Cablaggio del motore

• Rimozione e installazione/sostituzione del cablaggio del modulo 2 del sistema sensori motore (N20)
• Rimozione e installazione/sostituzione del cablaggio del modulo 1 del sistema sensori motore (N20, N26)
• Sostituzione di una sezione del cablaggio del motore (N47D20 O1)
• Sostituzione di una sezione del cablaggio degli iniettori (N47 D20 O1)
• Sostituzione della sezione del cablaggio del modulo cambio motore (N20)
• Sostituzione della sezione del cablaggio del servomotore Valvetronic (N20, N26)
• Sostituzione della sezione del cablaggio del motore (N20)
• Sostituzione della sezione del cablaggio del motore (N55)
• Sostituzione della sezione del cablaggio di accensione e iniettori (N20)
• Sostituzione della sezione del cablaggio di accensione e iniettori (N55)

Rimozione e installazione/sostituzione del cablaggio del modulo 2 del sistema sensori motore (N20)

IMPORTANTE: Leggere e rispettare le note sulla PROTEZIONE CONTRO LE SCARICHE ELETTROSTATICHE (PROTEZIONE ESD).

Operazioni preliminari necessarie:

• Leggere la memoria guasti della centralina DME.
• Disinserire il quadro.
• Rimuovere il collettore di aspirazione.
• Sganciare il termostato del liquido di raffreddamento e posizionarlo di lato. Non scaricare il liquido di raffreddamento e non sganciare il tubo del liquido di raffreddamento.
• RIMUOVERE il tubo inferiore dell'aria pulita.
• Rimuovere il TUBO DI VENTILAZIONE DEL MOTORE.

Panoramica del cablaggio del modulo 2 del sistema sensori motore.

Allentare le viti (1).

Sganciare il canale dei cavi (2).

Nota per il montaggio: ricollegare il collegamento di massa.

Se necessario, sganciare il cablaggio dalle clip e dai fermi esistenti.

Estrarre il cablaggio e rimuoverlo.

Nota per il montaggio:

Controllare la disposizione di installazione del cablaggio.

Controllare che i connettori siano inseriti correttamente.

Verificare il messaggio di guasto memorizzato.

Cancellare le voci di guasto diagnostico dalla memoria guasti.

Rimozione e installazione/sostituzione del cablaggio del modulo 1 del sistema sensori motore (N20, N26)

IMPORTANTE: Leggere e rispettare le note sulla PROTEZIONE CONTRO LE SCARICHE ELETTROSTATICHE (PROTEZIONE ESD).

Operazioni preliminari necessarie:

• Leggere la memoria guasti della centralina DME.
• Disinserire il quadro.
• Rimuovere il COLLETTORE DI ASPIRAZIONE.

Panoramica del cablaggio del modulo 1 del sistema sensori motore.

Se necessario, sganciare il cablaggio dalle clip e dai fermi esistenti.

Estrarre il cablaggio e rimuoverlo.

Nota per il montaggio:

Controllare la disposizione di installazione del cablaggio.

Controllare che i connettori siano inseriti correttamente.

Verificare il messaggio di guasto memorizzato.

Cancellare le voci di guasto diagnostico dalla memoria guasti.

Sostituzione di una sezione del cablaggio del motore (N47D20 O1)

IMPORTANTE: leggere e rispettare le note sulla protezione dalle scariche elettrostatiche (protezione ESD).

Lavori preliminari necessari:

• Leggere la memoria guasti della centralina DDE.
• Disinserire il quadro.
• Scollegare il CAVO DI MASSA DELLA BATTERIA.
• Rimuovere il CORPO FILTRO ARIA .
• Rimuovere il COLLETTORE DI ASPIRAZIONE .
• Rimuovere la copertura fonoassorbente posteriore.
• Rimuovere l'isolamento acustico sugli iniettori.
• Rimuovere il paracoppa anteriore.

Allentare le viti (1).

Staccare il tubo del liquido di raffreddamento dal coperchio della scatola elettronica.

Rimuovere il coperchio (3) della scatola elettronica.

Sbloccare tutti i connettori (1) dalla centralina e scollegarli.

Staccare i passacavi in gomma (2) dalla scatola elettronica. Mettere da parte i cablaggi.

Nota per il montaggio:

Verificare che i passacavi siano montati correttamente (tenuta stagna).

Estrarre i fissaggi (1) nella direzione della freccia.

Spingere indietro i fermi (2) e staccare il cablaggio motore dall'alloggiamento del connettore.

Allentare la vite (1).

Sganciare il canale dei cavi (2).

Rilasciare il cablaggio dalle fascette e dai morsetti.

Estrarre il cablaggio e rimuoverlo.

Nota per il montaggio:

Controllare la disposizione di installazione del cablaggio.

Controllare che i connettori siano inseriti correttamente.

Verificare il messaggio di guasto memorizzato.

Cancellare la memoria guasti.

Sostituzione di una sezione del cablaggio degli iniettori (N47 D20 O1)

IMPORTANTE: leggere e rispettare le note sulla PROTEZIONE CONTRO I DANNI ELETTROSTATICI (PROTEZIONE ESD).

Lavori preliminari necessari:

• Leggere la memoria guasti della centralina DDE.
• Disinserire il quadro.
• Scollegare il CAVO DI MASSA DELLA BATTERIA.
• Rimuovere il CORPO FILTRO ARIA .
• Rimuovere la copertura fonoassorbente posteriore.
• Rimuovere l'isolamento acustico sugli iniettori.
• Staccare parzialmente il CABLAGGIO per il motore.

Allentare le viti (1).

Staccare il tubo del liquido di raffreddamento dal coperchio della scatola elettronica.

Rimuovere il coperchio (3) della scatola elettronica.

Sbloccare tutti i connettori (1) dalla centralina e scollegarli.

Staccare i passacavi in gomma (2) dalla scatola elettronica. Mettere da parte i cablaggi.

Nota per il montaggio:

Verificare che i passacavi siano montati correttamente (tenuta stagna).

Rilasciare l'elemento di fissaggio (1) nella direzione della freccia.

Spingere indietro il fermo (2) e rimuovere il cablaggio degli iniettori.

Sbloccare i connettori (1) sugli iniettori e scollegarli. Rilasciare il cablaggio dal coperchio della testata cilindri, sfilarlo e rimuoverlo.

NOTA: Controllare la disposizione di installazione del cablaggio.

Controllare che i connettori siano inseriti correttamente. Rimontare il veicolo. Leggere la memoria guasti della centralina DDE. Verificare e correggere i messaggi di guasto memorizzati.

Cancellare la memoria guasti.

Sostituzione della sezione del cablaggio del modulo cambio motore (N20)

IMPORTANTE: Leggere e rispettare le note sulla PROTEZIONE CONTRO LE SCARICHE ELETTROSTATICHE (PROTEZIONE ESD).

Operazioni preliminari necessarie:

• Leggere la memoria guasti della centralina DME.
• Disinserire il quadro.
• Rimuovere il collettore di aspirazione.
• Rimuovere la PROTEZIONE SOTTOSCOCCA posteriore.
• Rimuovere la traversa.

Panoramica della sezione del cablaggio per il modulo motore-cambio (la figura mostra il cablaggio per veicoli con cambio automatico e trazione integrale).

Staccare tutti i connettori dal Modulo di distribuzione dell'alimentazione (1). Rilasciare il cablaggio dalla paratia.

Scollegare il connettore (2).

Svitare le viti (3) e spostare il cablaggio di lato.

Se necessario, sganciare il cablaggio dalle clip e dai fermi esistenti.

Estrarre il cablaggio e rimuoverlo.

Nota per il montaggio:

Controllare la disposizione di installazione del cablaggio.

Controllare che i connettori siano inseriti correttamente.

Verificare il messaggio di guasto memorizzato.

Cancellare le voci di guasto diagnostico dalla memoria guasti.

Sostituzione della sezione del cablaggio del servomotore Valvetronic (N20, N26)

IMPORTANTE: Leggere e rispettare le note sulla PROTEZIONE CONTRO LE SCARICHE ELETTROSTATICHE (PROTEZIONE ESD).

Operazioni preliminari necessarie:

• Leggere la memoria guasti della centralina DME.
• Disinserire il quadro.
• Rimuovere la COPERTURA ACUSTICA

Scollegare la sezione del cablaggio per il servomotore Valvetronic dalla centralina DME e dal servomotore Valvetronic, quindi sfilarla.

Svincolare, sfilare e rimuovere la sezione del cablaggio dai morsetti.

Nota per il montaggio:

Controllare la disposizione di installazione del cablaggio.

Controllare che i connettori siano inseriti correttamente.

Verificare il messaggio di guasto memorizzato.

Cancellare le voci di guasto diagnostico dalla memoria guasti.

Sostituzione della sezione del cablaggio del motore (N20)

IMPORTANTE: Leggere e rispettare le note sulla PROTEZIONE CONTRO LE SCARICHE ELETTROSTATICHE (PROTEZIONE ESD).

Operazioni preliminari necessarie:

• Leggere la memoria guasti della centralina DME.
• Disinserire il quadro.
• Rimuovere il collettore di aspirazione.

Panoramica del cablaggio del modulo 1 del sistema sensori motore.

Se necessario, sganciare il cablaggio dalle clip e dai fermi esistenti.

Estrarre il cablaggio e rimuoverlo.

Nota per il montaggio:

Controllare la disposizione di installazione del cablaggio.

Controllare che i connettori siano inseriti correttamente.

Verificare il messaggio di guasto memorizzato.

Cancellare le voci di guasto diagnostico dalla memoria guasti.

Sostituzione della sezione del cablaggio del motore (N55)

IMPORTANTE: Le viti/i bulloni in alluminio devono essere sostituiti ogni volta che vengono allentati. Le viti/i bulloni in alluminio sono ammessi con e senza codifica colore (blu). Per una identificazione affidabile: la coppia di serraggio e l'angolo di rotazione devono essere rispettati senza eccezioni (rischio di danni). IMPORTANTE: Leggere e rispettare le note sulla PROTEZIONE CONTRO I DANNI DA SCARICHE ELETTROSTATICHE (PROTEZIONE ESD).

Lavori preliminari necessari:

• Leggere la memoria guasti della centralina DME.
• Disinserire il quadro.
• Scollegare il CAVO DI MASSA DELLA BATTERIA.
• Rimuovere l'isolamento acustico sul retro del motore.
• Rimuovere il collettore di aspirazione.
• Staccare parzialmente il CABLAGGIO per gli iniettori e le bobine di accensione.
• Rimuovere il TUBO DELL'ARIA PULITA.
• Rimuovere la COPERTURA VENTOLA.
• Rimuovere il paracoppa anteriore.

Staccare tutti i connettori dal Modulo di distribuzione dell'alimentazione (1). Rilasciare il cablaggio dalla paratia.

Scollegare il connettore (2).

Svitare le viti (3) e spostare il cablaggio di lato.

Allentare le viti (1).

Sganciare la parte superiore del canale cavi (2) ed esporre i cablaggi.

Sbloccare tutti i connettori (1) dalla centralina e scollegarli.

Nota per il montaggio: Assicurarsi che i passacavi siano montati correttamente (tenuta stagna).

Svitare le viti (1) sotto il canale cavi (2).

Sostituire le viti in alluminio.

Allentare le viti (1).

Sganciare il canale dei cavi (2).

Nota per il montaggio:

Ricollegare il collegamento di massa.

Sostituire le viti in alluminio.

Se necessario, sganciare il cablaggio dalle clip e dai fermi esistenti.

Estrarre il cablaggio e rimuoverlo.

Nota per il montaggio:

Controllare la disposizione di installazione del cablaggio.

Controllare che i connettori siano inseriti correttamente.

Verificare il messaggio di guasto memorizzato.

Cancellare la memoria guasti.

Sostituzione della sezione del cablaggio di accensione e iniettori (N20)

IMPORTANTE: Leggere e rispettare le note sulla PROTEZIONE CONTRO LE SCARICHE ELETTROSTATICHE (PROTEZIONE ESD).

Operazioni preliminari necessarie:

• Leggere la memoria guasti della centralina DME.
• Disinserire il quadro.
• Rimuovere la COPERTURA ACUSTICA
• Rimuovere il CONVERTITORE DI PRESSIONE per il turbocompressore a gas di scarico.

Panoramica della sezione del cablaggio per accensione e iniettori.

Sbloccare e rimuovere il connettore (1) dalla centralina.

Rilasciare il cablaggio dai morsetti (1).

NOTA: Questa procedura è valida per tutti i cilindri.

Sbloccare e scollegare il connettore (1) sugli iniettori.

Allentare il dado (1) e rimuovere il cavo di massa (3).

NOTA: Questa procedura è valida per tutti i cilindri.

Rilasciare il fermo del connettore (1) sulla bobina di accensione (2) e sfilare il connettore.

Sbloccare il dente di arresto (1) nella direzione della freccia.

Estrarre il canale cavi (2) dal coperchio della testata cilindri.

Sfilare e rimuovere la sezione del cablaggio per gli iniettori e le bobine di accensione.

NOTA: verificare i messaggi di guasto memorizzati.

Cancellare le voci di guasto diagnostico dalla memoria guasti.

Sostituzione della sezione del cablaggio di accensione e iniettori (N55)

IMPORTANTE: leggere e rispettare le note sulla PROTEZIONE CONTRO I DANNI ELETTROSTATICI (PROTEZIONE ESD).

Lavori preliminari necessari:

• Leggere la memoria guasti della centralina DME.
• Disinserire il quadro.
• Scollegare il CAVO DI MASSA DELLA BATTERIA.
• Rimuovere il COPERCHIO DELLE BOBINE DI ACCENSIONE.
• Rimuovere il TUBO DELL'ARIA PULITA.
• Rimuovere il COPERCHIO POSTERIORE DELLE BOBINE DI ACCENSIONE.

Sbloccare il connettore posteriore (1) dalla centralina e scollegarlo.

Rilasciare il cablaggio posteriore dal collettore di aspirazione.

Svitare i dadi (1) e rimuovere il cavo di massa.

Sbloccare tutti i connettori dalle bobine di accensione e dagli iniettori e staccarli.

Sganciare il cablaggio (2), sfilarlo e rimuoverlo.

NOTA: verificare i messaggi di guasto memorizzati.

Cancellare la memoria guasti.