BMW X3 Quiz

Convertitore di coppia

In questo manuale: Convertitore di coppia
Informazioni generali sulle misure di conservazione — 1Sigillatura delle cavità della carrozzeria — 1Protezione anticorrosione della carrozzeria — 1Istruzioni per la riparazione della carrozzeria — 1Elementi di supporto — 1Pavimento del vano bagagli — 1Passaruota — 1Telaio laterale e montanti delle porte — 1Lamiera esterna del tetto — 1Traversa parabrezza — 1Pannello di rivestimento anteriore — 1Pannello di rivestimento posteriore — 1Pannelli laterali — 1Portiere anteriori — 1Portiere posteriori — 1Cofano anteriore — 1Portellone posteriore — 1Altri sportelli — 1Attrezzi speciali di carrozzeria — 1Informazioni generali — 1Manipolazione dei liquidi dei freni — 1Prova e spurgo dei freni — 1Freni anteriori — 1Freni posteriori — 1Cilindro principale freno — 1Tubazioni freno — 1Servofreno — 1Componenti elettrici/indicatore di usura — 1Freno di stazionamento — 1Componenti meccanici/idraulici — 1Componenti elettronici — 1Freni — 1Freno anteriore — 1Supporto pedaliera — 1Pedale freno con leveraggio — 1Pedale frizione con leveraggio — 1Azionamento del pedale dell'acceleratore — 1Pedali — 1Grasso specificato — 1Albero di trasmissione, generalità — 1Gruppo albero di trasmissione — 1Gruppo consolle centrale — 1Albero di trasmissione anteriore — 1Albero di trasmissione — 1Albero di trasmissione completo — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Semiasse — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Promemoria sostituzione pastiglie freno — 1Promemoria manutenzione emissioni — 1Promemoria assistenza programmata — 1Promemoria sistema di controllo pressione pneumatici — 1Descrizione — 1Diagnosi — 1Cavi di accensione, candele — 1Bobina di accensione — 1Unità di commutazione o di controllo elettroniche — 1Relè di preriscaldamento — 1Candelette — 1Alternatore con comando e supporto — 1Controller — 1Motorino di avviamento con supporto — 1Cavo del motorino di avviamento — 1Cablaggio del motore — 1Pressione olio/temperatura olio/indicatore olio — 1Interruttori e relè — 1Impianto elettrico motore — 1Filtro abitacolo — 1Applicazioni del filtro abitacolo — 1Fluidi d'esercizio - climatizzazione e riscaldamento — 1Refrigerante del climatizzatore — 1Olio refrigerante — 1Nota, panoramica componenti climatizzatore automatico — 1Riscaldatore con comando — 1Riscaldatore ausiliario con elementi di comando — 1Bocchette e uscite — 1Microfiltro — 1Climatizzazione, ricerca perdite — 1Corpo climatizzatore/evaporatore, elementi di commutazione — 1Compressore — 1Condensatore ed essiccatore con tubazioni — 1Riscaldamento e climatizzazione — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione dei sistemi di sospensione integrati — 1Elementi di controllo e sospensione anteriori — 1Elementi di controllo e sospensione posteriori — 1Componenti elettrici — 1Regolazione elettronica della forza di smorzamento — 1Sistemi di sospensione integrati — 1Fluidi idraulici approvati — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Molle con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Allineamento elettronico del telaio — 1Scatola dello sterzo meccanica — 1Scatola dello sterzo con servounità — 1Bracci di sterzo, barre di sterzo, ammortizzatore di sterzo — 1Piantone dello sterzo — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Pompa e alimentazione olio — 1Sterzo e allineamento delle ruote — 1Ruote — 1Cerchi a disco (cerchioni) — 1Pneumatici — 1Ruote con pneumatici — 1Pasta per montaggio pneumatici — 1Supporto motore — 1Sospensione cambio, cambio automatico — 1Sospensione motore e cambio — 1Cambio in generale — 1Carter del cambio, coppa dell'olio — 1Carcassa di prolunga, cuscinetti, guarnizione — 1Accessori meccanici — 1Componenti/elementi di controllo idraulici/elettrici — 1Pompa dell'olio — 1Valvole di commutazione, blocco di stazionamento — 1Convertitore di coppia — 1Cambio automatico — 1Olio per cambio automatico per cambi ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informazioni generali sugli oli per cambio automatico — 1Oli per cambio automatico approvati per i riempimenti iniziali e la correzione del livello dell'olio — 1Controllo del livello dell'olio del cambio — 1Intervalli di sostituzione del fluido di trasmissione (se applicabile) — 1Scatola di trasferimento, generalità — 1Scatola ripartitrice — 1Alberi di trasmissione — 1Attrezzi speciali per scatola di trasferimento — 1Scatola di trasferimento in generale (ATC 45L) — 1Cambio in generale — 1Cuscinetto nel carter, anello di tenuta — 1DIAGNOSTICA DI BORDO DTC — 1
~5min di lettura
  • Rimozione e installazione/sostituzione del convertitore di coppia (GA8HP45Z) (N20)
  • Rimozione e installazione/sostituzione del convertitore di coppia (GA8HP45Z) (N47)
  • Rimozione e installazione/sostituzione del convertitore di coppia (GA8HP45Z) (N55)
  • Rimozione e installazione/sostituzione del convertitore di coppia (GA8HP45Z) (N52)

Rimozione e installazione/sostituzione del convertitore di coppia (GA8HP45Z) (N20)

Attrezzi speciali richiesti:

  • 00 2 550
  • 24 4 000
  • 24 1 440
IMPORTANTE: evitare il contatto della pelle con l'OLIO CAMBIO e non inalare i vapori del carburante. Indossare guanti protettivi. Garantire un'adeguata ventilazione. IMPORTANTE: al termine dei lavori di riparazione, controllare il LIVELLO OLIO CAMBIO. Utilizzare esclusivamente OLIO CAMBIO approvato. La mancata osservanza di questa istruzione causa gravi danni al cambio.

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rimuovere il CAMBIO AUTOMATICO.

Inserire l'attrezzo speciale 24 1 440 nel convertitore di coppia.

Rimuovere il convertitore di coppia.

NOTA: quando il convertitore di coppia viene rimosso, l'olio del cambio fuoriesce.

Posizionare il convertitore di coppia in verticale.

Transmission

Nota per il montaggio:

Durante il montaggio, non danneggiare il anello di tenuta radiale e il cuscinetto.

Se il convertitore di coppia non viene montato correttamente, la scanalatura della girante della pompa potrebbe danneggiarsi quando il cambio viene flangiato al motore.

Nota per il montaggio:

O-ring sull'albero di trasmissione: deve essere sostituito quando si sostituisce il convertitore di coppia.

Spingere il convertitore di coppia attraverso l'anello di tenuta radiale sull'albero del cambio fino alla posizione di fine corsa.

Premere a mano il convertitore di coppia nell'alloggiamento del convertitore e ruotarlo durante l'operazione. La cavità del mozzo del convertitore deve innestarsi nel trascinatore della girante della pompa. Si deve percepire che il convertitore di coppia scivola verso l'interno.

Transmission

Determinare la distanza tra la superficie di contatto (1) e il bordo esterno (2) del foro nel convertitore di coppia con l'attrezzo speciale 00 2 550.

NOTA: il valore misurato deve essere ≥ 25 mm.

Rimozione e installazione/sostituzione del convertitore di coppia (GA8HP45Z) (N47)

Attrezzi speciali richiesti:

  • 00 2 550
  • 24 4 000
IMPORTANTE: evitare il contatto della pelle con l'OLIO CAMBIO e non inalare i vapori dell'OLIO CAMBIO. Indossare guanti protettivi. Garantire un'adeguata ventilazione. IMPORTANTE: al termine dei lavori di riparazione, controllare il LIVELLO OLIO CAMBIO. Utilizzare esclusivamente OLIO CAMBIO approvato. La mancata osservanza di questa istruzione causa gravi danni al cambio.

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rimuovere il CAMBIO AUTOMATICO.

Avvitare l'attrezzo speciale 24 4 000 nel convertitore di coppia.

Rimuovere il convertitore di coppia e appoggiarlo in verticale.

NOTA: quando il convertitore di coppia viene rimosso, l'olio del cambio fuoriesce.

Transmission

Nota per il montaggio: durante il montaggio, non danneggiare l'anello di tenuta radiale e il cuscinetto.

Se il convertitore di coppia non viene montato correttamente, la scanalatura della girante della pompa potrebbe danneggiarsi quando il cambio viene flangiato al motore.

Nota per il montaggio: O-ring sull'albero di trasmissione, deve essere sostituito quando si sostituisce il convertitore di coppia.

Spingere il convertitore di coppia attraverso l'anello di tenuta radiale sull'albero del cambio fino alla posizione di fine corsa.

Premere a mano il convertitore di coppia nell'alloggiamento del convertitore e ruotarlo durante l'operazione. La cavità del mozzo del convertitore deve innestarsi nel trascinatore della girante della pompa. Si deve percepire che il convertitore di coppia scivola verso l'interno.

Transmission

Determinare la distanza tra la superficie di contatto e la superficie (1) del foro filettato nel convertitore di coppia con l'attrezzo speciale 00 2 550.

NOTA: il valore misurato deve essere maggiore di 15 mm.

Rimozione e installazione/sostituzione del convertitore di coppia (GA8HP45Z) (N55)

Attrezzi speciali richiesti:

  • 00 2 550
  • 24 4 000
IMPORTANTE: evitare il contatto della pelle con l'OLIO CAMBIO e non inalare i vapori del carburante. Indossare guanti protettivi. Garantire un'adeguata ventilazione. IMPORTANTE: al termine dei lavori di riparazione, controllare il LIVELLO OLIO CAMBIO. Utilizzare esclusivamente OLIO CAMBIO approvato. La mancata osservanza di questa istruzione causa gravi danni al cambio.

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rimuovere il CAMBIO AUTOMATICO.

Avvitare l'attrezzo speciale 24 4 000 nel convertitore di coppia.

Rimuovere il convertitore di coppia.

NOTA: quando il convertitore di coppia viene rimosso, l'olio del cambio fuoriesce.

Transmission

Nota per il montaggio: durante il montaggio, non danneggiare l'anello di tenuta radiale e il cuscinetto.

Se il convertitore di coppia non viene montato correttamente, la scanalatura della girante della pompa potrebbe danneggiarsi quando il cambio viene flangiato al motore.

Rimuovere il convertitore di coppia e appoggiarlo in verticale.

Transmission

Nota per il montaggio: O-ring sull'albero di trasmissione, deve essere sostituito quando si sostituisce il convertitore di coppia.

Spingere il convertitore di coppia attraverso l'anello di tenuta radiale sull'albero del cambio fino alla posizione di fine corsa.

Premere a mano il convertitore di coppia nell'alloggiamento del convertitore e ruotarlo durante l'operazione. La cavità del mozzo del convertitore deve innestarsi nel trascinatore della girante della pompa. Si deve percepire che il convertitore di coppia scivola verso l'interno.

Determinare la distanza tra la superficie di contatto e la superficie (1) del foro filettato nel convertitore di coppia con l'attrezzo speciale 00 2 550.

Transmission

NOTA: il valore misurato deve essere maggiore di 15 mm.

Rimozione e installazione/sostituzione del convertitore di coppia (GA8HP45Z) (N52)

Attrezzi speciali richiesti:

  • 00 2 550
  • 24 4 000
IMPORTANTE: evitare il contatto della pelle con l'OLIO CAMBIO e non inalare i vapori dell'OLIO CAMBIO. Indossare guanti protettivi. Garantire un'adeguata ventilazione. IMPORTANTE: al termine dei lavori di riparazione, controllare il LIVELLO OLIO CAMBIO. Utilizzare esclusivamente OLIO CAMBIO. La mancata osservanza di questa istruzione causa gravi danni al cambio.

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rimuovere il CAMBIO AUTOMATICO.

Avvitare l'attrezzo speciale 24 4 000 nel convertitore di coppia.

Rimuovere il convertitore di coppia.

Figura: cambio 6HP

NOTA: quando il convertitore di coppia viene rimosso, l'olio del cambio fuoriesce.

Transmission

Nota per il montaggio: durante il montaggio, non danneggiare l'anello di tenuta radiale e il cuscinetto.

Se il convertitore di coppia non viene montato correttamente, la scanalatura della girante della pompa potrebbe danneggiarsi quando il cambio viene flangiato al motore.

Rimuovere il convertitore di coppia e appoggiarlo in verticale.

Transmission

Nota per il montaggio: O-ring sull'albero di trasmissione, deve essere sostituito quando si sostituisce il convertitore di coppia.

Spingere il convertitore di coppia attraverso l'anello di tenuta radiale sull'albero del cambio fino alla posizione di fine corsa.

Premere a mano il convertitore di coppia nell'alloggiamento del convertitore e ruotarlo durante l'operazione. La cavità del mozzo del convertitore deve innestarsi nel trascinatore della girante della pompa. Si deve percepire che il convertitore di coppia scivola verso l'interno.

Determinare la distanza tra la superficie di contatto e la superficie (1) del foro filettato nel convertitore di coppia con l'attrezzo speciale 00 2 550.

Transmission

NOTA: il valore misurato deve essere maggiore di 33 mm.

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Un breve quiz sulla BMW X3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.