BMW X3 Test

Brazos de control y amortiguadores

En este manual: Brazos de control y amortiguadores
Información general sobre medidas de conservación — 1Sellado de cavidades de la carrocería — 1Protección anticorrosiva de la carrocería — 1Instrucciones de reparación de la carrocería — 1Elementos de soporte — 1Suelo del maletero — 1Pasos de rueda — 1Bastidor lateral y montantes de puerta — 1Panel exterior del techo — 1Panel de cortafuegos — 1Panel de revestimiento delantero — 1Panel de revestimiento trasero — 1Paneles laterales — 1Puertas delanteras laterales — 1Puertas traseras laterales — 1Capó delantero — 1Portón trasero — 1Otras tapas — 1Herramientas especiales de carrocería — 1Información general — 1Manipulación del líquido de frenos — 1Prueba de frenos y purgado — 1Frenos delanteros — 1Frenos traseros — 1Cilindro maestro de freno — 1Tuberías de freno — 1Servofreno — 1Componentes eléctricos/indicador de desgaste — 1Freno de estacionamiento — 1Componentes mecánicos/hidráulicos — 1Componentes electrónicos — 1Frenos — 1Freno delantero — 1Soporte del pedal — 1Pedal de freno con varillaje — 1Pedal de embrague con varillaje — 1Accionamiento del pedal del acelerador — 1Pedales — 1Grasas especificadas — 1Árbol de transmisión, generalidades — 1Conjunto del árbol de transmisión — 1Conjunto de consola central — 1Árbol de transmisión delantero — 1Árbol de transmisión — 1Árbol de transmisión completo — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Semieje — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Recordatorio de sustitución de pastillas de freno — 1Recordatorio de mantenimiento de emisiones — 1Recordatorio de servicio de mantenimiento — 1Aviso del sistema de control de presión de neumáticos — 1Descripción — 1Diagnóstico de averías — 1Cables de encendido, bujías — 1Bobina de encendido — 1Unidades de conmutación o control electrónicas — 1Relé de precalentamiento — 1Bujías de precalentamiento — 1Alternador con accionamiento y fijación — 1Controlador — 1Motor de arranque con soporte — 1Cable de arranque — 1Mazo de cables del motor — 1Manómetro de presión de aceite/temperatura de aceite/nivel de aceite — 1Interruptores y relés — 1Sistema eléctrico del motor — 1Filtro de aire del habitáculo — 1Aplicaciones del filtro de aire del habitáculo — 1Fluidos de funcionamiento - aire acondicionado y calefacción — 1Refrigerante del aire acondicionado — 1Aceite refrigerante — 1Nota, descripción general de componentes del control climático — 1Calefacción con funcionamiento — 1Calefactor auxiliar con elementos de mando — 1Boquillas y salidas — 1Microfiltro — 1Climatización, detección de fugas — 1Carcasa de A/C/evaporador, elementos de conmutación — 1Compresor — 1Condensador y secador con tuberías — 1Calefacción y aire acondicionado — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación de los sistemas de suspensión integrados — 1Elementos de guiado y suspensión delanteros — 1Elementos de guiado y suspensión traseros — 1Componentes eléctricos — 1Regulación electrónica de la fuerza de amortiguación — 1Sistemas de suspensión integrados — 1Líquidos hidráulicos homologados — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Diferencial — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Muelles con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Alineación electrónica del chasis — 1Caja de dirección mecánica — 1Caja de dirección con unidad servo — 1Brazos de dirección, barras de acoplamiento, amortiguador de dirección — 1Columna de dirección — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Bomba y suministro de aceite — 1Dirección y alineación de ruedas — 1Ruedas — 1Llantas (rines) — 1Neumáticos — 1Ruedas con neumáticos — 1Pasta de montaje de neumáticos — 1Soporte del motor — 1Suspensión de la transmisión, transmisión automática. — 1Suspensión del motor y de la caja de cambios — 1Caja de cambios en general — 1Carcasa de la transmisión, cárter de aceite — 1Carcasa de extensión, cojinetes, retén — 1Fijaciones mecánicas — 1Componentes/elementos de control hidráulico/electrónico — 1Bomba de aceite — 1Válvulas de cambio, bloqueo de estacionamiento — 1Convertidor de par — 1Transmisión automática — 1Fluido de transmisión automática para transmisión ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Información general sobre los fluidos de transmisión automática — 1Fluidos de transmisión automática homologados para el llenado inicial y la corrección del nivel de fluido — 1Comprobación del nivel del fluido de transmisión — 1Intervalos de cambio del líquido de transmisión (si procede) — 1Caja de transferencia, generalidades — 1Caja de transferencia — 1Ejes de transmisión — 1Herramientas especiales de la caja de transferencia — 1Caja de transferencia en general (ATC 45L) — 1Caja de cambios en general — 1Cojinete en la carcasa, anillo de sellado — 1AUTODIAGNÓSTICO DTC — 1
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VISTA GENERAL DE LAS BIELETAS DE DIRECCIÓN

Driveline+Axles
Driveline+Axles
  • Desmontaje y montaje/sustitución de un muñón de dirección/portamanguetas
  • Desmontaje y montaje/sustitución del brazo de camber izquierdo o derecho
  • Desmontaje y montaje/sustitución de la biela de convergencia izquierda o derecha
  • Sustitución de una rótula en el muñón de dirección/portamanguetas inferior
  • Sustitución de un brazo de control
  • Sustitución de un brazo transversal superior
  • Sustitución del brazo semiarrastrado izquierdo o derecho
  • Sustitución del soporte de goma del brazo semiarrastrado en el portamanguetas
  • Sustitución del soporte de goma del brazo transversal en el portamanguetas

Desmontaje y montaje/sustitución de un muñón de dirección/portamanguetas

Herramientas especiales necesarias:

  • 33 5 120
  • 33 5 125
  • 33 5 123
  • 33 5 121
  • 33 5 124
  • 33 5 126
  • 33 5 122

Trabajos preliminares necesarios:

  • Desmontar la RUEDA TRASERA.
IMPORTANTE: Doblar suficientemente la arandela de seguridad para evitar dañar la rosca al aflojar la tuerca de collar (1).

Accionar el freno de estacionamiento y aflojar la tuerca de collar (1).

Nota de montaje: Engrase ligeramente el dentado del muñón del eje.

No debe entrar aceite en la rosca del muñón del eje ni en la tuerca de collar.

Sustituir la tuerca de collar (1) mediante remachado en las zonas planas del eje de salida.

Driveline+Axles
IMPORTANTE: ¡Las herramientas especiales 33 5 120 y 33 5 125 deben insertarse en la ranura periférica (1) del semieje!
Driveline+Axles

Utilice las herramientas especiales 33 5 123, 33 5 121, 33 5 124/33 5 126 para extraer el eje de salida del grupo final trasero mediante sacudidas.

En este punto, la chaveta de sincronización del perno 33 5 122 debe apoyarse sobre el grupo diferencial trasero.

Driveline+Axles

Nota de montaje: Las fuerzas de montaje elevadas indican que los dientes estriados del eje de salida están dañados o deformados. Compruebe el dentado y sustituya los componentes dañados.

Compruebe si la placa guardapolvo (1) está dañada; sustitúyala si es necesario.

El anillo de seguridad (2) debe sustituirse.

Aplique aceite homologado para grupo final en la superficie de contacto (3) del eje de salida.

Driveline+Axles
IMPORTANTE: El RETÉN RADIAL DEL EJE DE SALIDA debe sustituirse cada vez que se desmonte e instale el eje de salida. El anillo de seguridad del eje de salida debe sustituirse después del reensamblaje. IMPORTANTE: Asegure el portamanguetas para que no se caiga. Afloje el SENSOR DE IMPULSOS EN EL PORTAMANGUETAS. Afloje el DISCO DE FRENO. Afloje la BIELA DE LA BARRA ESTABILIZADORA EN EL PORTAMANGUETAS. Afloje el AMORTIGUADOR EN EL BRAZO DE CAMBER. Afloje el BRAZO DE CAMBER EN EL PORTAMANGUETAS. Afloje el BRAZO DE DIRECCIÓN EN EL PORTAMANGUETAS. Afloje el BRAZO TRANSVERSAL SUPERIOR EN EL PORTAMANGUETAS. Afloje el BRAZO DE CONTROL EN EL PORTAMANGUETAS. Afloje el BRAZO SEMIARRASTRADO EN EL PORTAMANGUETAS.
Driveline+Axles

Desmonte el portamanguetas incluido el eje de salida.

IMPORTANTE: Antes del montaje, compruebe que el cabezal del sensor y el cable del sensor de impulsos no presenten daños externos; sustitúyalos si es necesario.

Montaje:

  • Extraiga el EJE DE SALIDA de la brida de accionamiento.
  • Modifique la PLACA DE ANCLAJE DEL FRENO/PLACA PROTECTORA DEL FRENO. Sustitúyala si es necesario.
  • Modifique el COJINETE DE RUEDA con la brida de accionamiento. Sustitúyalo si es necesario.

Después del montaje:

  • Sustitución: Realice el procedimiento de alineación de ruedas.

Desmontaje y montaje/sustitución del brazo de camber izquierdo o derecho

IMPORTANTE: Si el brazo de camber está doblado, debe sustituirse la unión atornillada brazo de control/portamanguetas. NOTA: Si se sustituye el brazo de camber, la alineación de ruedas.

Trabajos preliminares necesarios:

  • Desmontar la RUEDA TRASERA.

Sostenga el portamanguetas con un gato de taller. Marque la posición de la arandela excéntrica de ajuste en el soporte del eje trasero para simplificar el ajuste posterior del eje trasero.

Afloje la tuerca (1) y retire el perno excéntrico.

Nota de montaje: Observe el sentido de inserción del tornillo excéntrico.

Sustituya la tuerca y el perno excéntrico.

Apretar la unión atornillada en POSICIÓN NORMAL.

Driveline+Axles

Afloje la tuerca (2) y retire el tornillo.

Nota de montaje: Observe el sentido de inserción del tornillo.

Sustituir el tornillo y la tuerca.

Afloje la tuerca (3) y retire el tornillo.

Nota de montaje: Observe el sentido de inserción de los pernos.

Sustituir el tornillo y la tuerca.

Después del montaje:

  • Realizar el procedimiento de alineación de las ruedas.

Desmontaje y montaje/sustitución de la biela de convergencia izquierda o derecha

IMPORTANTE: La biela de convergencia debe montarse con la abertura (sección en U) orientada hacia abajo. Si la biela de convergencia está doblada, debe sustituirse la unión atornillada brazo de control/portamanguetas.

NOTA: Si la biela de convergencia se separa del soporte del eje trasero, será necesario realizar el procedimiento de alineación de ruedas.

Trabajos preliminares necesarios:

  • Desmontar la RUEDA TRASERA.

Abra las abrazaderas y retire el cable del generador de impulsos.

Nota de montaje: Sustituya las abrazaderas defectuosas.

Afloje el tornillo (1).

Nota de montaje: Sustituya el tornillo.

La biela de convergencia debe montarse con la abertura (sección en U) orientada hacia abajo. Apriete la unión atornillada en POSICIÓN NORMAL.

Marque la posición de la arandela excéntrica de ajuste en el soporte del eje trasero para simplificar el ajuste posterior del eje trasero.

Afloje la tuerca (2) y retire el tornillo.

Nota de montaje: Sustituir la tuerca.

Apretar la unión atornillada en POSICIÓN NORMAL.

Driveline+Axles

Nota de montaje: Durante el montaje, asegúrese de que el lado cónico del casquillo de cojinete quede conectado primero hacia el portamanguetas.

Driveline+Axles

Después del montaje:

  • Realizar el procedimiento de alineación de las ruedas.

DESMONTAJE Y MONTAJE/SUSTITUCIÓN DEL REVESTIMIENTO INFERIOR DE LA CARROCERÍA IZQUIERDO O DERECHO

La figura es solo un ejemplo. Pueden existir diferencias en detalles específicos según la versión del motor.

Desenrosque todos los pernos.

Retire el revestimiento inferior de la carrocería (1).

Nota de montaje: Asegúrese de que el revestimiento inferior de la carrocería (1) esté correctamente asentado.

Driveline+Axles

Sustitución de una rótula en el muñón de dirección/portamanguetas inferior

Herramientas especiales necesarias:

  • 0 496 553
  • 2 293 777
  • 2 293 775
  • 2 293 776
  • 0 496 554

Trabajos previos necesarios:

  • Retire el BRAZO DE CAMBER.
  • Retire el BRAZO SEMIARRASTRADO.

Extraiga la rótula: Extraiga la rótula con las herramientas especiales 0 496 553, 2 293 777, 2 293 775 y 0 496 553 en el sentido de marcha (F).

Driveline+Axles

Extraiga la rótula: Introduzca la rótula (1) con las herramientas especiales en el sentido de marcha 0 496 553, 2 293 777, 2 293 776 y 0 496 554 hasta la posición límite.

Driveline+Axles

Después del montaje:

  • Realizar el procedimiento de alineación de las ruedas.

Sustitución de un brazo de control

Aflojar el tornillo.

Nota de montaje:

Sustituya el tornillo.

Apretar la unión atornillada en POSICIÓN NORMAL.

Driveline+Axles
IMPORTANTE: Durante el montaje, asegúrese de que el lado cónico del casquillo de cojinete quede conectado primero hacia el portamanguetas.
Driveline+Axles

Aflojar la tuerca (1).

Desenrosque el perno hacia atrás y retire el brazo de control (2).

Nota de montaje:

La cabeza del perno debe apuntar hacia atrás.

Sustituir el tornillo y la tuerca.

Apretar la unión atornillada en POSICIÓN NORMAL.

Driveline+Axles

Sustitución de un brazo transversal superior

IMPORTANTE: El brazo transversal debe montarse con la abertura (sección en U) orientada hacia abajo. Si el brazo transversal está doblado, debe sustituirse la unión atornillada entre el brazo de control y el portamanguetas.

Trabajos preliminares necesarios:

  • Desmontar la RUEDA TRASERA.

Afloje los tornillos izquierdo y derecho (1). Desplace la barra estabilizadora (2) hacia delante.

Nota de montaje:

Sustituya los tornillos.

Driveline+Axles

Afloje la tuerca (1) y retire el tornillo hacia delante.

Nota de montaje: Apriete la unión atornillada en POSICIÓN NORMAL.

Sustituir el tornillo y la tuerca.

Driveline+Axles

Afloje la tuerca (1) y retire el tornillo hacia delante.

Retire el brazo transversal (2).

Nota de montaje: El brazo transversal debe montarse con la abertura (sección en U) orientada hacia abajo. Levante el portamanguetas con un gato de taller.

Las cabezas de los tornillos deben apuntar en sentido de marcha hacia delante.

Sustituir el tornillo y la tuerca.

Driveline+Axles

Después del montaje:

  • Realizar el procedimiento de alineación de las ruedas.

Sustitución del brazo semiarrastrado izquierdo o derecho

IMPORTANTE: El brazo semiarrastrado debe montarse con la abertura (sección en U) orientada hacia abajo. Si el brazo semiarrastrado está doblado, debe sustituirse la unión atornillada brazo de control/portamanguetas.

Trabajos preliminares necesarios:

  • Solo en el lado izquierdo, en el sensor de altura: suelte la BARRA ARTICULADA DEL BRAZO OBLICUO.

Desenroscar las tuercas (1).

Extraiga el perno hacia delante.

Nota de montaje: Observe el sentido de inserción de los pernos.

Sustituir el tornillo y la tuerca.

Apretar la unión atornillada en POSICIÓN NORMAL.

Driveline+Axles

Afloje la tuerca (2).

Desplace los tornillos hacia atrás.

Retire el brazo oblicuo (3) hacia abajo.

Nota de montaje: El brazo oblicuo debe montarse con la abertura (sección en U) orientada hacia abajo. Tenga en cuenta el sentido de introducción del tornillo.

Sustituir el tornillo y la tuerca.

Apretar la unión atornillada en POSICIÓN NORMAL.

Sustitución del soporte de goma del brazo semiarrastrado en el portamanguetas

Herramientas especiales necesarias:

  • 0 496 553
  • 0 496 554
  • 2 293 777
  • 2 293 768
  • 2 293 772

Trabajos previos necesarios:

  • Desmontar la RUEDA TRASERA.
  • Retire el BRAZO SEMIARRASTRADO.
  • Retire el BRAZO DE CAMBER DEL PORTAMANGUETAS.

Extracción del soporte de goma: Extraiga el soporte de goma con las herramientas especiales 0 496 553, 0 496 554, 2 293 777 y 2 293 768 en sentido contrario a la marcha (F).

Driveline+Axles

Montaje del soporte de goma: Introduzca el soporte de goma (1) en sentido contrario a la marcha (F) con las herramientas especiales 0 496 553, 0 496 554, 2 293 777 y 2 293 772 hasta la posición límite.

Driveline+Axles

Sustitución del soporte de goma del brazo transversal en el portamanguetas

Herramientas especiales necesarias:

  • 0 496 553
  • 0 496 554
  • 2 293 768
  • 2 293 777
  • 2 293 770

Trabajos previos necesarios:

  • Suelte el BRAZO TRANSVERSAL DEL PORTAMANGUETAS.

Extracción del soporte de goma: Extraiga el soporte de goma con las herramientas especiales 0 496 553, 0 496 554, 2 293 768 y 2 293 777 del portamanguetas en sentido contrario a la marcha (F).

Driveline+Axles

Montaje del soporte de goma:

IMPORTANTE: Alinee la ranura (1) del soporte de goma paralelamente al portamanguetas.
Driveline+Axles

Introduzca el soporte de goma (1) en sentido contrario a la marcha (F) con las herramientas especiales 0 496 553, 0 496 554, 2 293 770 y 2 293 777 hasta la posición límite.

Driveline+Axles

Después del montaje:

  • Realice la ALINEACIÓN DE RUEDAS.

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Un test rápido sobre el BMW X3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.