BMW X3 Quiz

Fluide frigorigène du climatiseur

Dans ce manuel : Fluide frigorigène du climatiseur
Informations générales sur les mesures de conservation — 1Protection des cavités de caisse — 1Protection anticorrosion de la carrosserie — 1Instructions de réparation de carrosserie — 1Longerons de support — 1Plancher du coffre — 1Passages de roue — 1Longeron latéral et montants de porte — 1Peau extérieure du toit — 1Tablier — 1Panneau de garniture avant — 1Garniture arrière — 1Panneaux latéraux — 1Portes avant — 1Portes latérales arrière — 1Capot avant — 1Hayon arrière — 1Autres trappes — 1Outils spéciaux de carrosserie — 1Informations générales — 1Manipulation des liquides de frein — 1Contrôle des freins et purge — 1Freins avant — 1Freins arrière — 1Maître-cylindre de frein — 1Conduites de frein — 1Servofrein — 1Composants électriques/témoin d'usure — 1Frein de stationnement — 1Composants mécaniques/hydrauliques — 1Composants électroniques — 1Freins — 1Frein avant — 1Support de pédalier — 1Pédale de frein avec tringlerie — 1Pédale d'embrayage avec tringlerie — 1Commande de la pédale d'accélérateur — 1Pédales — 1Graisse spécifiée — 1Arbre de transmission, généralités — 1Ensemble arbre de transmission — 1Ensemble console centrale — 1Arbre de transmission avant — 1Arbre de transmission — 1Arbre de transmission complet — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Arbre de sortie — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Rappel de remplacement des plaquettes de frein — 1Rappel d'entretien des émissions — 1Rappel d'entretien périodique — 1Rappel du système de contrôle de la pression des pneus — 1Description — 1Dépannage — 1Câbles d'allumage, bougies d'allumage — 1Bobine d'allumage — 1Unités de commande ou de commutation électroniques — 1Relais de préchauffage — 1Bougies de préchauffage — 1Alternateur avec entraînement et fixation — 1Régulateur — 1Démarreur avec support de fixation — 1Câble du démarreur — 1Faisceau de câblage moteur — 1Pression d'huile/température d'huile/jauge d'huile — 1Contacteurs et relais — 1Installation électrique du moteur — 1Filtre d'habitacle — 1Applications du filtre d'habitacle — 1Fluides d'exploitation - climatisation et chauffage — 1Fluide frigorigène du climatiseur — 1Huile frigorigène — 1Remarque, vue d'ensemble des composants de climatisation — 1Chauffage avec commande — 1Chauffage auxiliaire avec éléments de commande — 1Buses et sorties d'air — 1Microfiltre — 1Climatisation, recherche de fuites — 1Boîtier A/C / évaporateur, éléments de commutation — 1Compresseur — 1Condenseur et déshydrateur avec conduites — 1Chauffage et climatisation — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation des systèmes de suspension intégrés — 1Éléments de commande et de suspension avant — 1Éléments de commande et de suspension arrière — 1Composants électriques — 1Réglage électronique de l'amortissement — 1Systèmes de suspension intégrés — 1Liquides hydrauliques homologués — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Ressorts avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Géométrie électronique du châssis — 1Boîtier de direction mécanique — 1Boîtier de direction avec servo-assistance — 1Biellettes de direction, rotules de direction, amortisseur de direction — 1Colonne de direction — 1Volant — 1Volant avec airbag — 1Pompe et alimentation en huile — 1Direction et géométrie des roues — 1Roues — 1Roues à disque (jantes) — 1Pneus — 1Roues avec pneumatiques — 1Pâte de montage des pneus — 1Support moteur — 1Suspension de boîte de vitesses, boîte automatique — 1Suspension moteur et boîte de vitesses — 1Boîte de vitesses en général — 1Carter de boîte de vitesses, carter d'huile — 1Carter d'extension, roulements, joint — 1Fixations mécaniques — 1Composants/éléments de commande hydrauliques/électroniques — 1Pompe à huile — 1Clapets de changement de vitesse, blocage de stationnement — 1Convertisseur de couple — 1Boîte de vitesses automatique — 1Huile de boîte automatique pour boîte ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informations générales sur les liquides de transmission automatique — 1Liquides de transmission automatique homologués pour les premiers remplissages et la correction du niveau de liquide — 1Contrôle du niveau de liquide de boîte — 1Intervalles de vidange du liquide de boîte de vitesses (le cas échéant) — 1Boîte de transfert, généralités — 1Boîte de transfert — 1Arbres de transmission — 1Outils spéciaux de boîte de transfert — 1Boîte de transfert en général (atc 45l) — 1Boîte de vitesses en général — 1Palier dans le carter, bague d'étanchéité — 1AUTODIAGNOSTIC DTC — 1
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1.0 FLUIDE FRIGORIGÈNE DU CLIMATISEUR

FRÉON®

Le fluide frigorigène Fréon R12 est utilisé dans la plupart des automobiles BMW équipées d'un climatiseur jusqu'à l'année modèle 1992. Son point d'ébullition est de -29,8 °C (au niveau de la mer), température à laquelle le fluide passe de l'état liquide à l'état gazeux.

Ce point d'ébullition n'est cependant pas constant. Il se déplace vers les températures plus élevées lorsque la pression augmente.

Le Fréon R12 répond aux exigences attendues d'un fluide frigorigène de sécurité. Le Fréon n'est pas inflammable et ne forme pas de mélange explosif avec l'air. Il est également inodore et non toxique. Le respect de certaines consignes de sécurité est indispensable lors de la manipulation des circuits de réfrigération.

Il n'existe actuellement aucun fluide frigorigène de substitution approuvé par BMW pour remplacer le R12.

Avertissement de sécurité

Éviter tout contact avec le fluide frigorigène liquide, car il peut provoquer des gelures. Protéger les yeux avec des lunettes de sécurité et les mains avec des gants. En cas d'accident, consulter un médecin sans délai.

Le Fréon R12 est plus lourd que l'air ; ce fluide frigorigène ne doit donc pas être rejeté dans des locaux fermés. Il existe un risque d'asphyxie dans une zone de travail encastrée (fosse). Ne pas stocker les bouteilles de fluide frigorigène à des températures supérieures à 45 °C (113 °F) et ne pas les chauffer.

Ne jamais souder sur un circuit rempli de fluide frigorigène ou à proximité. La chaleur pourrait provoquer une pression excessive et une explosion. De plus, le Fréon R12 se décompose à haute température ou lorsqu'il est exposé à une flamme nue. Les produits de décomposition qui en résultent sont dangereux pour la santé.

Lire intégralement les instructions figurant sur l'étiquette du récipient avant toute utilisation.

Se procurer et utiliser le type correct de machine de récupération/recyclage du fluide frigorigène. Suivre les instructions du manuel d'utilisation de la machine.

HFC-134A

Le fluide frigorigène HFC-134a (également appelé R-134a) est utilisé à partir des modèles suivants équipés d'un climatiseur :

1992 E32/M30 à partir de la production de mars 1992
1993 E34, E36, 325iC. E31, E32 à partir de la production d'août 1992

Ce fluide frigorigène respectueux de l'environnement remplit des fonctions similaires à celles du Fréon R12, mais les fluides Fréon R12 et R-134a ne doivent JAMAIS être mélangés ou combinés, en aucune circonstance.

Avertissement de sécurité

Toujours porter une protection oculaire et des gants lors de la manipulation du fluide frigorigène ou de l'entretien des circuits de climatisation.

Éviter de respirer les vapeurs ou le brouillard de R-134a et d'huile de lubrification. L'exposition peut irriter les yeux, le nez, la gorge et les poumons. N'utiliser que des équipements d'entretien homologués pour vidanger les circuits de climatisation. En cas de vidange accidentelle du circuit, aérer la zone de travail avant de reprendre l'entretien.

En cas de contact du fluide frigorigène ou de l'huile du compresseur avec la peau ou les yeux, rincer abondamment la zone touchée à l'eau fraîche.

Ne jamais chauffer un récipient de fluide frigorigène avec une flamme nue. Tenir tous les fluides frigorigènes à l'écart des flammes nues, car la combustion d'un fluide frigorigène peut produire un gaz toxique.

En aucun cas les appareils de service R-134a ou les systèmes de climatisation des véhicules ne doivent être soumis à un test de pression avec des mélanges air/R-134a. Il a été démontré que certains mélanges d'air et de R-134a sont combustibles sous haute pression.

L'utilisation d'air comprimé (air d'atelier) pour détecter les fuites dans les systèmes R-134a peut provoquer un incendie ou une explosion, entraînant des blessures ou des dégâts matériels. De plus, introduire de l'air comprimé dans les systèmes ou composants de climatisation contamine le système et/ou le fluide frigorigène par de l'humidité.

Se procurer et utiliser le type correct de machine de récupération/recyclage du fluide frigorigène. Suivre les instructions du manuel d'utilisation de la machine.

Testez-vous

Un quiz rapide sur BMW X3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.