Pompa dell'olio - smontaggio, controllo e rimontaggio

Motore 1.8 litri (tipo R2A)
1 In caso di sospetta usura della pompa dell'olio, verificare il costo e la disponibilità dei ricambi nuovi e il costo di una pompa nuova. Esaminare la pompa come descritto in questa sezione, quindi decidere se sostituire o riparare la pompa è la soluzione migliore.

2 Usando una chiave Torx adatta, svitare i sette bulloni di fissaggio e rimuovere il coperchio della pompa dell'olio (vedere illustrazione).

3 Contrassegnare le facce dei rotori in modo da poterli rimontare nelle posizioni originali, quindi sollevare i rotori dal corpo pompa (vedere illustrazione).

4 Svitare il tappo della valvola di sovrapressione ed estrarre la molla e lo stantuffo (vedere illustrazione).

5 Pulire accuratamente tutti i componenti con benzina o cherosene e asciugarli con un panno che non lasci filacci.

6 Iniziare il rimontaggio lubrificando lo stantuffo della valvola di sovrapressione. Montare lo stantuffo e la molla, quindi avvitare il tappo in sede.

7 Lubrificare i rotori e montarli, rispettando i contrassegni fatti durante lo smontaggio, se applicabile.

8 Le necessarie luci possono ora essere verificate usando una riga di precisione lavorata (come un buon righello in acciaio) e una serie di spessimetri. Le luci critiche sono quelle tra i lobi del rotore centrale e le facce convesse del rotore esterno; tra il rotore esterno e il corpo pompa; e tra entrambi i rotori e la piastra di copertura (gioco assiale). Le luci di esercizio sono riportate nelle Specifiche.

9 Il gioco assiale può essere misurato appoggiando una riga di precisione sul corpo pompa e misurando, con spessimetri, la luce tra i due rotori e la riga.

10 Rimontare il coperchio della pompa e serrare i bulloni di fissaggio.

11 Adescare la pompa prima del montaggio.

Motore 1.6 e 1.8 litri (tipo R6A) 12 La procedura è quella descritta sopra, ma per le luci dei rotori fare riferimento alle Specifiche all'inizio di questo Capitolo.