BMW X3 Quiz

Cavo del motorino di avviamento

In questo manuale: Cavo del motorino di avviamento
Informazioni generali sulle misure di conservazione — 1Sigillatura delle cavità della carrozzeria — 1Protezione anticorrosione della carrozzeria — 1Istruzioni per la riparazione della carrozzeria — 1Elementi di supporto — 1Pavimento del vano bagagli — 1Passaruota — 1Telaio laterale e montanti delle porte — 1Lamiera esterna del tetto — 1Traversa parabrezza — 1Pannello di rivestimento anteriore — 1Pannello di rivestimento posteriore — 1Pannelli laterali — 1Portiere anteriori — 1Portiere posteriori — 1Cofano anteriore — 1Portellone posteriore — 1Altri sportelli — 1Attrezzi speciali di carrozzeria — 1Informazioni generali — 1Manipolazione dei liquidi dei freni — 1Prova e spurgo dei freni — 1Freni anteriori — 1Freni posteriori — 1Cilindro principale freno — 1Tubazioni freno — 1Servofreno — 1Componenti elettrici/indicatore di usura — 1Freno di stazionamento — 1Componenti meccanici/idraulici — 1Componenti elettronici — 1Freni — 1Freno anteriore — 1Supporto pedaliera — 1Pedale freno con leveraggio — 1Pedale frizione con leveraggio — 1Azionamento del pedale dell'acceleratore — 1Pedali — 1Grasso specificato — 1Albero di trasmissione, generalità — 1Gruppo albero di trasmissione — 1Gruppo consolle centrale — 1Albero di trasmissione anteriore — 1Albero di trasmissione — 1Albero di trasmissione completo — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Semiasse — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Promemoria sostituzione pastiglie freno — 1Promemoria manutenzione emissioni — 1Promemoria assistenza programmata — 1Promemoria sistema di controllo pressione pneumatici — 1Descrizione — 1Diagnosi — 1Cavi di accensione, candele — 1Bobina di accensione — 1Unità di commutazione o di controllo elettroniche — 1Relè di preriscaldamento — 1Candelette — 1Alternatore con comando e supporto — 1Controller — 1Motorino di avviamento con supporto — 1Cavo del motorino di avviamento — 1Cablaggio del motore — 1Pressione olio/temperatura olio/indicatore olio — 1Interruttori e relè — 1Impianto elettrico motore — 1Filtro abitacolo — 1Applicazioni del filtro abitacolo — 1Fluidi d'esercizio - climatizzazione e riscaldamento — 1Refrigerante del climatizzatore — 1Olio refrigerante — 1Nota, panoramica componenti climatizzatore automatico — 1Riscaldatore con comando — 1Riscaldatore ausiliario con elementi di comando — 1Bocchette e uscite — 1Microfiltro — 1Climatizzazione, ricerca perdite — 1Corpo climatizzatore/evaporatore, elementi di commutazione — 1Compressore — 1Condensatore ed essiccatore con tubazioni — 1Riscaldamento e climatizzazione — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione dei sistemi di sospensione integrati — 1Elementi di controllo e sospensione anteriori — 1Elementi di controllo e sospensione posteriori — 1Componenti elettrici — 1Regolazione elettronica della forza di smorzamento — 1Sistemi di sospensione integrati — 1Fluidi idraulici approvati — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Molle con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Allineamento elettronico del telaio — 1Scatola dello sterzo meccanica — 1Scatola dello sterzo con servounità — 1Bracci di sterzo, barre di sterzo, ammortizzatore di sterzo — 1Piantone dello sterzo — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Pompa e alimentazione olio — 1Sterzo e allineamento delle ruote — 1Ruote — 1Cerchi a disco (cerchioni) — 1Pneumatici — 1Ruote con pneumatici — 1Pasta per montaggio pneumatici — 1Supporto motore — 1Sospensione cambio, cambio automatico — 1Sospensione motore e cambio — 1Cambio in generale — 1Carter del cambio, coppa dell'olio — 1Carcassa di prolunga, cuscinetti, guarnizione — 1Accessori meccanici — 1Componenti/elementi di controllo idraulici/elettrici — 1Pompa dell'olio — 1Valvole di commutazione, blocco di stazionamento — 1Convertitore di coppia — 1Cambio automatico — 1Olio per cambio automatico per cambi ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informazioni generali sugli oli per cambio automatico — 1Oli per cambio automatico approvati per i riempimenti iniziali e la correzione del livello dell'olio — 1Controllo del livello dell'olio del cambio — 1Intervalli di sostituzione del fluido di trasmissione (se applicabile) — 1Scatola di trasferimento, generalità — 1Scatola ripartitrice — 1Alberi di trasmissione — 1Attrezzi speciali per scatola di trasferimento — 1Scatola di trasferimento in generale (ATC 45L) — 1Cambio in generale — 1Cuscinetto nel carter, anello di tenuta — 1DIAGNOSTICA DI BORDO DTC — 1
~6min di lettura
  • Sostituzione del cavo positivo della batteria tra motorino di avviamento, alternatore e polo positivo della batteria (N52T)
  • Sostituzione del cavo positivo della batteria tra motorino di avviamento, alternatore e punto di collegamento positivo della batteria (N47 D20 O1)
  • Sostituzione del cavo positivo della batteria tra motorino di avviamento, alternatore e punto di collegamento positivo della batteria (N55)
  • Sostituzione del cavo positivo della batteria tra motorino di avviamento, alternatore e punto di collegamento positivo della batteria (N20)
  • Sostituzione del terminale di sicurezza della batteria (SBK)

Sostituzione del cavo positivo della batteria tra motorino di avviamento, alternatore e polo positivo della batteria (N52T)

Lavori preliminari necessari:

  • Leggere la memoria guasti della centralina DME.
  • Disinserire il quadro.
  • Scollegare il CAVO DI MASSA DELLA BATTERIA.
  • Rimuovere il collettore di aspirazione.

Ripiegare il coperchio (1).

Svitare il dado sottostante. Rimuovere il cavo positivo della batteria dal punto di collegamento positivo della batteria.

Electrical

Staccare il cavo positivo della batteria (1) dai fermi (2).

Electrical

Sganciare il morsetto (1).

Sganciare i morsetti (2).

Sbloccare la linguetta (3) nella direzione della freccia. Rimuovere la parte superiore del supporto cavi verso l'alto e scoprire i cablaggi.

Electrical

Svitare il dado.

Scollegare il cavo positivo della batteria (2) dal motorino di avviamento.

Electrical

Rimuovere il tappo di protezione (2) e svitare il dado sottostante.

Rimuovere il cavo positivo della batteria dall'alternatore ed estrarlo.

Electrical

NOTA: Rimontare il veicolo.

Controllare i messaggi di guasto memorizzati.

Cancellare la memoria guasti.

Sostituzione del cavo positivo della batteria tra motorino di avviamento, alternatore e punto di collegamento positivo della batteria (N47 D20 O1)

Lavori preliminari necessari:

  • Leggere la memoria guasti della centralina DME.
  • Disinserire il quadro.
  • Scollegare il CAVO DI MASSA DELLA BATTERIA.
  • Rimuovere il CORPO FILTRO ARIA .
  • Rimuovere la protezione del sottoscocca

Ripiegare il coperchio (1).

Svitare il dado sottostante.

Rimuovere il cavo positivo della batteria dal polo positivo della batteria.

Electrical

Staccare il cavo positivo della batteria (1) dal coperchio acustico (3).

Electrical

Allentare il dado (1).

Scollegare il cavo positivo della batteria dall'alternatore.

Staccare il cavo positivo della batteria dal fermo (2).

Electrical

Sganciare i fermi (1) e staccare il cavo positivo della batteria dalla guida.

Electrical

Allentare il dado (1) sul motorino di avviamento.

Scollegare il cavo positivo della batteria dal motorino di avviamento.

Staccare il cavo positivo della batteria dai fermi (2).

Estrarre il cavo positivo della batteria e rimuoverlo.

Electrical

NOTA: Rimontare il veicolo.

Controllare i messaggi di guasto memorizzati.

Cancellare la memoria guasti.

Sostituzione del cavo positivo della batteria tra motorino di avviamento, alternatore e punto di collegamento positivo della batteria (N55)

Lavori preliminari necessari:

  • Leggere la memoria guasti della centralina DME.
  • Disinserire il quadro.
  • Scollegare il CAVO DI MASSA DELLA BATTERIA.
  • RIMUOVERE il collettore di aspirazione.

Ripiegare il coperchio (1).

Svitare il dado sottostante. Rimuovere il cavo positivo della batteria dal polo positivo della batteria.

Electrical

Rimuovere il tappo di protezione (2) e svitare il dado sottostante.

Scollegare il cavo positivo della batteria dall'alternatore.

Electrical

Sganciare il cavo positivo della batteria (1) dal supporto (2).

Electrical

Allentare il dado (2) solo sul motorino di avviamento.

Rimuovere il cavo positivo della batteria dal motorino di avviamento ed estrarlo.

Electrical

NOTA: Rimontare il veicolo.

Controllare i messaggi di guasto memorizzati.

Cancellare la memoria guasti.

Sostituzione del cavo positivo della batteria tra motorino di avviamento, alternatore e punto di collegamento positivo della batteria (N20)

Operazioni preliminari necessarie:

  • Disinserire il quadro.
  • Scollegare il CAVO NEGATIVO DELLA BATTERIA.
  • Rimuovere il COLLETTORE DI ASPIRAZIONE.
  • RIMUOVERE LA COPERTURA DEL PANNELLO COPRITRAVERSA DEL PARABREZZA.

Allentare la vite (1).

Sganciare la clip del cavo (2).

Rimuovere il coperchio (3).

Electrical

Ripiegare il coperchio (1).

Svitare il dado sottostante. Rimuovere il cavo positivo della batteria dal punto di collegamento positivo della batteria.

Electrical

Sganciare il cavo positivo della batteria (1) dalle staffe (2) sul retro del basamento motore.

Electrical

Rimuovere il cappuccio di protezione (1) e svitare il dado sottostante.

Allentare il dado (2) sul motorino di avviamento.

Scollegare il cavo positivo della batteria (3) dall'alternatore e dal motorino di avviamento. Estrarre il cavo positivo della batteria (3) e rimuoverlo.

Electrical

NOTA: Rimontare il veicolo.

Controllare i messaggi di guasto memorizzati.

Cancellare la memoria guasti.

Sostituzione del terminale di sicurezza della batteria (SBK)

ATTENZIONE: Rispettare le norme di sicurezza.

Individuare la causa dell'intervento del terminale di sicurezza della batteria.

Per farlo, leggere la memoria dei guasti della centralina airbag. Annotare i messaggi di guasto memorizzati. Eliminare i guasti. Quindi cancellare la memoria dei guasti.

Impiego del terminale di sicurezza della batteria:

  • Dall'anno modello 1998 nelle serie E38, E39, E46
  • Dal 4/99 su E36/Z3
  • in ciascuna delle seguenti nuove serie

I diversi modelli hanno posizioni di installazione diverse:

Batteria nel vano motore

Il morsetto di sicurezza della batteria viene sostituito con il cavo fino al punto di supporto del polo positivo della batteria.

Il morsetto di sicurezza della batteria è stato eliminato a partire da 03/2002 su tutti i modelli E46 con guida a sinistra e motore a 4 cilindri.

Batteria nel vano bagagli, dietro il rivestimento laterale

Rimuovere il rivestimento laterale.

Seguire le istruzioni per lo scollegamento e il collegamento della batteria.

Scollegare e coprire il cavo negativo della batteria.

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Sganciare parzialmente il rivestimento laterale anteriore e ripiegarlo in avanti.

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Batteria nel vano bagagli sotto il rivestimento del pavimento

Seguire le istruzioni per lo scollegamento e il collegamento della batteria.

Ripiegare il rivestimento del pavimento (1).

Sollevare il coperchio (2) del cavo negativo della batteria.

Scollegare e coprire il cavo negativo della batteria (3).

Allentare i dadi (4).

Rimuovere il coperchio della batteria.

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Batteria nel vano bagagli sotto la ruota di scorta

Rimuovere la ruota di scorta.

Svitare le viti.

ATTENZIONE: non piegare i tubi dell'aria.

Spostare da un lato il sistema di alimentazione dell'aria (1).

Seguire le istruzioni per lo scollegamento e il collegamento della batteria.

Scollegare il cavo negativo della batteria.

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Scollegare il cavo di alimentazione (1) dell'impianto elettrico del veicolo.

Montaggio: Rimuovere i fusibili difettosi ed eseguire la ricerca guasti.

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ATTENZIONE: prestare attenzione all'interfaccia.

Il cavo di riparazione è sempre di lunghezza standard.

Il connettore per alta corrente del cavo di riparazione ha un diametro maggiore del cavo positivo della batteria.

In alcune serie (ad es. E46 touring), il connettore per alta corrente del cavo di riparazione può causare problemi di montaggio.

Questo accade quando l'interfaccia si trova nell'area dei rivestimenti a stretto contatto.

Individuare l'interfaccia corrispondente (ad es. circa 10 cm dietro lo schienale del sedile posteriore nell'E46 touring).

Posizionare il cavo di riparazione parallelo al cavo positivo della batteria.

Segnare l'interfaccia del cavo positivo della batteria all'estremità del cavo di riparazione.

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Rimuovere le fascette serracavo (1).

Scollegare il connettore (2).

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ATTENZIONE: non utilizzare tronchesi o attrezzi simili per tagliare il cavo.

Un terminale del cavo schiacciato non entra più nel manicotto di serraggio.

Segare il cavo positivo della batteria nel punto segnato con un seghetto per metalli.

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Spellare l'isolamento per la lunghezza (A) dall'estremità del cavo.

Distanza (A) = 15 mm.

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Infilare il connettore per alta corrente (1) sull'estremità spellata del cavo e avvitarlo in posizione.

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Infilare il tubo termorestringente (3) sul cavo di riparazione.

Avvitare il manicotto filettato (1) del cavo di riparazione (2) al connettore per alta corrente.

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Infilare il tubo termorestringente (1) sul punto di collegamento e restringerlo con un termoventilatore (2).

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NOTA: riscaldare il tubo termorestringente finché non aderisce completamente intorno al punto di collegamento.

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Quando si posa il cavo positivo della batteria riparato, osservare quanto segue:

  • Il tubo termorestringente non deve essere danneggiato durante alcun movimento.
  • Il cavo di riparazione non deve produrre rumori fastidiosi durante la guida.

NOTA: spostando la linea di taglio di circa 10 cm si ottiene una lunghezza in eccesso del cavo positivo della batteria (1).

Posare il cavo positivo della batteria (1) senza piegature o abrasioni.

(Mostrato sull'E46 touring.)

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Un breve quiz sulla BMW X3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.