Compressore
- (rimozione e installazione) Sostituzione del compressore dell'impianto di climatizzazione (N47N)
- Istruzioni per l'apertura e la sostituzione di componenti nel circuito del refrigerante
- Note per la sostituzione del compressore del climatizzatore (quantità di olio refrigerante del nuovo compressore nota)
- Note per la sostituzione del compressore del climatizzatore (quantità di olio refrigerante del nuovo compressore non nota)
- Sostituzione del compressore dell'impianto di climatizzazione (N52)
- Sostituzione del compressore del climatizzatore (N20)
- Sostituzione del compressore dell'impianto di climatizzazione (N55) (versione 1)
- Sostituzione del compressore dell'impianto di climatizzazione (N55) (versione 2)
(rimozione e installazione) Sostituzione del compressore dell'impianto di climatizzazione (N47N)
Attrezzi speciali richiesti:
- 32 1 270
AVVERTENZA: Pericolo di lesioni! Il circuito del refrigerante è sotto alta pressione! Osservare le informazioni di sicurezza per la manipolazione del refrigerante R 134a. Evitare il contatto con il refrigerante e il fluido refrigerante.
SEGUIRE LE ISTRUZIONI DI SICUREZZA PER LA MANIPOLAZIONE DELL'OLIO REFRIGERANTE!
IMPORTANTE: Rischio di danni! Riavviare il motore solo quando l'impianto di climatizzazione è stato riempito correttamente. Leggere e rispettare le note sulla sostituzione del compressore. Se il climatizzatore è aperto per più di 24 h: SOSTITUIRE L'INSERTO ESSICCANTE PER L'IMPIANTO DI RISCALDAMENTO E CLIMATIZZAZIONEOperazioni preliminari necessarie:
- SCARICARE IL CLIMATIZZATORE
- RIMUOVERE LA CINGHIA DI TRASMISSIONE DEL COMPRESSORE
Allentare le viti (1) sulle tubazioni del refrigerante (3).
Aprire le staffe (4).
Scollegare le tubazioni del refrigerante (3) e metterle da parte.
Svitare il connettore (2) e scollegarlo.
Sbloccare i connettori (1) e scollegarli.
Sganciare la fascetta del cavo (2).
Allentare le viti (3) e mettere da parte la valvola di laminazione (4).
Allentare le viti (2) sul compressore (1).
Estrarre il compressore (1) nella direzione della freccia.
Sostituzione:
- Regolare la quantità di olio refrigerante nel nuovo compressore.
Dopo il montaggio:
- SVUOTARE E RIEMPIRE L'IMPIANTO A/C
Istruzioni per l'apertura e la sostituzione di componenti nel circuito del refrigerante
Attrezzi speciali richiesti:
- 00 9 030
- 32 1 270
AVVERTENZA:
- Evitare il contatto con il refrigerante e l'olio refrigerante
- Seguire le informazioni di sicurezza per la manipolazione del refrigerante.
- Seguire le informazioni di sicurezza per la MANIPOLAZIONE DELL'OLIO REFRIGERANTE
Attenzione!
- Utilizzare sempre O-ring nuovi ogni volta che vengono aperti i collegamenti del climatizzatore.
Non devono essere rivestiti.
Utilizzare l'attrezzo speciale 00 9 030 per installare gli anelli di tenuta senza danneggiarli.
- Aprire il circuito del refrigerante per il periodo più breve possibile.
- Chiudere tutti i componenti e le tubazioni del circuito del refrigerante e reinstallare immediatamente i componenti dopo la rimozione sulle aperture con l'attrezzo speciale 32 1 270, per impedire la penetrazione di umidità o corpi estranei.
- Se il circuito del refrigerante è stato chiuso sulle aperture con l'attrezzo speciale 32 1 270 ma rimane aperto per più di 24 ore, l'inserto essiccante del climatizzatore deve essere sostituito.
I. Sostituzione di componenti come lavoro preliminare per ulteriori lavori di riparazione e sostituzione di componenti in caso di perdita graduale.
(perdita lieve, ad es. crepa capillare)
Procedura:
- Scaricare l'IMPIANTO DI RISCALDAMENTO E CLIMATIZZAZIONE, quindi determinare la quantità di olio refrigerante scaricata
- Eseguire la sostituzione dei componenti
- Sostituire l'olio refrigerante rimosso e aggiungere ulteriore olio refrigerante nuovo in base ai componenti sostituiti:
- Compressore: vedere NOTE SULLA SOSTITUZIONE DEL COMPRESSORE
- Evaporatore: 10 ml
- Condensatore: 20 ml
- Inserto essiccante/serbatoio essiccatore: 20 ml
- Ogni tubazione del refrigerante sostituita: 10 ml
- Condensatore con serbatoio essiccatore integrato: 40 ml
- Pressostato di sicurezza e guarnizione: nessun olio refrigerante aggiuntivo
- Solo I01: radiatore, unità batteria ad alta tensione: 20 ml
- SVUOTAMENTO E RIEMPIMENTO DELL'IMPIANTO DI CLIMATIZZAZIONE
II. Sostituzione di componenti in caso di perdita improvvisa (perdita grave, ad es. rottura di una tubazione in seguito a incidente)
Procedura:
- Scaricare l'IMPIANTO DI RISCALDAMENTO E CLIMATIZZAZIONE, quindi determinare la quantità di olio refrigerante scaricata
- Eseguire la sostituzione dei componenti
- Sostituire l'olio refrigerante rimosso e aggiungere ulteriore olio refrigerante nuovo in base ai componenti sostituiti:
- Compressore: vedere NOTE SULLA SOSTITUZIONE DEL COMPRESSORE
- Evaporatore: 35 ml
- Condensatore: 35 ml
- Inserto essiccante/serbatoio essiccatore: 55 ml
- Ogni tubazione del refrigerante sostituita: 35 ml
- Condensatore con serbatoio essiccatore integrato: 55 ml
- Pressostato di sicurezza e guarnizione: nessun olio refrigerante aggiuntivo
- Solo I01: radiatore, unità batteria ad alta tensione: 35 ml
- SVUOTARE E RIEMPIRE L'IMPIANTO A/C
Note per la sostituzione del compressore del climatizzatore (quantità di olio refrigerante del nuovo compressore nota)
Attrezzi speciali richiesti:
- 00 9 030
NOTA: questa procedura si applica solo se il nuovo compressore del climatizzatore ha un'etichetta con la quantità di olio refrigerante.
Una procedura DIVERSA si applica ai compressori del climatizzatore senza un'etichetta che indichi la quantità di olio refrigerante.
IMPORTANTE: Rischio di danni! Rimuovere il compressore del climatizzatore senza danneggiarlo e senza usare la forza!Compressori del climatizzatore con pulegge in plastica:
- Evitare urti/colpi alla puleggia in plastica (causati da utensili o dal contatto con la base).
- Restituire i compressori del climatizzatore difettosi solo nel loro imballo originale e con i raccordi collegati sigillati.
Rischio di danni con regime motore elevato!
In caso di guasto meccanico del compressore del climatizzatore e conseguente penetrazione di trucioli nel circuito del refrigerante, sostituire i seguenti componenti: tutti i veicoli tranne I01:
- Compressore del climatizzatore.
Tutti i veicoli senza I01 con pompa di calore:
Il nuovo compressore del climatizzatore è riempito in fabbrica con olio refrigerante.
La quantità di olio refrigerante nel nuovo compressore del climatizzatore corrisponde alla quantità di olio refrigerante per l'intero circuito del refrigerante nuovo e non riempito.
Solo I01 con pompa di calore:
Il nuovo compressore del climatizzatore e il nuovo serbatoio essiccatore sono riempiti in fabbrica con olio refrigerante.
La quantità di olio refrigerante nel nuovo compressore del climatizzatore e nel nuovo serbatoio essiccatore corrisponde alla quantità di olio refrigerante per l'intero circuito del refrigerante nuovo e non riempito.
Quando si sostituisce il compressore del climatizzatore è assolutamente necessario adattare la quantità di olio refrigerante secondo le istruzioni seguenti! Un adattamento è necessario anche per la sostituzione del serbatoio essiccatore.
Un adattamento della quantità di olio refrigerante non è necessario nei seguenti casi:
- Sostituzione dell'intero circuito del refrigerante.
- Se il circuito del refrigerante è stato lavato (solo I01).
Durante lo SVUOTAMENTO DELL'IMPIANTO DI RISCALDAMENTO E CLIMATIZZAZIONE, l'olio refrigerante viene anche estratto e raccolto nel separatore d'olio della stazione di servizio del climatizzatore.
Questa quantità di olio refrigerante viene visualizzata dopo l'ESTRAZIONE DELL'IMPIANTO DI RISCALDAMENTO E CLIMATIZZAZIONE sul display della stazione di servizio del climatizzatore.
Annotare la quantità di olio refrigerante visualizzata sul display della stazione di servizio del climatizzatore (= quantità di olio refrigerante 1).
Esempio:
30 N·m letto sul display della stazione di servizio del climatizzatore.
Quantità di olio refrigerante 1 = 30 ml
Trasferire completamente l'olio refrigerante rimasto nel precedente compressore del climatizzatore, attraverso il tappo di carico dell'olio, in un misurino.
Leggere la quantità di olio refrigerante nel misurino. Aggiungere almeno 10 ml in più alla quantità letta, ma non superare un totale complessivo di 50 ml (= quantità di olio refrigerante 2).
Esempio:
20 ml letti nel misurino:
20 ml + 10 ml extra = 30 ml < 50 ml
Quantità di olio refrigerante 2 = 50 ml
Ruotare la puleggia durante il processo di riempimento.
Questo permette a più olio refrigerante di fuoriuscire dal precedente compressore del climatizzatore.
Determinazione della quantità di olio refrigerante da introdurre nel circuito del refrigerante: Quantità di olio refrigerante da introdurre = quantità di olio refrigerante 1 + quantità di olio refrigerante 2
Esempio:
Quantità di olio refrigerante da introdurre = 30 ml + 50 ml = 80 ml
Aprire il tappo di carico dell'olio. Scaricare la seguente quantità di olio refrigerante dal nuovo compressore del climatizzatore in un misurino pulito: Quantità di olio refrigerante da scaricare = quantità di olio refrigerante del nuovo compressore del climatizzatore - quantità di olio refrigerante da introdurre
Esempio:
Quantità di olio refrigerante del nuovo compressore del climatizzatore: 150 ml
Quantità di olio refrigerante da scaricare = 150 ml - 80 ml = 70 ml
70 ml devono essere scaricati dal nuovo compressore del climatizzatore.
Nota per il montaggio:
Sostituire gli anelli di tenuta.
Utilizzare l'attrezzo speciale 00 9 030 per montare gli anelli di tenuta senza danneggiarli.
L'olio refrigerante nuovo scaricato può essere riempito nel serbatoio di espansione della stazione di servizio per il climatizzatore dopo lo scarico.
Data la sua natura igroscopica, l'olio refrigerante non deve essere conservato in contenitori aperti.
Se l'olio refrigerante nuovo scaricato non viene immediatamente riempito nel serbatoio di espansione della stazione di servizio per il climatizzatore, deve essere smaltito correttamente.
L'olio refrigerante prelevato dal separatore d'olio della stazione di servizio per il climatizzatore e dal precedente compressore del climatizzatore non deve essere riutilizzato e deve essere smaltito correttamente.
Rispettare le normative nazionali in materia di smaltimento dei rifiuti.
Nota per il montaggio:
Se il circuito del refrigerante rimane aperto per più di 24 ore:
- Sostituire l'inserto essiccante
Note per la sostituzione del compressore del climatizzatore (quantità di olio refrigerante del nuovo compressore non nota)
Attrezzi speciali richiesti:
- 00 9 030
NOTA: Questa procedura si applica solo se il nuovo compressore del climatizzatore non ha un'etichetta con la quantità di olio refrigerante.
Per i compressori del climatizzatore con un'etichetta che indica la quantità di olio refrigerante si applica una PROCEDURA DIVERSA.
IMPORTANTE: Rischio di danni! Rimuovere il compressore del climatizzatore senza danneggiarlo e senza usare la forza!Compressori del climatizzatore con pulegge in plastica:
- Evitare urti/colpi alla puleggia in plastica (causati da utensili o dal contatto con la base).
- Restituire i compressori del climatizzatore difettosi solo nella confezione originale.
Rischio di danni con regime motore elevato!
IMPORTANTE: In caso di guasto meccanico del compressore del climatizzatore e conseguente ingresso di trucioli nel circuito del refrigerante, sostituire i seguenti componenti: Tutti i veicoli eccetto I01: compressore del climatizzatore. Sostituire l'INSERTO ESSICCANTE. Tubazione verso il condensatore. Olio refrigerante solo I01: compressore del climatizzatore. Condensatore con inserto essiccante/flacone essiccatore. Tutte le valvole di espansione. Lavare il circuito del refrigerante.Tutti i veicoli senza I01 con pompa di calore:
Il nuovo compressore del climatizzatore è riempito in fabbrica con olio refrigerante.
La quantità di olio refrigerante nel nuovo compressore del climatizzatore corrisponde alla quantità di olio refrigerante per l'intero circuito del refrigerante nuovo e non riempito.
Solo I01 con pompa di calore:
Il nuovo compressore del climatizzatore e il nuovo serbatoio essiccatore sono riempiti in fabbrica con olio refrigerante.
La quantità di olio refrigerante nel nuovo compressore del climatizzatore e nel nuovo serbatoio essiccatore corrisponde alla quantità di olio refrigerante per l'intero circuito del refrigerante nuovo e non riempito.
Quando si sostituisce il compressore del climatizzatore è assolutamente necessario adeguare la quantità di olio refrigerante secondo le istruzioni seguenti!
Un'regolazione è necessaria anche per la sostituzione del serbatoio essiccatore.
Un adattamento della quantità di olio refrigerante non è necessario nei seguenti casi:
- Sostituzione dell'intero circuito del refrigerante.
- Se il circuito del refrigerante è stato lavato (solo I01).
Durante la evacuazione del climatizzatore, anche l'olio refrigerante viene estratto e raccolto nel separatore d'olio della stazione di servizio per il climatizzatore.
Dopo l'evacuazione, il refrigerante deve essere filtrato nella stazione di servizio per il climatizzatore, poiché il separatore d'olio potrebbe contenere ancora una miscela liquida di refrigerante e olio. Il refrigerante si gassifica completamente durante l'operazione di pulizia.
Nel separatore d'olio rimane solo l'olio refrigerante precedentemente legato. Misurare e annotare questa quantità di olio refrigerante.
- FARE RIFERIMENTO A "SCARICO DEL CLIMATIZZATORE"
Trasferire completamente l'olio refrigerante rimasto nel precedente compressore del climatizzatore, attraverso il tappo di carico dell'olio, in un misurino.
Misurare la quantità di olio refrigerante raccolta dal precedente compressore del climatizzatore.
Aprire il tappo di riempimento dell'olio e versare tutto il contenuto del compressore del climatizzatore in un recipiente di raccolta pulito.
Nota per il montaggio:
Sostituire gli anelli di tenuta.
Utilizzare l'attrezzo speciale 00 9 030 per montare gli anelli di tenuta senza danneggiarli.
Dal nuovo compressore del climatizzatore, versare la stessa quantità di olio refrigerante (quella scaricata dal precedente compressore del climatizzatore) + 10 ml in più in un misurino pulito e versare di nuovo nel nuovo compressore del climatizzatore. Almeno, ma in totale 50 g.
L'olio refrigerante rimanente può essere versato nel serbatoio della stazione di servizio per il climatizzatore.
- Fare riferimento a "EVACUAZIONE DEL CLIMATIZZATORE".
In caso contrario, l'olio refrigerante in eccesso deve essere smaltito correttamente.
Data la sua natura igroscopica, l'olio refrigerante non deve essere conservato in contenitori aperti.
L'olio refrigerante prelevato dal separatore d'olio della stazione di servizio per il climatizzatore e dal precedente compressore del climatizzatore non deve essere riutilizzato e deve essere smaltito correttamente.
Rispettare le normative nazionali in materia di smaltimento dei rifiuti.
Dopo aver installato il nuovo compressore del climatizzatore, è indispensabile, prima di riempire l'impianto di riscaldamento e climatizzazione, rimettere nell'impianto la stessa quantità di olio refrigerante prelevata in precedenza.
- FARE RIFERIMENTO A "RIEMPIMENTO DEL CLIMATIZZATORE"
Nota per il montaggio:
Se il circuito del refrigerante rimane aperto per più di 24 ore:
- SOSTITUIRE L'INSERTO ESSICCANTE
Sostituzione del compressore dell'impianto di climatizzazione (N52)
Attrezzi speciali richiesti:
- 00 9 030
- 32 1 270
AVVERTENZA: Pericolo di lesioni! Il circuito del refrigerante è sotto alta pressione! Osservare le informazioni di sicurezza per la manipolazione del refrigerante R 134a. Evitare il contatto con il refrigerante e l'olio refrigerante.
SEGUIRE LE ISTRUZIONI DI SICUREZZA PER LA MANIPOLAZIONE DELL'OLIO REFRIGERANTE!
IMPORTANTE: Rischio di danni! Riavviare il motore solo quando l'impianto di climatizzazione è stato riempito correttamente. Leggere e rispettare le note sulla sostituzione del compressore.SEGUIRE LE NOTE PER L'APERTURA E LA SOSTITUZIONE DEI COMPONENTI DEL CIRCUITO DEL REFRIGERANTE.
Se il climatizzatore viene aperto per più di 24 ore:
Sostituire l'inserto essiccante per l'impianto di riscaldamento e climatizzazione
IMPORTANTE: Materiali in alluminio-magnesio. Non utilizzare viti/bulloni in acciaio a causa del rischio di corrosione elettrochimica! Un carter in magnesio richiede esclusivamente viti/bulloni in alluminio! Le viti/i bulloni in alluminio devono essere sostituiti ogni volta che vengono svitati! Le superfici frontali delle viti/dei bulloni in alluminio sono verniciate di blu per una sicura identificazione. La coppia di serraggio e l'angolo di rotazione devono essere rispettati senza eccezioni (rischio di danni)!Lavori preliminari necessari:
- SCARICARE IL CLIMATIZZATORE Rimuovere la CINGHIA DI TRASMISSIONE dell'alternatore
- Rimuovere il termostato del liquido di raffreddamento
Sbloccare e scollegare il connettore (1) sul compressore del climatizzatore.
Svitare le viti (4).
Rimuovere il tubo di aspirazione (2) e la tubazione di pressione (3).
Nota per il montaggio:
Sostituire gli anelli di tenuta.
Utilizzare l'attrezzo speciale 00 9 030 per montare gli anelli di tenuta senza danneggiarli.
NOTA: Fissare il compressore (3) per evitare che cada.
Svitare il bullone (2) e, se necessario, rimuoverlo insieme alla boccola posteriore.
Allentare la vite (1).
Estrarre il compressore (3) verso la parte anteriore.
Nota per il montaggio:
Assicurarsi che le boccole siano montate correttamente.
Se necessario, sostituire le boccole difettose.
Sostituzione:
- Regolare la quantità di olio refrigerante nel nuovo compressore.
Dopo il montaggio:
- EVACUARE E RIEMPIRE L'IMPIANTO DI RISCALDAMENTO E CLIMATIZZAZIONE
Sostituzione del compressore del climatizzatore (N20)
Attrezzi speciali richiesti:
- 00 9 030
- 32 1 270
AVVERTENZA: Pericolo di lesioni! Il circuito del refrigerante è sotto alta pressione! Osservare le informazioni di sicurezza per la manipolazione del refrigerante R 134a. Evitare il contatto con il refrigerante e il fluido refrigerante.
SEGUIRE LE ISTRUZIONI DI SICUREZZA PER LA MANIPOLAZIONE DELL'OLIO REFRIGERANTE!
IMPORTANTE: Rischio di danni! Riavviare il motore solo quando l'impianto di climatizzazione è stato riempito correttamente. Leggere e rispettare le note sulla sostituzione del compressore.Se il climatizzatore viene aperto per più di 24 ore:
SOSTITUIRE L'INSERTO ESSICCANTE PER L'IMPIANTO DI RISCALDAMENTO E CLIMATIZZAZIONE
IMPORTANTE: Materiali in alluminio-magnesio. Non utilizzare viti/bulloni in acciaio a causa del rischio di corrosione elettrochimica! Un carter in magnesio richiede esclusivamente viti/bulloni in alluminio! Le viti/i bulloni in alluminio devono essere sostituiti ogni volta che vengono svitati! Le superfici frontali delle viti/dei bulloni in alluminio sono verniciate di blu per una sicura identificazione. La coppia di serraggio e l'angolo di rotazione devono essere rispettati senza eccezioni (rischio di danni)!Operazioni preliminari necessarie:
- SCARICARE IL CLIMATIZZATORE
- Rimuovere la CINGHIA DI TRASMISSIONE dell'alternatore
- Rimuovere il condotto dell'aria di sovralimentazione sinistro
Sbloccare e scollegare il connettore (2) sul compressore del climatizzatore.
Allentare le viti (1).
Rimuovere le tubazioni del refrigerante (3).
Nota per il montaggio:
Sostituire gli anelli di tenuta.
Utilizzare l'attrezzo speciale 00 9 030 per montare gli anelli di tenuta senza danneggiarli.
NOTA: Fissare il compressore (2) per evitare che cada.
Allentare la vite (1).
Estrarre il compressore (2) verso l'alto e in avanti.
Sostituzione:
- Regolare la quantità di olio refrigerante nel nuovo compressore.
Dopo il montaggio:
- EVACUARE E RIEMPIRE L'IMPIANTO DI RISCALDAMENTO E CLIMATIZZAZIONE
Sostituzione del compressore dell'impianto di climatizzazione (N55) (versione 1)
Attrezzi speciali richiesti:
- 00 9 030
- 32 1 270
AVVERTENZA: Pericolo di lesioni! Il circuito del refrigerante è sotto alta pressione! Evitare il contatto con il refrigerante e con l'olio refrigerante.
Leggere e rispettare le istruzioni di sicurezza:
- Manipolazione del refrigerante R 134a.
- MANIPOLAZIONE DEL FLUIDO REFRIGERANTE
SEGUIRE LE NOTE PER L'APERTURA E LA SOSTITUZIONE DEI COMPONENTI DEL CIRCUITO DEL REFRIGERANTE.
Se il climatizzatore viene aperto per più di 24 ore:
Sostituire l'inserto essiccante per il climatizzatore.
Lavori preliminari necessari:
- SCARICO, EVACUAZIONE E RIEMPIMENTO DEL CLIMATIZZATORE non sono inclusi nel tempo di lavoro indicato per questa operazione.
- RIMUOVERE LA CINGHIA DI TRASMISSIONE DEL COMPRESSORE
- Rimuovere il condotto dell'aria di sovralimentazione sinistro
Svitare il connettore (1) e scollegarlo.
Svitare le viti (2) e rimuovere le tubazioni del refrigerante (3).
Nota per il montaggio:
Sostituire gli anelli di tenuta.
Utilizzare l'attrezzo speciale 00 9 030 per montare gli anelli di tenuta senza danneggiarli.
Svitare la vite (1) sul supporto delle tubazioni del refrigerante (2) ed estrarla, compreso il manicotto distanziatore.
Allentare la vite (1).
NOTA: Mostrato con spazio libero per maggiore chiarezza.
Svitare la vite (1).
NOTA: Fissare il compressore (2) per evitare che cada o si abbassi.
Allentare la vite (1).
Sollevare ed estrarre il compressore (2).
Sostituzione:
- Regolare la quantità di olio refrigerante nel nuovo compressore.
Dopo il montaggio:
- SVUOTAMENTO E RIEMPIMENTO DELL'IMPIANTO DI CLIMATIZZAZIONE
Sostituzione del compressore dell'impianto di climatizzazione (N55) (versione 2)
Attrezzi speciali richiesti:
- 00 9 030
- 32 1 270
AVVERTENZA: pericolo di lesioni! Il circuito del refrigerante è sotto alta pressione! Evitare il contatto con il refrigerante e con il fluido refrigerante.
Leggere e rispettare le istruzioni di sicurezza:
- Manipolazione del refrigerante R 134a.
- MANIPOLAZIONE DEL FLUIDO REFRIGERANTE
SEGUIRE LE NOTE PER L'APERTURA E LA SOSTITUZIONE DEI COMPONENTI DEL CIRCUITO DEL REFRIGERANTE.
Se il climatizzatore viene aperto per più di 24 ore:
SOSTITUIRE l'inserto essiccante per l'impianto di riscaldamento e climatizzazione.
Operazioni preliminari necessarie:
- SCARICO, EVACUAZIONE E RIEMPIMENTO DEL CLIMATIZZATORE non sono inclusi nel tempo di lavoro indicato per questa operazione.
- RIMUOVERE LA CINGHIA DI TRASMISSIONE DEL COMPRESSORE
Rimozione:
Allentare la vite (1).
Sbloccare i dispositivi di fermo (2) sul corpo del silenziatore di aspirazione.
Estrarre la bocca di aspirazione (3).
Svitare le viti (1) e rimuovere le tubazioni del refrigerante (2).
Allentare la vite (1).
NOTA: Fissare il compressore (3) per evitare che cada o si abbassi!
Scollegare il connettore (1).
Svitare la vite (2).
Sollevare ed estrarre il compressore (3).
Sostituzione:
- Regolare la quantità di olio refrigerante nel nuovo compressore.
Installazione:
Posizionare correttamente il compressore (3).
Serrare la vite (2).
Collegare il connettore (1).
Serrare la vite (1).
Posizionare correttamente le tubazioni del refrigerante (2).
Serrare le viti (1).
NOTA: Sostituire gli anelli di tenuta.
Utilizzare l'attrezzo speciale 00 9 030 per montare gli anelli di tenuta senza danneggiarli.
Inserire correttamente nella bocca di aspirazione (3).
Innestare i meccanismi a scatto (2) sull'alloggiamento del silenziatore di aspirazione.
Serrare la vite (1).
NOTA: Assicurarsi che la bocca di aspirazione (3) sia montata correttamente!
Lavorazione richiesta:
- Installare la CINGHIA TRAPEZOIDALE DEL COMPRESSORE
- SVUOTAMENTO E RIEMPIMENTO DELL'IMPIANTO DI CLIMATIZZAZIONE
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla BMW X3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.