Cambio in generale

• Pericolo di avvelenamento in caso di ingestione o assorbimento di olio attraverso la pelle
• Controllo/rabbocco del livello dell'olio nel cambio automatico (GA8HP45Z, GA8HP50Z, GA8HP90Z)
• Installazione del cambio di ricambio (GA8HP45Z) (N52, N55, N47)
• Installazione del cambio di ricambio (GA8HP45Z) (N20)
• Rimozione e installazione del cambio automatico (GA8HP45Z) (N20)
• Rimozione e installazione del cambio automatico (GA8HP45Z) (N47)
• Rimozione e installazione del cambio automatico (GA8HP45Z) (N52)
• Rimozione e installazione del cambio automatico (GA8HP45Z) (N55)
• Rischio di lesioni se l'olio entra in contatto con occhi e pelle
• Norme di sicurezza per la manipolazione dell'olio
• Supporto universale per cambio BMW
• Ponte di ritenuta universale per cambio

Pericolo di avvelenamento in caso di ingestione o assorbimento di olio attraverso la pelle

Pericolo di avvelenamento! L'ingestione di olio o l'assorbimento attraverso la pelle possono causare avvelenamento! I sintomi possibili sono:

• Mal di testa
• Vertigini
• Mal di stomaco
• Vomito
• Diarrea
• Crampi/convulsioni
• Perdita di coscienza

Misure di protezione/norme di comportamento:

• Versare l'olio solo in contenitori adeguatamente contrassegnati
• Non versare l'olio in recipienti per bevande (bottiglie, bicchieri, tazze o boccali)
• Rispettare le norme di sicurezza specifiche del Paese

Misure di primo soccorso:

• Non provocare il vomito.

  Se la persona colpita è ancora cosciente, deve sciacquarsi la bocca con acqua, bere molta acqua e consultare immediatamente un medico.

  Se la persona colpita è priva di coscienza, non somministrare nulla per bocca, posizionarla in posizione laterale di sicurezza e richiedere immediatamente assistenza medica.

Controllo/rabbocco del livello dell'olio nel cambio automatico (GA8HP45Z, GA8HP50Z, GA8HP90Z)

IMPORTANTE: non far venire a contatto la pelle con l'olio del cambio e non inalare i vapori di carburante. Indossare guanti protettivi. Assicurare una ventilazione adeguata. IMPORTANTE: utilizzare solo OLIO CAMBIO approvato. Per impostare il livello corretto è obbligatorio eseguire la funzione di servizio "Centralina cambio: regolazione olio" con il sistema diagnostico. Il mancato rispetto di questo requisito causerà gravi danni al cambio automatico. Condizioni per la regolazione dell'olio: Condizione iniziale: temperatura dell'olio cambio da 30 °C a 40 °C Condizione finale: temperatura dell'olio cambio da 40 °C a 50 °C IMPORTANTE: cambio GA8HP70Z con motore N57 da 03/2011!!

Condizione preliminare per la regolazione dell'olio

• Temperatura dell'olio cambio da 30 °C a massimo 40 °C.

(La temperatura dell'olio cambio deve essere mantenuta. Questo aumenterà la quantità di olio nel cambio.)

Esecuzione della regolazione del livello dell'olio:

Una regolazione del livello dell'olio è necessaria per determinate voci di guasto nel cambio automatico e dopo la riparazione (ad esempio sostituzione del mecatronico, sostituzione del convertitore, sostituzione del cambio).

• Collegare il sistema di diagnosi e informazioni.
• Richiamo della funzione di servizio (centralina cambio: regolazione olio)
• Eseguire il controllo del livello dell'olio secondo le istruzioni.

Rabbocco dell'olio cambio:

Posizionare il veicolo su una superficie piana e bloccarlo per evitare che si muova.

Svitare il tappo di riempimento olio (1).

Aggiungere il fluido per cambio automatico secondo le istruzioni nel sistema diagnostico BMW.

Nota per il montaggio:

Sostituire l'anello di tenuta/tappo di rabbocco olio. Serrare il tappo di rabbocco olio utilizzando

1. 1
   Chiave a brugola esagonale AF 8
2. 2
   Chiave dinamometrica
3. 3
   Chiave a bussola AF 8

   

Installazione del cambio di ricambio (GA8HP45Z) (N52, N55, N47)

IMPORTANTE: non far venire a contatto la pelle con l'olio del cambio e non inalare i vapori dell'olio del cambio. Indossare guanti protettivi. Assicurare una ventilazione adeguata

Scaricare il fluido per cambio automatico dal tappo di scarico olio.

IMPORTANTE: al termine dei lavori, programmare la centralina del cambio.

Riciclaggio:

Raccogliere e smaltire l'olio cambio che fuoriesce.

Rispettare le normative nazionali in materia di smaltimento dei rifiuti.

IMPORTANTE: Prima di installare il cambio di ricambio, lavare sempre il RADIATORE OLIO CAMBIO INSIEME ALLE TUBAZIONI. Al termine dei lavori, CONTROLLARE IL LIVELLO DELL'OLIO CAMBIO. Utilizzare solo OLIO CAMBIO approvato. Il mancato rispetto di questo requisito causerà gravi danni al cambio automatico. I cambi di ricambio sono forniti già riempiti di olio

Operazioni preliminari necessarie:

• Rimuovere il cambio automatico.
• Rimuovere il trasfer.

Modificare i fissaggi di trasporto.

Sostituire tutte le fascette dei cavi.

Sostituire tutti i tappi di tenuta.

Sostituire il cappuccio di protezione sull'albero di uscita.

IMPORTANTE: Dopo aver rimosso il fissaggio di trasporto, bloccare il convertitore di coppia per evitare che fuoriesca.

Identificazione del cambio:

• Sulla targhetta identificativa

Installazione del cambio di ricambio (GA8HP45Z) (N20)

IMPORTANTE: Non far venire a contatto la pelle con l'olio cambio e non inalare i vapori di carburante. Indossare guanti protettivi. Assicurare una ventilazione adeguata.

Scaricare il fluido per cambio automatico dal tappo di scarico olio.

IMPORTANTE: al termine dei lavori, programmare la centralina del cambio.

Riciclaggio:

Raccogliere e smaltire l'olio cambio che fuoriesce.

Rispettare le normative nazionali in materia di smaltimento dei rifiuti.

IMPORTANTE: Prima di installare il cambio di ricambio, lavare sempre il RADIATORE OLIO CAMBIO INSIEME ALLE TUBAZIONI. Al termine dei lavori, CONTROLLARE IL LIVELLO DELL'OLIO CAMBIO. Utilizzare solo OLIO CAMBIO approvato. Il mancato rispetto di questo requisito causerà gravi danni al cambio automatico. I cambi di ricambio sono forniti già riempiti di olio

Operazioni preliminari necessarie:

• Rimuovere il CAMBIO AUTOMATICO.
• Modificare il TRASFER.

Modificare i fissaggi di trasporto.

Sostituire tutte le fascette dei cavi.

Sostituire tutti i tappi di tenuta.

Sostituire il cappuccio di protezione sull'albero di uscita.

IMPORTANTE: Dopo aver rimosso il fissaggio di trasporto, bloccare il convertitore di coppia per evitare che fuoriesca.

Identificazione del cambio:

• Sulla targhetta identificativa

PANORAMICA DELLA CARTER DEL CAMBIO (GA8HP45Z)

Cambio completo, sostituzione dell'olio cambio, designazioni del cambio

Rimozione e installazione del cambio automatico (GA8HP45Z) (N20)

Attrezzi speciali richiesti:

• 2 222 741
• 24 2 390
• 23 4 050
• 00 2 030

IMPORTANTE: Per evitare gravi danni al basamento motore, prima della rimozione è assolutamente necessario controllare che il filetto sporgente dei bulloni del cambio non presenti danni o corrosione. In presenza di segni di corrosione, rimuovere la ruggine e pulire i filetti prima della rimozione. Sostituire le viti arrugginite o danneggiate.

Il mancato rispetto di questa istruzione causerà gravi danni al basamento motore e al cambio.

IMPORTANTE: Al termine dei lavori di riparazione, controllare il LIVELLO DELL'OLIO CAMBIO. Utilizzare solo l'OLIO CAMBIO approvato. Il mancato rispetto di questo requisito causerà gravi danni al cambio automatico!

Operazioni preliminari necessarie:

• Scollegare la BATTERIA.
• Rimuovere la protezione del sottoscocca.
• Rimuovere la PIASTRA DI RINFORZO.

  Le note importanti sul montaggio sono descritte in questa fase di lavoro.

• Rimuovere l'IMPIANTO DI SCARICO.
• Rimuovere l'albero di trasmissione anteriore.
• Scollegare l'ALBERO DI TRASMISSIONE dal cambio, sganciare il supporto centrale.
• Nota:
• Piegare l'albero di trasmissione di un angolo eccessivo può causare danni prematuri al giunto/albero di trasmissione!
• Fissare l'albero di trasmissione al sottoscocca del veicolo.
• Sostenere il motore con un sollevatore durante la rimozione del cambio.

Allentare la vite (1).

Rimuovere il supporto (2).

Allentare le viti (1).

Rimuovere la piastra di protezione (2).

Allentare la vite (1).

Scollegare le tubazioni idrauliche (2) dal radiatore dell'olio del cambio.

Nota per il montaggio: Sostituire gli anelli di tenuta.

Svitare i dadi (1).

Svitare le viti (2).

Rimuovere la staffa (3) e il convertitore catalitico (5).

Svitare i dadi (4).

Rimuovere i supporti elastici del convertitore catalitico.

Allentare le viti (1).

Rimuovere la piastra di copertura (2) verso il basso.

Rimuovere il coperchio.

Ruotare il motore tramite l'ammortizzatore di vibrazioni nel senso di rotazione finché la vite (1) non è visibile nella sede.

Svitare tutti e 6 i bulloni del convertitore di coppia.

IMPORTANTE: Sostituire tutti i 6 bulloni del convertitore di coppia.

Svitare la vite zigrinata (1) dell'attrezzo speciale 2 222 741 (non rimuoverla completamente) prima di inserirlo nella sede della carcassa del cambio.

Inserire l'attrezzo speciale 2 222 741 e l'elemento sagomato (3) nella sede.

Serrare leggermente il dado zigrinato (2).

Avvitare completamente la vite zigrinata (1).

• Il perno di posizionamento (4) deve trovarsi tra il convertitore e il motore.

Spostare l'attrezzo speciale 2 222 741 nella sede finché il perno di posizionamento (4) non appoggia sul convertitore.

Utilizzare il dado zigrinato (2) per fissare in posizione l'attrezzo speciale 2 222 741 e il convertitore.

• Sbloccare e scollegare il connettore (1) ruotandolo.
• Non toccare i piedini.
• Sganciare il cavo dalle staffe.
• Inserire l'attrezzo speciale 24 2 390 nella coppetta di tenuta.

Le operazioni sono descritte in Supporto cambio.

NOTE SUL MECHATRONIC

IMPORTANTE: Leggere e rispettare la nota importante.

Supporto del cambio:

Sostenere il cambio con gli attrezzi speciali 23 4 050, 00 2 030.

Fissare il cambio al supporto con la cinghia di tensionamento (1).

Le operazioni sono descritte in SUPPORTO CAMBIO.

Svitare le viti.

Rimuovere la traversa.

Scollegare il connettore (1) dalla centralina del trasfer (modulo di coppia longitudinale).

Svitare la vite (2).

Rimuovere il cavo di massa (3).

Svitare le viti.

Nota per il montaggio:

Verificare che i manicotti di raccordo (1) siano correttamente inseriti.

Sostituire i manicotti di raccordo danneggiati.

Nota per il montaggio:

Ruotare il convertitore di coppia finché il foro del convertitore non è allineato con il foro del volano.

Flangiare il cambio automatico al motore.

Rimozione e installazione del cambio automatico (GA8HP45Z) (N47)

Attrezzi speciali richiesti:

• 24 4 161
• 24 4 166
• 24 4 160
• 24 2 390
• 23 4 050
• 00 2 030
• 11 6 480
• 24 1 110

IMPORTANTE: Per evitare gravi danni al basamento motore, prima della rimozione è assolutamente necessario controllare che il filetto sporgente dei bulloni del cambio non presenti danni o corrosione. In presenza di segni di corrosione, rimuovere la ruggine e pulire i filetti prima della rimozione. Sostituire le viti arrugginite o danneggiate.

Il mancato rispetto di questa istruzione causerà gravi danni al basamento motore e al cambio.

IMPORTANTE: Al termine dei lavori di riparazione, controllare il LIVELLO DELL'OLIO CAMBIO. Utilizzare solo l'OLIO CAMBIO approvato. Il mancato rispetto di questo requisito causerà gravi danni al cambio automatico!

Operazioni preliminari necessarie:

• Scollegare la BATTERIA.
• Rimuovere la protezione del sottoscocca.
• Rimuovere la PIASTRA DI RINFORZO.

  Le note importanti sul montaggio sono descritte in questa fase di lavoro.

• Rimuovere l'IMPIANTO DI SCARICO.
• Rimuovere gli schermi termici.
• RIMUOVERE IL MOTORINO DI AVVIAMENTO.
• RIMUOVERE L'ALBERO DI TRASMISSIONE DAL DIFFERENZIALE DELL'ASSALE ANTERIORE.
• Sganciare l'ALBERO DI TRASMISSIONE dal cambio, sganciare il supporto centrale.
• Nota:
• Piegare l'albero di trasmissione di un angolo eccessivo può causare danni prematuri al giunto/albero di trasmissione!
• Fissare l'albero di trasmissione al sottoscocca.
• Sostenere il motore con un cric durante la rimozione del cambio.

Allentare la vite (1).

Scollegare le tubazioni idrauliche (2) dal radiatore dell'olio del cambio.

Nota per il montaggio: Sostituire gli anelli di tenuta.

Sganciare il supporto cavi (1) dal cambio.

Svitare le viti (2).

Svitare i dadi (3).

Rimuovere il supporto (4).

Preparare l'attrezzo speciale (1) 24 4 161 (A) con l'elemento sagomato (2) 24 4 166 come illustrato.

Inserire l'attrezzo speciale 24 4 160 nella sede della carcassa del cambio e bloccarlo delicatamente con la vite (1).

Sollevare ruotando la vite (2) e bloccare.

Serrare quindi la vite (1).

• Sbloccare e scollegare il connettore (1) ruotandolo.
• Non toccare i piedini.
• Sganciare il cavo dalle staffe.
• Inserire l'attrezzo speciale 24 2 390 nella coppetta di tenuta.

Le operazioni sono descritte in Supporto cambio.

NOTE SUL MECHATRONIC

IMPORTANTE: Leggere e rispettare la nota importante.

Supporto del cambio:

Sostenere il cambio con gli attrezzi speciali 23 4 050, 00 2 030.

Fissare il cambio al supporto con la cinghia di tensionamento (1).

Le operazioni sono descritte in SUPPORTO CAMBIO.

Al termine dei lavori, controllare il livello del liquido del cambio.

Svitare le viti.

Rimuovere la traversa.

Scollegare il connettore (1) dalla centralina del trasfer (modulo di coppia longitudinale).

Svitare la vite (2).

Rimuovere il cavo di massa (3).

Ruotare il motore con l'attrezzo speciale 11 6 480 tramite l'ammortizzatore di vibrazioni nel senso di rotazione finché la vite (1) non è visibile nella sede.

Allentare tutti e 4 i bulloni del convertitore di coppia con l'attrezzo speciale 24 1 110.

Nota per il montaggio: Sostituire le viti del convertitore. Rimuovere eventuali residui di adesivo dalla filettatura.

Allentare i bulloni e rimuovere il cambio.

NOTA: Grafico simile

Nota per il montaggio:

Il foro (1) del disco di trasmissione deve essere accessibile dalla sede sulla coppa dell'olio motore. Verificare che i manicotti di raccordo (2...3) siano correttamente inseriti.

Sostituire i manicotti di raccordo danneggiati.

Nota per il montaggio:

Ruotare il convertitore di coppia finché il foro del convertitore non è allineato con il foro del disco di trasmissione.

Flangiare il cambio automatico al motore.

Rimozione e installazione del cambio automatico (GA8HP45Z) (N52)

Attrezzi speciali richiesti:

• 24 4 161
• 24 4 166
• 24 4 160
• 24 2 390
• 23 4 050
• 00 2 030
• 24 1 110

IMPORTANTE: Per evitare gravi danni al basamento motore, prima della rimozione è assolutamente necessario controllare che il filetto sporgente dei bulloni del cambio non presenti danni o corrosione. In presenza di segni di corrosione, rimuovere la ruggine e pulire i filetti prima della rimozione. Sostituire le viti arrugginite o danneggiate.

Il mancato rispetto di questa istruzione causerà gravi danni al basamento motore e al cambio.

IMPORTANTE: Al termine dei lavori di riparazione, controllare il LIVELLO DELL'OLIO CAMBIO. Utilizzare solo l'OLIO CAMBIO approvato. Il mancato rispetto di questo requisito causerà gravi danni al cambio automatico! IMPORTANTE: Le viti/bulloni in alluminio devono essere sostituiti ogni volta che vengono svitati. Le viti/bulloni in alluminio sono ammessi con e senza codifica colore (blu). Per una identificazione sicura: le viti/bulloni in alluminio non sono magnetici. La coppia di serraggio e l'angolo di rotazione devono essere rispettati senza eccezioni (rischio di danni).

Operazioni preliminari necessarie:

• Scollegare la BATTERIA.
• Rimuovere il CARTER VENTOLA.
• Rimuovere la protezione del sottoscocca.
• Rimuovere la PIASTRA DI RINFORZO.

  Le note importanti sul montaggio sono descritte in questa fase di lavoro.

• Rimuovere l'IMPIANTO DI SCARICO.
• Rimuovere gli schermi termici.
• RIMUOVERE L'ALBERO DI TRASMISSIONE DAL DIFFERENZIALE DELL'ASSALE ANTERIORE.
• Sganciare l'ALBERO DI TRASMISSIONE dal cambio, sganciare il supporto centrale.
• Fissare l'albero di trasmissione al sottoscocca.
• Nota:
• Piegare l'albero di trasmissione di un angolo eccessivo può causare danni prematuri al giunto/albero di trasmissione!
• Sostenere il motore con un cric durante la rimozione del cambio.

Scollegare i connettori (1) e (2) dalla staffa (3) e staccarli.

Allentare la vite (1).

Scollegare le tubazioni idrauliche (2) dal radiatore dell'olio del cambio.

Nota per il montaggio: Sostituire gli anelli di tenuta.

Sganciare il supporto (1).

Staccare le tubazioni idrauliche (2) dalla staffa (1).

Allentare le viti (1).

Allentare il dado (2).

Rimuovere la staffa (3).

Rimuovere il supporto (1).

Allentare le viti (1).

Rimuovere il supporto (2).

Rimuovere lo schermo termico (3).

Preparare l'attrezzo speciale (1) 24 4 161 (A) con l'elemento sagomato (2) 24 4 166 come illustrato.

Inserire l'attrezzo speciale 24 4 160 nella sede della carcassa del cambio e bloccarlo delicatamente con la vite (1).

Sollevare ruotando la vite (2) e bloccare.

Serrare quindi la vite (1).

• Sbloccare e scollegare il connettore (1) ruotandolo.
• Non toccare i piedini.
• Sganciare il cavo dalle staffe.
• Inserire l'attrezzo speciale 24 2 390 nella coppetta di tenuta.

Le operazioni sono descritte in Supporto cambio.

NOTE SUL MECHATRONIC

IMPORTANTE: Leggere e rispettare la nota importante.

Supporto del cambio:

Sostenere il cambio con gli attrezzi speciali 23 4 050, 00 2 030.

Fissare il cambio al supporto con la cinghia di tensionamento (1).

Le operazioni sono descritte in SUPPORTO CAMBIO.

Al termine dei lavori, controllare il livello del liquido del cambio.

Svitare le viti.

Rimuovere la traversa.

Scollegare il connettore (1) dalla centralina del trasfer (modulo di coppia longitudinale).

Svitare la vite (2).

Rimuovere il cavo di massa (3).

Ruotare il motore tramite l'ammortizzatore di vibrazioni nel senso di rotazione finché la vite (1) non è visibile nella sede.

Allentare tutti e 6 i bulloni del convertitore di coppia con l'attrezzo speciale 24 1 110.

Nota per il montaggio: Sostituire le viti del convertitore. Rimuovere eventuali residui di adesivo dalla filettatura.

Annotare la posizione di montaggio delle staffe (1 e 2) durante la rimozione del cambio.

Svitare le viti.

Nota per il montaggio:

Rispettare senza eccezioni la sequenza di serraggio delle viti.

Le viti in alluminio devono essere sostituite.

Coppia di serraggio e angolo di rotazione Viti in alluminio 24 00 2AZ (6, 7, 8, 9)

Nota per il montaggio:

Il foro (1) del disco di trasmissione deve essere accessibile dalla sede sulla coppa dell'olio motore. Verificare che i manicotti di raccordo (2...3) siano correttamente inseriti.

Sostituire i manicotti di raccordo danneggiati.

Nota per il montaggio:

Ruotare il convertitore di coppia finché il foro del convertitore non è allineato con il foro del disco di trasmissione.

Flangiare il cambio automatico al motore.

Rimozione e installazione del cambio automatico (GA8HP45Z) (N55)

Attrezzi speciali richiesti:

• 24 4 161
• 24 4 166
• 24 4 160
• 24 2 390
• 23 4 050
• 00 2 030
• 24 1 110

IMPORTANTE: Per evitare gravi danni al basamento motore, prima della rimozione è assolutamente necessario controllare che il filetto sporgente dei bulloni del cambio non presenti danni o corrosione. In presenza di segni di corrosione, rimuovere la ruggine e pulire i filetti prima della rimozione. Sostituire le viti arrugginite o danneggiate.

Il mancato rispetto di questa istruzione causerà gravi danni al basamento motore e al cambio.

IMPORTANTE: Al termine dei lavori di riparazione, controllare il LIVELLO DELL'OLIO CAMBIO. Utilizzare solo l'OLIO CAMBIO approvato. Il mancato rispetto di questo requisito causerà gravi danni al cambio automatico! IMPORTANTE: Per i veicoli con motore N54/N55 fino alla data di produzione 09/2012, per il fissaggio del cambio sono montati anche bulloni in alluminio.

A partire dalla data di produzione 09/2012, per il fissaggio del cambio sono installati solo bulloni in acciaio.

NOTA: le viti/i bulloni in alluminio devono essere sostituiti ogni volta che vengono svitati.

Le viti/i bulloni in alluminio sono ammessi con e senza codifica colore (blu).

Per un'identificazione affidabile: le viti/i bulloni in alluminio non sono magnetici.

La coppia di serraggio e l'angolo di rotazione devono essere rispettati senza eccezioni (rischio di danni).

I bulloni in alluminio possono essere sostituiti opzionalmente con bulloni in acciaio.

Operazioni preliminari necessarie:

• Scollegare la BATTERIA.
• Rimuovere il CARTER VENTOLA.
• Rimuovere la protezione del sottoscocca.
• Rimuovere la PIASTRA DI RINFORZO.

  Le note importanti sul montaggio sono descritte in questa fase di lavoro.

• Staccare il raccordo del tubo dall'intercooler, sia a sinistra che a destra.
• Rimuovere l'IMPIANTO DI SCARICO.
• Rimuovere gli schermi termici.
• RIMUOVERE L'ALBERO DI TRASMISSIONE DAL DIFFERENZIALE DELL'ASSALE ANTERIORE.
• Sganciare l'ALBERO DI TRASMISSIONE dal cambio, sganciare il supporto centrale.
• Fissare l'albero di trasmissione al sottoscocca.
• Nota:
• Piegare l'albero di trasmissione di un angolo eccessivo può causare danni prematuri al giunto/albero di trasmissione!
• Sostenere il motore con un cric durante la rimozione del cambio.

Rimuovere la parte superiore del canalino cavi (1).

Allentare la vite (1).

Scollegare le tubazioni idrauliche (2) dal radiatore dell'olio del cambio.

Nota per il montaggio: Sostituire gli anelli di tenuta.

Sganciare il supporto (1).

Staccare le tubazioni idrauliche (2) dalla staffa (1).

Allentare le viti (1).

Allentare il dado (2).

Rimuovere la staffa (3).

Allentare le viti (1).

Rimuovere il supporto (2).

Rimuovere lo schermo termico (3).

Preparare l'attrezzo speciale (1) 24 4 161 (A) con l'elemento sagomato (2) 24 4 166 come illustrato.

Inserire l'attrezzo speciale 24 4 160 nella sede della carcassa del cambio e bloccarlo delicatamente con la vite (1).

Sollevare ruotando la vite (2) e bloccare.

Serrare quindi la vite (1).

• Sbloccare e scollegare il connettore (1) ruotandolo.
• Non toccare i piedini.
• Sganciare il cavo dalle staffe.
• Inserire l'attrezzo speciale 24 2 390 nella coppetta di tenuta.

Le operazioni sono descritte in Supporto cambio.

NOTE SUL MECHATRONIC

IMPORTANTE: Leggere e rispettare la nota importante.

Supporto del cambio:

Sostenere il cambio con gli attrezzi speciali 23 4 050, 00 2 030.

Fissare il cambio al supporto con la cinghia di tensionamento (1).

Le operazioni sono descritte in SUPPORTO CAMBIO.

Al termine dei lavori, controllare il livello del liquido del cambio.

Svitare le viti.

Rimuovere la traversa.

Scollegare il connettore (1) dalla centralina del trasfer (modulo di coppia longitudinale).

Svitare la vite (2).

Rimuovere il cavo di massa (3).

Ruotare il motore tramite l'ammortizzatore di vibrazioni nel senso di rotazione finché la vite (1) non è visibile nella sede.

Allentare tutti e 6 i bulloni del convertitore di coppia con l'attrezzo speciale 24 1 110.

Nota per il montaggio: Sostituire le viti del convertitore. Rimuovere eventuali residui di adesivo dalla filettatura.

Annotare la posizione di montaggio delle staffe (1 e 2) durante la rimozione del cambio.

Svitare le viti.

Nota per il montaggio:

Rispettare senza eccezioni la sequenza di serraggio delle viti.

Le viti in alluminio devono essere sostituite.

Coppia di serraggio e angolo di rotazione viti in alluminio 24 00 2AZ (7, 8, 9, 10, 11)

Nota per il montaggio:

Il foro (1) del disco di trasmissione deve essere accessibile dalla sede sulla coppa dell'olio motore. Verificare che i manicotti di raccordo (2...3) siano correttamente inseriti.

Sostituire i manicotti di raccordo danneggiati.

NOTA: simile alla figura.

Nota per il montaggio:

Ruotare il convertitore di coppia finché il foro del convertitore non è allineato con il foro del disco di trasmissione.

Flangiare il cambio automatico al motore.

Rischio di lesioni se l'olio entra in contatto con occhi e pelle

Pericolo di lesioni! Il contatto con gli occhi o con la pelle può causare lesioni! I possibili sintomi sono:

• Riduzione della vista
• Irritazione degli occhi
• Arrossamento della pelle
• Pelle ruvida e screpolata

Misure di protezione/norme di comportamento:

• Indossare occhiali di protezione
• Indossare guanti protettivi resistenti all'olio
• Rispettare le norme di sicurezza specifiche del Paese

Misure di primo soccorso:

• Contatto con gli occhi: sciacquare immediatamente gli occhi con abbondante acqua per almeno 15 minuti; se disponibile, utilizzare un flacone per il lavaggio oculare. Se l'irritazione degli occhi persiste, consultare un medico.
• Contatto con la pelle: lavare immediatamente con acqua e sapone. Se l'irritazione persiste, consultare un medico.

NOTA: Non utilizzare solventi/diluenti.

Norme di sicurezza per la manipolazione dell'olio

AVVERTENZA: PERICOLO DI AVVELENAMENTO in caso di ingestione o assorbimento di olio attraverso la pelle! RISCHIO DI LESIONI se l'olio entra in contatto con occhi e pelle!

Riciclaggio: Rispettare le normative nazionali per lo smaltimento dei rifiuti.

Misure in caso di fuoriuscita accidentale di olio:

• Misure di protezione personale: pericolo di scivolamento! Tenere lontane dall'area di lavoro le persone non coinvolte. Indossare indumenti/dispositivi di protezione individuale.
• Misure di protezione ambientale: impedire che l'olio defluisca nelle canalette di scolo, nelle reti fognarie, nelle fosse, negli scantinati, nell'acqua e nel terreno.
• Limitazione della diffusione: utilizzare barriere antiolio per impedire la diffusione superficiale dell'olio.
• Procedura di pulizia: raccogliere e smaltire l'olio fuoriuscito con assorbenti non infiammabili.

NOTA: Non eliminare l'olio con acqua o detergenti a base acquosa.

DENOMINAZIONI DEL CAMBIO

Scomposizione della denominazione BMW:

Cambio manuale:

Cambio automatico:

Supporto universale per cambio BMW

Attrezzi speciali richiesti:

• 00 2 030
• 23 4 050

NOTA:

• Il supporto universale del cambio è introdotto per la E60 AWD
• Adatto per cambi manuali e automatici

IMPORTANTE: Gli appoggi anteriori e posteriori (1) possono essere regolati lateralmente tramite le viti (2). Il supporto (3) degli appoggi posteriori (1) può essere regolato longitudinalmente tramite la vite. Gli appoggi devono essere adattati in lunghezza e larghezza al cambio.

Supporto del cambio:

Sostenere il cambio con gli attrezzi speciali 23 4 050, 00 2 030.

IMPORTANTE: Il cambio deve essere fissato con la cinghia di tensionamento (1).

Ponte di ritenuta universale per cambio

Attrezzi speciali richiesti:

• 00 1 450
• 24 0 200

NOTA: il ponte di ritenuta del cambio 24 0 200 è adatto sia per cambi manuali che automatici

IMPORTANTE: Gli adattatori e i perni devono essere adattati per un bloccaggio positivo al cambio. (Rischio di infortuni)

Adattare gli adattatori (1) e il perno con il pezzo di spinta (3) al cambio.

Adattare la lunghezza con il cursore (2).

Avvitare il perno (4).

IMPORTANTE: Prima del montaggio sul cavalletto di montaggio 00 1 450, verificare che il ponte di ritenuta sia assicurato correttamente.