BMW X3 Quiz

Differenziale con coperchio

In questo manuale: Differenziale con coperchio
Informazioni generali sulle misure di conservazione — 1Sigillatura delle cavità della carrozzeria — 1Protezione anticorrosione della carrozzeria — 1Istruzioni per la riparazione della carrozzeria — 1Elementi di supporto — 1Pavimento del vano bagagli — 1Passaruota — 1Telaio laterale e montanti delle porte — 1Lamiera esterna del tetto — 1Traversa parabrezza — 1Pannello di rivestimento anteriore — 1Pannello di rivestimento posteriore — 1Pannelli laterali — 1Portiere anteriori — 1Portiere posteriori — 1Cofano anteriore — 1Portellone posteriore — 1Altri sportelli — 1Attrezzi speciali di carrozzeria — 1Informazioni generali — 1Manipolazione dei liquidi dei freni — 1Prova e spurgo dei freni — 1Freni anteriori — 1Freni posteriori — 1Cilindro principale freno — 1Tubazioni freno — 1Servofreno — 1Componenti elettrici/indicatore di usura — 1Freno di stazionamento — 1Componenti meccanici/idraulici — 1Componenti elettronici — 1Freni — 1Freno anteriore — 1Supporto pedaliera — 1Pedale freno con leveraggio — 1Pedale frizione con leveraggio — 1Azionamento del pedale dell'acceleratore — 1Pedali — 1Grasso specificato — 1Albero di trasmissione, generalità — 1Gruppo albero di trasmissione — 1Gruppo consolle centrale — 1Albero di trasmissione anteriore — 1Albero di trasmissione — 1Albero di trasmissione completo — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Semiasse — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Promemoria sostituzione pastiglie freno — 1Promemoria manutenzione emissioni — 1Promemoria assistenza programmata — 1Promemoria sistema di controllo pressione pneumatici — 1Descrizione — 1Diagnosi — 1Cavi di accensione, candele — 1Bobina di accensione — 1Unità di commutazione o di controllo elettroniche — 1Relè di preriscaldamento — 1Candelette — 1Alternatore con comando e supporto — 1Controller — 1Motorino di avviamento con supporto — 1Cavo del motorino di avviamento — 1Cablaggio del motore — 1Pressione olio/temperatura olio/indicatore olio — 1Interruttori e relè — 1Impianto elettrico motore — 1Filtro abitacolo — 1Applicazioni del filtro abitacolo — 1Fluidi d'esercizio - climatizzazione e riscaldamento — 1Refrigerante del climatizzatore — 1Olio refrigerante — 1Nota, panoramica componenti climatizzatore automatico — 1Riscaldatore con comando — 1Riscaldatore ausiliario con elementi di comando — 1Bocchette e uscite — 1Microfiltro — 1Climatizzazione, ricerca perdite — 1Corpo climatizzatore/evaporatore, elementi di commutazione — 1Compressore — 1Condensatore ed essiccatore con tubazioni — 1Riscaldamento e climatizzazione — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione dei sistemi di sospensione integrati — 1Elementi di controllo e sospensione anteriori — 1Elementi di controllo e sospensione posteriori — 1Componenti elettrici — 1Regolazione elettronica della forza di smorzamento — 1Sistemi di sospensione integrati — 1Fluidi idraulici approvati — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Molle con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Allineamento elettronico del telaio — 1Scatola dello sterzo meccanica — 1Scatola dello sterzo con servounità — 1Bracci di sterzo, barre di sterzo, ammortizzatore di sterzo — 1Piantone dello sterzo — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Pompa e alimentazione olio — 1Sterzo e allineamento delle ruote — 1Ruote — 1Cerchi a disco (cerchioni) — 1Pneumatici — 1Ruote con pneumatici — 1Pasta per montaggio pneumatici — 1Supporto motore — 1Sospensione cambio, cambio automatico — 1Sospensione motore e cambio — 1Cambio in generale — 1Carter del cambio, coppa dell'olio — 1Carcassa di prolunga, cuscinetti, guarnizione — 1Accessori meccanici — 1Componenti/elementi di controllo idraulici/elettrici — 1Pompa dell'olio — 1Valvole di commutazione, blocco di stazionamento — 1Convertitore di coppia — 1Cambio automatico — 1Olio per cambio automatico per cambi ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informazioni generali sugli oli per cambio automatico — 1Oli per cambio automatico approvati per i riempimenti iniziali e la correzione del livello dell'olio — 1Controllo del livello dell'olio del cambio — 1Intervalli di sostituzione del fluido di trasmissione (se applicabile) — 1Scatola di trasferimento, generalità — 1Scatola ripartitrice — 1Alberi di trasmissione — 1Attrezzi speciali per scatola di trasferimento — 1Scatola di trasferimento in generale (ATC 45L) — 1Cambio in generale — 1Cuscinetto nel carter, anello di tenuta — 1DIAGNOSTICA DI BORDO DTC — 1
~5min di lettura
  • Controllo/rabbocco del livello dell'olio nel differenziale posteriore
  • Sostituzione del paraolio radiale della flangia di ingresso del differenziale posteriore
  • Sostituzione della guarnizione del coperchio posteriore sul gruppo differenziale posteriore
  • Sostituzione della guarnizione del coperchio posteriore sul differenziale posteriore (188LW)
  • Sostituzione della guarnizione del coperchio posteriore sul differenziale posteriore (215LW)

Controllo/rabbocco del livello dell'olio nel differenziale posteriore

AVVERTENZA: PERICOLO DI AVVELENAMENTO se l'olio viene ingerito o assorbito attraverso la pelle! RISCHIO DI LESIONI se l'olio entra in contatto con occhi e pelle! IMPORTANTE: Rischio di danni! Per evitare gravi danni al differenziale posteriore, è indispensabile utilizzare nel differenziale posteriore solo oli per trasmissione approvati.

Svitare il tappo di riempimento olio (1).

Controllare il livello dell'olio.

Se necessario, versare olio per differenziale posteriore fino al bordo inferiore dell'apertura del tappo di riempimento olio (1).

Installazione:

Sostituire il tappo di riempimento olio (1) con l'anello O-ring.

Driveline+Axles

Sostituzione del paraolio radiale della flangia di ingresso del differenziale posteriore

Attrezzi speciali richiesti:

  • 33 5 050
  • 33 5 070
  • 33 5 060
  • 00 5 010
  • 33 5 080
  • 33 0 150
IMPORTANTE: Utilizzare solo oli per cambio approvati. La mancata osservanza di questa istruzione comporterà gravi danni al gruppo differenziale posteriore!

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rimuovere l'ALBERO DI TRASMISSIONE SUL DIFFERENZIALE.

Rimuovere la fascetta di fissaggio (1) e inserire il dado (2) con la guarnizione a membrana.

Driveline+Axles

Contrassegnare la posizione del dado della flangia (1) rispetto al pignone conico (2).

Driveline+Axles

Allentare il dado della flangia in senso antiorario con gli attrezzi speciali 33 5 050 e 33 5 070, bloccando il pignone conico con gli attrezzi speciali 33 5 060 e 33 5 070.

Driveline+Axles

Estrarre il paraolio radiale con l'attrezzo speciale 00 5 010.

Driveline+Axles

Applicare olio per differenziale sui labbri di tenuta del nuovo paraolio radiale e sulla superficie di tenuta del pignone conico.

Inserire il paraolio radiale con l'attrezzo speciale 33 5 080 o 33 0 150.

Driveline+Axles

Pulire accuratamente il pignone conico per rimuovere i residui di frenafiletti.

Driveline+Axles

Controllare che il parapolvere non sia danneggiato; sostituirlo se necessario.

IMPORTANTE: Pulire accuratamente il dado della flangia per rimuovere residui di grasso e di frenafiletti.

Riempire di grasso l'inserto a collare (1) del dado della flangia.

Applicare uno strato sottile di grasso sull'area ombreggiata (2) del dado della flangia.

Applicare il "Drei Bond adhesive type 1385" su almeno quattro filetti del dado della flangia.

Driveline+Axles
IMPORTANTE: Per evitare di danneggiare il gruppo differenziale posteriore, non serrare in nessun caso il dado della flangia (1) oltre il punto di riferimento del pignone conico (2).
Driveline+Axles

Inserire il dado a inserto (2) con la guarnizione a membrana nel dado della flangia.

Inserire la clip di fissaggio (1).

Driveline+Axles

Dopo il montaggio:

  • Controllare il LIVELLO DELL'OLIO NEL DIFFERENZIALE DELL'ASSALE POSTERIORE e correggerlo se necessario.

Sostituzione della guarnizione del coperchio posteriore sul gruppo differenziale posteriore

IMPORTANTE: In caso di perdita d'olio, controllare sempre il differenziale posteriore per individuare tracce di usura e danni.

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rimuovere il GRUPPO DIFFERENZIALE POSTERIORE.
NOTA: Leggere e rispettare QUANTO RIPORTATO IN: GRUPPO DIFFERENZIALE POSTERIORE: ASSEGNAZIONE ALLA SERIE DEL MODELLO.

Selezionare il rinvio dell'assale posteriore:

  • 188LW
  • 215LW
  • 205AL/225AL
  • 235L

Dopo il montaggio:

  • Aggiungere OLIO DEL RINVIO.

Sostituzione della guarnizione del coperchio posteriore sul differenziale posteriore (188LW)

AVVERTENZA: PERICOLO DI AVVELENAMENTO se l'olio viene ingerito o assorbito attraverso la pelle! RISCHIO DI LESIONI se l'olio entra in contatto con occhi e pelle! IMPORTANTE: In caso di perdita d'olio, controllare sempre il differenziale posteriore per individuare tracce di usura e danni. Per evitare perdite dal coperchio del differenziale posteriore, non utilizzare una guarnizione di carta sulle vetture con composti sigillanti liquidi! Per evitare che l'olio del differenziale fuoriesca schiumando, assicurarsi che non restino residui del composto sigillante liquido pressati nell'alloggiamento del gruppo differenziale posteriore.

Operazioni preliminari necessarie:

  • Raccogliere o aspirare l'olio del rinvio.
  • Rimuovere il GRUPPO DIFFERENZIALE POSTERIORE.

Allentare le viti (1).

Svitare le viti (2).

Rimuovere il coperchio.

Se necessario, rimuovere i residui di composto sigillante liquido con una spatola.

Pulire la superficie di tenuta del coperchio e del differenziale posteriore.

Nota per il montaggio: Se è stata montata una guarnizione in carta, si può utilizzare una guarnizione in carta o composto sigillante liquido.

Driveline+Axles

Dopo il montaggio:

  • Aggiungere OLIO DEL RINVIO.

Sostituzione della guarnizione del coperchio posteriore sul differenziale posteriore (215LW)

AVVERTENZA: PERICOLO DI AVVELENAMENTO se l'olio viene ingerito o assorbito attraverso la pelle! RISCHIO DI LESIONI se l'olio entra in contatto con occhi e pelle! IMPORTANTE: In caso di perdita d'olio, controllare sempre il differenziale posteriore per individuare tracce di usura e danni. Per evitare perdite dal coperchio del differenziale posteriore, non utilizzare una guarnizione di carta sulle vetture con composti sigillanti liquidi! Per evitare che l'olio del differenziale fuoriesca schiumando, assicurarsi che non restino residui del composto sigillante liquido pressati nell'alloggiamento del gruppo differenziale posteriore.

Operazioni preliminari necessarie:

  • Raccogliere o aspirare l'olio del rinvio.
  • Rimuovere il GRUPPO DIFFERENZIALE POSTERIORE.
NOTA: Leggere e rispettare QUANTO RIPORTATO IN: GRUPPO DIFFERENZIALE POSTERIORE: ASSEGNAZIONE ALLA SERIE DEL MODELLO.

Allentare le viti (1).

Rimuovere il coperchio.

Se necessario, rimuovere i residui di composto sigillante liquido con una spatola.

Pulire la superficie di tenuta del coperchio e del differenziale posteriore.

Nota per il montaggio: Se è stata montata una guarnizione in carta, si può utilizzare una guarnizione in carta o composto sigillante liquido.

Driveline+Axles

Dopo il montaggio:

  • Aggiungere OLIO DEL RINVIO.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla BMW X3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.