BMW X3 Quiz

Ruote

In questo manuale: Ruote
Informazioni generali sulle misure di conservazione — 1Sigillatura delle cavità della carrozzeria — 1Protezione anticorrosione della carrozzeria — 1Istruzioni per la riparazione della carrozzeria — 1Elementi di supporto — 1Pavimento del vano bagagli — 1Passaruota — 1Telaio laterale e montanti delle porte — 1Lamiera esterna del tetto — 1Traversa parabrezza — 1Pannello di rivestimento anteriore — 1Pannello di rivestimento posteriore — 1Pannelli laterali — 1Portiere anteriori — 1Portiere posteriori — 1Cofano anteriore — 1Portellone posteriore — 1Altri sportelli — 1Attrezzi speciali di carrozzeria — 1Informazioni generali — 1Manipolazione dei liquidi dei freni — 1Prova e spurgo dei freni — 1Freni anteriori — 1Freni posteriori — 1Cilindro principale freno — 1Tubazioni freno — 1Servofreno — 1Componenti elettrici/indicatore di usura — 1Freno di stazionamento — 1Componenti meccanici/idraulici — 1Componenti elettronici — 1Freni — 1Freno anteriore — 1Supporto pedaliera — 1Pedale freno con leveraggio — 1Pedale frizione con leveraggio — 1Azionamento del pedale dell'acceleratore — 1Pedali — 1Grasso specificato — 1Albero di trasmissione, generalità — 1Gruppo albero di trasmissione — 1Gruppo consolle centrale — 1Albero di trasmissione anteriore — 1Albero di trasmissione — 1Albero di trasmissione completo — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Semiasse — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Promemoria sostituzione pastiglie freno — 1Promemoria manutenzione emissioni — 1Promemoria assistenza programmata — 1Promemoria sistema di controllo pressione pneumatici — 1Descrizione — 1Diagnosi — 1Cavi di accensione, candele — 1Bobina di accensione — 1Unità di commutazione o di controllo elettroniche — 1Relè di preriscaldamento — 1Candelette — 1Alternatore con comando e supporto — 1Controller — 1Motorino di avviamento con supporto — 1Cavo del motorino di avviamento — 1Cablaggio del motore — 1Pressione olio/temperatura olio/indicatore olio — 1Interruttori e relè — 1Impianto elettrico motore — 1Filtro abitacolo — 1Applicazioni del filtro abitacolo — 1Fluidi d'esercizio - climatizzazione e riscaldamento — 1Refrigerante del climatizzatore — 1Olio refrigerante — 1Nota, panoramica componenti climatizzatore automatico — 1Riscaldatore con comando — 1Riscaldatore ausiliario con elementi di comando — 1Bocchette e uscite — 1Microfiltro — 1Climatizzazione, ricerca perdite — 1Corpo climatizzatore/evaporatore, elementi di commutazione — 1Compressore — 1Condensatore ed essiccatore con tubazioni — 1Riscaldamento e climatizzazione — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione dei sistemi di sospensione integrati — 1Elementi di controllo e sospensione anteriori — 1Elementi di controllo e sospensione posteriori — 1Componenti elettrici — 1Regolazione elettronica della forza di smorzamento — 1Sistemi di sospensione integrati — 1Fluidi idraulici approvati — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Molle con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Allineamento elettronico del telaio — 1Scatola dello sterzo meccanica — 1Scatola dello sterzo con servounità — 1Bracci di sterzo, barre di sterzo, ammortizzatore di sterzo — 1Piantone dello sterzo — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Pompa e alimentazione olio — 1Sterzo e allineamento delle ruote — 1Ruote — 1Cerchi a disco (cerchioni) — 1Pneumatici — 1Ruote con pneumatici — 1Pasta per montaggio pneumatici — 1Supporto motore — 1Sospensione cambio, cambio automatico — 1Sospensione motore e cambio — 1Cambio in generale — 1Carter del cambio, coppa dell'olio — 1Carcassa di prolunga, cuscinetti, guarnizione — 1Accessori meccanici — 1Componenti/elementi di controllo idraulici/elettrici — 1Pompa dell'olio — 1Valvole di commutazione, blocco di stazionamento — 1Convertitore di coppia — 1Cambio automatico — 1Olio per cambio automatico per cambi ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informazioni generali sugli oli per cambio automatico — 1Oli per cambio automatico approvati per i riempimenti iniziali e la correzione del livello dell'olio — 1Controllo del livello dell'olio del cambio — 1Intervalli di sostituzione del fluido di trasmissione (se applicabile) — 1Scatola di trasferimento, generalità — 1Scatola ripartitrice — 1Alberi di trasmissione — 1Attrezzi speciali per scatola di trasferimento — 1Scatola di trasferimento in generale (ATC 45L) — 1Cambio in generale — 1Cuscinetto nel carter, anello di tenuta — 1DIAGNOSTICA DI BORDO DTC — 1
26passaggi
~156min
4/5difficoltà
Completati 0 di 26
  • Controllo di una ruota sull'equilibratrice per il battito laterale e radiale (ruota smontata)
  • Controllo del cerchio per il battito laterale e radiale
  • Note per la riparazione di cerchi in alluminio
  • Smontare o montare la ruota anteriore o posteriore
  • Equilibratura statica della ruota

Controllo di una ruota sull'equilibratrice per il battito laterale e radiale (ruota smontata)

Attrezzi speciali richiesti:

  • 36 1 030
  • 36 1 031
  • 36 1 032
  • 36 1 033
  • 36 1 034
  • 36 1 035
  • 36 1 036

Operazioni preliminari necessarie:

  • Smontare la RUOTA

Montare la ruota sull'equilibratrice.

Per evitare errori di serraggio, montare la ruota sull'equilibratrice nello stesso modo in cui viene montata sul veicolo (valvola rivolta verso il basso).

Suspension

Utilizzare l'elemento di centraggio ruota adatto fornito con l'equilibratrice corrispondente.

  1. Flangia di base.
  2. Elemento di centraggio ruota.
  3. Flangia tipo.
  4. Dado di serraggio.
    Suspension

Utilizzare l'attrezzo speciale 36 1 030 per il controllo.

L'attrezzo speciale 36 1 030 è composto da:

  1. Base 36 1 031
  2. Montante con morsetto 36 1 032
  3. Supporto con morsetto 36 1 033
  4. Morsetto 36 1 034
  5. Rullo di misura 36 1 035
  6. Comparatore 36 1 036
    Suspension

Posizionare l'attrezzo speciale 36 1 030 sulla superficie del battistrada.

Ruotare la ruota a mano e misurare il battito radiale massimo del pneumatico.

NOTA: Il dispositivo di misura deve essere perpendicolare alla superficie del battistrada.

Suspension

Posizionare l'attrezzo speciale 36 1 030 sul fianco del pneumatico.

Ruotare la ruota a mano e misurare il massimo scentramento laterale del pneumatico.

NOTA: Lo strumento di misura deve essere perpendicolare al fianco del pneumatico.

Non misurare mai sulla scritta del pneumatico! Se necessario, controllare il CERCHIO (cerchio in lega) per il battimento radiale e assiale.

Suspension

Controllo del cerchio per il battito laterale e radiale

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rimuovere la RUOTA.
  • Controllare la RUOTA per il battimento laterale e radiale.
  • Rimuovere il pneumatico dal cerchio.
  • Rimuovere lo sporco dalla base del cerchio e dal bordo del cerchio.
IMPORTANTE: I cerchi in lamiera non possono essere riparati!

Montare il cerchio sulla equilibratrice.

Suspension

Utilizzare l'elemento di centraggio ruota adatto fornito con l'equilibratrice corrispondente.

  1. Flangia base
  2. Elemento di centraggio ruota
  3. Flangia tipo
  4. Dado di serraggio
    Suspension

Posizionare il tastatore del comparatore sulla spalla del cerchio.

Ruotare la ruota a mano e misurare il massimo battimento radiale.

Eseguire la misurazione su entrambi i lati della spalla del cerchio.

NOTA: Il comparatore deve essere perpendicolare alla spalla del cerchio.

Suspension

Posizionare il sensore sul bordo del cerchio.

Ruotare la ruota a mano e misurare il massimo battimento laterale. Eseguire la misurazione su entrambi i bordi del cerchio.

NOTA: Il comparatore deve essere perpendicolare al bordo del cerchio.

Suspension
IMPORTANTE: Evitare errori di serraggio durante i successivi lavori di installazione.

Note per la riparazione di cerchi in alluminio

In generale, la convenienza economica deve essere verificata prima della riparazione.

È possibile riparare i seguenti danni (valido per i cerchi in lega di alluminio fusa contrassegnati come AlSi7, AlSi11, AlSi12):

  • Profondità del danno nell'alluminio di massimo 1 mm
  • Distanza del danno dal bordo esterno del cerchio di massimo 50 mm
  • Danno alla verniciatura sul cerchio rimanente

Non è possibile riparare i seguenti danni:

  • Deformazioni e crepe
  • I cerchi in lega di alluminio forgiati e lucidati non sono adatti alla riparazione.

NOTE SULLA SOSTITUZIONE DEI PNEUMATICI DURANTE LA RIPARAZIONE

Generale:

  • Le dimensioni, il produttore e il battistrada del pneumatico devono essere uguali su un asse.
  • Per soddisfare gli standard BMW, il veicolo deve essere equipaggiato con pneumatici dello stesso produttore e con lo stesso battistrada (pneumatici approvati BMW) su tutte e 4 le ruote.
  • La differenza di profondità del battistrada su un asse non deve superare 2 mm (qualità di controllo dei sistemi di controllo delle sospensioni e requisito di allineamento delle ruote).
  • I pneumatici con la maggiore profondità del battistrada devono essere montati sull'asse posteriore.
  • La differenza di età DOT non deve superare 4 anni.
  • Durante la sostituzione dei pneumatici, la pressione deve essere regolata.

Inoltre per veicoli a trazione integrale:

  • Le dimensioni, il produttore e il battistrada del pneumatico devono essere identici su tutte le ruote; in caso di pneumatici misti sono ammesse dimensioni diverse.
  • La differenza di profondità del battistrada su tutte le ruote non deve superare 2 mm (qualità di controllo dei sistemi di controllo delle sospensioni e requisito di allineamento delle ruote).

Smontare o montare la ruota anteriore o posteriore

Attrezzi speciali richiesti:

  • 36 1 300
  • 81 25 2 344 011
  • 36 1 335
  • 36 1 010
IMPORTANTE: La ruota è stata equilibrata elettronicamente. Osservare le informazioni di sicurezza per il sollevamento del veicolo. Attenersi alle istruzioni per l'inizializzazione dell'indicatore Run Flat (RPA). Durante il montaggio di tutte e quattro le ruote (ad es. nel passaggio da ruote estive a invernali), la pressione degli pneumatici deve essere controllata! Osservare le note sulla compensazione delle tolleranze per il controllo della pressione degli pneumatici!

Seguire la procedura seguente per evitare errori di serraggio e squilibri:

  • Allentare i prigionieri della ruota.
  • Posizionare la ruota con la valvola rivolta verso il basso.
  • Se si rimuovono contemporaneamente più ruote, contrassegnare la posizione di montaggio delle ruote sui pneumatici (ad esempio con un gessetto).
  • Contrassegnare la posizione della ruota rispetto al mozzo.
  • Contrassegnare il prigioniero antifurto in relazione alla ruota.
  • Svitare i prigionieri della ruota. Rimuovere la ruota.
Suspension
IMPORTANTE: Alcuni elementi decorativi del cerchio devono essere posizionati in una direzione precisa! Osservare la freccia del senso di rotazione sul cerchio.
Suspension
IMPORTANTE: Le superfici di contatto tra: disco freno e cerchio, disco freno e mozzo ruota, devono essere pulite e prive di grasso.

Rimuovere sporco, residui di grasso e corrosione dalla superficie di contatto con un trapano e l'attrezzo speciale 81 25 2 344 011.

IMPORTANTE: Non utilizzare l'attrezzo speciale 81 25 2 344 011 con un avvitatore a impulsi!

NOTA: Sgrassare la superficie di contatto con detergente universale.

Suspension

NOTA: Se sono presenti residui di grasso nella zona del foro del prigioniero della ruota, il disco freno deve essere rimosso e pulito.

Rimuovere sporco, residui di grasso e corrosione dalla superficie di contatto con un trapano e l'attrezzo speciale 81 25 2 344 011.

IMPORTANTE: Non utilizzare l'attrezzo speciale 81 25 2 344 011 con un avvitatore a impulsi!

NOTA: Sgrassare la superficie di contatto con detergente universale.

Suspension

Controllare che la vite di fissaggio del disco freno (1) sia ben serrata.

IMPORTANTE: La vite di fissaggio (1) non deve in nessun caso sporgere oltre la superficie di contatto (2) tra disco freno e cerchio.

Coppia di serraggio vite di fissaggio disco freno:

  • Asse anteriore 34 11 1AZ
  • Asse posteriore 34 21 1AZ
Suspension

Applicare uno strato sottile di grasso sul centraggio ruota (1) nel cerchio.

Suspension

NOTA: Per allentare e serrare i bulloni antifurto della ruota, utilizzare un adattatore corrispondente dell'attrezzo speciale 36 1 300, 36 1 335 o 36 1 010.

Suspension

Pulire i prigionieri della ruota e controllare che i filetti non siano danneggiati; sostituire se necessario.

Sostituire i prigionieri della ruota arrugginiti.

IMPORTANTE: Non applicare olio sui prigionieri della ruota. IMPORTANTE: In nessun caso utilizzare avvitatori pneumatici o elettrici per installare e serrare i prigionieri della ruota. IMPORTANTE: Il cerchio deve appoggiare uniformemente contro il disco freno. Nel caso di prigionieri/cerchi BMW non originali potrebbe essere necessario riserrare i prigionieri a causa delle loro proprietà di assestamento (vedere i documenti del produttore).
Suspension

Specifiche di serraggio:

1. Avvitare i bulloni della ruota e serrarli uniformemente in croce a mano in modo da centrare il cerchio.

2. Serrare i prigionieri della ruota in sequenza incrociata con una chiave dinamometrica tarata alla coppia di serraggio prescritta 36 10 1AZ.

3. Controllare tutti i bulloni della ruota seguendo lo stesso ordine o riserrarli alla coppia di serraggio prescritta.

Equilibratura statica della ruota

Attrezzi speciali richiesti:

  • 36 1 010
  • 36 1 020

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rimuovere la RUOTA.
IMPORTANTE: Utilizzare solo contrappesi di equilibratura approvati BMW.

Rimuovere eventuali contrappesi di equilibratura montati, sassi nel battistrada e impurità di maggiore entità.

Controllare la pressione e lo stato del pneumatico: danni, punti piatti (irregolarità causate ad esempio dal parcheggio del veicolo con pneumatici surriscaldati). Se necessario, controllare la RUOTA E IL PNEUMATICO per il battimento radiale e laterale.

Suspension

Utilizzare elementi di centraggio ruota approvati BMW dei produttori di equilibratrici pertinenti.

  1. Flangia base
  2. Elemento di centraggio ruota
  3. Flangia tipo
  4. Dado di serraggio
    Suspension
IMPORTANTE: Per evitare errori di serraggio, è necessario montare la ruota sull'equilibratrice nello stesso modo in cui sarà poi montata sul veicolo (valvola rivolta verso il basso). Equilibrare la ruota secondo le istruzioni per l'uso dell'equilibratrice in questione.

Per cerchi in lega leggera con bordo a forma di J caratteristica, procedere come segue:

  1. Staccare delicatamente il fianco del pneumatico dal bordo del cerchio nel punto appropriato con l'attrezzo speciale 36 1 020.
  2. Installare la clip di fissaggio (1).
  3. Rimuovere l'attrezzo speciale 36 1 020.
    Suspension

Sollevare la clip di fissaggio con l'attrezzo speciale 36 1 010. Far scorrere il contrappeso sotto di essa e lasciarlo scattare in posizione.

Suspension

Disposizione dei contrappesi per cerchi in lega leggera con bordi a forma di J caratteristica.

  1. Molla di fissaggio
  2. Contrappeso

Per tutti gli altri cerchi in lega leggera devono essere utilizzati contrappesi adesivi.

Squilibrio max.

Suspension

NOTA: Quando si utilizzano i contrappesi adesivi, procedere come segue:

  1. Rimuovere con cura eventuali contrappesi adesivi. Non danneggiare il cerchio durante questa operazione.
  2. Selezionare la posizione idonea per il montaggio.
  3. Pulire accuratamente la superficie di incollaggio.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla BMW X3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.