BMW X3 Quiz

Differenziale anteriore

In questo manuale: Differenziale anteriore
Informazioni generali sulle misure di conservazione — 1Sigillatura delle cavità della carrozzeria — 1Protezione anticorrosione della carrozzeria — 1Istruzioni per la riparazione della carrozzeria — 1Elementi di supporto — 1Pavimento del vano bagagli — 1Passaruota — 1Telaio laterale e montanti delle porte — 1Lamiera esterna del tetto — 1Traversa parabrezza — 1Pannello di rivestimento anteriore — 1Pannello di rivestimento posteriore — 1Pannelli laterali — 1Portiere anteriori — 1Portiere posteriori — 1Cofano anteriore — 1Portellone posteriore — 1Altri sportelli — 1Attrezzi speciali di carrozzeria — 1Informazioni generali — 1Manipolazione dei liquidi dei freni — 1Prova e spurgo dei freni — 1Freni anteriori — 1Freni posteriori — 1Cilindro principale freno — 1Tubazioni freno — 1Servofreno — 1Componenti elettrici/indicatore di usura — 1Freno di stazionamento — 1Componenti meccanici/idraulici — 1Componenti elettronici — 1Freni — 1Freno anteriore — 1Supporto pedaliera — 1Pedale freno con leveraggio — 1Pedale frizione con leveraggio — 1Azionamento del pedale dell'acceleratore — 1Pedali — 1Grasso specificato — 1Albero di trasmissione, generalità — 1Gruppo albero di trasmissione — 1Gruppo consolle centrale — 1Albero di trasmissione anteriore — 1Albero di trasmissione — 1Albero di trasmissione completo — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Semiasse — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Promemoria sostituzione pastiglie freno — 1Promemoria manutenzione emissioni — 1Promemoria assistenza programmata — 1Promemoria sistema di controllo pressione pneumatici — 1Descrizione — 1Diagnosi — 1Cavi di accensione, candele — 1Bobina di accensione — 1Unità di commutazione o di controllo elettroniche — 1Relè di preriscaldamento — 1Candelette — 1Alternatore con comando e supporto — 1Controller — 1Motorino di avviamento con supporto — 1Cavo del motorino di avviamento — 1Cablaggio del motore — 1Pressione olio/temperatura olio/indicatore olio — 1Interruttori e relè — 1Impianto elettrico motore — 1Filtro abitacolo — 1Applicazioni del filtro abitacolo — 1Fluidi d'esercizio - climatizzazione e riscaldamento — 1Refrigerante del climatizzatore — 1Olio refrigerante — 1Nota, panoramica componenti climatizzatore automatico — 1Riscaldatore con comando — 1Riscaldatore ausiliario con elementi di comando — 1Bocchette e uscite — 1Microfiltro — 1Climatizzazione, ricerca perdite — 1Corpo climatizzatore/evaporatore, elementi di commutazione — 1Compressore — 1Condensatore ed essiccatore con tubazioni — 1Riscaldamento e climatizzazione — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione dei sistemi di sospensione integrati — 1Elementi di controllo e sospensione anteriori — 1Elementi di controllo e sospensione posteriori — 1Componenti elettrici — 1Regolazione elettronica della forza di smorzamento — 1Sistemi di sospensione integrati — 1Fluidi idraulici approvati — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Molle con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Allineamento elettronico del telaio — 1Scatola dello sterzo meccanica — 1Scatola dello sterzo con servounità — 1Bracci di sterzo, barre di sterzo, ammortizzatore di sterzo — 1Piantone dello sterzo — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Pompa e alimentazione olio — 1Sterzo e allineamento delle ruote — 1Ruote — 1Cerchi a disco (cerchioni) — 1Pneumatici — 1Ruote con pneumatici — 1Pasta per montaggio pneumatici — 1Supporto motore — 1Sospensione cambio, cambio automatico — 1Sospensione motore e cambio — 1Cambio in generale — 1Carter del cambio, coppa dell'olio — 1Carcassa di prolunga, cuscinetti, guarnizione — 1Accessori meccanici — 1Componenti/elementi di controllo idraulici/elettrici — 1Pompa dell'olio — 1Valvole di commutazione, blocco di stazionamento — 1Convertitore di coppia — 1Cambio automatico — 1Olio per cambio automatico per cambi ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informazioni generali sugli oli per cambio automatico — 1Oli per cambio automatico approvati per i riempimenti iniziali e la correzione del livello dell'olio — 1Controllo del livello dell'olio del cambio — 1Intervalli di sostituzione del fluido di trasmissione (se applicabile) — 1Scatola di trasferimento, generalità — 1Scatola ripartitrice — 1Alberi di trasmissione — 1Attrezzi speciali per scatola di trasferimento — 1Scatola di trasferimento in generale (ATC 45L) — 1Cambio in generale — 1Cuscinetto nel carter, anello di tenuta — 1DIAGNOSTICA DI BORDO DTC — 1
~4min di lettura
  • Controllo/sostituzione dell'olio del differenziale anteriore
  • Rimozione e installazione/sostituzione del differenziale anteriore
  • Rimozione e installazione/sostituzione dell'albero di uscita sinistro o destro

Controllo/sostituzione dell'olio del differenziale anteriore

Attrezzi speciali richiesti:

  • 00 2 080
IMPORTANTE: Se l'olio viene riempito fino al bordo inferiore dell'apertura di carico, il differenziale dell'assale anteriore risulterebbe sovraccaricato e, in rari casi, l'olio potrebbe fuoriuscire dall'apertura di sfiato del differenziale dell'assale anteriore. Dopo aver scaricato l'olio del differenziale dell'assale anteriore o durante il primo riempimento di un nuovo differenziale dell'assale anteriore di ricambio, il differenziale deve essere riempito con 600 ml di olio. Utilizzare esclusivamente l'olio per assale anteriore approvato nel differenziale dell'assale anteriore. La mancata osservanza di questo requisito causerà gravi danni al differenziale dell'assale anteriore!

NOTA: cambiare l'olio solo quando il differenziale anteriore è alla normale temperatura di esercizio.

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rimuovere la PIASTRA DI RINFORZO.

Controllo e correzione del livello dell'olio del differenziale dell'assale anteriore:

Il differenziale dell'assale anteriore è riempito con olio per tutta la sua durata. Non è necessario regolare il livello dell'olio durante un intervento di manutenzione. In caso di fuoriuscita visibile di olio o dopo una riparazione del differenziale dell'assale anteriore, seguire le istruzioni in Sostituzione dell'olio del differenziale dell'assale anteriore.

Rimozione e installazione/sostituzione del differenziale anteriore

IMPORTANTE: per il primo riempimento di un nuovo differenziale anteriore di ricambio, il differenziale viene riempito con 600 ml di olio! Se l'olio viene riempito fino al bordo inferiore dell'apertura di riempimento, il differenziale risulterebbe sovraccarico e, in rari casi, l'olio potrebbe fuoriuscire dall'apertura di sfiato del differenziale anteriore.

ATTENZIONE: pericolo di morte! BLOCCARE IL MOTORE NELLA POSIZIONE DI INSTALLAZIONE per evitare che cada.

Operazioni preliminari necessarie:

  • Fissare il MOTORE nella posizione di montaggio.
  • Scaricare e smaltire l'OLIO DEL DIFFERENZIALE ANTERIORE.
  • SMONTARE il semiasse sinistro.
  • SMONTARE il semiasse destro.
  • SMONTARE l'albero di trasmissione anteriore.
  • Abbassare il SUPPORTO ASSALE ANTERIORE.
IMPORTANTE: durante l'allentamento dell'ultimo bullone, tenere saldamente il differenziale anteriore per evitare danni causati dalla caduta del differenziale.

Rimozione e installazione/sostituzione dell'albero di uscita sinistro o destro

Attrezzi speciali richiesti:

  • 31 5 110

NOTA: se il braccio oscillante viene staccato dal supporto dell'assale anteriore, sarà necessario eseguire la procedura di registrazione della convergenza delle ruote.

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rimuovere la RUOTA ANTERIORE.
  • Smontare la PROTEZIONE SOTTOSCOCCA anteriore.
  • Rimuovere la BIELLETTA DELLA BARRA ANTIROLLIO dalla barra antirollio.
IMPORTANTE: l'anello di tenuta radiale del semiasse deve essere sostituito ogni volta che il semiasse viene smontato e rimontato. IMPORTANTE: l'anello elastico (1) nel supporto cuscinetto/differenziale anteriore deve essere sostituito durante il montaggio del semiasse!

Se necessario, rimuovere il cappuccio di protezione visivo (1).

Suspension

Allentare il bullone con collare (1), premendo a fondo il pedale del freno a questo scopo.

Suspension

Nota per il montaggio:

  • Sostituire il bullone con collare (1) e la molla di compressione (2).
  • Prestare attenzione alla posizione di montaggio della molla di compressione (2).
  • Mantenere pulito e privo di grasso il bullone con collare e la dentatura a denti dritti del cuscinetto/albero di trasmissione.
  • Seguire la nota di montaggio della dentatura a denti dritti.
Suspension
IMPORTANTE: la nota di installazione deve essere rispettata senza eccezioni!

Nota per il montaggio:

  • La dentatura a denti dritti del cuscinetto (1) e dell'albero di uscita (2) deve essere montata con accoppiamento di forma (dente in dente)!
  • Serrare a mano il bullone con collare e la molla di compressione.
  • Verificare che la dentatura a denti dritti sia bloccata dente in dente ruotando alternativamente il mozzo ruota/albero di uscita.
  • Una volta garantito l'accoppiamento di forma, serrare alla coppia finale.
Suspension

Staccare la TESTINA DI STERZO DAL FUSELLO.

Sganciare il BRACCIO TRASVERSALE DAL PORTAMOZZO ANTERIORE.

Ruotare il fusello di lato.

Estrarre il semiasse dal fusello/cuscinetto ruota.

Differenziale anteriore: Estrarre l'albero di uscita (2) dal differenziale dell'assale anteriore con un punzone in alluminio (1).

Nota per il montaggio: Sostituire L'ANELLO DI TENUTA RADIALE NEL DIFFERENZIALE DELL'ASSALE ANTERIORE.

Ricoprire i labbri di tenuta con olio del differenziale anteriore.

Sostituire l'anello elastico e inserire il semiasse, superando la resistenza dell'anello elastico. Il semiasse deve innestarsi con uno scatto udibile.

IMPORTANTE: forze di montaggio elevate indicano che la dentatura del semiasse / del planetario lato differenziale posteriore è danneggiata o deformata! Controllare la dentatura e sostituire i componenti se danneggiati.

Supporto cuscinetto: Premere l'albero di uscita con l'attrezzo speciale 31 5 110 fuori dal supporto del cuscinetto e rimuovere.

Nota per il montaggio: Sostituire L'ANELLO DI TENUTA NEL SUPPORTO DEL CUSCINETTO e spalmare i labbri di tenuta con olio per differenziale anteriore.

Sostituire l'anello elastico e inserire il semiasse, superando la resistenza dell'anello elastico. Il semiasse deve innestarsi con uno scatto udibile.

IMPORTANTE: forze di montaggio elevate indicano che la dentatura del semiasse / del planetario lato differenziale posteriore è danneggiata o deformata! Controllare la dentatura e sostituire i componenti se danneggiati.

Dopo il montaggio:

  • Controllare il LIVELLO DELL'OLIO NEL DIFFERENZIALE ANTERIORE, correggere se necessario.
  • Eseguire la procedura di allineamento delle ruote.

SOSTITUZIONE DI UNA CUFFIA DEL SEMIASSE (LATO CAMBIO) (SEMIASSE SMONTATO)

NOTA: la procedura è descritta in ENTRAMBE LE CUFFIE DEL SEMIASSE.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla BMW X3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.