BMW X3 Quiz

Refrigerante del climatizzatore

In questo manuale: Refrigerante del climatizzatore
Informazioni generali sulle misure di conservazione — 1Sigillatura delle cavità della carrozzeria — 1Protezione anticorrosione della carrozzeria — 1Istruzioni per la riparazione della carrozzeria — 1Elementi di supporto — 1Pavimento del vano bagagli — 1Passaruota — 1Telaio laterale e montanti delle porte — 1Lamiera esterna del tetto — 1Traversa parabrezza — 1Pannello di rivestimento anteriore — 1Pannello di rivestimento posteriore — 1Pannelli laterali — 1Portiere anteriori — 1Portiere posteriori — 1Cofano anteriore — 1Portellone posteriore — 1Altri sportelli — 1Attrezzi speciali di carrozzeria — 1Informazioni generali — 1Manipolazione dei liquidi dei freni — 1Prova e spurgo dei freni — 1Freni anteriori — 1Freni posteriori — 1Cilindro principale freno — 1Tubazioni freno — 1Servofreno — 1Componenti elettrici/indicatore di usura — 1Freno di stazionamento — 1Componenti meccanici/idraulici — 1Componenti elettronici — 1Freni — 1Freno anteriore — 1Supporto pedaliera — 1Pedale freno con leveraggio — 1Pedale frizione con leveraggio — 1Azionamento del pedale dell'acceleratore — 1Pedali — 1Grasso specificato — 1Albero di trasmissione, generalità — 1Gruppo albero di trasmissione — 1Gruppo consolle centrale — 1Albero di trasmissione anteriore — 1Albero di trasmissione — 1Albero di trasmissione completo — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Semiasse — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Promemoria sostituzione pastiglie freno — 1Promemoria manutenzione emissioni — 1Promemoria assistenza programmata — 1Promemoria sistema di controllo pressione pneumatici — 1Descrizione — 1Diagnosi — 1Cavi di accensione, candele — 1Bobina di accensione — 1Unità di commutazione o di controllo elettroniche — 1Relè di preriscaldamento — 1Candelette — 1Alternatore con comando e supporto — 1Controller — 1Motorino di avviamento con supporto — 1Cavo del motorino di avviamento — 1Cablaggio del motore — 1Pressione olio/temperatura olio/indicatore olio — 1Interruttori e relè — 1Impianto elettrico motore — 1Filtro abitacolo — 1Applicazioni del filtro abitacolo — 1Fluidi d'esercizio - climatizzazione e riscaldamento — 1Refrigerante del climatizzatore — 1Olio refrigerante — 1Nota, panoramica componenti climatizzatore automatico — 1Riscaldatore con comando — 1Riscaldatore ausiliario con elementi di comando — 1Bocchette e uscite — 1Microfiltro — 1Climatizzazione, ricerca perdite — 1Corpo climatizzatore/evaporatore, elementi di commutazione — 1Compressore — 1Condensatore ed essiccatore con tubazioni — 1Riscaldamento e climatizzazione — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione dei sistemi di sospensione integrati — 1Elementi di controllo e sospensione anteriori — 1Elementi di controllo e sospensione posteriori — 1Componenti elettrici — 1Regolazione elettronica della forza di smorzamento — 1Sistemi di sospensione integrati — 1Fluidi idraulici approvati — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Molle con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Allineamento elettronico del telaio — 1Scatola dello sterzo meccanica — 1Scatola dello sterzo con servounità — 1Bracci di sterzo, barre di sterzo, ammortizzatore di sterzo — 1Piantone dello sterzo — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Pompa e alimentazione olio — 1Sterzo e allineamento delle ruote — 1Ruote — 1Cerchi a disco (cerchioni) — 1Pneumatici — 1Ruote con pneumatici — 1Pasta per montaggio pneumatici — 1Supporto motore — 1Sospensione cambio, cambio automatico — 1Sospensione motore e cambio — 1Cambio in generale — 1Carter del cambio, coppa dell'olio — 1Carcassa di prolunga, cuscinetti, guarnizione — 1Accessori meccanici — 1Componenti/elementi di controllo idraulici/elettrici — 1Pompa dell'olio — 1Valvole di commutazione, blocco di stazionamento — 1Convertitore di coppia — 1Cambio automatico — 1Olio per cambio automatico per cambi ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informazioni generali sugli oli per cambio automatico — 1Oli per cambio automatico approvati per i riempimenti iniziali e la correzione del livello dell'olio — 1Controllo del livello dell'olio del cambio — 1Intervalli di sostituzione del fluido di trasmissione (se applicabile) — 1Scatola di trasferimento, generalità — 1Scatola ripartitrice — 1Alberi di trasmissione — 1Attrezzi speciali per scatola di trasferimento — 1Scatola di trasferimento in generale (ATC 45L) — 1Cambio in generale — 1Cuscinetto nel carter, anello di tenuta — 1DIAGNOSTICA DI BORDO DTC — 1
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1.0 REFRIGERANTE DEL CLIMATIZZATORE

FREON

Il refrigerante Freon R12 è utilizzato nella maggior parte delle vetture BMW con climatizzatore fino all'anno modello 1992. Ha un punto di ebollizione di -29,8 °C (al livello del mare), temperatura alla quale il refrigerante passa dallo stato liquido a quello gassoso.

Questo punto di ebollizione, tuttavia, non è costante. Si sposta verso temperature più elevate all'aumentare della pressione.

Il Freon R12 soddisfa i requisiti previsti per un refrigerante sicuro. Il Freon non è infiammabile e non forma una miscela esplosiva con l'aria. È inoltre inodore e non tossico. La conformità a determinate norme di sicurezza è essenziale per la manipolazione dei sistemi di refrigerazione.

Attualmente non esistono refrigeranti alternativi approvati da BMW in sostituzione dell'R12.

Avvertenza di sicurezza

Evitare qualsiasi contatto con il refrigerante liquido, poiché potrebbe causare congelamento. Proteggere gli occhi con occhiali di sicurezza e le mani con guanti. In caso di incidente, contattare immediatamente un medico.

Il Freon R12 è più pesante dell'aria, quindi questo refrigerante non deve essere scaricato in locali chiusi. Sussiste pericolo di asfissia in un'area di lavoro interrata (fossa). Non conservare le bombole di refrigerante a temperature superiori a 45 °C (113 °F) né riscaldarle.

Non eseguire mai saldature sul sistema o in prossimità di un sistema pieno di refrigerante. Il calore potrebbe causare una pressione eccessiva ed esplosione. Inoltre, il Freon R12 si decompone ad alta temperatura o se esposto a una fiamma libera. I prodotti di decomposizione risultanti sono dannosi per la salute.

Assicurarsi di leggere integralmente le istruzioni riportate sull'etichetta del contenitore prima dell'uso.

Procurarsi e utilizzare il tipo corretto di macchina per il recupero/riciclaggio del refrigerante. Seguire le istruzioni contenute nel manuale d'uso della macchina.

HFC-134A

Il refrigerante HFC-134a (noto anche come R-134a) è utilizzato a partire dai seguenti modelli con climatizzatore:

1992 E32/M30 da produzione di marzo 1992
1993 E34, E36, 325iC. E31, E32 da produzione di agosto 1992

Questo refrigerante ecologico svolge funzioni simili al Freon R12, ma i refrigeranti Freon R12 e R-134a non devono MAI essere miscelati o combinati in alcun modo e in nessuna circostanza.

Avvertenza di sicurezza

Indossare sempre protezioni per gli occhi e guanti durante la manipolazione del refrigerante o l'assistenza ai sistemi di climatizzazione.

Evitare di respirare vapori o nebbia di R-134a e di olio lubrificante. L'esposizione può irritare occhi, naso, gola e polmoni. Utilizzare solo attrezzature di servizio approvate per scaricare i sistemi di climatizzazione. In caso di scarico accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento.

Se il refrigerante o l'olio del compressore entrano a contatto con la pelle o con gli occhi, lavare abbondantemente la zona interessata con acqua fresca.

Non riscaldare mai un contenitore di refrigerante con una fiamma libera. Tenere tutti i refrigeranti lontani da fiamme libere, poiché il refrigerante che brucia può produrre gas velenosi.

In nessuna circostanza devono essere eseguiti test di pressione su apparecchiature di servizio R-134a o su impianti A/C di veicoli con miscele di aria/R-134a. È stato dimostrato che alcune miscele di aria e R-134a sono combustibili a pressioni elevate.

L'uso di aria compressa (aria dell'officina) per la ricerca di perdite negli impianti R-134a può causare incendi o esplosioni, con rischio di lesioni o danni a cose. Inoltre, introdurre aria compressa negli impianti o nei componenti A/C contamina l'impianto e/o il refrigerante con umidità.

Procurarsi e utilizzare il tipo corretto di macchina per il recupero/riciclaggio del refrigerante. Seguire le istruzioni contenute nel manuale d'uso della macchina.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla BMW X3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.