BMW X3 Test

Grupo diferencial trasero con tapa

En este manual: Grupo diferencial trasero con tapa
Información general sobre medidas de conservación — 1Sellado de cavidades de la carrocería — 1Protección anticorrosiva de la carrocería — 1Instrucciones de reparación de la carrocería — 1Elementos de soporte — 1Suelo del maletero — 1Pasos de rueda — 1Bastidor lateral y montantes de puerta — 1Panel exterior del techo — 1Panel de cortafuegos — 1Panel de revestimiento delantero — 1Panel de revestimiento trasero — 1Paneles laterales — 1Puertas delanteras laterales — 1Puertas traseras laterales — 1Capó delantero — 1Portón trasero — 1Otras tapas — 1Herramientas especiales de carrocería — 1Información general — 1Manipulación del líquido de frenos — 1Prueba de frenos y purgado — 1Frenos delanteros — 1Frenos traseros — 1Cilindro maestro de freno — 1Tuberías de freno — 1Servofreno — 1Componentes eléctricos/indicador de desgaste — 1Freno de estacionamiento — 1Componentes mecánicos/hidráulicos — 1Componentes electrónicos — 1Frenos — 1Freno delantero — 1Soporte del pedal — 1Pedal de freno con varillaje — 1Pedal de embrague con varillaje — 1Accionamiento del pedal del acelerador — 1Pedales — 1Grasas especificadas — 1Árbol de transmisión, generalidades — 1Conjunto del árbol de transmisión — 1Conjunto de consola central — 1Árbol de transmisión delantero — 1Árbol de transmisión — 1Árbol de transmisión completo — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Semieje — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Recordatorio de sustitución de pastillas de freno — 1Recordatorio de mantenimiento de emisiones — 1Recordatorio de servicio de mantenimiento — 1Aviso del sistema de control de presión de neumáticos — 1Descripción — 1Diagnóstico de averías — 1Cables de encendido, bujías — 1Bobina de encendido — 1Unidades de conmutación o control electrónicas — 1Relé de precalentamiento — 1Bujías de precalentamiento — 1Alternador con accionamiento y fijación — 1Controlador — 1Motor de arranque con soporte — 1Cable de arranque — 1Mazo de cables del motor — 1Manómetro de presión de aceite/temperatura de aceite/nivel de aceite — 1Interruptores y relés — 1Sistema eléctrico del motor — 1Filtro de aire del habitáculo — 1Aplicaciones del filtro de aire del habitáculo — 1Fluidos de funcionamiento - aire acondicionado y calefacción — 1Refrigerante del aire acondicionado — 1Aceite refrigerante — 1Nota, descripción general de componentes del control climático — 1Calefacción con funcionamiento — 1Calefactor auxiliar con elementos de mando — 1Boquillas y salidas — 1Microfiltro — 1Climatización, detección de fugas — 1Carcasa de A/C/evaporador, elementos de conmutación — 1Compresor — 1Condensador y secador con tuberías — 1Calefacción y aire acondicionado — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación de los sistemas de suspensión integrados — 1Elementos de guiado y suspensión delanteros — 1Elementos de guiado y suspensión traseros — 1Componentes eléctricos — 1Regulación electrónica de la fuerza de amortiguación — 1Sistemas de suspensión integrados — 1Líquidos hidráulicos homologados — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Diferencial — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Muelles con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Alineación electrónica del chasis — 1Caja de dirección mecánica — 1Caja de dirección con unidad servo — 1Brazos de dirección, barras de acoplamiento, amortiguador de dirección — 1Columna de dirección — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Bomba y suministro de aceite — 1Dirección y alineación de ruedas — 1Ruedas — 1Llantas (rines) — 1Neumáticos — 1Ruedas con neumáticos — 1Pasta de montaje de neumáticos — 1Soporte del motor — 1Suspensión de la transmisión, transmisión automática. — 1Suspensión del motor y de la caja de cambios — 1Caja de cambios en general — 1Carcasa de la transmisión, cárter de aceite — 1Carcasa de extensión, cojinetes, retén — 1Fijaciones mecánicas — 1Componentes/elementos de control hidráulico/electrónico — 1Bomba de aceite — 1Válvulas de cambio, bloqueo de estacionamiento — 1Convertidor de par — 1Transmisión automática — 1Fluido de transmisión automática para transmisión ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Información general sobre los fluidos de transmisión automática — 1Fluidos de transmisión automática homologados para el llenado inicial y la corrección del nivel de fluido — 1Comprobación del nivel del fluido de transmisión — 1Intervalos de cambio del líquido de transmisión (si procede) — 1Caja de transferencia, generalidades — 1Caja de transferencia — 1Ejes de transmisión — 1Herramientas especiales de la caja de transferencia — 1Caja de transferencia en general (ATC 45L) — 1Caja de cambios en general — 1Cojinete en la carcasa, anillo de sellado — 1AUTODIAGNÓSTICO DTC — 1
~5min de lectura
  • Comprobación y rellenado del nivel de aceite del diferencial trasero
  • Sustitución del retén radial de la brida de entrada del diferencial trasero
  • Sustitución de la junta de la tapa trasera del grupo diferencial trasero
  • Sustitución de la junta de la tapa trasera del diferencial trasero (188LW)
  • Sustitución de la junta de la tapa trasera del diferencial trasero (215LW)

Comprobación y rellenado del nivel de aceite del diferencial trasero

ADVERTENCIA: PELIGRO DE INTOXICACIÓN si el aceite se ingiere o se absorbe por la piel. ¡RIESGO DE LESIONES si el aceite entra en contacto con los ojos o la piel! IMPORTANTE: ¡Riesgo de daños! Para evitar daños graves en el diferencial trasero, es imprescindible utilizar únicamente aceites de transmisión homologados en el diferencial trasero.

Desenrosque el tapón de llenado de aceite (1).

Compruebe el nivel de aceite.

Si es necesario, añada aceite para diferencial trasero hasta el borde inferior de la abertura del tapón de llenado de aceite (1).

Montaje:

Sustituya el tapón de llenado de aceite (1) por uno nuevo con anillo tórico.

Driveline+Axles

Sustitución del retén radial de la brida de entrada del diferencial trasero

Herramientas especiales necesarias:

  • 33 5 050
  • 33 5 070
  • 33 5 060
  • 00 5 010
  • 33 5 080
  • 33 0 150
IMPORTANTE: Utilice únicamente aceites para caja de cambios homologados. El incumplimiento de esta instrucción provocará daños graves en el grupo diferencial trasero.

Trabajos previos necesarios:

  • Desmonte el EJE CARDÁN EN EL DIFERENCIAL.

Retire el clip de retención (1) e introduzca la tuerca (2) con el retén de diafragma.

Driveline+Axles

Marque la posición de la tuerca de brida (1) respecto al piñón cónico (2).

Driveline+Axles

Afloje la tuerca de brida en sentido antihorario con las herramientas especiales 33 5 050 y 33 5 070, sujetando el piñón cónico con las herramientas especiales 33 5 060 y 33 5 070.

Driveline+Axles

Extraiga el retén radial con la herramienta especial 00 5 010.

Driveline+Axles

Aplique aceite para diferencial en los labios de estanqueidad del nuevo retén radial y en la superficie de sellado del piñón cónico.

Introduzca el retén radial con la herramienta especial 33 5 080 o 33 0 150.

Driveline+Axles

Limpie a fondo el piñón cónico para eliminar restos de producto fijador de roscas.

Driveline+Axles

Compruebe si la placa guardapolvo está dañada; sustitúyala si es necesario.

IMPORTANTE: Limpie a fondo la tuerca de brida para eliminar restos de grasa y de producto fijador de roscas.

Rellene de grasa el inserto de collar (1) de la tuerca de brida.

Aplique una capa fina de grasa en la zona sombreada (2) de la tuerca de brida.

Aplique producto fijador en al menos cuatro vueltas de rosca de la tuerca de brida con "Drei Bond adhesive type 1385".

Driveline+Axles
IMPORTANTE: Para evitar dañar el grupo diferencial trasero, no apriete en ningún caso la tuerca de brida (1) más allá de la marca del piñón cónico (2).
Driveline+Axles

Colocar la tuerca insertada (2) con el retén de membrana en la tuerca de brida.

Introducir el clip de retención (1).

Driveline+Axles

Después del montaje:

  • Comprobar el NIVEL DE ACEITE DEL DIFERENCIAL TRASERO y corregir si es necesario.

Sustitución de la junta de la tapa trasera del grupo diferencial trasero

IMPORTANTE: En caso de pérdida de aceite, compruebe siempre si el diferencial trasero presenta indicios de desgaste y daños.

Trabajos previos necesarios:

  • Desmonte el DIFERENCIAL TRASERO.
NOTA: Lea y cumpla REAR AXLE FINAL DRIVE: ASSIGNMENT TO MODEL SERIES (Grupo diferencial trasero: asignación a series de modelos).

Seleccionar el grupo final del eje trasero:

  • 188LW
  • 215LW
  • 205AL/225AL
  • 235L

Después del montaje:

  • Añadir ACEITE DEL GRUPO FINAL.

Sustitución de la junta de la tapa trasera del diferencial trasero (188LW)

ADVERTENCIA: PELIGRO DE INTOXICACIÓN si el aceite se ingiere o se absorbe por la piel. ¡RIESGO DE LESIONES si el aceite entra en contacto con los ojos o la piel! IMPORTANTE: En caso de pérdida de aceite, compruebe siempre si el diferencial trasero presenta indicios de desgaste y daños. Para evitar fugas en la tapa del diferencial trasero, no utilice junta de papel en vehículos con sellantes líquidos. Para evitar que el aceite del diferencial se derrame por formación de espuma, asegúrese de que no quedan restos de sellante líquido prensados en la carcasa del grupo diferencial trasero.

Trabajos previos necesarios:

  • Recoger o extraer el aceite del grupo final.
  • Desmonte el DIFERENCIAL TRASERO.

Aflojar los tornillos (1).

Desenrosque los tornillos (2).

Desmontar la tapa.

Si es necesario, eliminar los restos de masilla líquida de estanqueidad con una rasqueta.

Limpiar la superficie de contacto de la tapa y del diferencial trasero.

Nota de montaje: Si se montó una junta de papel, puede utilizarse una junta de papel o masilla líquida de estanqueidad.

Driveline+Axles

Después del montaje:

  • Añadir ACEITE DEL GRUPO FINAL.

Sustitución de la junta de la tapa trasera del diferencial trasero (215LW)

ADVERTENCIA: PELIGRO DE INTOXICACIÓN si el aceite se ingiere o se absorbe por la piel. ¡RIESGO DE LESIONES si el aceite entra en contacto con los ojos o la piel! IMPORTANTE: En caso de pérdida de aceite, compruebe siempre si el diferencial trasero presenta indicios de desgaste y daños. Para evitar fugas en la tapa del diferencial trasero, no utilice junta de papel en vehículos con sellantes líquidos. Para evitar que el aceite del diferencial se derrame por formación de espuma, asegúrese de que no quedan restos de sellante líquido prensados en la carcasa del grupo diferencial trasero.

Trabajos previos necesarios:

  • Recoger o extraer el aceite del grupo final.
  • Desmonte el DIFERENCIAL TRASERO.
NOTA: Lea y cumpla REAR AXLE FINAL DRIVE: ASSIGNMENT TO MODEL SERIES (Grupo diferencial trasero: asignación a series de modelos).

Aflojar los tornillos (1).

Desmontar la tapa.

Si es necesario, eliminar los restos de masilla líquida de estanqueidad con una rasqueta.

Limpiar la superficie de contacto de la tapa y del diferencial trasero.

Nota de montaje: Si se montó una junta de papel, puede utilizarse una junta de papel o masilla líquida de estanqueidad.

Driveline+Axles

Después del montaje:

  • Añadir ACEITE DEL GRUPO FINAL.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el BMW X3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.