BMW X3 Quiz

Klimaanlagen-Kältemittel

In diesem Handbuch: Klimaanlagen-Kältemittel
Allgemeine Informationen zu Konservierungsmaßnahmen — 1Hohlraumversiegelung — 1Karosserie-Korrosionsschutz — 1Reparaturanleitung Karosserie — 1Tragende Teile — 1Gepäckraumboden — 1Radhäuser — 1Seitenrahmen und Türsäulen — 1Dachaußenhaut — 1Windlauf — 1Vordere Verkleidung — 1Heckverkleidung — 1Seitenteile — 1Vordertüren — 1Hintertüren — 1Motorhaube — 1Heckklappe — 1Weitere Klappen — 1Karosserie-Spezialwerkzeuge — 1Allgemeine Informationen — 1Umgang mit Bremsflüssigkeiten — 1Bremsenprüfung und Entlüften — 1Vorderradbremsen — 1Hinterradbremse — 1Hauptbremszylinder — 1Bremsleitungen — 1Bremskraftverstärker — 1Elektrische Bauteile/Verschleißanzeiger — 1Feststellbremse — 1Mechanische/hydraulische Komponenten — 1Elektronische Komponenten — 1Bremsen — 1Vorderradbremse — 1Pedallagerbock — 1Bremspedal mit Gestänge — 1Kupplungspedal mit Gestänge — 1Gaspedalbetätigung — 1Pedale — 1Vorgeschriebenes Fett — 1Gelenkwelle, allgemein — 1Gelenkwelle komplett — 1Mittelkonsole, Montage — 1Vordere Gelenkwelle — 1Gelenkwelle — 1Gelenkwelle komplett — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Antriebswelle — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Erinnerung Bremsbelagwechsel — 1Erinnerung Emissionswartung — 1Wartungserinnerung — 1Erinnerung Reifendruck-Kontrollsystem — 1Beschreibung — 1Fehlersuche — 1Zündleitungen, Zündkerzen — 1Zündspule — 1Elektronische Schalt- bzw. Steuergeräte — 1Glührelais — 1Glühstifte — 1Lichtmaschine mit Antrieb und Befestigung — 1Regler — 1Anlasser mit Befestigung — 1Anlasserleitung — 1Motorkabelbaum — 1Öldruck/Öltemperatur/Öl-Anzeige — 1Schalter und Relais — 1Motorelektrik — 1Innenraumfilter — 1Einsatzbereiche Innenraumfilter — 1Betriebsstoffe - Klimaanlage und Heizung — 1Klimaanlagen-Kältemittel — 1Kältemittelöl — 1Hinweis, Übersicht Komponenten Klimaautomatik — 1Heizung mit Bedienteil — 1Zusatzheizung mit Bedienelementen — 1Düsen und Auslässe — 1Mikrofilter — 1Klimaanlage, Dichtheitsprüfung — 1Klimagehäuse/Verdampfer, Schaltelemente — 1Kompressor — 1Kondensator und Trockner mit Leitungen — 1Heizung und Klimaanlage — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanweisungen integrierte Federungssysteme — 1Vordere Lenker- und Federungselemente — 1Hintere Lenker- und Federungselemente — 1Elektrische Komponenten — 1Elektronische Dämpferkraftverstellung — 1Integrierte Fahrwerksysteme — 1Zugelassene Hydraulikflüssigkeiten — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Achsgetriebe — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Federn mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Elektronische Fahrwerksvermessung — 1Mechanisches Lenkgetriebe — 1Lenkgetriebe mit Servoeinheit — 1Lenkhebel, Spurstangen, Lenkungsdämpfer — 1Lenksäule — 1Lenkrad — 1Lenkrad mit Airbag — 1Pumpe und Ölversorgung — 1Lenkung und Achsvermessung — 1Räder — 1Scheibenräder (Felgen) — 1Reifen — 1Räder mit Reifen — 1Reifenmontagepaste — 1Motorlagerung — 1Getriebelagerung, Automatikgetriebe — 1Motor- und Getriebelagerung — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Getriebegehäuse, Ölwanne — 1Verlängerungsgehäuse, Lager, Dichtung — 1Mechanische Anbauteile — 1Hydraulische/elektrische Steuerkomponenten/-elemente — 1Ölpumpe — 1Schaltventile, Parksperre — 1Drehmomentwandler — 1Automatikgetriebe — 1Automatikgetriebeöl für ZF-Getriebe GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Allgemeine Informationen zu Automatikgetriebeölen — 1Zugelassene Automatikgetriebeöle für die Erstbefüllung und zum Korrigieren des Ölstands — 1Getriebeölstand prüfen — 1Wechselintervalle für Getriebeöl (falls zutreffend) — 1Verteilergetriebe, allgemein — 1Verteilergetriebe — 1Getriebewellen — 1Spezialwerkzeuge für Verteilergetriebe — 1Verteilergetriebe allgemein (ATC 45L) — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Lager im Gehäuse, Dichtring — 1SELBSTDIAGNOSE DTCS — 1
~3Min. Lesezeit

1.0 KLIMAANLAGEN-KÄLTEMITTEL

FREON

Das Kältemittel Freon R12 wird bei den meisten BMW-Fahrzeugen mit Klimaanlage bis einschließlich Modelljahr 1992 verwendet. Es hat einen Siedepunkt von -29,8 °C (Meereshöhe), bei dem das Kältemittel vom flüssigen in den gasförmigen Zustand übergeht.

Dieser Siedepunkt ist jedoch nicht konstant. Er verschiebt sich mit steigendem Druck in Richtung höherer Temperaturen.

Freon R12 erfüllt die Anforderungen, die an ein Sicherheitskältemittel gestellt werden. Freon ist nicht brennbar und bildet mit Luft kein explosionsfähiges Gemisch. Es ist außerdem geruchlos und nicht giftig. Die Einhaltung bestimmter Sicherheitsvorschriften ist beim Umgang mit Kälteanlagen unerlässlich.

Derzeit gibt es keine von BMW freigegebenen Alternativkältemittel zu R12.

Sicherheitswarnung

Jeglichen Kontakt mit flüssigem Kältemittel vermeiden, da dies zu Erfrierungen führen kann. Augen mit Schutzbrille und Hände mit Handschuhen schützen. Bei einem Unfall sofort einen Arzt aufsuchen.

Freon R12 ist schwerer als Luft, daher darf dieses Kältemittel nicht in geschlossenen Räumen abgelassen werden. In einer tiefer gelegenen Arbeitsgrube besteht Erstickungsgefahr. Kältemittelflaschen nicht bei Temperaturen über 113 °F/45 °C lagern oder erwärmen.

Niemals an oder in der Nähe einer mit Kältemittel gefüllten Anlage schweißen. Hitze könnte zu übermäßigem Druck und einer Explosion führen. Außerdem zersetzt sich Freon R12 bei hoher Temperatur oder bei offener Flamme. Die dabei entstehenden Zersetzungsprodukte sind gesundheitsschädlich.

Vor der Verwendung die Hinweise auf dem Behälteretikett vollständig lesen.

Das richtige Kältemittel-Rückgewinnungs- bzw. Recyclinggerät besorgen und verwenden. Die Anweisungen in der Bedienungsanleitung des Geräts befolgen.

HFC-134A

Das Kältemittel HFC-134a (auch als R-134a bekannt) wird ab folgenden Modellen mit Klimaanlage verwendet:

1992 E32/M30 ab Produktion März 1992
1993 E34, E36, 325iC. E31, E32 ab Produktion August 1992

Dieses umweltfreundliche Kältemittel erfüllt ähnliche Funktionen wie Freon R12, doch die Kältemittel Freon R12 und R-134a dürfen unter keinen Umständen gemischt oder kombiniert werden.

Sicherheitswarnung

Beim Umgang mit Kältemittel oder bei Arbeiten an Klimaanlagen stets Augenschutz und Handschuhe tragen.

Das Einatmen von R-134a-Dampf oder -Nebel sowie von Schmierstoffdampf vermeiden. Dies kann Augen, Nase, Hals und Lunge reizen. Zum Entleeren von Klimaanlagen nur zugelassene Servicegeräte verwenden. Falls es versehentlich zu einem Systemablass kommt, den Arbeitsbereich belüften, bevor die Arbeiten fortgesetzt werden.

Gelangt Kältemittel oder Verdichteröl auf Haut oder in die Augen, den betroffenen Bereich mit reichlich kaltem Wasser spülen.

Kältemittelbehälter niemals mit offener Flamme erhitzen. Kältemittel stets von offenen Flammen fernhalten, da verbranntes Kältemittel giftige Gase erzeugen kann.

Keinesfalls R-134a-Servicegeräte oder Klimaanlagen von Fahrzeugen mit Luft/R-134a-Gemischen auf Dichtheit prüfen. Bei erhöhtem Druck haben sich einige Luft-R-134a-Gemische als brennbar erwiesen.

Die Verwendung von Druckluft (Werkstattluft) zur Lecksuche in R-134a-Systemen kann zu Brand oder Explosion führen und Verletzungen oder Sachschäden verursachen. Außerdem verunreinigt das Einbringen von Druckluft in Klimaanlagen oder Bauteile das System und/oder das Kältemittel mit Feuchtigkeit.

Das richtige Kältemittel-Rückgewinnungs- bzw. Recyclinggerät besorgen und verwenden. Die Anweisungen in der Bedienungsanleitung des Geräts befolgen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum BMW X3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.