BMW X3 Quiz

Ammortizzatori con supporti in gomma

In questo manuale: Ammortizzatori con supporti in gomma
Informazioni generali sulle misure di conservazione — 1Sigillatura delle cavità della carrozzeria — 1Protezione anticorrosione della carrozzeria — 1Istruzioni per la riparazione della carrozzeria — 1Elementi di supporto — 1Pavimento del vano bagagli — 1Passaruota — 1Telaio laterale e montanti delle porte — 1Lamiera esterna del tetto — 1Traversa parabrezza — 1Pannello di rivestimento anteriore — 1Pannello di rivestimento posteriore — 1Pannelli laterali — 1Portiere anteriori — 1Portiere posteriori — 1Cofano anteriore — 1Portellone posteriore — 1Altri sportelli — 1Attrezzi speciali di carrozzeria — 1Informazioni generali — 1Manipolazione dei liquidi dei freni — 1Prova e spurgo dei freni — 1Freni anteriori — 1Freni posteriori — 1Cilindro principale freno — 1Tubazioni freno — 1Servofreno — 1Componenti elettrici/indicatore di usura — 1Freno di stazionamento — 1Componenti meccanici/idraulici — 1Componenti elettronici — 1Freni — 1Freno anteriore — 1Supporto pedaliera — 1Pedale freno con leveraggio — 1Pedale frizione con leveraggio — 1Azionamento del pedale dell'acceleratore — 1Pedali — 1Grasso specificato — 1Albero di trasmissione, generalità — 1Gruppo albero di trasmissione — 1Gruppo consolle centrale — 1Albero di trasmissione anteriore — 1Albero di trasmissione — 1Albero di trasmissione completo — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Semiasse — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Promemoria sostituzione pastiglie freno — 1Promemoria manutenzione emissioni — 1Promemoria assistenza programmata — 1Promemoria sistema di controllo pressione pneumatici — 1Descrizione — 1Diagnosi — 1Cavi di accensione, candele — 1Bobina di accensione — 1Unità di commutazione o di controllo elettroniche — 1Relè di preriscaldamento — 1Candelette — 1Alternatore con comando e supporto — 1Controller — 1Motorino di avviamento con supporto — 1Cavo del motorino di avviamento — 1Cablaggio del motore — 1Pressione olio/temperatura olio/indicatore olio — 1Interruttori e relè — 1Impianto elettrico motore — 1Filtro abitacolo — 1Applicazioni del filtro abitacolo — 1Fluidi d'esercizio - climatizzazione e riscaldamento — 1Refrigerante del climatizzatore — 1Olio refrigerante — 1Nota, panoramica componenti climatizzatore automatico — 1Riscaldatore con comando — 1Riscaldatore ausiliario con elementi di comando — 1Bocchette e uscite — 1Microfiltro — 1Climatizzazione, ricerca perdite — 1Corpo climatizzatore/evaporatore, elementi di commutazione — 1Compressore — 1Condensatore ed essiccatore con tubazioni — 1Riscaldamento e climatizzazione — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione dei sistemi di sospensione integrati — 1Elementi di controllo e sospensione anteriori — 1Elementi di controllo e sospensione posteriori — 1Componenti elettrici — 1Regolazione elettronica della forza di smorzamento — 1Sistemi di sospensione integrati — 1Fluidi idraulici approvati — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Molle con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Allineamento elettronico del telaio — 1Scatola dello sterzo meccanica — 1Scatola dello sterzo con servounità — 1Bracci di sterzo, barre di sterzo, ammortizzatore di sterzo — 1Piantone dello sterzo — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Pompa e alimentazione olio — 1Sterzo e allineamento delle ruote — 1Ruote — 1Cerchi a disco (cerchioni) — 1Pneumatici — 1Ruote con pneumatici — 1Pasta per montaggio pneumatici — 1Supporto motore — 1Sospensione cambio, cambio automatico — 1Sospensione motore e cambio — 1Cambio in generale — 1Carter del cambio, coppa dell'olio — 1Carcassa di prolunga, cuscinetti, guarnizione — 1Accessori meccanici — 1Componenti/elementi di controllo idraulici/elettrici — 1Pompa dell'olio — 1Valvole di commutazione, blocco di stazionamento — 1Convertitore di coppia — 1Cambio automatico — 1Olio per cambio automatico per cambi ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informazioni generali sugli oli per cambio automatico — 1Oli per cambio automatico approvati per i riempimenti iniziali e la correzione del livello dell'olio — 1Controllo del livello dell'olio del cambio — 1Intervalli di sostituzione del fluido di trasmissione (se applicabile) — 1Scatola di trasferimento, generalità — 1Scatola ripartitrice — 1Alberi di trasmissione — 1Attrezzi speciali per scatola di trasferimento — 1Scatola di trasferimento in generale (ATC 45L) — 1Cambio in generale — 1Cuscinetto nel carter, anello di tenuta — 1DIAGNOSTICA DI BORDO DTC — 1
~5min di lettura
  • Rimozione e installazione del braccio trasversale sinistro o destro
  • Rimozione e installazione/sostituzione del giunto di guida nel fuso a snodo
  • Rimozione e installazione/sostituzione del puntone longitudinale sinistro o destro
  • Sostituzione del supporto in gomma del braccio trasversale sinistro o destro
  • Sostituzione del supporto in gomma del puntone longitudinale sinistro o destro

Rimozione e installazione del braccio trasversale sinistro o destro

Attrezzi speciali richiesti:

  • 31 2 242
  • 31 2 246
  • 31 2 240
NOTA: se il braccio trasversale viene staccato dal supporto dell'asse anteriore, sarà necessario eseguire la procedura di allineamento delle ruote.

Lavori preliminari necessari:

  • Rimuovere la RUOTA ANTERIORE.
IMPORTANTE: non staccare il braccio trasversale dal fuso a snodo con un utensile a percussione. Controllare che la cuffia in gomma e l'anello di tensione non siano danneggiati! Al rimontaggio del braccio trasversale, controllare la sede della guarnizione dell'anello di tensione tra braccio trasversale e fuso a snodo e sostituire il braccio trasversale, se necessario!

Se necessario, rimuovere il collegamento del sensore di altezza dal braccio trasversale sinistro.

Driveline+Axles

Allentare il dado (1) di circa 3-4 giri di filettatura; se necessario, contrastare con la chiave Torx.

Se necessario, sostituire la sezione inferiore 31 2 242 con la sezione inferiore 31 2 246. Utilizzare l'attrezzo speciale 31 2 240 per estrarre il braccio trasversale dal fuso a snodo.

Svitare il dado (1) e rimuovere il braccio di controllo.

Nota per il montaggio: mantenere pulito e privo di olio e grasso il perno sferico e la boccola nel fuso a snodo.

Sostituire il dado autobloccante.

Driveline+Axles

Allentare il dado (1).

Rimuovere il bullone verso la parte anteriore e rimuovere il braccio trasversale (2).

Nota per il montaggio: la testa della vite deve essere rivolta nella direzione di marcia.

Serrare il collegamento a vite in POSIZIONE NORMALE.

Sostituire la vite e il dado.

Driveline+Axles

Dopo il montaggio:

  • Eseguire la procedura di allineamento delle ruote.

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE/SOSTITUZIONE DI ENTRAMBI I PUNTONI LONGITUDINALI

NOTA: la procedura è descritta in Rimozione e installazione/sostituzione del puntone sinistro o destro.

Rimozione e installazione/sostituzione del giunto di guida nel fuso a snodo

Lavori preliminari necessari:

  • Rimuovere il TIRANTE DAL GIUNTO DI GUIDA.
IMPORTANTE: controllare che il soffietto in gomma e l'anello elastico di sicurezza non siano danneggiati! Durante la rimozione e l'installazione del puntone longitudinale, controllare la sede della guarnizione dell'anello elastico tra il puntone longitudinale e il giunto di controllo ruota e sostituire il giunto di controllo ruota, se necessario!

Allentare la vite (1).

Rimuovere il giunto di guida dal fuso a snodo.

Nota per il montaggio: rifilettare il filetto nel fuso a snodo.

Mantenere pulito e privo di olio e grasso il giunto di guida e il foro nel fuso a snodo.

Sostituire la vite microincapsulata.

Driveline+Axles

Rimozione e installazione/sostituzione del puntone longitudinale sinistro o destro

Attrezzi speciali richiesti:

  • 31 2 242
  • 31 2 246
  • 31 2 240

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rimuovere la RUOTA ANTERIORE.
  • Rimuovere la PROTEZIONE SOTTOSCOCCA.
  • Allentare parzialmente il RIVESTIMENTO INFERIORE DEL PASSAGGIO RUOTA (SEZIONE ANTERIORE).
IMPORTANTE: non staccare il puntone longitudinale dal giunto di controllo ruota con un utensile a percussione! Controllare che il soffietto in gomma e l'anello elastico di sicurezza non siano danneggiati! Durante la rimozione e l'installazione del puntone longitudinale, controllare la sede della guarnizione dell'anello elastico tra il puntone longitudinale e il giunto di controllo ruota e sostituire il giunto di controllo ruota, se necessario!

Allentare il dado (1); se necessario, afferrare con la chiave Torx interna.

Nota per il montaggio: sostituire il dado autobloccante.

Eseguire la regolazione dell'angolo di sterzata.

Svitare la vite (2).

Nota per il montaggio: rifilettare il filetto nel fuso a snodo.

Sostituire la vite microincapsulata.

Driveline+Axles

Se necessario, avvitare il dado (1) sul giunto di guida di alcuni giri.

Se necessario, sostituire la sezione inferiore 31 2 242 con la sezione inferiore 31 2 246. Estrarre il puntone longitudinale dal giunto di guida con l'attrezzo speciale 31 2 240.

Svitare il dado (1) e rimuovere il puntone longitudinale.

Nota per il montaggio: mantenere pulito e privo di olio e grasso il perno del giunto di guida e la boccola nel tirante.

Driveline+Axles
Driveline+Axles

Allentare il dado (1).

Rimuovere la vite verso la parte anteriore.

Rimuovere il tirante.

Nota per il montaggio: sostituire la vite e il dado.

Serrare il collegamento a vite in POSIZIONE NORMALE.

Driveline+Axles

Sostituzione del supporto in gomma del braccio trasversale sinistro o destro

Attrezzi speciali richiesti:

  • 31 1 051
  • 31 1 054
  • 33 3 054
NOTA: quando si sostituisce il supporto in gomma del braccio trasversale, eseguire un allineamento delle ruote.

Lavori preliminari necessari:

  • Rimuovere il BRACCIO TRASVERSALE.

Estrarre il supporto in gomma con gli attrezzi speciali 31 1 051, 31 1 054 e 33 3 054.

Nota per il montaggio: mantenere pulito e privo di grasso il supporto in gomma e il foro nel braccio di controllo.

Premere il supporto in gomma per inserirlo ed estrarlo dal lato smussato del foro del braccio trasversale.

Driveline+Axles

Nota per il montaggio: sporgenza (A) = 5,74 ± 0,3 mm.

Driveline+Axles

Dopo il montaggio:

  • Eseguire la procedura di allineamento delle ruote.

Sostituzione del supporto in gomma del puntone longitudinale sinistro o destro

Attrezzi speciali richiesti:

  • 31 2 261
  • 31 2 264
IMPORTANTE: i supporti in gomma possono essere sostituiti una sola volta.

Verifica: deve sempre esserci una quantità minima di gioco nel giunto di guida.

1. Controllare il gioco del giunto di guida

NOTA: esercitare una leggera pressione sul puntone longitudinale (nella zona del giunto di guida) in direzione orizzontale e verticale.

Gioco OK: controllare il collegamento a vite. (vedere punto 2) Gioco non OK: sostituire SUPPORTO IN GOMMA E GIUNTO DI GUIDA.

Driveline+Axles

2. Controllare il collegamento a vite (puntone longitudinale con giunto di guida) serrando al 60% della coppia di serraggio 31 12 2AZ e ascoltando eventuali scricchiolii.

  • Scricchiolio con chiave dinamometrica: sostituire il supporto in gomma
  • La vite gira: sostituire il puntone longitudinale e il giunto di guida.

Sostituzione del supporto in gomma:

  • Rimuovere il PUNTONE LONGITUDINALE.

Con una pressa e gli attrezzi speciali 31 2 261 e 31 2 264, estrarre il supporto in gomma dal tirante.

NOTA: l'attrezzo speciale 31 2 264 deve essere perfettamente a filo con la boccola del supporto in gomma.
Driveline+Axles

Nota per il montaggio: mantenere pulito e privo di grasso il supporto in gomma e la boccola nel tirante.

Allineare il supporto in gomma e il puntone longitudinale con i contrassegni (K) e premere in posizione.

Driveline+Axles

Nota per il montaggio: sporgenza (A) uguale su entrambi i lati.

Driveline+Axles

SOSTITUZIONE DEI SUPPORTI IN GOMMA DI ENTRAMBI I PUNTONI LONGITUDINALI

NOTA: la procedura è descritta in 31 12 138 Sostituzione del supporto in gomma del puntone longitudinale sinistro o destro.

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Un breve quiz sulla BMW X3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.