BMW X3 Quiz

Cuscinetti ruota e semiasse

In questo manuale: Cuscinetti ruota e semiasse
Informazioni generali sulle misure di conservazione — 1Sigillatura delle cavità della carrozzeria — 1Protezione anticorrosione della carrozzeria — 1Istruzioni per la riparazione della carrozzeria — 1Elementi di supporto — 1Pavimento del vano bagagli — 1Passaruota — 1Telaio laterale e montanti delle porte — 1Lamiera esterna del tetto — 1Traversa parabrezza — 1Pannello di rivestimento anteriore — 1Pannello di rivestimento posteriore — 1Pannelli laterali — 1Portiere anteriori — 1Portiere posteriori — 1Cofano anteriore — 1Portellone posteriore — 1Altri sportelli — 1Attrezzi speciali di carrozzeria — 1Informazioni generali — 1Manipolazione dei liquidi dei freni — 1Prova e spurgo dei freni — 1Freni anteriori — 1Freni posteriori — 1Cilindro principale freno — 1Tubazioni freno — 1Servofreno — 1Componenti elettrici/indicatore di usura — 1Freno di stazionamento — 1Componenti meccanici/idraulici — 1Componenti elettronici — 1Freni — 1Freno anteriore — 1Supporto pedaliera — 1Pedale freno con leveraggio — 1Pedale frizione con leveraggio — 1Azionamento del pedale dell'acceleratore — 1Pedali — 1Grasso specificato — 1Albero di trasmissione, generalità — 1Gruppo albero di trasmissione — 1Gruppo consolle centrale — 1Albero di trasmissione anteriore — 1Albero di trasmissione — 1Albero di trasmissione completo — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Semiasse — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Promemoria sostituzione pastiglie freno — 1Promemoria manutenzione emissioni — 1Promemoria assistenza programmata — 1Promemoria sistema di controllo pressione pneumatici — 1Descrizione — 1Diagnosi — 1Cavi di accensione, candele — 1Bobina di accensione — 1Unità di commutazione o di controllo elettroniche — 1Relè di preriscaldamento — 1Candelette — 1Alternatore con comando e supporto — 1Controller — 1Motorino di avviamento con supporto — 1Cavo del motorino di avviamento — 1Cablaggio del motore — 1Pressione olio/temperatura olio/indicatore olio — 1Interruttori e relè — 1Impianto elettrico motore — 1Filtro abitacolo — 1Applicazioni del filtro abitacolo — 1Fluidi d'esercizio - climatizzazione e riscaldamento — 1Refrigerante del climatizzatore — 1Olio refrigerante — 1Nota, panoramica componenti climatizzatore automatico — 1Riscaldatore con comando — 1Riscaldatore ausiliario con elementi di comando — 1Bocchette e uscite — 1Microfiltro — 1Climatizzazione, ricerca perdite — 1Corpo climatizzatore/evaporatore, elementi di commutazione — 1Compressore — 1Condensatore ed essiccatore con tubazioni — 1Riscaldamento e climatizzazione — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione dei sistemi di sospensione integrati — 1Elementi di controllo e sospensione anteriori — 1Elementi di controllo e sospensione posteriori — 1Componenti elettrici — 1Regolazione elettronica della forza di smorzamento — 1Sistemi di sospensione integrati — 1Fluidi idraulici approvati — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Molle con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Allineamento elettronico del telaio — 1Scatola dello sterzo meccanica — 1Scatola dello sterzo con servounità — 1Bracci di sterzo, barre di sterzo, ammortizzatore di sterzo — 1Piantone dello sterzo — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Pompa e alimentazione olio — 1Sterzo e allineamento delle ruote — 1Ruote — 1Cerchi a disco (cerchioni) — 1Pneumatici — 1Ruote con pneumatici — 1Pasta per montaggio pneumatici — 1Supporto motore — 1Sospensione cambio, cambio automatico — 1Sospensione motore e cambio — 1Cambio in generale — 1Carter del cambio, coppa dell'olio — 1Carcassa di prolunga, cuscinetti, guarnizione — 1Accessori meccanici — 1Componenti/elementi di controllo idraulici/elettrici — 1Pompa dell'olio — 1Valvole di commutazione, blocco di stazionamento — 1Convertitore di coppia — 1Cambio automatico — 1Olio per cambio automatico per cambi ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informazioni generali sugli oli per cambio automatico — 1Oli per cambio automatico approvati per i riempimenti iniziali e la correzione del livello dell'olio — 1Controllo del livello dell'olio del cambio — 1Intervalli di sostituzione del fluido di trasmissione (se applicabile) — 1Scatola di trasferimento, generalità — 1Scatola ripartitrice — 1Alberi di trasmissione — 1Attrezzi speciali per scatola di trasferimento — 1Scatola di trasferimento in generale (ATC 45L) — 1Cambio in generale — 1Cuscinetto nel carter, anello di tenuta — 1DIAGNOSTICA DI BORDO DTC — 1
~5min di lettura
0204060801004030N·mlb·ft
Coppia di serraggio indicata in questa pagina
  • Rimozione e installazione/sostituzione del fuso a snodo sinistro o destro
  • Sostituzione del cuscinetto della ruota anteriore
  • Sostituzione del cuscinetto della ruota anteriore

Rimozione e installazione/sostituzione del fuso a snodo sinistro o destro

Attrezzi speciali richiesti:

  • 31 2 230

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rimuovere la RUOTA ANTERIORE.
  • Staccare il BIELLETTA DELLA BARRA STABILIZZATRICE dal MONTANTE AMMORTIZZATORE.
  • Staccare il SENSORE DI IMPULSI SUL PORTAMOZZO e appoggiarlo con il supporto motore.
  • Staccare il TERMINALE DEL TIRANTE DI STERZO dal PORTAMOZZO.
  • Staccare il TRIANGOLO.
  • Staccare il BRACCIO TRAILING dal GIUNTO GUIDA.
IMPORTANTE: assicurare il fuso a snodo per evitare che cada.

Allentare il dado (1).

Estrarre la vite (2) con il fermo cavo (3) verso la parte posteriore.

Allargare il portamozzo con l'attrezzo speciale 31 2 230.

Rimuovere il portamozzo dal montante ammortizzatore.

Nota per il montaggio: Mantenere pulito e privo di olio e grasso l'accoppiamento a pressione della dentatura del portamozzo e del montante ammortizzatore nella zona inferiore.

La testa della vite deve essere rivolta in senso opposto alla direzione di marcia.

Sostituire la vite e il dado.

Driveline+Axles
IMPORTANTE: quando si sostituisce l'ammortizzatore/fuso a snodo, la sequenza di serraggio deve essere rispettata.

Sequenza di serraggio:

  • Serrare utilizzando il dado.
  • Coppia iniziale 40 N·m
  • Prima coppia 100 N·m, allentare il dado di 120º
  • Ciò garantisce le proprietà di tenuta dei nuovi componenti.
  • Serrare con la coppia finale.

Nota per il montaggio: Allineare il perno di posizionamento (1) del montante ammortizzatore con il portamozzo. Inserire il montante ammortizzatore nel portamozzo fino alla posizione di fine corsa.

Driveline+Axles

Sostituzione:

  • Lavorare il CUSCINETTO RUOTA se necessario oppure sostituirlo.
  • Lavorare il GIUNTO GUIDA se necessario oppure sostituirlo.
  • Lavorare la PIASTRA DI ANCORAGGIO FRENO/PIASTRA DI PROTEZIONE se necessario oppure sostituirla.

Dopo il montaggio:

  • Eseguire la procedura di allineamento delle ruote.

Rimozione e installazione/sostituzione del fuso a snodo sinistro o destro

Attrezzi speciali richiesti:

  • 31 2 230

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rimuovere la RUOTA ANTERIORE.

Se necessario, rimuovere il cappuccio di protezione visivo (1).

Driveline+Axles

Allentare il bullone con collare (1), premendo a fondo il pedale del freno a questo scopo.

Nota per il montaggio:

  • Sostituire il bullone con collare e la molla di compressione.
  • Annotare la posizione di montaggio della molla di compressione.
  • Mantenere pulito e privo di grasso il bullone con collare e la dentatura a denti dritti del cuscinetto/albero di trasmissione.
Driveline+Axles
IMPORTANTE: le indicazioni per il montaggio dell'ingranaggio a denti dritti devono essere osservate scrupolosamente!

Nota per il montaggio:

  • La dentatura a denti dritti del cuscinetto (1) e dell'albero di uscita (2) deve essere montata con accoppiamento di forma (dente in dente)!
  • Serrare a mano il bullone con collare e la molla di compressione.
  • Verificare che la dentatura a denti dritti sia bloccata dente in dente ruotando alternativamente il mozzo ruota/albero di uscita.
  • Una volta garantito l'accoppiamento di forma, serrare alla coppia finale.
Driveline+Axles
  • Staccare il BIELLETTA DELLA BARRA STABILIZZATRICE dal MONTANTE AMMORTIZZATORE.
  • Staccare il SENSORE DI IMPULSI SUL PORTAMOZZO e appoggiarlo con il supporto motore.
  • Staccare il TERMINALE DEL TIRANTE DI STERZO dal PORTAMOZZO.
  • Staccare il TRIANGOLO.
  • Staccare il BRACCIO TRAILING dal GIUNTO GUIDA.
IMPORTANTE: assicurare il fuso a snodo per evitare che cada.

Allentare il dado (1).

Estrarre la vite (2) con il fermo cavo (3) verso la parte posteriore.

Allargare il portamozzo con l'attrezzo speciale 31 2 230.

Rimuovere il portamozzo dal montante ammortizzatore.

Driveline+Axles

Nota per il montaggio: Mantenere pulito e privo di olio e grasso l'accoppiamento a pressione della dentatura del portamozzo e del montante ammortizzatore nella zona inferiore.

La testa della vite deve essere rivolta in senso opposto alla direzione di marcia.

Sostituire la vite e il dado.

IMPORTANTE: quando si sostituisce l'ammortizzatore/fuso a snodo, la sequenza di serraggio deve essere rispettata.

Sequenza di serraggio:

  • Serrare utilizzando il dado.
  • Coppia iniziale 40 N·m
  • Prima coppia 100 N·m, allentare il dado di 120º
  • Ciò garantisce le proprietà di tenuta dei nuovi componenti.
  • Serrare con la coppia finale.

Nota per il montaggio: Allineare il perno di posizionamento (1) del montante ammortizzatore con il portamozzo. Inserire il montante ammortizzatore nel portamozzo fino alla posizione di fine corsa.

Driveline+Axles

Sostituzione:

  • Lavorare il CUSCINETTO RUOTA se necessario oppure sostituirlo.
  • Lavorare il GIUNTO GUIDA se necessario oppure sostituirlo.
  • Lavorare la PIASTRA DI ANCORAGGIO FRENO/PIASTRA DI PROTEZIONE se necessario oppure sostituirla.

Dopo il montaggio:

  • Eseguire la procedura di allineamento delle ruote.

Sostituzione del cuscinetto della ruota anteriore

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rimuovere la RUOTA ANTERIORE.

Se necessario, rimuovere il cappuccio di protezione visivo (1).

Driveline+Axles

Allentare il bullone con collare (1), premendo a fondo il pedale del freno a questo scopo.

Driveline+Axles

Nota per il montaggio:

  • Sostituire il bullone con collare (1) e la molla di compressione (2).
  • Prestare attenzione alla posizione di montaggio della molla di compressione (2).
  • Mantenere pulito e privo di grasso il bullone con collare e la dentatura a denti dritti del cuscinetto/albero di trasmissione.
  • Seguire la nota di montaggio della dentatura a denti dritti.
Driveline+Axles

Rimuovere il DISCO FRENO.

NOTA: controllare le pastiglie dei freni e sostituirle se necessario!

Spingere leggermente l'albero di uscita sul portamozzo verso un lato e allentare le viti (1).

Rimuovere il cuscinetto.

Driveline+Axles

Nota per il montaggio:

  • Sostituire le viti.
  • Mantenere pulita e priva di grasso la superficie di contatto (2) tra cuscinetto ruota e portamozzo.
Driveline+Axles
IMPORTANTE: le indicazioni per il montaggio dell'ingranaggio a denti dritti devono essere osservate scrupolosamente!

Nota per il montaggio:

  • La dentatura a denti dritti del cuscinetto (1) e dell'albero di uscita (2) deve essere montata con accoppiamento di forma (dente in dente)!
  • Serrare a mano il bullone con collare e la molla di compressione.
  • Verificare che la dentatura a denti dritti sia bloccata dente in dente ruotando alternativamente il mozzo ruota/albero di uscita.
  • Una volta garantito l'accoppiamento di forma, serrare alla coppia finale.
Driveline+Axles

Sostituzione del cuscinetto della ruota anteriore

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rimuovere la RUOTA ANTERIORE.
  • Rimuovere il DISCO FRENO.
    • Controllare le pastiglie freno e sostituirle se necessario!

Allentare le viti (1).

Rimuovere il cuscinetto della ruota.

Nota per il montaggio: Sostituire le viti (1).

Driveline+Axles

Nota per il montaggio:

  • Mantenere pulita e priva di grasso la superficie di contatto (2) tra cuscinetto ruota e portamozzo.
Driveline+Axles

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Un breve quiz sulla BMW X3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.