio motore usato. Non versarlo nello scarico: è illegale e provoca inquinamento.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Sierra: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.