BMW X3 Quiz

Istruzioni di riparazione asse posteriore

In questo manuale: Istruzioni di riparazione asse posteriore
Informazioni generali sulle misure di conservazione — 1Sigillatura delle cavità della carrozzeria — 1Protezione anticorrosione della carrozzeria — 1Istruzioni per la riparazione della carrozzeria — 1Elementi di supporto — 1Pavimento del vano bagagli — 1Passaruota — 1Telaio laterale e montanti delle porte — 1Lamiera esterna del tetto — 1Traversa parabrezza — 1Pannello di rivestimento anteriore — 1Pannello di rivestimento posteriore — 1Pannelli laterali — 1Portiere anteriori — 1Portiere posteriori — 1Cofano anteriore — 1Portellone posteriore — 1Altri sportelli — 1Attrezzi speciali di carrozzeria — 1Informazioni generali — 1Manipolazione dei liquidi dei freni — 1Prova e spurgo dei freni — 1Freni anteriori — 1Freni posteriori — 1Cilindro principale freno — 1Tubazioni freno — 1Servofreno — 1Componenti elettrici/indicatore di usura — 1Freno di stazionamento — 1Componenti meccanici/idraulici — 1Componenti elettronici — 1Freni — 1Freno anteriore — 1Supporto pedaliera — 1Pedale freno con leveraggio — 1Pedale frizione con leveraggio — 1Azionamento del pedale dell'acceleratore — 1Pedali — 1Grasso specificato — 1Albero di trasmissione, generalità — 1Gruppo albero di trasmissione — 1Gruppo consolle centrale — 1Albero di trasmissione anteriore — 1Albero di trasmissione — 1Albero di trasmissione completo — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Semiasse — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Promemoria sostituzione pastiglie freno — 1Promemoria manutenzione emissioni — 1Promemoria assistenza programmata — 1Promemoria sistema di controllo pressione pneumatici — 1Descrizione — 1Diagnosi — 1Cavi di accensione, candele — 1Bobina di accensione — 1Unità di commutazione o di controllo elettroniche — 1Relè di preriscaldamento — 1Candelette — 1Alternatore con comando e supporto — 1Controller — 1Motorino di avviamento con supporto — 1Cavo del motorino di avviamento — 1Cablaggio del motore — 1Pressione olio/temperatura olio/indicatore olio — 1Interruttori e relè — 1Impianto elettrico motore — 1Filtro abitacolo — 1Applicazioni del filtro abitacolo — 1Fluidi d'esercizio - climatizzazione e riscaldamento — 1Refrigerante del climatizzatore — 1Olio refrigerante — 1Nota, panoramica componenti climatizzatore automatico — 1Riscaldatore con comando — 1Riscaldatore ausiliario con elementi di comando — 1Bocchette e uscite — 1Microfiltro — 1Climatizzazione, ricerca perdite — 1Corpo climatizzatore/evaporatore, elementi di commutazione — 1Compressore — 1Condensatore ed essiccatore con tubazioni — 1Riscaldamento e climatizzazione — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione dei sistemi di sospensione integrati — 1Elementi di controllo e sospensione anteriori — 1Elementi di controllo e sospensione posteriori — 1Componenti elettrici — 1Regolazione elettronica della forza di smorzamento — 1Sistemi di sospensione integrati — 1Fluidi idraulici approvati — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Molle con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Allineamento elettronico del telaio — 1Scatola dello sterzo meccanica — 1Scatola dello sterzo con servounità — 1Bracci di sterzo, barre di sterzo, ammortizzatore di sterzo — 1Piantone dello sterzo — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Pompa e alimentazione olio — 1Sterzo e allineamento delle ruote — 1Ruote — 1Cerchi a disco (cerchioni) — 1Pneumatici — 1Ruote con pneumatici — 1Pasta per montaggio pneumatici — 1Supporto motore — 1Sospensione cambio, cambio automatico — 1Sospensione motore e cambio — 1Cambio in generale — 1Carter del cambio, coppa dell'olio — 1Carcassa di prolunga, cuscinetti, guarnizione — 1Accessori meccanici — 1Componenti/elementi di controllo idraulici/elettrici — 1Pompa dell'olio — 1Valvole di commutazione, blocco di stazionamento — 1Convertitore di coppia — 1Cambio automatico — 1Olio per cambio automatico per cambi ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informazioni generali sugli oli per cambio automatico — 1Oli per cambio automatico approvati per i riempimenti iniziali e la correzione del livello dell'olio — 1Controllo del livello dell'olio del cambio — 1Intervalli di sostituzione del fluido di trasmissione (se applicabile) — 1Scatola di trasferimento, generalità — 1Scatola ripartitrice — 1Alberi di trasmissione — 1Attrezzi speciali per scatola di trasferimento — 1Scatola di trasferimento in generale (ATC 45L) — 1Cambio in generale — 1Cuscinetto nel carter, anello di tenuta — 1DIAGNOSTICA DI BORDO DTC — 1
3passaggi
~18min
2/5difficoltà
Completati 0 di 3
  • Pericolo di avvelenamento in caso di ingestione o assorbimento di olio attraverso la pelle
  • Informazioni sulla sostituzione degli ammortizzatori
  • Sollevamento del veicolo con un ponte sollevatore
  • Misurazione dell'altezza da terra del veicolo
  • Sollevamento del veicolo con cric a carrello
  • Rischio di lesioni se l'olio entra in contatto con occhi e pelle
  • Norme di sicurezza per la manipolazione dell'olio

Pericolo di avvelenamento in caso di ingestione o assorbimento di olio attraverso la pelle

Pericolo di avvelenamento! L'ingestione di olio o il suo assorbimento attraverso la pelle può causare avvelenamento!

I possibili sintomi sono:

  • Mal di testa
  • Vertigini
  • Mal di stomaco
  • Vomito
  • Diarrea
  • Crampi/convulsioni
  • Perdita di coscienza

Misure di protezione/norme di comportamento:

  • Versare l'olio solo in contenitori adeguatamente contrassegnati
  • Non versare l'olio in recipienti per bevande (bottiglie, bicchieri, tazze o boccali)
  • Rispettare le norme di sicurezza specifiche del Paese

Misure di primo soccorso:

  • Non provocare il vomito.

    Se la persona colpita è ancora cosciente, deve sciacquarsi la bocca con acqua, bere molta acqua e consultare immediatamente un medico.

    Se la persona colpita è priva di coscienza, non somministrare nulla per bocca, posizionarla in posizione laterale di sicurezza e richiedere immediatamente assistenza medica.

Informazioni sulla sostituzione degli ammortizzatori

Situazione: Quando un ammortizzatore è difettoso su un lato (perdite, rumori, valori limite superati sul banco di prova ammortizzatori), spesso vengono sostituiti entrambi gli ammortizzatori dell'asse interessato.

Effetto: Per motivi tecnici questa operazione non è necessaria e fa sì che il costruttore non riconosca come difettosi gli ammortizzatori rimossi inutilmente. Sostituendo l'ammortizzatore su un solo lato si possono evitare costi inutilmente elevati per il cliente.

Procedura: Se un ammortizzatore è danneggiato, è necessario sostituire entrambi gli ammortizzatori solo quando la vettura ha percorso più di 80 000 km.

Eccezione: su tutti i modelli M-GmbH, quando un valore limite viene superato su un lato, è comunque necessario sostituire sempre entrambi gli ammortizzatori dell'asse interessato.

ISTRUZIONI (COMPONENTI DEL TELAIO IN ALLUMINIO)

A causa delle caratteristiche chimiche e di corrosione dell'alluminio, rispettare sempre i seguenti punti durante la manipolazione dei componenti in alluminio:

  • Non mettere a contatto con acido della batteria!
  • Non pulire con spazzole metalliche in ottone o ferro! Utilizzare sempre spazzole metalliche con setole in acciaio inox!
  • Non esporre a scintille durante la smerigliatura/il taglio! Coprire i componenti!
  • Proteggere i componenti dagli schizzi di saldatura in acciaio!
  • Non esporre a temperature > 80 °C, anche per brevi periodi! Le temperature negli impianti di verniciatura non hanno lo stesso effetto

Sollevamento del veicolo con un ponte sollevatore

AVVERTENZA: Pericolo di morte! Leggere e seguire le istruzioni per l'uso del ponte sollevatore.

Non superare la portata massima approvata del ponte sollevatore e la distribuzione del carico. Potrebbe essere necessaria una compensazione del peso in base alla distribuzione del carico del veicolo.

Questo vale anche in caso di rimozione consistente di parti o di modifiche al veicolo.

NOTA: Il ponte sollevatore deve essere conforme alle relative norme statali/nazionali di prevenzione degli infortuni e sottoposto a manutenzione secondo le prescrizioni.

IMPORTANTE: Rischio di danni! Prima di portare il veicolo sul ponte sollevatore, assicurarsi che vi sia una luce da terra sufficiente tra il ponte sollevatore e il veicolo. Il veicolo può essere sollevato con il ponte sollevatore solo nei quattro punti di sollevamento.

Lavori preliminari necessari:

  • Se necessario, rimuovere i punti di sollevamento dal pacchetto dotazioni (su veicoli nuovi) e inserirli dal basso nelle aperture nelle zone dei longheroni anteriori e posteriori.
IMPORTANTE: Tutti e quattro i punti di sollevamento (1) devono essere disponibili! Non sollevare mai il veicolo senza i punti di sollevamento (1)!
Suspension
IMPORTANTE: Rischio di danni! Allineare le piastre di appoggio (2) dei bracci del ponte ai punti di sollevamento (1) in modo da non toccare e danneggiare i componenti adiacenti. Nei veicoli ibridi esiste il rischio di danneggiare il componente ad alta tensione dietro il rivestimento del sottoscocca!
Suspension
IMPORTANTE: Rischio di danni! Allineare il blocco di gomma (2) con i punti di sollevamento (1) in modo che non vengano toccati e danneggiati i componenti adiacenti. Non sollevare mai il veicolo senza blocchi di gomma (o blocchi di schiuma rigida)! Esiste un grave rischio di danni alla parte inferiore della carrozzeria! Nelle vetture ibride esiste il rischio di danneggiare il componente ad alta tensione dietro il rivestimento del sottoscocca!
Suspension

Misurazione dell'altezza da terra del veicolo

Determinare l'altezza effettiva da terra (A): a tale scopo, fissare il metro a nastro sul bordo del cerchio (2) al centro inferiore e misurare fino al bordo inferiore del passaruota (1).

Suspension

NOTE SULLA RIPARAZIONE DEI FILETTI

IMPORTANTE: installare gli inserti filettati Helicoil in modo che siano a filo con la filettatura originale!

NOTA: i filetti danneggiati possono essere riparati con inserti filettati Helicoil. Seguire la PROCEDURA descritta nell'esempio.

Suspension
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PANORAMICA DEL DIFFERENZIALE POSTERIORE/SEMIASSI

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PANORAMICA DEL SUPPORTO ASSE POSTERIORE CON SUPPORTI IN GOMMA

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PANORAMICA DEI TIRANTI DELLO STERZO

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Sollevamento del veicolo con cric a carrello

Osservare le seguenti istruzioni relative ai cric carrellati:

1. Utilizzare solo cric carrello venduti o approvati da BMW, con una piastra in gomma sul punto di appoggio! 2. I cric carrello devono essere sottoposti a manutenzione regolare e sempre controllati per verificarne il corretto funzionamento prima dell'uso! 3. Controllare la piastra in gomma del cric carrello prima di ogni utilizzo, sostituendola se necessario.

Suspension
IMPORTANTE: I veicoli a trazione integrale possono essere sollevati solo con la piastra di rinforzo montata sul ponte anteriore! Non è consentito sollevare direttamente sul supporto del ponte anteriore senza piastra di rinforzo!

AVVERTENZA: Il veicolo può essere sollevato con un cric carrellato solo nel seguente punto di appoggio!

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  1. Punto di sollevamento auto
  2. Punti di sollevamento laterali
  3. Differenziale del ponte posteriore

NOTA: Non è consentito sollevare il veicolo dal coperchio del differenziale posteriore!

Rischio di danni! Il punto di sollevamento (1) deve essere presente! Allineare la piastra in gomma del cric carrellato al punto di sollevamento (1) in modo da non toccare i componenti adiacenti e da non danneggiarli.

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DISPOSIZIONE DELL'ASSE POSTERIORE

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ASSE POSTERIORE: IL CONTROLLO DELL'ALLINEAMENTO RUOTE DEVE ESSERE ESEGUITO DOPO I SEGUENTI INTERVENTI

Suspension

Il CONTROLLO DELL'ALLINEAMENTO RUOTE deve essere eseguito dopo i seguenti interventi:

  • Allentamento delle seguenti viti di collegamento:
    • Braccio di campanatura sul supporto asse posteriore (2)
    • Braccio di convergenza sul supporto asse posteriore (7)
  • Sostituzione delle seguenti parti:
    • Supporto asse posteriore (1)
    • Braccio di convergenza (2)
    • Portamozzo (5)
    • Braccio oscillante (6)
    • Braccio di convergenza (7)

Rischio di lesioni se l'olio entra in contatto con occhi e pelle

Pericolo di infortuni! Il contatto con occhi o pelle può causare lesioni!

I possibili sintomi sono:

  • Riduzione della vista
  • Irritazione degli occhi
  • Arrossamento della pelle
  • Pelle ruvida e screpolata

Misure di protezione/norme di comportamento:

  • Indossare occhiali di protezione
  • Indossare guanti protettivi resistenti all'olio
  • Rispettare le norme di sicurezza specifiche del Paese

Misure di primo soccorso:

  • Contatto con gli occhi: sciacquare immediatamente gli occhi con abbondante acqua per almeno 15 minuti; se disponibile, utilizzare un flacone per il lavaggio oculare. Se l'irritazione degli occhi persiste, consultare un medico.
  • Contatto con la pelle: lavare immediatamente con acqua e sapone. Se l'irritazione persiste, consultare un medico.

NOTA: Non utilizzare solventi/diluenti.

Norme di sicurezza per la manipolazione dell'olio

AVVERTENZA: PERICOLO DI AVVELENAMENTO in caso di ingestione o assorbimento di olio attraverso la pelle! RISCHIO DI LESIONI se l'olio entra in contatto con occhi e pelle!

Riciclaggio: Rispettare le normative nazionali per lo smaltimento dei rifiuti.

Misure in caso di fuoriuscita accidentale di olio:

  • Misure di protezione personale: Pericolo di scivolamento! Tenere lontane le persone non coinvolte dall'area di lavoro. Indossare indumenti/dispositivi di protezione individuale.
  • Misure di protezione ambientale: impedire che l'olio defluisca nelle canalette di scolo, nelle reti fognarie, nelle fosse, negli scantinati, nell'acqua e nel terreno.
  • Limitazione della diffusione: utilizzare barriere antiolio per impedire la diffusione superficiale dell'olio.
  • Procedura di pulizia: raccogliere e smaltire l'olio fuoriuscito con assorbenti non infiammabili.

NOTA: Non eliminare l'olio con acqua o detergenti a base acquosa.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla BMW X3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.