BMW X3 Quiz

Cavi di accensione, candele

In questo manuale: Cavi di accensione, candele
Informazioni generali sulle misure di conservazione — 1Sigillatura delle cavità della carrozzeria — 1Protezione anticorrosione della carrozzeria — 1Istruzioni per la riparazione della carrozzeria — 1Elementi di supporto — 1Pavimento del vano bagagli — 1Passaruota — 1Telaio laterale e montanti delle porte — 1Lamiera esterna del tetto — 1Traversa parabrezza — 1Pannello di rivestimento anteriore — 1Pannello di rivestimento posteriore — 1Pannelli laterali — 1Portiere anteriori — 1Portiere posteriori — 1Cofano anteriore — 1Portellone posteriore — 1Altri sportelli — 1Attrezzi speciali di carrozzeria — 1Informazioni generali — 1Manipolazione dei liquidi dei freni — 1Prova e spurgo dei freni — 1Freni anteriori — 1Freni posteriori — 1Cilindro principale freno — 1Tubazioni freno — 1Servofreno — 1Componenti elettrici/indicatore di usura — 1Freno di stazionamento — 1Componenti meccanici/idraulici — 1Componenti elettronici — 1Freni — 1Freno anteriore — 1Supporto pedaliera — 1Pedale freno con leveraggio — 1Pedale frizione con leveraggio — 1Azionamento del pedale dell'acceleratore — 1Pedali — 1Grasso specificato — 1Albero di trasmissione, generalità — 1Gruppo albero di trasmissione — 1Gruppo consolle centrale — 1Albero di trasmissione anteriore — 1Albero di trasmissione — 1Albero di trasmissione completo — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Semiasse — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Promemoria sostituzione pastiglie freno — 1Promemoria manutenzione emissioni — 1Promemoria assistenza programmata — 1Promemoria sistema di controllo pressione pneumatici — 1Descrizione — 1Diagnosi — 1Cavi di accensione, candele — 1Bobina di accensione — 1Unità di commutazione o di controllo elettroniche — 1Relè di preriscaldamento — 1Candelette — 1Alternatore con comando e supporto — 1Controller — 1Motorino di avviamento con supporto — 1Cavo del motorino di avviamento — 1Cablaggio del motore — 1Pressione olio/temperatura olio/indicatore olio — 1Interruttori e relè — 1Impianto elettrico motore — 1Filtro abitacolo — 1Applicazioni del filtro abitacolo — 1Fluidi d'esercizio - climatizzazione e riscaldamento — 1Refrigerante del climatizzatore — 1Olio refrigerante — 1Nota, panoramica componenti climatizzatore automatico — 1Riscaldatore con comando — 1Riscaldatore ausiliario con elementi di comando — 1Bocchette e uscite — 1Microfiltro — 1Climatizzazione, ricerca perdite — 1Corpo climatizzatore/evaporatore, elementi di commutazione — 1Compressore — 1Condensatore ed essiccatore con tubazioni — 1Riscaldamento e climatizzazione — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione dei sistemi di sospensione integrati — 1Elementi di controllo e sospensione anteriori — 1Elementi di controllo e sospensione posteriori — 1Componenti elettrici — 1Regolazione elettronica della forza di smorzamento — 1Sistemi di sospensione integrati — 1Fluidi idraulici approvati — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Molle con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Allineamento elettronico del telaio — 1Scatola dello sterzo meccanica — 1Scatola dello sterzo con servounità — 1Bracci di sterzo, barre di sterzo, ammortizzatore di sterzo — 1Piantone dello sterzo — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Pompa e alimentazione olio — 1Sterzo e allineamento delle ruote — 1Ruote — 1Cerchi a disco (cerchioni) — 1Pneumatici — 1Ruote con pneumatici — 1Pasta per montaggio pneumatici — 1Supporto motore — 1Sospensione cambio, cambio automatico — 1Sospensione motore e cambio — 1Cambio in generale — 1Carter del cambio, coppa dell'olio — 1Carcassa di prolunga, cuscinetti, guarnizione — 1Accessori meccanici — 1Componenti/elementi di controllo idraulici/elettrici — 1Pompa dell'olio — 1Valvole di commutazione, blocco di stazionamento — 1Convertitore di coppia — 1Cambio automatico — 1Olio per cambio automatico per cambi ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informazioni generali sugli oli per cambio automatico — 1Oli per cambio automatico approvati per i riempimenti iniziali e la correzione del livello dell'olio — 1Controllo del livello dell'olio del cambio — 1Intervalli di sostituzione del fluido di trasmissione (se applicabile) — 1Scatola di trasferimento, generalità — 1Scatola ripartitrice — 1Alberi di trasmissione — 1Attrezzi speciali per scatola di trasferimento — 1Scatola di trasferimento in generale (ATC 45L) — 1Cambio in generale — 1Cuscinetto nel carter, anello di tenuta — 1DIAGNOSTICA DI BORDO DTC — 1
~7min di lettura
  • Rimuovere e installare/sostituire tutte le candele (N52T)
  • Rimozione e installazione/sostituzione di tutte le candele (N20, N26)
  • Rimozione e installazione/sostituzione di tutte le candele (N55)

Rimuovere e installare/sostituire tutte le candele (N52T)

Attrezzi speciali richiesti:

  • 12 1 171

Operazioni preliminari necessarie:

  • Disinserire il quadro.
  • Rimuovere le BOBINE DI ACCENSIONE.
IMPORTANTE: indossare occhiali di protezione. Particelle di olio e sporco potrebbero finire negli occhi!

Pulire la sede della candela con aria compressa.

1. Rimuovere lo sporco dal pozzetto della candela. Il pozzetto deve essere pulito con aria compressa dopo la rimozione delle bobine di accensione ma prima di smontare le candele. Dopo aver rimosso le candele, controllare nuovamente la superficie di tenuta per verificare la presenza di sporco e, se necessario, pulire con un panno umido oppure di nuovo con aria compressa.

NOTA: i depositi non rimossi secondo le istruzioni possono entrare nella camera di combustione e causare una combustione incontrollata. I depositi residui nell'area della guarnizione della candela possono causare perdite e l'allentamento delle candele durante il funzionamento del motore.

2. Non ingrassare/oliare la filettatura e non utilizzare grafite o grasso di rame. Rispettare i valori di coppia indicati nelle informazioni della confezione o nella normativa.

NOTA: la mancata osservanza di queste istruzioni, in particolare per quanto riguarda la lubrificazione, può causare danni meccanici al corpo/alla filettatura della candela.

Candele non serrate sufficientemente causano perdite e l'allentamento delle candele durante il funzionamento del motore.

Svitare le candele con l'attrezzo speciale 12 1 171 e una prolunga con snodo.

Devono essere sempre utilizzate prolunghe flessibili con cricchetto. Se si utilizzano attrezzi di montaggio rigidi, sussiste il rischio di rottura dell'isolatore.

NOTA: non utilizzare nemmeno un raccordo a innesto variabile con bloccaggio, poiché anche questo comporta il rischio di rottura dell'isolatore.

Nota per il montaggio:

Electrical

Non far cadere le candele nel pozzetto candela. Ciò può ridurre la distanza tra gli elettrodi e compromettere il regolare funzionamento del motore, in particolare al minimo.

Innanzitutto, avvitare a mano le candele nel motore con l'attrezzo speciale 12 1 171 e con una prolunga con snodo.

Quindi serrare le candele con una chiave dinamometrica, l'attrezzo speciale 12 1 171 e una prolunga con snodo.

Rispettare la coppia di serraggio.

Rimozione e installazione/sostituzione di tutte le candele (N20, N26)

Attrezzi speciali richiesti:

  • 12 1 220
  • 12 1 230

Operazioni preliminari necessarie:

  • Disinserire il quadro.
  • Rimuovere le BOBINE DI ACCENSIONE.
  • Solo F20, F21, F22, F23, F30, F31, F32, F33, F34, F35, F36:
Rimuovere i tiranti di tensione. IMPORTANTE: indossare occhiali di protezione. Particelle di olio e sporco potrebbero finire negli occhi!

Pulire la sede della candela con aria compressa.

1. Rimuovere lo sporco dal pozzetto della candela. Il pozzetto deve essere pulito con aria compressa dopo la rimozione delle bobine di accensione ma prima di smontare le candele. Dopo aver rimosso le candele, controllare nuovamente la superficie di tenuta per verificare la presenza di sporco e, se necessario, pulire con un panno umido oppure di nuovo con aria compressa.

NOTA: i depositi non rimossi secondo le istruzioni possono entrare nella camera di combustione e causare una combustione incontrollata. I depositi residui nell'area della guarnizione della candela possono causare perdite e l'allentamento delle candele durante il funzionamento del motore.

2. Non ingrassare/oliare la filettatura e non utilizzare grafite o grasso di rame. Rispettare i valori di coppia indicati nelle informazioni della confezione o nella normativa.

NOTA: la mancata osservanza di queste istruzioni, in particolare per quanto riguarda la lubrificazione, può causare danni meccanici al corpo/alla filettatura della candela.

Candele non serrate sufficientemente causano perdite e l'allentamento delle candele durante il funzionamento del motore.

Svitare le candele con l'attrezzo speciale 12 1 220 e una prolunga con curvatura minima di 8°.

Devono essere sempre utilizzate prolunghe flessibili con cricchetto. Se si utilizzano attrezzi di montaggio rigidi, sussiste il rischio di rottura dell'isolatore.

NOTA: non utilizzare nemmeno un raccordo a innesto variabile con bloccaggio, poiché anche questo comporta il rischio di rottura dell'isolatore.

Electrical

Montare la nuova candela (1) sull'attrezzo speciale 12 1 230.

IMPORTANTE: non far cadere le candele nel pozzetto candela. Ciò può ridurre la distanza tra gli elettrodi e compromettere il regolare funzionamento del motore, in particolare al minimo.
Electrical

Avvitare la candela nella filettatura della testata a mano con l'attrezzo speciale 12 1 230 fino alla posizione limite.

Electrical

Nota per l'installazione: serrare le candele con una chiave dinamometrica, l'attrezzo speciale 12 1 220 e una prolunga con curvatura minima di 8°.

Devono essere sempre utilizzate prolunghe flessibili con cricchetto. Se si utilizzano attrezzi di montaggio rigidi, sussiste il rischio di rottura dell'isolatore.

NOTA: non utilizzare nemmeno un raccordo a innesto variabile con bloccaggio, poiché anche questo comporta il rischio di rottura dell'isolatore.

Rispettare la coppia di serraggio.

Electrical

Rimozione e installazione/sostituzione di tutte le candele (N55)

Attrezzi speciali richiesti:

  • 12 1 220
  • 12 1 230

Operazioni preliminari necessarie:

  • Disinserire il quadro.
  • Rimuovere le BOBINE DI ACCENSIONE.
IMPORTANTE: indossare occhiali di protezione. Particelle di olio e sporco potrebbero finire negli occhi!

Pulire la sede della candela con aria compressa.

1. Rimuovere lo sporco dal pozzetto della candela. Il pozzetto deve essere pulito con aria compressa dopo la rimozione delle bobine di accensione ma prima di smontare le candele. Dopo aver rimosso le candele, controllare nuovamente la superficie di tenuta per verificare la presenza di sporco e, se necessario, pulire con un panno umido oppure di nuovo con aria compressa.

NOTA: i depositi non rimossi secondo le istruzioni possono entrare nella camera di combustione e causare una combustione incontrollata. I depositi residui nell'area della guarnizione della candela possono causare perdite e l'allentamento delle candele durante il funzionamento del motore.

2. Non ingrassare/oliare la filettatura e non utilizzare grafite o grasso di rame. Rispettare i valori di coppia indicati nelle informazioni della confezione o nella normativa.

NOTA: la mancata osservanza di queste istruzioni, in particolare per quanto riguarda la lubrificazione, può causare danni meccanici al corpo/alla filettatura della candela.

Candele non serrate sufficientemente causano perdite e l'allentamento delle candele durante il funzionamento del motore.

Svitare le candele con l'attrezzo speciale 12 1 220 e una prolunga con curvatura minima di 8°.

Devono essere sempre utilizzate prolunghe flessibili con cricchetto. Se si utilizzano attrezzi di montaggio rigidi, sussiste il rischio di rottura dell'isolatore.

NOTA: non utilizzare nemmeno un raccordo a innesto variabile con bloccaggio, poiché anche questo comporta il rischio di rottura dell'isolatore.

Electrical

Montare la nuova candela (1) sull'attrezzo speciale 12 1 230.

IMPORTANTE: non far cadere le candele nel pozzetto candela. Ciò può ridurre la distanza tra gli elettrodi e compromettere il regolare funzionamento del motore, in particolare al minimo.
Electrical

Avvitare a mano la candela con l'attrezzo speciale 12 1 230 nella filettatura della testata fino in fondo.

Electrical

Nota per l'installazione: serrare le candele con una chiave dinamometrica, l'attrezzo speciale 12 1 220 e una prolunga con curvatura minima di 8°.

Devono essere sempre utilizzate prolunghe flessibili con cricchetto. Se si utilizzano attrezzi di montaggio rigidi, sussiste il rischio di rottura dell'isolatore.

NOTA: non utilizzare nemmeno un raccordo a innesto variabile con bloccaggio, poiché anche questo comporta il rischio di rottura dell'isolatore.

Rispettare la coppia di serraggio.

Electrical

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Un breve quiz sulla BMW X3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.