Albero a camme e punterie - smontaggio, controllo e rimontaggio

Nota: al rimontaggio occorre utilizzare un nuovo paraolio dell'albero a camme e nuovi dadi di fissaggio dei bilancieri.

1.8 litri (tipo R2A)
Smontaggio
1 Rimuovere la testata.

2 Svitare le viti di fissaggio e rimuovere le guide dei bilancieri, i bilancieri e i fermi delle guide delle punterie, quindi estrarre le guide e le punterie. Tenere tutti i componenti nell'ordine corretto, in modo che ciascuno possa essere rimontato nella posizione originale se riutilizzato. Si consiglia di conservare le punterie in verticale in un bagno d'olio fino al momento del rimontaggio. Assicurarsi che il livello dell'olio sia sufficiente a coprire completamente le punterie.

3 Estrarre il paraolio dell'albero a camme, prestando attenzione a non danneggiare la superficie dell'albero. Se necessario, utilizzare viti autofilettanti e una pinza adatta per estrarre il paraolio.

4 Svitare le due viti di fissaggio ed estrarre la piastrina di ritegno dell'albero a camme dalla parte anteriore della testata.

5 Estrarre con cautela l'albero a camme dalla parte anteriore della testata, prestando attenzione a non danneggiare i supporti. Se necessario, rimontare provvisoriamente la puleggia dell'albero a camme e la vite per facilitare l'estrazione.

Ispezione
6 Esaminare le superfici dei colletti e dei lobi dell'albero a camme e i rulli delle punterie per verificare l'usura. Se l'usura è eccessiva, con il motore in funzione si sarà avvertito un rumore considerevole dalla parte superiore del motore, e occorre montare un nuovo albero a camme e nuove punterie. È improbabile che questo livello di usura si verifichi se non dopo un notevole chilometraggio. Notare che le punterie non possono essere smontate per la sostituzione di singoli componenti.

7 Controllare l'usura dei supporti dell'albero a camme nella testata. Se l'usura è eccessiva, è possibile far lavorare la testata da un'officina meccanica attrezzata, in modo da poter montare un albero a camme con colletti di sovradimensione. L'unica alternativa è la sostituzione della testata.

8 Controllare l'usura delle sedi delle punterie nella testata. Se l'usura è eccessiva, la testata deve essere sostituita.

9 Controllare che i fori di lubrificazione delle punterie e i fori dell'olio nella testata non siano ostruiti (vedere figure).

Rimontaggio
10 Iniziare il rimontaggio lubrificando l'albero a camme, i supporti e la piastrina di ritegno con olio per ipoidi, quindi inserire con cautela l'albero a camme dalla parte anteriore della testata, prestando attenzione a non danneggiare i supporti (vedere figura).

11 Posizionare la piastrina di ritegno nella scanalatura dell'albero a camme, quindi rimontare le viti e serrarle.

Notare che il numero stampigliato sulla piastrina di ritegno deve essere rivolto in avanti (vedere figure).

12 Utilizzando un comparatore, se disponibile, oppure dei spessimetri, verificare che il gioco assiale dell'albero a camme rientri nei limiti indicati nelle Specifiche. In caso contrario, sostituire la piastrina di ritegno e ripetere la verifica. Se questo non riporta il gioco assiale entro i limiti, occorre sostituire l'albero a camme.

13 Rimuovere le viti della piastrina di ritegno, applicare un sigillante sui filetti, quindi rimontare e serrare le viti.

14 Spalmare il labbro del nuovo paraolio dell'albero a camme con olio motore pulito, quindi montare il paraolio utilizzando la vite della puleggia dell'albero a camme e un attrezzo adatto simile a quello illustrato (vedere figura). Far scorrere il paraolio in posizione finché non appoggia sullo spallamento.

15 Lubrificare le punterie con olio per ipoidi e rimontarle nelle posizioni originali, con il contrassegno colorato rivolto verso il foro di alimentazione dell'olio nella testata. La luce di alimentazione dell'olio nella punteria deve trovarsi di fronte al foro di alimentazione dell'olio nella testata (vedere figure).

1 Contrassegni colorati delle punterie 2 Foro di lubrificazione nella punteria 3 Foro di alimentazione dell'olio nella testata 4 Vite di fissaggio
5 Guida del bilanciere
6 Bilanciere
7 Fermo della guida della punteria - estremità a gradino verso il lato aspirazione 8 Guida della punteria - estremità a gradino verso il lato scarico 9 Punteria
10 Parte anteriore del motore

16 Lubrificare la parte superiore delle punterie, quindi rimontare le quattro guide delle punterie nelle posizioni originali, con le estremità "a gradino" rivolte verso il lato scarico della testata (vedere figura).

17 Rimontare i quattro fermi delle guide delle punterie nelle posizioni originali, con le estremità "a gradino" rivolte verso il lato aspirazione della testata (vedere figura).

18 Rimontare temporaneamente la puleggia dell'albero a camme e ruotare l'albero a camme in modo che l'indicatore PMS sulla puleggia sia allineato con il punto sulla faccia anteriore della testata (cioè l'indicatore si trova nella posizione delle ore 12).

19 Rimontare i bilancieri n. 1, 2, 4 e 5 insieme alle relative guide dei bilancieri e alle viti di fissaggio, nelle loro posizioni originali (vedere illustrazione).

Lubrificare le superfici di contatto dei bilancieri e delle guide e gli steli delle valvole con olio ipoide, e assicurarsi che le guide si inseriscano correttamente nelle rispettive sedi nella testata (vedere illustrazione).

Serrare le
viti di fissaggio alla coppia specificata.

20 Ruotare l'albero a camme di 180° in modo che la cava della linguetta della puleggia dell'albero a camme sia allineata con il punto sulla faccia anteriore della testata (cioè l'indicatore PMS sulla puleggia si trova nella posizione delle ore 6) (vedere illustrazione).

21 Ripetere la procedura descritta al paragrafo 19 per i bilancieri n. 3, 6, 7 e 8.

22 Rimuovere la puleggia dell'albero a camme e rimontare la testata.

Motori 1,6 e 1,8 litri (tipo R6A) Smontaggio
23 Rimuovere la testata.

24 Svitare i dadi di fissaggio e rimuovere le guide dei bilancieri, i bilancieri e le piastrine distanziatrici, quindi estrarre i punterias.

Mantenere tutti i componenti nell'ordine corretto in modo da poterli rimontare nelle loro posizioni originali. Si consiglia di conservare i punterias in posizione verticale in un bagno d'olio fino al momento del rimontaggio. Assicurarsi che il livello dell'olio sia sufficiente a coprire completamente i punterias.

25 Estrarre il paraolio dell'albero a camme facendo leva, prestando attenzione a non danneggiare la superficie dell'albero a camme. Se necessario, utilizzare viti autofilettanti e una pinza adatta per estrarre il paraolio.

26 Svitare le due viti di fissaggio ed estrarre la piastra di spinta dell'albero a camme dalla parte anteriore della testata.

27 Estrarre con cautela l'albero a camme dalla parte anteriore della testata, prestando attenzione a non danneggiare i cuscinetti. Se necessario, rimontare provvisoriamente la puleggia dell'albero a camme con la relativa vite per facilitare l'estrazione.

Controllo
28 Procedere come descritto ai paragrafi da 6 a 9 compresi.

Rimontaggio
29 Iniziare il rimontaggio lubrificando l'albero a camme, i cuscinetti e la piastra di spinta con olio ipoide, quindi inserire con cautela l'albero a camme dalla parte anteriore della testata, prestando attenzione a non danneggiare i cuscinetti.

30 Posizionare la piastra di spinta nella testata, quindi rimontare le viti e serrarle. Notare che la scanalatura di lubrificazione della piastra di spinta deve essere rivolta verso la parte anteriore del motore.

31 Utilizzando un comparatore (se disponibile) o spessimetri, verificare che il gioco assiale dell'albero a camme rientri nei limiti indicati nelle Specifiche. In caso contrario, sostituire la piastra di spinta e ripetere il controllo. Se questo non riporta il gioco assiale entro i limiti, l'albero a camme deve essere sostituito.

32 Spalmare il labbro del nuovo paraolio dell'albero a camme con olio motore pulito, quindi rimontare il paraolio utilizzando la vite della puleggia dell'albero a camme e un attrezzo adatto. L'attrezzo può essere realizzato di fortuna con un tubo metallico di diametro adeguato e una rondella grande o un disco metallico. Inserire il paraolio in posizione in modo che appoggi sulla spalla.

33 Lubrificare i punterias con olio ipoide, quindi rimontarli nelle loro posizioni originali nella testata.

34 Prima di montare ciascun bilanciere e serrare il relativo nuovo dado, è essenziale assicurarsi che il punterias corrispondente si trovi nel suo punto più basso (a contatto con il cerchio di base della camma, non con la punta del lobo). Ruotare l'albero a camme (se necessario tramite la vite della puleggia dell'albero a camme) come necessario per ottenere questa condizione.

35 Lubrificare la parte superiore dei punterias, quindi rimontare le piastrine distanziatrici, i bilancieri e le guide dei bilancieri nelle loro posizioni originali.

36 Fissare i bilancieri con nuovi dadi serrati alla coppia specificata, tenendo presente quanto indicato al paragrafo 34.

37 Rimontare la testata.