BMW X3 Quiz

Drehmomentwandler

In diesem Handbuch: Drehmomentwandler
Allgemeine Informationen zu Konservierungsmaßnahmen — 1Hohlraumversiegelung — 1Karosserie-Korrosionsschutz — 1Reparaturanleitung Karosserie — 1Tragende Teile — 1Gepäckraumboden — 1Radhäuser — 1Seitenrahmen und Türsäulen — 1Dachaußenhaut — 1Windlauf — 1Vordere Verkleidung — 1Heckverkleidung — 1Seitenteile — 1Vordertüren — 1Hintertüren — 1Motorhaube — 1Heckklappe — 1Weitere Klappen — 1Karosserie-Spezialwerkzeuge — 1Allgemeine Informationen — 1Umgang mit Bremsflüssigkeiten — 1Bremsenprüfung und Entlüften — 1Vorderradbremsen — 1Hinterradbremse — 1Hauptbremszylinder — 1Bremsleitungen — 1Bremskraftverstärker — 1Elektrische Bauteile/Verschleißanzeiger — 1Feststellbremse — 1Mechanische/hydraulische Komponenten — 1Elektronische Komponenten — 1Bremsen — 1Vorderradbremse — 1Pedallagerbock — 1Bremspedal mit Gestänge — 1Kupplungspedal mit Gestänge — 1Gaspedalbetätigung — 1Pedale — 1Vorgeschriebenes Fett — 1Gelenkwelle, allgemein — 1Gelenkwelle komplett — 1Mittelkonsole, Montage — 1Vordere Gelenkwelle — 1Gelenkwelle — 1Gelenkwelle komplett — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Antriebswelle — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Erinnerung Bremsbelagwechsel — 1Erinnerung Emissionswartung — 1Wartungserinnerung — 1Erinnerung Reifendruck-Kontrollsystem — 1Beschreibung — 1Fehlersuche — 1Zündleitungen, Zündkerzen — 1Zündspule — 1Elektronische Schalt- bzw. Steuergeräte — 1Glührelais — 1Glühstifte — 1Lichtmaschine mit Antrieb und Befestigung — 1Regler — 1Anlasser mit Befestigung — 1Anlasserleitung — 1Motorkabelbaum — 1Öldruck/Öltemperatur/Öl-Anzeige — 1Schalter und Relais — 1Motorelektrik — 1Innenraumfilter — 1Einsatzbereiche Innenraumfilter — 1Betriebsstoffe - Klimaanlage und Heizung — 1Klimaanlagen-Kältemittel — 1Kältemittelöl — 1Hinweis, Übersicht Komponenten Klimaautomatik — 1Heizung mit Bedienteil — 1Zusatzheizung mit Bedienelementen — 1Düsen und Auslässe — 1Mikrofilter — 1Klimaanlage, Dichtheitsprüfung — 1Klimagehäuse/Verdampfer, Schaltelemente — 1Kompressor — 1Kondensator und Trockner mit Leitungen — 1Heizung und Klimaanlage — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanweisungen integrierte Federungssysteme — 1Vordere Lenker- und Federungselemente — 1Hintere Lenker- und Federungselemente — 1Elektrische Komponenten — 1Elektronische Dämpferkraftverstellung — 1Integrierte Fahrwerksysteme — 1Zugelassene Hydraulikflüssigkeiten — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Achsgetriebe — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Federn mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Elektronische Fahrwerksvermessung — 1Mechanisches Lenkgetriebe — 1Lenkgetriebe mit Servoeinheit — 1Lenkhebel, Spurstangen, Lenkungsdämpfer — 1Lenksäule — 1Lenkrad — 1Lenkrad mit Airbag — 1Pumpe und Ölversorgung — 1Lenkung und Achsvermessung — 1Räder — 1Scheibenräder (Felgen) — 1Reifen — 1Räder mit Reifen — 1Reifenmontagepaste — 1Motorlagerung — 1Getriebelagerung, Automatikgetriebe — 1Motor- und Getriebelagerung — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Getriebegehäuse, Ölwanne — 1Verlängerungsgehäuse, Lager, Dichtung — 1Mechanische Anbauteile — 1Hydraulische/elektrische Steuerkomponenten/-elemente — 1Ölpumpe — 1Schaltventile, Parksperre — 1Drehmomentwandler — 1Automatikgetriebe — 1Automatikgetriebeöl für ZF-Getriebe GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Allgemeine Informationen zu Automatikgetriebeölen — 1Zugelassene Automatikgetriebeöle für die Erstbefüllung und zum Korrigieren des Ölstands — 1Getriebeölstand prüfen — 1Wechselintervalle für Getriebeöl (falls zutreffend) — 1Verteilergetriebe, allgemein — 1Verteilergetriebe — 1Getriebewellen — 1Spezialwerkzeuge für Verteilergetriebe — 1Verteilergetriebe allgemein (ATC 45L) — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Lager im Gehäuse, Dichtring — 1SELBSTDIAGNOSE DTCS — 1
~5Min. Lesezeit
  • Drehmomentwandler (GA8HP45Z) (N20) ausbauen und einbauen/ersetzen
  • Drehmomentwandler (GA8HP45Z) (N47) ausbauen und einbauen/ersetzen
  • Drehmomentwandler (GA8HP45Z) (N55) ausbauen und einbauen/ersetzen
  • Drehmomentwandler (GA8HP45Z) (N52) ausbauen und einbauen/ersetzen

Drehmomentwandler (GA8HP45Z) (N20) ausbauen und einbauen/ersetzen

Benötigte Spezialwerkzeuge:

  • 00 2 550
  • 24 4 000
  • 24 1 440
WICHTIG: Nicht mit der Haut mit Getriebeöl in Berührung kommen lassen und keine Kraftstoffdämpfe einatmen. Schutzhandschuhe tragen. Für ausreichende Belüftung sorgen. WICHTIG: Nach Abschluss der Reparaturarbeiten GETRIEBEÖLSTAND prüfen. Nur freigegebenes GETRIEBEÖL verwenden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung führt zu schweren Schäden am Getriebe.

Notwendige Vorarbeiten:

  • AUTOMATIKGETRIEBE ausbauen.

Spezialwerkzeug 24 1 440 in den Drehmomentwandler einsetzen.

Drehmomentwandler ausbauen.

HINWEIS: Beim Ausbau des Drehmomentwandlers fließt Getriebeöl aus.

Drehmomentwandler senkrecht abstellen.

Transmission

Montagehinweis:

Beim Einbau Radialwellendichtring und Lager nicht beschädigen.

Wird der Drehmomentwandler nicht korrekt eingebaut, kann der Mitnehmer des Pumpenrads beim Anflanschen des Getriebes an den Motor beschädigt werden.

Montagehinweis:

O-Ring an der Antriebswelle muss beim Austausch des Drehmomentwandlers erneuert werden.

Drehmomentwandler durch den Radialwellendichtring bis zur Endposition auf die Getriebewelle schieben.

Drehmomentwandler von Hand in das Wandlergehäuse drücken und dabei drehen. Die Aussparung der Wandlernabe muss in den Mitnehmer des Pumpenrads einrasten. Der Drehmomentwandler muss spürbar nach innen rutschen.

Transmission

Abstand zwischen Anlagefläche (1) und Außenkante (2) der Bohrung im Drehmomentwandler mit Spezialwerkzeug 00 2 550 ermitteln.

HINWEIS: Der Messwert muss ≥ 25 mm betragen.

Drehmomentwandler (GA8HP45Z) (N47) ausbauen und einbauen/ersetzen

Benötigte Spezialwerkzeuge:

  • 00 2 550
  • 24 4 000
WICHTIG: Nicht mit der Haut mit Getriebeöl in Berührung kommen lassen und keine Getriebeöldämpfe einatmen. Schutzhandschuhe tragen. Für ausreichende Belüftung sorgen. WICHTIG: Nach Abschluss der Reparaturarbeiten GETRIEBEÖLSTAND prüfen. Nur freigegebenes GETRIEBEÖL verwenden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung führt zu schweren Schäden am Getriebe.

Notwendige Vorarbeiten:

  • AUTOMATIKGETRIEBE ausbauen.

Spezialwerkzeug 24 4 000 in den Drehmomentwandler einschrauben.

Drehmomentwandler ausbauen und senkrecht abstellen.

HINWEIS: Beim Ausbau des Drehmomentwandlers fließt Getriebeöl aus.

Transmission

Hinweis zum Einbau: Beim Einbau Radialwellendichtring und Lager nicht beschädigen.

Wird der Drehmomentwandler nicht korrekt eingebaut, kann der Mitnehmer des Pumpenrads beim Anflanschen des Getriebes an den Motor beschädigt werden.

Hinweis zum Einbau: O-Ring an der Antriebswelle muss beim Austausch des Drehmomentwandlers erneuert werden.

Drehmomentwandler durch den Radialwellendichtring bis zur Endposition auf die Getriebewelle schieben.

Drehmomentwandler von Hand in das Wandlergehäuse drücken und dabei drehen. Die Aussparung der Wandlernabe muss in den Mitnehmer des Pumpenrads einrasten. Der Drehmomentwandler muss spürbar nach innen rutschen.

Transmission

Abstand zwischen Anlagefläche und Fläche (1) der Gewindebohrung im Drehmomentwandler mit Spezialwerkzeug 00 2 550 ermitteln.

HINWEIS: Der Messwert muss größer als 15 mm sein.

Drehmomentwandler (GA8HP45Z) (N55) ausbauen und einbauen/ersetzen

Benötigte Spezialwerkzeuge:

  • 00 2 550
  • 24 4 000
WICHTIG: Nicht mit der Haut mit Getriebeöl in Berührung kommen lassen und keine Kraftstoffdämpfe einatmen. Schutzhandschuhe tragen. Für ausreichende Belüftung sorgen. WICHTIG: Nach Abschluss der Reparaturarbeiten GETRIEBEÖLSTAND prüfen. Nur freigegebenes GETRIEBEÖL verwenden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung führt zu schweren Schäden am Getriebe.

Notwendige Vorarbeiten:

  • AUTOMATIKGETRIEBE ausbauen.

Spezialwerkzeug 24 4 000 in den Drehmomentwandler einschrauben.

Drehmomentwandler ausbauen.

HINWEIS: Beim Ausbau des Drehmomentwandlers fließt Getriebeöl aus.

Transmission

Hinweis zum Einbau: Beim Einbau Radialwellendichtring und Lager nicht beschädigen.

Wird der Drehmomentwandler nicht korrekt eingebaut, kann der Mitnehmer des Pumpenrads beim Anflanschen des Getriebes an den Motor beschädigt werden.

Drehmomentwandler ausbauen und senkrecht abstellen.

Transmission

Hinweis zum Einbau: O-Ring an der Antriebswelle muss beim Austausch des Drehmomentwandlers erneuert werden.

Drehmomentwandler durch den Radialwellendichtring bis zur Endposition auf die Getriebewelle schieben.

Drehmomentwandler von Hand in das Wandlergehäuse drücken und dabei drehen. Die Aussparung der Wandlernabe muss in den Mitnehmer des Pumpenrads einrasten. Der Drehmomentwandler muss spürbar nach innen rutschen.

Abstand zwischen Anlagefläche und Fläche (1) der Gewindebohrung im Drehmomentwandler mit Spezialwerkzeug 00 2 550 ermitteln.

Transmission

HINWEIS: Der Messwert muss größer als 15 mm sein.

Drehmomentwandler (GA8HP45Z) (N52) ausbauen und einbauen/ersetzen

Benötigte Spezialwerkzeuge:

  • 00 2 550
  • 24 4 000
WICHTIG: Nicht mit der Haut mit Getriebeöl in Berührung kommen lassen und keine Getriebeöldämpfe einatmen. Schutzhandschuhe tragen. Für ausreichende Belüftung sorgen. WICHTIG: Nach Abschluss der Reparaturarbeiten GETRIEBEÖLSTAND prüfen. Nur GETRIEBEÖL verwenden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung führt zu schweren Schäden am Getriebe.

Notwendige Vorarbeiten:

  • AUTOMATIKGETRIEBE ausbauen.

Spezialwerkzeug 24 4 000 in den Drehmomentwandler einschrauben.

Drehmomentwandler ausbauen.

Abbildung: Getriebe 6HP

HINWEIS: Beim Ausbau des Drehmomentwandlers fließt Getriebeöl aus.

Transmission

Hinweis zum Einbau: Beim Einbau Radialwellendichtring und Lager nicht beschädigen.

Wird der Drehmomentwandler nicht korrekt eingebaut, kann der Mitnehmer des Pumpenrads beim Anflanschen des Getriebes an den Motor beschädigt werden.

Drehmomentwandler ausbauen und senkrecht abstellen.

Transmission

Hinweis zum Einbau: O-Ring an der Antriebswelle muss beim Austausch des Drehmomentwandlers erneuert werden.

Drehmomentwandler durch den Radialwellendichtring bis zur Endposition auf die Getriebewelle schieben.

Drehmomentwandler von Hand in das Wandlergehäuse drücken und dabei drehen. Die Aussparung der Wandlernabe muss in den Mitnehmer des Pumpenrads einrasten. Der Drehmomentwandler muss spürbar nach innen rutschen.

Abstand zwischen Anlagefläche und Fläche (1) der Gewindebohrung im Drehmomentwandler mit Spezialwerkzeug 00 2 550 ermitteln.

Transmission

HINWEIS: Der Messwert muss größer als 33 mm sein.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum BMW X3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.