BMW X3 Quiz

Bobina di accensione

In questo manuale: Bobina di accensione
Informazioni generali sulle misure di conservazione — 1Sigillatura delle cavità della carrozzeria — 1Protezione anticorrosione della carrozzeria — 1Istruzioni per la riparazione della carrozzeria — 1Elementi di supporto — 1Pavimento del vano bagagli — 1Passaruota — 1Telaio laterale e montanti delle porte — 1Lamiera esterna del tetto — 1Traversa parabrezza — 1Pannello di rivestimento anteriore — 1Pannello di rivestimento posteriore — 1Pannelli laterali — 1Portiere anteriori — 1Portiere posteriori — 1Cofano anteriore — 1Portellone posteriore — 1Altri sportelli — 1Attrezzi speciali di carrozzeria — 1Informazioni generali — 1Manipolazione dei liquidi dei freni — 1Prova e spurgo dei freni — 1Freni anteriori — 1Freni posteriori — 1Cilindro principale freno — 1Tubazioni freno — 1Servofreno — 1Componenti elettrici/indicatore di usura — 1Freno di stazionamento — 1Componenti meccanici/idraulici — 1Componenti elettronici — 1Freni — 1Freno anteriore — 1Supporto pedaliera — 1Pedale freno con leveraggio — 1Pedale frizione con leveraggio — 1Azionamento del pedale dell'acceleratore — 1Pedali — 1Grasso specificato — 1Albero di trasmissione, generalità — 1Gruppo albero di trasmissione — 1Gruppo consolle centrale — 1Albero di trasmissione anteriore — 1Albero di trasmissione — 1Albero di trasmissione completo — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Semiasse — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Promemoria sostituzione pastiglie freno — 1Promemoria manutenzione emissioni — 1Promemoria assistenza programmata — 1Promemoria sistema di controllo pressione pneumatici — 1Descrizione — 1Diagnosi — 1Cavi di accensione, candele — 1Bobina di accensione — 1Unità di commutazione o di controllo elettroniche — 1Relè di preriscaldamento — 1Candelette — 1Alternatore con comando e supporto — 1Controller — 1Motorino di avviamento con supporto — 1Cavo del motorino di avviamento — 1Cablaggio del motore — 1Pressione olio/temperatura olio/indicatore olio — 1Interruttori e relè — 1Impianto elettrico motore — 1Filtro abitacolo — 1Applicazioni del filtro abitacolo — 1Fluidi d'esercizio - climatizzazione e riscaldamento — 1Refrigerante del climatizzatore — 1Olio refrigerante — 1Nota, panoramica componenti climatizzatore automatico — 1Riscaldatore con comando — 1Riscaldatore ausiliario con elementi di comando — 1Bocchette e uscite — 1Microfiltro — 1Climatizzazione, ricerca perdite — 1Corpo climatizzatore/evaporatore, elementi di commutazione — 1Compressore — 1Condensatore ed essiccatore con tubazioni — 1Riscaldamento e climatizzazione — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione dei sistemi di sospensione integrati — 1Elementi di controllo e sospensione anteriori — 1Elementi di controllo e sospensione posteriori — 1Componenti elettrici — 1Regolazione elettronica della forza di smorzamento — 1Sistemi di sospensione integrati — 1Fluidi idraulici approvati — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Molle con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Allineamento elettronico del telaio — 1Scatola dello sterzo meccanica — 1Scatola dello sterzo con servounità — 1Bracci di sterzo, barre di sterzo, ammortizzatore di sterzo — 1Piantone dello sterzo — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Pompa e alimentazione olio — 1Sterzo e allineamento delle ruote — 1Ruote — 1Cerchi a disco (cerchioni) — 1Pneumatici — 1Ruote con pneumatici — 1Pasta per montaggio pneumatici — 1Supporto motore — 1Sospensione cambio, cambio automatico — 1Sospensione motore e cambio — 1Cambio in generale — 1Carter del cambio, coppa dell'olio — 1Carcassa di prolunga, cuscinetti, guarnizione — 1Accessori meccanici — 1Componenti/elementi di controllo idraulici/elettrici — 1Pompa dell'olio — 1Valvole di commutazione, blocco di stazionamento — 1Convertitore di coppia — 1Cambio automatico — 1Olio per cambio automatico per cambi ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informazioni generali sugli oli per cambio automatico — 1Oli per cambio automatico approvati per i riempimenti iniziali e la correzione del livello dell'olio — 1Controllo del livello dell'olio del cambio — 1Intervalli di sostituzione del fluido di trasmissione (se applicabile) — 1Scatola di trasferimento, generalità — 1Scatola ripartitrice — 1Alberi di trasmissione — 1Attrezzi speciali per scatola di trasferimento — 1Scatola di trasferimento in generale (ATC 45L) — 1Cambio in generale — 1Cuscinetto nel carter, anello di tenuta — 1DIAGNOSTICA DI BORDO DTC — 1
~6min di lettura
  • Sostituzione delle bobine di accensione (N20)
  • Sostituzione delle bobine di accensione (N55)
  • Sostituzione delle bobine di accensione (N52T)

Sostituzione delle bobine di accensione (N20)

Operazioni preliminari necessarie:

  • Leggere la memoria guasti della centralina DME.
  • Controllare i messaggi di guasto memorizzati e la procedura da seguire.
  • Disinserire il quadro.
  • Rimuovere la COPERTURA ACUSTICA
IMPORTANTE: le bobine di accensione non devono essere contaminate dal carburante. La resistenza del materiale siliconico si riduce notevolmente a contatto con il carburante, con il rischio di guasto della bobina di accensione! Il tubo in silicone del connettore della candela è rivestito di talco per ridurre le forze di trazione. Il tubo in silicone NON deve essere oliato né ingrassato. Ciò ridurrebbe notevolmente la durata del materiale siliconico, con possibile malfunzionamento della bobina di accensione.

Sbloccare il fermo del connettore (1) della bobina di accensione (2) e scollegare il connettore.

Assicurarsi che i cavi non siano schiacciati o danneggiati.

Riparare il cavo danneggiato.

Estrarre verso l'alto la bobina di accensione (2).

NOTA: esiste la possibilità che il tubo in silicone si strappi e venga quindi danneggiato.

Questa procedura è valida per tutte le bobine di accensione.

Electrical

Nota per il montaggio:

Posizionare la bobina di accensione e spingerla delicatamente fino alla posizione limite, se necessario ruotandola leggermente avanti e indietro. Quindi controllare il blocco antirotazione.

Il cappuccio di gomma deve avvolgere completamente il collare di tenuta del coperchio della testata.

NOTA: se le parti in gomma sono schiacciate, la bobina di accensione può fuoriuscire di nuovo durante il funzionamento del motore.

Electrical

Inserire il connettore (1) con il fermo del connettore (2) aperto sulla bobina di accensione.

Chiudere con cautela il fermo del connettore (2) nella direzione della freccia. Assicurarsi che i cavi non siano schiacciati o danneggiati. Riparare il cavo danneggiato.

Il connettore deve essere posizionato sul controcomponente senza quasi alcuna fessura quando si chiude la leva di bloccaggio. In questa fase, le alette della leva devono trovarsi all'interno del controcomponente.

NOTA: La leva di bloccaggio può deformarsi se non viene installata correttamente. In tal caso il connettore non è più bloccato in modo sicuro. Di conseguenza, il connettore può sfilarsi durante il funzionamento del motore (contatto allentato, accensioni irregolari).

Il fermo del connettore deve scattare in posizione senza sforzo eccessivo. NOTA: cancellare le voci di guasto diagnostiche dalla memoria guasti.

Montare il motore.

Sostituzione delle bobine di accensione (N55)

Operazioni preliminari necessarie:

  • Leggere la memoria guasti della centralina DME.
  • Controllare i messaggi di guasto memorizzati e la procedura da seguire.
  • Disinserire il quadro.
  • Rimuovere il COPERCHIO DELLE BOBINE DI ACCENSIONE.
  • Rimuovere il TUBO DELL'ARIA PULITA.
IMPORTANTE: le bobine di accensione non devono essere contaminate dal carburante. La resistenza del materiale siliconico si riduce notevolmente a contatto con il carburante, con il rischio di guasto della bobina di accensione! Il tubo in silicone del connettore della candela è rivestito di talco per ridurre le forze di trazione. Il tubo in silicone NON deve essere oliato né ingrassato. Ciò ridurrebbe notevolmente la durata del materiale siliconico, con possibile malfunzionamento della bobina di accensione.

Allentare le viti (1).

Spostare di lato il canale dei cavi (2).

Electrical

Sganciare il connettore della sonda lambda (1) dalla staffa.

Svitare la vite (2).

Mettere da parte il fermo del cavo.

Electrical

Sbloccare il fermo del connettore (1) della bobina di accensione (2) e scollegare il connettore.

Assicurarsi che i cavi non siano schiacciati o danneggiati.

Riparare il cavo danneggiato.

Estrarre lentamente la bobina di accensione (2) con un movimento regolare verso l'alto.

NOTA: esiste la possibilità che il tubo in silicone si strappi e venga quindi danneggiato.

Questa procedura è valida per tutte le bobine di accensione.

Electrical

Nota per il montaggio:

Posizionare la bobina di accensione e spingerla delicatamente fino alla posizione limite, se necessario ruotandola leggermente avanti e indietro. Quindi controllare il blocco antirotazione.

Il cappuccio di gomma deve avvolgere completamente il collare di tenuta del coperchio della testata.

NOTA: se le parti in gomma sono schiacciate, la bobina di accensione può fuoriuscire di nuovo durante il funzionamento del motore.

Inserire il connettore (1) con il fermo del connettore (2) aperto sulla bobina di accensione.

Chiudere con cautela il fermo del connettore (2) nella direzione della freccia.

Electrical

Il fermo del connettore deve innestarsi senza eccessiva forza.

Assicurarsi che i cavi non siano schiacciati o danneggiati. Riparare il cavo danneggiato.

Il connettore deve essere posizionato sul controcomponente senza quasi alcuna fessura quando si chiude la leva di bloccaggio. In questa fase, le alette della leva devono trovarsi all'interno del controcomponente.

NOTA: La leva di bloccaggio può deformarsi se non viene installata correttamente. In tal caso il connettore non è più bloccato in modo sicuro. Di conseguenza, il connettore può sfilarsi durante il funzionamento del motore (contatto allentato, accensioni irregolari).

NOTA: cancellare le voci di guasto diagnostiche dalla memoria guasti.

Montare il motore.

Sostituzione delle bobine di accensione (N52T)

Operazioni preliminari necessarie:

  • Leggere la memoria guasti della centralina DME.
  • Controllare i messaggi di guasto memorizzati e la procedura da seguire.
  • Disinserire il quadro.
  • Rimuovere il COPERCHIO DELLE BOBINE DI ACCENSIONE.
IMPORTANTE: le bobine di accensione non devono essere contaminate dal carburante. La resistenza del materiale siliconico si riduce notevolmente a contatto con il carburante, con il rischio di guasto della bobina di accensione! Il tubo in silicone del connettore della candela è rivestito di talco per ridurre le forze di trazione. Il tubo in silicone NON deve essere oliato né ingrassato. Ciò ridurrebbe notevolmente la durata del materiale siliconico, con possibile malfunzionamento della bobina di accensione.

Sganciare il cavo positivo della batteria (1) dal supporto (3) e appoggiarlo di lato.

Svitare le viti (2).

Rimuovere la staffa (3).

Electrical

Sbloccare il fermo del connettore della bobina di accensione (1) e scollegare il connettore.

Estrarre lentamente la bobina di accensione (1) verso l'alto senza strattonarla.

NOTA: esiste la possibilità che il tubo in silicone si strappi e venga quindi danneggiato.

Questa procedura è valida per tutte le bobine di accensione.

Electrical

Nota per il montaggio:

Posizionare la bobina di accensione (1) e spingerla delicatamente fino alla posizione finale, se necessario ruotandola leggermente avanti e indietro. Quindi verificare il blocco antirotazione.

Il cappuccio di gomma deve avvolgere completamente il collare di tenuta del coperchio della testata.

NOTA: se le parti in gomma sono schiacciate, la bobina di accensione può fuoriuscire di nuovo durante il funzionamento del motore.

Electrical

Nota per il montaggio:

Inserire il connettore (1) con il fermo del connettore (2) aperto sulla bobina di accensione.

Chiudere con cautela il fermo del connettore (2) nella direzione della freccia.

Il connettore deve essere posizionato sul controcomponente quasi senza spazi quando la leva di bloccaggio viene chiusa. In questa fase, le guance della leva si posizionano all'interno del controcomponente.

NOTA: La leva di bloccaggio può deformarsi se non viene installata correttamente. In tal caso il connettore non è più bloccato in modo sicuro. Di conseguenza, il connettore può sfilarsi durante il funzionamento del motore (contatto allentato, accensioni irregolari).

Electrical

Nota per il montaggio:

Il fermo del connettore deve innestarsi senza eccessiva forza.

Electrical

NOTA: Cancellare la memoria guasti.

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE/SOSTITUZIONE DEL COPERCHIO DELLE BOBINE DI ACCENSIONE (N55)

Sfilare il coperchio delle bobine di accensione (1) dai supporti in gomma e rimuoverlo nella direzione di spostamento.

Electrical

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE/SOSTITUZIONE DEL COPERCHIO POSTERIORE DELLE BOBINE DI ACCENSIONE (N55)

Lavori preliminari necessari:

  • Rimuovere il TUBO DELL'ARIA PULITA.

Sfilare verso l'alto il coperchio delle bobine di accensione (1) e rimuoverlo.

Electrical

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Un breve quiz sulla BMW X3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.