Motore - rimozione lasciando il cambio manuale nel veicolo

Nota: per questa operazione sarà necessario un idoneo paranco e relativi attrezzi di sollevamento.

Motore 1.8 litri (tipo R2A)
1 Scollegare il cavo negativo della batteria.

2 Rimuovere il cofano.

3 Rimuovere il filtro dell'aria.

4 Scollegare il connettore elettrico della ventola di raffreddamento, quindi svitare i dadi di fissaggio e le rondelle ed estrarre il convogliatore della ventola e il gruppo ventola di raffreddamento.

5 Scaricare l'impianto di raffreddamento.

6 Scollegare i tubi del refrigerante dal gomito della pompa del refrigerante e staccare il tubo del riscaldatore dalla fascetta sulla parte anteriore del coperchio della distribuzione.

7 Scollegare il tubo superiore del radiatore e il tubo del vaso di espansione dall'alloggiamento del termostato (vedere figura).

8 Scollegare il tubo del riscaldatore dallo starter automatico.

9 Scollegare il tubo del vuoto del servofreno dal collettore di aspirazione (vedere figura).

10 Scollegare i tubi del vuoto dell'elettrovalvola dello smorzatore dell'acceleratore (annotando le rispettive posizioni) dallo smorzatore dell'acceleratore e dal raccordo a "T" del carburatore.

11 Scollegare il tubo del vuoto del modulo di gestione motore dal collettore di aspirazione.

12 Scollegare i tubi del carburante dal carburatore e dalla pompa del carburante, e chiudere le estremità dei tubi per ridurre le fuoriuscite di benzina. Adottare le adeguate precauzioni antincendio.

13 Scollegare il cavo dell'acceleratore.

14 Scollegare i cavi ad alta tensione dalla bobina e dalle candele, sganciare i cavi dal coperchio dell'albero a camme e rimuovere il coperchio dello spinterogeno, il rotore e l'alloggiamento.

15 Scollegare il cablaggio dai seguenti componenti:
Alternatore
Motorino di avviamento
Interruttore spia pressione olio Trasmettitore indicatore temperatura Sensore temperatura liquido di raffreddamento motore Starter automatico
Interruttore ventola di raffreddamento
Sensore di velocità/posizione albero motore Treccia di massa motore alla vaschetta batteria 16 Svitare e rimuovere i bulloni superiori motore-cambio, accessibili dal vano motore.

17 Inserire il freno a mano (se non già fatto), sollevare la parte anteriore del veicolo e supportarla con cavalletti (vedere "Sollevamento e supporto del veicolo").

18 Scaricare l'olio motore in un contenitore.

19 Rimuovere il motorino di avviamento.

20 Rimuovere il tubo di scarico anteriore.

21 Svitare i due dadi che fissano i supporti motore alla traversa. Recuperare le rondelle.

22 Svitare e rimuovere i restanti bulloni motore-cambio, annotando la posizione della treccia di massa (vedere figura),

e rimuovere i due bulloni dalla piastra adattatrice del motore (vedere figura).

23 Operando all'interno del veicolo, posizionare un blocchetto di legno sotto il pedale della frizione per sollevarlo completamente fino al suo fermo, in modo che il dente di arresto del regolatore automatico sia tenuto lontano dal settore dentato.

24 Scollegare il cavo della frizione dal braccio di disinnesto e far passare il cavo attraverso la campana del cambio. Rimuovere la clip che fissa il cavo della frizione alla staffa del supporto motore destro. Annotare il percorso del cavo per il rimontaggio.

25 Abbassare il veicolo a terra e sostenere il cambio con un cric su carrello, interponendo un blocchetto di legno tra il cric e il cambio per distribuire il carico.

26 Eseguire un controllo finale per verificare che tutti i cavi, tubi e flessibili pertinenti siano stati scollegati per facilitare la rimozione del motore.

27 Collegare un paranco adeguato alle staffe di sollevamento motore situate anteriormente e posteriormente alla testata, e sostenere con cura il peso del motore. Il motore deve essere sostenuto in orizzontale, cioè non deve inclinarsi da davanti a dietro.

28 Sollevare il motore finché i perni dei supporti motore non sono liberi dalla traversa, quindi tirare il motore in avanti per scollegarlo dal cambio. Assicurarsi che il cambio sia adeguatamente sostenuto e fare attenzione a non sollecitare l'albero primario del cambio. Potrebbe essere necessario far oscillare leggermente il motore per liberarlo dal cambio.

29 Una volta liberato dal cambio, sollevare il motore dal veicolo, facendo attenzione a non danneggiare le alette del radiatore (vedere figura).

Motore 1,6 e 1,8 litri (tipo R6A) 30 Procedere come descritto nei paragrafi da 1 a 5.

31 Scollegare i tubi del liquido di raffreddamento dal corpo termostato, annotando le loro posizioni.

32 Scollegare il tubo inferiore del radiatore dal gomito della pompa del liquido di raffreddamento e, dove previsto, scollegare il tubo del riscaldatore dal raccordo a T sul tubo inferiore del radiatore.

33 Sui motori 1,6, scollegare il tubo del liquido di raffreddamento dall'unità di iniezione centrale (CFI).

34 Scollegare il tubo del vuoto del servofreno dal collettore di aspirazione premendo con cautela la clip del raccordo del collettore nel collettore con un cacciavite, quindi sfilare il tubo.

35 Scollegare i tubi del vuoto dal collettore di aspirazione, annotandone le posizioni.

36 Sui motori 1,6 litri, scollegare i due tubi dalle valvole di non ritorno del sistema pulse-air (vedere figura).

37 Allentare gradualmente il raccordo del tubo di alimentazione carburante sull'unità CFI, per scaricare la pressione nel circuito di alimentazione. Essere pronti a eventuali spruzzi di carburante e adottare adeguate precauzioni antincendio. Una volta ridotta la pressione, scollegare i tubi di alimentazione e ritorno del carburante. Tappare le estremità dei tubi per ridurre al minimo la fuoriuscita di benzina.

38 Scollegare il cavo dell'acceleratore, se necessario.

39 Scollegare il cablaggio dai seguenti componenti, se applicabili.

Alternatore
Motorino di avviamento
Interruttore spia pressione olio Trasmettitore indicatore temperatura Sensore temperatura liquido di raffreddamento motore Sensore temperatura aria di aspirazione Bobina di accensione
Motorino passo-passo farfalla
Sensore posizione farfalla Iniettore carburante
Interruttore ventola di raffreddamento
Sensore temperatura aria di carica Treccia di massa motore alla vaschetta batteria 40 Sui modelli con motore 1,8 litri dotati di servosterzo, allentare i bulloni della puleggia della pompa del servosterzo, quindi rimuovere la cinghia di trasmissione alternatore/pompa servosterzo. Rimuovere la puleggia, svitare la pompa del servosterzo dalla sua staffa e spostarla lontano dal motore.

41 Svitare e rimuovere i bulloni superiori motore-cambio, accessibili dal vano motore.

42 Inserire il freno a mano (se non già fatto), sollevare la parte anteriore del veicolo e supportarla con cavalletti (vedere "Sollevamento e supporto del veicolo").

43 Scaricare l'olio motore in un contenitore adeguato.

44 Rimuovere il motorino di avviamento.

45 Scollegare il connettore del cablaggio della sonda lambda, quindi rimuovere il tubo di scarico anteriore.

46 Scollegare il connettore del sensore di velocità/posizione albero motore.

47 Svitare i due dadi che fissano i supporti motore alla traversa. Recuperare le rondelle.

48 Svitare e rimuovere i restanti bulloni motore-cambio, annotando la posizione della treccia di massa e di eventuali staffe del cablaggio, e rimuovere i due bulloni dalla piastra adattatrice del motore (vedere figura).

49 Svitare il bullone di fissaggio e rimuovere la protezione del sensore di velocità/posizione albero motore (ove presente).

50 Sui motori 1,6 litri, operando all'interno del veicolo, posizionare un blocchetto di legno sotto il pedale della frizione per sollevarlo completamente fino al suo fermo.

Questo terrà il dente di arresto del regolatore automatico lontano dal settore dentato. Scollegare il cavo della frizione dal braccio di disinnesto e far passare il cavo attraverso la campana del cambio. Annotare il percorso del cavo per il rimontaggio.

51 Procedere come indicato nei paragrafi da 25 a 29.