Primo avviamento dopo revisione o riparazione importante

1 Eseguire un controllo finale per assicurarsi che tutto sia stato ricollegato al motore e che non siano stati lasciati stracci o attrezzi nel vano motore.

2 Controllare che i livelli dell'olio e del liquido di raffreddamento siano corretti.

3 Avviare il motore. Potrebbe richiedere un po' più tempo del solito perché il carburante viene pompato fino al motore.

4 Verificare che la spia della pressione dell'olio si spenga quando il motore si avvia.

5 Far funzionare il motore al minimo accelerato e controllare la presenza di perdite di olio, carburante o liquido di raffreddamento. Controllare anche i raccordi del radiatore dell'olio della servosterzo e del cambio, ove presenti. Potrebbero manifestarsi un po' di fumo e odori anomali mentre il lubrificante di montaggio brucia sul collettore di scarico e su altri componenti.

6 Portare il motore alla normale temperatura di esercizio, quindi controllare l'anticipo di accensione, il regime del minimo (dove applicabile) e la miscela.

7 Se sono stati usati bulloni della testata con impronta a stella (tipo spline), arrestare il motore dopo 15 minuti di funzionamento, quindi rimuovere il coperchio punterie e serrare i bulloni della testata fino al quarto stadio indicato nelle Specifiche, seguendo l'ordine corretto.

8 Quando il motore si è completamente raffreddato, ricontrollare i livelli dell'olio e del liquido di raffreddamento, quindi controllare e, se necessario, regolare i giochi delle valvole.

9 Se sono stati montati nuovi cuscinetti, pistoni ecc., il motore deve essere rodato a regimi e carichi ridotti per i primi 800 km (500 miglia) circa. È consigliabile sostituire l'olio motore e il filtro dopo questa percorrenza.

Il motore DOHC (Double OverHead Camshaft) da 2,0 litri è stato introdotto nell'agosto 1989 per sostituire il motore SOHC da 2,0 litri usato in precedenza nella gamma Sierra. Il motore è a quattro cilindri in linea. L'albero motore è dotato di cinque cuscinetti di banco. Le rondelle di spinta sono montate sul cuscinetto di banco centrale per controllare il gioco assiale dell'albero motore.