BMW X3 Quiz

Componenti elettronici

In questo manuale: Componenti elettronici
Informazioni generali sulle misure di conservazione — 1Sigillatura delle cavità della carrozzeria — 1Protezione anticorrosione della carrozzeria — 1Istruzioni per la riparazione della carrozzeria — 1Elementi di supporto — 1Pavimento del vano bagagli — 1Passaruota — 1Telaio laterale e montanti delle porte — 1Lamiera esterna del tetto — 1Traversa parabrezza — 1Pannello di rivestimento anteriore — 1Pannello di rivestimento posteriore — 1Pannelli laterali — 1Portiere anteriori — 1Portiere posteriori — 1Cofano anteriore — 1Portellone posteriore — 1Altri sportelli — 1Attrezzi speciali di carrozzeria — 1Informazioni generali — 1Manipolazione dei liquidi dei freni — 1Prova e spurgo dei freni — 1Freni anteriori — 1Freni posteriori — 1Cilindro principale freno — 1Tubazioni freno — 1Servofreno — 1Componenti elettrici/indicatore di usura — 1Freno di stazionamento — 1Componenti meccanici/idraulici — 1Componenti elettronici — 1Freni — 1Freno anteriore — 1Supporto pedaliera — 1Pedale freno con leveraggio — 1Pedale frizione con leveraggio — 1Azionamento del pedale dell'acceleratore — 1Pedali — 1Grasso specificato — 1Albero di trasmissione, generalità — 1Gruppo albero di trasmissione — 1Gruppo consolle centrale — 1Albero di trasmissione anteriore — 1Albero di trasmissione — 1Albero di trasmissione completo — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Semiasse — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Promemoria sostituzione pastiglie freno — 1Promemoria manutenzione emissioni — 1Promemoria assistenza programmata — 1Promemoria sistema di controllo pressione pneumatici — 1Descrizione — 1Diagnosi — 1Cavi di accensione, candele — 1Bobina di accensione — 1Unità di commutazione o di controllo elettroniche — 1Relè di preriscaldamento — 1Candelette — 1Alternatore con comando e supporto — 1Controller — 1Motorino di avviamento con supporto — 1Cavo del motorino di avviamento — 1Cablaggio del motore — 1Pressione olio/temperatura olio/indicatore olio — 1Interruttori e relè — 1Impianto elettrico motore — 1Filtro abitacolo — 1Applicazioni del filtro abitacolo — 1Fluidi d'esercizio - climatizzazione e riscaldamento — 1Refrigerante del climatizzatore — 1Olio refrigerante — 1Nota, panoramica componenti climatizzatore automatico — 1Riscaldatore con comando — 1Riscaldatore ausiliario con elementi di comando — 1Bocchette e uscite — 1Microfiltro — 1Climatizzazione, ricerca perdite — 1Corpo climatizzatore/evaporatore, elementi di commutazione — 1Compressore — 1Condensatore ed essiccatore con tubazioni — 1Riscaldamento e climatizzazione — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione dei sistemi di sospensione integrati — 1Elementi di controllo e sospensione anteriori — 1Elementi di controllo e sospensione posteriori — 1Componenti elettrici — 1Regolazione elettronica della forza di smorzamento — 1Sistemi di sospensione integrati — 1Fluidi idraulici approvati — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Molle con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Allineamento elettronico del telaio — 1Scatola dello sterzo meccanica — 1Scatola dello sterzo con servounità — 1Bracci di sterzo, barre di sterzo, ammortizzatore di sterzo — 1Piantone dello sterzo — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Pompa e alimentazione olio — 1Sterzo e allineamento delle ruote — 1Ruote — 1Cerchi a disco (cerchioni) — 1Pneumatici — 1Ruote con pneumatici — 1Pasta per montaggio pneumatici — 1Supporto motore — 1Sospensione cambio, cambio automatico — 1Sospensione motore e cambio — 1Cambio in generale — 1Carter del cambio, coppa dell'olio — 1Carcassa di prolunga, cuscinetti, guarnizione — 1Accessori meccanici — 1Componenti/elementi di controllo idraulici/elettrici — 1Pompa dell'olio — 1Valvole di commutazione, blocco di stazionamento — 1Convertitore di coppia — 1Cambio automatico — 1Olio per cambio automatico per cambi ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informazioni generali sugli oli per cambio automatico — 1Oli per cambio automatico approvati per i riempimenti iniziali e la correzione del livello dell'olio — 1Controllo del livello dell'olio del cambio — 1Intervalli di sostituzione del fluido di trasmissione (se applicabile) — 1Scatola di trasferimento, generalità — 1Scatola ripartitrice — 1Alberi di trasmissione — 1Attrezzi speciali per scatola di trasferimento — 1Scatola di trasferimento in generale (ATC 45L) — 1Cambio in generale — 1Cuscinetto nel carter, anello di tenuta — 1DIAGNOSTICA DI BORDO DTC — 1
~7min di lettura

PANORAMICA DEI COMPONENTI ELETTRONICI

Brakes
  • Rimozione e installazione/sostituzione centralina ICM
  • Rimozione e installazione/sostituzione centralina DSC
  • Rimozione e montaggio/sostituzione dell'attuatore EMF
  • Sostituzione di un sensore di usura pastiglie freno (anteriore).
  • Sostituzione di un sensore di usura pastiglie freno (posteriore).
  • Sostituzione di un generatore di impulsi posteriore
  • Sostituzione di un generatore di impulsi anteriore

Rimozione e installazione/sostituzione centralina ICM

IMPORTANTE: leggere e rispettare le indicazioni sulla PROTEZIONE DAI DANNI ELETTROSTATICI (protezione ESD). AVVERTENZA: il sistema sensori per l'attivazione dell'airbag è installato nella centralina ICM! Scollegare la batteria prima di rimuovere la centralina ICM (centralina ICM senza alimentazione)! Se questo requisito non viene rispettato, sussiste il rischio di attivazione involontaria dell'airbag!

Operazioni preliminari necessarie

  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Rimuovere il gruppo CONSOLE CENTRALE.

Praticare un'apertura di servizio (2) nel tappeto.

Tagliare con cura il tappeto lungo la linea prestampata (1).

Ripiegare l'apertura di servizio (2) nella direzione della freccia.

Brakes
AVVERTENZA: assicurarsi che il cavo negativo della batteria sia scollegato! Sussiste il rischio di attivazione involontaria dell'airbag!

Svitare i dadi (1) e sollevare la centralina ICM (2).

Scollegare il connettore e rimuovere la centralina ICM (2).

Nota per il montaggio: sostituire i dadi autobloccanti.

Brakes
IMPORTANTE: non schiacciare alcun cavo elettrico durante il montaggio della centralina ICM!

Dopo la rimozione e il montaggio della centralina ICM:

Al termine delle riparazioni, utilizzare il sistema diagnostico e informativo BMW per

  • eseguire la regolazione/l'avvio della centralina ICM

Dopo la sostituzione della centralina ICM:

Veicoli costruiti prima di 03/2012:

  • Adattare l'ordine del veicolo in base alla conversione della centralina ICM.
  • Programmare/codificare la centralina ICM.
  • Codificare ACSM.
  • Eseguire la REGOLAZIONE/AVVIO DELLA CENTRALINA ICM.
  • Eseguire la REGOLAZIONE DELL'ALTEZZA DA TERRA.

Veicoli a partire da 03/2012:

Al termine delle riparazioni, utilizzare il sistema diagnostico e informativo BMW per

  • Programmare/codificare la centralina ICM.
  • Eseguire la REGOLAZIONE/AVVIO DELLA CENTRALINA ICM.
  • Eseguire la REGOLAZIONE DELL'ALTEZZA DA TERRA.

Rimozione e installazione/sostituzione centralina DSC

IMPORTANTE: leggere e rispettare le indicazioni sulla PROTEZIONE DAI DANNI ELETTROSTATICI (protezione ESD). IMPORTANTE: mantenere la massima pulizia. IMPORTANTE: rischio di danneggiamento dei contatti durante la rimozione e l'installazione dell'unità idraulica.

Scollegare il connettore (1).

Allentare le viti (2) e staccare con cura la centralina DSC tirandola in avanti.

Brakes
IMPORTANTE: la pulizia con aria compressa, solventi chimici e oggetti taglienti non è consentita. Non toccare né pulire con le dita i contatti del sensore di pressione.

Se necessario, pulire la superficie di tenuta (1) con una spatola di plastica o un panno che non lasci peluria.

Brakes
IMPORTANTE: non toccare, pulire né regolare con le dita le bobine delle valvole (1) e le molle di contatto del sensore di pressione.

Controllare la guarnizione (2) per verificare che non sia danneggiata. Se danneggiata, sostituire l'unità di controllo DSC (3).

Brakes

Nota per il montaggio: assicurarsi che le viti vengano inserite uniformemente e che l'unità di controllo DSC poggi sull'unità idraulica.

Sostituire le viti.

Rispettare la sequenza di serraggio (1-4).

Brakes

Sostituzione:

  • Eseguire la programmazione/codifica
  • Controllo funzionale - unità idraulica

Rimozione e montaggio/sostituzione dell'attuatore EMF

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rilasciare il freno di stazionamento.
  • Disinserire il quadro.
IMPORTANTE: spegnere il quadro almeno 30 s prima di scollegare il connettore!

Dopo il montaggio, osservare quanto segue: inserire il quadro, quindi, usando il comando del freno di stazionamento, aprire il freno di stazionamento una volta, chiuderlo una volta e riaprirlo.

Scollegare il connettore (1).

Sganciare il cavo dalla fascetta.

Brakes

Allentare le viti (1).

Nota per il montaggio: sostituire le viti

Rimuovere il supporto (2).

Staccare l'attuatore (3) dalla pinza freno.

Brakes

Nota per il montaggio: controllare l'anello di tenuta (1) e sostituirlo se necessario.

Applicare un leggero strato di liquido freni sull'anello di tenuta (1) prima del montaggio.

Brakes

Nota per il montaggio: montare con cura l'attuatore finché i denti non si innestano e l'attuatore non appoggia a filo sulla pinza freno.

Se necessario, ruotare leggermente l'attuatore finché il foro e la filettatura non sono allineati.

Brakes

Sostituzione di un sensore di usura pastiglie freno (anteriore).

IMPORTANTE: il sensore di usura delle pastiglie dei freni deve essere sostituito una volta rimosso (il sensore di usura perde la sua capacità di tenuta nella pastiglia).

Se è necessario sostituire un sensore di usura pastiglie già rettificato, sebbene non sia ancora stato raggiunto lo spessore minimo delle pastiglie, è necessario limare il nuovo contatto scorrevole con una lima fino alla stessa lunghezza del contatto scorrevole rettificato.

Lavori preliminari necessari:

  • Rimuovere la RUOTA anteriore sinistra.

Sganciare la linea dal supporto (1).

Aprire il coperchio dell'alloggiamento.

Scollegare il connettore (2).

Nota per il montaggio: assicurarsi che il connettore scatti correttamente in posizione e che la linea sia montata correttamente nei supporti.

Brakes

Sganciare la linea dai supporti (1).

Nota per il montaggio: assicurarsi che i supporti siano bloccati correttamente e che la tubazione sia posizionata correttamente nei supporti.

Brakes

Sganciare la linea del sensore di usura pastiglie dal supporto (1).

Estrarre il sensore di usura pastiglie (2) dalla pastiglia nella direzione della freccia.

Nota per il montaggio: assicurarsi che il sensore di usura pastiglie (2) sia posizionato correttamente nella pastiglia e nel supporto (1).

Brakes

Sostituzione di un sensore di usura pastiglie freno (posteriore).

IMPORTANTE: il sensore di usura delle pastiglie dei freni deve essere sostituito una volta rimosso (il sensore di usura perde la sua capacità di tenuta nella pastiglia).

Se è necessario sostituire un sensore di usura pastiglie già rettificato, sebbene non sia ancora stato raggiunto lo spessore minimo delle pastiglie, è necessario limare il nuovo contatto scorrevole con una lima fino alla stessa lunghezza del contatto scorrevole rettificato.

Lavori preliminari necessari:

  • Rimuovere la RUOTA posteriore destra.

Aprire il coperchio dell'alloggiamento (1).

Scollegare il connettore del generatore di impulsi.

Sganciare la linea dai supporti (2).

Nota per il montaggio: assicurarsi che il connettore sia bloccato correttamente e che i passacavi in gomma siano posizionati correttamente.

Brakes

Sganciare la linea del sensore di usura pastiglie dai supporti (1).

Estrarre il sensore di usura pastiglie (2) dalla pastiglia nella direzione della freccia.

Nota per il montaggio: assicurarsi che il sensore di usura pastiglie (2) sia posizionato correttamente nella pastiglia e nel supporto (1).

Brakes

Sostituzione di un generatore di impulsi posteriore

IMPORTANTE: leggere e rispettare le indicazioni sulla PROTEZIONE DAI DANNI ELETTROSTATICI (protezione ESD).

Lavori preliminari necessari:

  • Rimuovere la RUOTA posteriore.
  • Leggere e rispettare le INFORMAZIONI GENERALI.

Aprire il coperchio dell'alloggiamento (1).

Scollegare il connettore del generatore di impulsi.

Sganciare la linea dai supporti (2).

Nota per il montaggio: assicurarsi che il connettore sia bloccato correttamente e che i passacavi in gomma siano posizionati correttamente.

Brakes

Allentare la vite (1).

Estrarre il sensore di velocità della ruota (2) dal foro.

Sganciare la tubazione dal supporto (3).

Pulire il foro per il generatore di impulsi e lubrificarlo con grasso lubrificante Staburags NBU 12/K.

IMPORTANTE: prima del montaggio, controllare che la testa del sensore non sia danneggiata e sostituirla se necessario.
Brakes

Sostituzione di un generatore di impulsi anteriore

IMPORTANTE: leggere e rispettare le indicazioni sulla PROTEZIONE DAI DANNI ELETTROSTATICI (protezione ESD).

Lavori preliminari necessari:

  • Rimuovere la RUOTA anteriore.
  • Leggere e rispettare le INFORMAZIONI GENERALI.

Sganciare la linea dal supporto (1).

Aprire il coperchio dell'alloggiamento.

Scollegare il connettore (2).

Nota per il montaggio: assicurarsi che il connettore scatti correttamente in posizione e che la linea sia montata correttamente nei supporti.

Brakes

Sganciare la linea dai supporti (1).

Nota per il montaggio: assicurarsi che i supporti siano bloccati correttamente e che la linea sia posizionata correttamente nei supporti.

Brakes

Allentare la vite (1) ed estrarre il generatore di impulsi (2) dal foro.

Sganciare la tubazione dal supporto (3).

Pulire il foro per il generatore di impulsi e lubrificarlo con grasso lubrificante Staburags NBU 12/K.

IMPORTANTE: prima del montaggio, controllare che la testa del sensore non sia danneggiata e sostituirla se necessario.
Brakes

MESSA IN SERVIZIO DELL'UNITÀ DI CONTROLLO ICM

NOTA: l'avvio della centralina ICM deve essere eseguito: dopo la sostituzione oppure la rimozione e il montaggio della centralina ICM

Collegare il veicolo al sistema diagnostico BMW.

Selezionare ed eseguire la messa in servizio dell'unità di controllo ICM nelle funzioni di servizio.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla BMW X3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.