BMW X3 Quiz

Bracci di controllo e ammortizzatori

In questo manuale: Bracci di controllo e ammortizzatori
Informazioni generali sulle misure di conservazione — 1Sigillatura delle cavità della carrozzeria — 1Protezione anticorrosione della carrozzeria — 1Istruzioni per la riparazione della carrozzeria — 1Elementi di supporto — 1Pavimento del vano bagagli — 1Passaruota — 1Telaio laterale e montanti delle porte — 1Lamiera esterna del tetto — 1Traversa parabrezza — 1Pannello di rivestimento anteriore — 1Pannello di rivestimento posteriore — 1Pannelli laterali — 1Portiere anteriori — 1Portiere posteriori — 1Cofano anteriore — 1Portellone posteriore — 1Altri sportelli — 1Attrezzi speciali di carrozzeria — 1Informazioni generali — 1Manipolazione dei liquidi dei freni — 1Prova e spurgo dei freni — 1Freni anteriori — 1Freni posteriori — 1Cilindro principale freno — 1Tubazioni freno — 1Servofreno — 1Componenti elettrici/indicatore di usura — 1Freno di stazionamento — 1Componenti meccanici/idraulici — 1Componenti elettronici — 1Freni — 1Freno anteriore — 1Supporto pedaliera — 1Pedale freno con leveraggio — 1Pedale frizione con leveraggio — 1Azionamento del pedale dell'acceleratore — 1Pedali — 1Grasso specificato — 1Albero di trasmissione, generalità — 1Gruppo albero di trasmissione — 1Gruppo consolle centrale — 1Albero di trasmissione anteriore — 1Albero di trasmissione — 1Albero di trasmissione completo — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Semiasse — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Promemoria sostituzione pastiglie freno — 1Promemoria manutenzione emissioni — 1Promemoria assistenza programmata — 1Promemoria sistema di controllo pressione pneumatici — 1Descrizione — 1Diagnosi — 1Cavi di accensione, candele — 1Bobina di accensione — 1Unità di commutazione o di controllo elettroniche — 1Relè di preriscaldamento — 1Candelette — 1Alternatore con comando e supporto — 1Controller — 1Motorino di avviamento con supporto — 1Cavo del motorino di avviamento — 1Cablaggio del motore — 1Pressione olio/temperatura olio/indicatore olio — 1Interruttori e relè — 1Impianto elettrico motore — 1Filtro abitacolo — 1Applicazioni del filtro abitacolo — 1Fluidi d'esercizio - climatizzazione e riscaldamento — 1Refrigerante del climatizzatore — 1Olio refrigerante — 1Nota, panoramica componenti climatizzatore automatico — 1Riscaldatore con comando — 1Riscaldatore ausiliario con elementi di comando — 1Bocchette e uscite — 1Microfiltro — 1Climatizzazione, ricerca perdite — 1Corpo climatizzatore/evaporatore, elementi di commutazione — 1Compressore — 1Condensatore ed essiccatore con tubazioni — 1Riscaldamento e climatizzazione — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione dei sistemi di sospensione integrati — 1Elementi di controllo e sospensione anteriori — 1Elementi di controllo e sospensione posteriori — 1Componenti elettrici — 1Regolazione elettronica della forza di smorzamento — 1Sistemi di sospensione integrati — 1Fluidi idraulici approvati — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Molle con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Allineamento elettronico del telaio — 1Scatola dello sterzo meccanica — 1Scatola dello sterzo con servounità — 1Bracci di sterzo, barre di sterzo, ammortizzatore di sterzo — 1Piantone dello sterzo — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Pompa e alimentazione olio — 1Sterzo e allineamento delle ruote — 1Ruote — 1Cerchi a disco (cerchioni) — 1Pneumatici — 1Ruote con pneumatici — 1Pasta per montaggio pneumatici — 1Supporto motore — 1Sospensione cambio, cambio automatico — 1Sospensione motore e cambio — 1Cambio in generale — 1Carter del cambio, coppa dell'olio — 1Carcassa di prolunga, cuscinetti, guarnizione — 1Accessori meccanici — 1Componenti/elementi di controllo idraulici/elettrici — 1Pompa dell'olio — 1Valvole di commutazione, blocco di stazionamento — 1Convertitore di coppia — 1Cambio automatico — 1Olio per cambio automatico per cambi ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informazioni generali sugli oli per cambio automatico — 1Oli per cambio automatico approvati per i riempimenti iniziali e la correzione del livello dell'olio — 1Controllo del livello dell'olio del cambio — 1Intervalli di sostituzione del fluido di trasmissione (se applicabile) — 1Scatola di trasferimento, generalità — 1Scatola ripartitrice — 1Alberi di trasmissione — 1Attrezzi speciali per scatola di trasferimento — 1Scatola di trasferimento in generale (ATC 45L) — 1Cambio in generale — 1Cuscinetto nel carter, anello di tenuta — 1DIAGNOSTICA DI BORDO DTC — 1
~8min di lettura

PANORAMICA DEI TIRANTI DELLO STERZO

Driveline+Axles
Driveline+Axles
  • Rimozione e installazione/sostituzione di un perno sterzo/portamozzo
  • Rimozione e installazione/sostituzione del braccio di camber sinistro o destro
  • Rimozione e installazione/sostituzione della biella di convergenza sinistra o destra
  • Sostituzione di un giunto sferico nel perno sterzo/portamozzo inferiore
  • Sostituzione di un braccio di controllo
  • Sostituzione di un traverso superiore
  • Sostituzione del braccio longitudinale sinistro o destro
  • Sostituzione del supporto elastico del braccio longitudinale nel portamozzo
  • Sostituzione del supporto elastico del traverso nel portamozzo

Rimozione e installazione/sostituzione di un perno sterzo/portamozzo

Attrezzi speciali richiesti:

  • 33 5 120
  • 33 5 125
  • 33 5 123
  • 33 5 121
  • 33 5 124
  • 33 5 126
  • 33 5 122

Lavori preliminari necessari:

  • Rimuovere la RUOTA POSTERIORE.
IMPORTANTE: Allargare sufficientemente il dispositivo antirotazione per evitare di danneggiare la filettatura durante lo svitamento del dado a colletto (1).

Inserire il freno di stazionamento e svitare il dado a colletto (1).

Nota per il montaggio: Lubrificare leggermente la dentatura sul perno dell'albero.

Non applicare olio sulla filettatura del collo dell'albero o sul dado a colletto.

Sostituire il dado a colletto (1) mediante bullonatura a punti sulle zone piane del semiasse.

Driveline+Axles
IMPORTANTE: Gli attrezzi speciali 33 5 120 e 33 5 125 devono essere inseriti nella scanalatura circolare (1) sul semiasse!
Driveline+Axles

Utilizzare gli attrezzi speciali 33 5 123, 33 5 121, 33 5 124/33 5 126 per spingere l'albero di trasmissione fuori dal differenziale dell'assale posteriore con colpi secchi.

In questa fase, la chiavetta di sincronizzazione del bullone 33 5 122 deve appoggiare sul gruppo differenziale posteriore.

Driveline+Axles

Nota per il montaggio: Forze di montaggio elevate indicano che i denti della scanalatura dell'albero di trasmissione sono danneggiati o deformati! Controllare la dentatura e sostituire i componenti danneggiati.

Controllare che il parapolvere (1) non sia danneggiato; sostituirlo se necessario.

L'anello elastico di sicurezza (2) deve essere sostituito.

Applicare olio per differenziale approvato sulla superficie di contatto (3) dell'albero di trasmissione.

Driveline+Axles
IMPORTANTE: La TENUTA RADIALE PER L'ALBERO DI TRASMISSIONE deve essere sostituita ogni volta che l'albero di trasmissione viene rimosso e installato. Il seeger dell'albero di trasmissione deve essere sostituito dopo il rimontaggio. IMPORTANTE: Assicurare il portamozzo per evitarne la caduta. Allentare il SENSORE DI IMPULSI SUL PORTAMOZZO. Allentare il DISCO FRENO. Allentare la BIELLA DELLA BARRA ANTIROLLIO SUL PORTAMOZZO. Allentare L'AMMORTIZZATORE SUL BRACCIO DI CAMBER. Allentare IL BRACCIO DI CAMBER SUL PORTAMOZZO. Allentare IL BRACCIO DELLO STERZO SUL PORTAMOZZO. Allentare IL TRAVERSO SUPERIORE SUL PORTAMOZZO. Allentare IL BRACCIO DI CONTROLLO SUL PORTAMOZZO. Allentare IL BRACCIO LONGITUDINALE SUL PORTAMOZZO.
Driveline+Axles

Rimuovere il portamozzo compreso l'albero di trasmissione.

IMPORTANTE: Prima del montaggio, controllare la testina del sensore e il cavo del sensore di impulsi per eventuali danni esterni, sostituendoli se necessario.

Sostituzione:

  • Estrarre L'ALBERO DI TRASMISSIONE dalla flangia di trascinamento.
  • Modificare la PIASTRA DI ANCORAGGIO FRENO/PIASTRA DI PROTEZIONE FRENO. Sostituire se necessario.
  • Modificare il CUSCINETTO RUOTA con la flangia di trascinamento. Sostituire se necessario.

Dopo il montaggio:

  • Sostituzione: eseguire la procedura di allineamento delle ruote.

Rimozione e installazione/sostituzione del braccio di camber sinistro o destro

IMPORTANTE: Se il braccio di camber è piegato, il collegamento a vite braccio di controllo/portamozzo deve essere rinnovato. NOTA: Se il braccio di camber viene sostituito, eseguire l'allineamento delle ruote.

Lavori preliminari necessari:

  • Rimuovere la RUOTA POSTERIORE.

Sostenere il portamozzo con un cric da officina! Contrassegnare la posizione della rondella di regolazione excentrica sul supporto dell'assale posteriore per semplificare la successiva regolazione dell'assale posteriore.

Allentare il dado (1) e rimuovere il bullone excentrico.

Nota per il montaggio: Prestare attenzione al senso di inserimento del bullone excentrico.

Sostituire il dado e il bullone excentrico.

Serrare il collegamento a vite in POSIZIONE NORMALE.

Driveline+Axles

Allentare il dado (2) e rimuovere la vite.

Nota per il montaggio: prestare attenzione al senso di inserimento della vite.

Sostituire la vite e il dado.

Allentare il dado (3) e rimuovere la vite.

Nota per il montaggio: Prestare attenzione al senso di inserimento dei bulloni.

Sostituire la vite e il dado.

Dopo il montaggio:

  • Eseguire la procedura di allineamento delle ruote.

Rimozione e installazione/sostituzione della biella di convergenza sinistra o destra

IMPORTANTE: La biella di convergenza deve essere montata con l'apertura (sezione a U) rivolta verso il basso! Se la biella di convergenza è piegata, il collegamento a vite braccio di controllo/portamozzo deve essere rinnovato.

NOTA: Se la biella di convergenza viene staccata dal supporto dell'assale posteriore, sarà necessario eseguire la procedura di allineamento delle ruote.

Lavori preliminari necessari:

  • Rimuovere la RUOTA POSTERIORE.

Aprire le fascette e rimuovere il cavo del generatore di impulsi.

Nota per il montaggio: Sostituire le fascette difettose.

Allentare la vite (1).

Nota per il montaggio: Sostituire la vite.

La biella di convergenza deve essere montata con l'apertura (sezione a U) rivolta verso il basso! Serrare il collegamento a vite in POSIZIONE NORMALE.

Contrassegnare la posizione della rondella di regolazione excentrica sul supporto dell'assale posteriore per semplificare la successiva regolazione dell'assale posteriore.

Allentare il dado (2) e rimuovere la vite.

Nota per il montaggio: Sostituire il dado.

Serrare il collegamento a vite in POSIZIONE NORMALE.

Driveline+Axles

Nota per il montaggio: Durante il montaggio, assicurarsi che il lato conico della bussola del cuscinetto sia collegato per primo verso il portamozzo.

Driveline+Axles

Dopo il montaggio:

  • Eseguire la procedura di allineamento delle ruote.

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE/SOSTITUZIONE DEL RIVESTIMENTO INFERIORE SINISTRO O DESTRO DELLA CARROZZERIA

La figura è solo un esempio. Possono esserci differenze nei dettagli specifici a seconda della versione del motore.

Svitare tutti i bulloni.

Rimuovere il rivestimento inferiore (1).

Nota per il montaggio: Assicurarsi che il rivestimento inferiore (1) sia posizionato correttamente.

Driveline+Axles

Sostituzione di un giunto sferico nel perno sterzo/portamozzo inferiore

Attrezzi speciali richiesti:

  • 0 496 553
  • 2 293 777
  • 2 293 775
  • 2 293 776
  • 0 496 554

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rimuovere IL BRACCIO DI CAMBER.
  • Rimuovere IL BRACCIO LONGITUDINALE.

Estrarre il giunto sferico: Estrarre il giunto sferico con gli attrezzi speciali 0 496 553, 2 293 777, 2 293 775 e 0 496 553 in direzione di marcia (F).

Driveline+Axles

Estrarre il giunto sferico: Spingere il giunto sferico (1) con gli attrezzi speciali in direzione di marcia 0 496 553, 2 293 777, 2 293 776 e 0 496 554 fino alla posizione limite.

Driveline+Axles

Dopo il montaggio:

  • Eseguire la procedura di allineamento delle ruote.

Sostituzione di un braccio di controllo

Allentare la vite.

Nota per il montaggio:

Sostituire la vite.

Serrare il collegamento a vite in POSIZIONE NORMALE.

Driveline+Axles
IMPORTANTE: Durante il montaggio, assicurarsi che il lato conico della bussola del cuscinetto sia collegato per primo verso il portamozzo.
Driveline+Axles

Allentare il dado (1).

Svitare il bullone verso il retro e rimuovere il braccio di controllo (2).

Nota per il montaggio:

La testa del bullone deve essere rivolta verso il retro.

Sostituire la vite e il dado.

Serrare il collegamento a vite in POSIZIONE NORMALE.

Driveline+Axles

Sostituzione di un traverso superiore

IMPORTANTE: Il traverso deve essere montato con l'apertura (sezione a U) rivolta verso il basso! Se il traverso è piegato, il collegamento a vite tra braccio di controllo e portamozzo deve essere sostituito.

Lavori preliminari necessari:

  • Rimuovere la RUOTA POSTERIORE.

Allentare le viti sinistra e destra (1). Far scorrere in avanti la barra antirollio (2).

Nota per il montaggio:

Sostituire le viti.

Driveline+Axles

Allentare il dado (1) e rimuovere la vite dal lato anteriore.

Nota per il montaggio: Serrare il collegamento a vite in POSIZIONE NORMALE.

Sostituire la vite e il dado.

Driveline+Axles

Allentare il dado (1) e rimuovere la vite dal lato anteriore.

Rimuovere il braccio trasversale (2).

Nota per il montaggio: Il braccio trasversale deve essere montato con l'apertura (sezione a U) rivolta verso il basso! Sollevare il portamozzo con un cric da officina.

Le teste dei bulloni devono essere rivolte in direzione di marcia avanti.

Sostituire la vite e il dado.

Driveline+Axles

Dopo il montaggio:

  • Eseguire la procedura di allineamento delle ruote.

Sostituzione del braccio longitudinale sinistro o destro

IMPORTANTE: Il braccio longitudinale deve essere montato con l'apertura (sezione a U) rivolta verso il basso! Se il braccio longitudinale è piegato, il collegamento a vite braccio di controllo/portamozzo deve essere rinnovato.

Lavori preliminari necessari:

  • Solo sul lato sinistro, sul sensore di altezza: scollegare la BIELLA SNODATA SUL BRACCIO LONGITUDINALE.

Svitare i dadi (1).

Estrarre il bullone verso la parte anteriore.

Nota per il montaggio: Prestare attenzione al senso di inserimento dei bulloni.

Sostituire la vite e il dado.

Serrare il collegamento a vite in POSIZIONE NORMALE.

Driveline+Axles

Allentare il dado (2).

Spostare le viti verso la parte posteriore.

Rimuovere il braccio longitudinale (3) verso il basso.

Nota per il montaggio: Il braccio longitudinale deve essere montato con l'apertura (sezione a U) rivolta verso il basso! Prestare attenzione alla direzione di inserimento della vite.

Sostituire la vite e il dado.

Serrare il collegamento a vite in POSIZIONE NORMALE.

Sostituzione del supporto elastico del braccio longitudinale nel portamozzo

Attrezzi speciali richiesti:

  • 0 496 553
  • 0 496 554
  • 2 293 777
  • 2 293 768
  • 2 293 772

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rimuovere la RUOTA POSTERIORE.
  • Rimuovere IL BRACCIO LONGITUDINALE.
  • Rimuovere il BRACCIO DI CAMBER DAL PORTAMOZZO.

Estrazione del supporto elastico: Estrarre il supporto elastico con gli attrezzi speciali 0 496 553, 0 496 554, 2 293 777 e 2 293 768 in direzione opposta alla marcia (F).

Driveline+Axles

Montaggio del supporto elastico: Inserire il supporto elastico (1) in direzione opposta alla marcia (F) con gli attrezzi speciali 0 496 553, 0 496 554, 2 293 777 e 2 293 772 fino alla posizione limite.

Driveline+Axles

Sostituzione del supporto elastico del traverso nel portamozzo

Attrezzi speciali richiesti:

  • 0 496 553
  • 0 496 554
  • 2 293 768
  • 2 293 777
  • 2 293 770

Operazioni preliminari necessarie:

  • Scollegare il BRACCIO TRASVERSALE DAL PORTAMOZZO.

Estrazione del supporto elastico: Estrarre il supporto elastico con gli attrezzi speciali 0 496 553, 0 496 554, 2 293 768 e 2 293 777 dal portamozzo in direzione opposta alla marcia (F).

Driveline+Axles

Montaggio del supporto elastico:

IMPORTANTE: Allineare la fessura (1) del supporto elastico parallelamente al portamozzo.
Driveline+Axles

Inserire il supporto elastico (1) in direzione opposta alla marcia (F) con gli attrezzi speciali 0 496 553, 0 496 554, 2 293 770 e 2 293 777 fino alla posizione limite.

Driveline+Axles

Dopo il montaggio:

  • Eseguire l'ALLINEAMENTO DELLE RUOTE.

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Un breve quiz sulla BMW X3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.