BMW X3 Quiz

Instructions de réparation du pont arrière

Dans ce manuel : Instructions de réparation du pont arrière
Informations générales sur les mesures de conservation — 1Protection des cavités de caisse — 1Protection anticorrosion de la carrosserie — 1Instructions de réparation de carrosserie — 1Longerons de support — 1Plancher du coffre — 1Passages de roue — 1Longeron latéral et montants de porte — 1Peau extérieure du toit — 1Tablier — 1Panneau de garniture avant — 1Garniture arrière — 1Panneaux latéraux — 1Portes avant — 1Portes latérales arrière — 1Capot avant — 1Hayon arrière — 1Autres trappes — 1Outils spéciaux de carrosserie — 1Informations générales — 1Manipulation des liquides de frein — 1Contrôle des freins et purge — 1Freins avant — 1Freins arrière — 1Maître-cylindre de frein — 1Conduites de frein — 1Servofrein — 1Composants électriques/témoin d'usure — 1Frein de stationnement — 1Composants mécaniques/hydrauliques — 1Composants électroniques — 1Freins — 1Frein avant — 1Support de pédalier — 1Pédale de frein avec tringlerie — 1Pédale d'embrayage avec tringlerie — 1Commande de la pédale d'accélérateur — 1Pédales — 1Graisse spécifiée — 1Arbre de transmission, généralités — 1Ensemble arbre de transmission — 1Ensemble console centrale — 1Arbre de transmission avant — 1Arbre de transmission — 1Arbre de transmission complet — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Arbre de sortie — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Rappel de remplacement des plaquettes de frein — 1Rappel d'entretien des émissions — 1Rappel d'entretien périodique — 1Rappel du système de contrôle de la pression des pneus — 1Description — 1Dépannage — 1Câbles d'allumage, bougies d'allumage — 1Bobine d'allumage — 1Unités de commande ou de commutation électroniques — 1Relais de préchauffage — 1Bougies de préchauffage — 1Alternateur avec entraînement et fixation — 1Régulateur — 1Démarreur avec support de fixation — 1Câble du démarreur — 1Faisceau de câblage moteur — 1Pression d'huile/température d'huile/jauge d'huile — 1Contacteurs et relais — 1Installation électrique du moteur — 1Filtre d'habitacle — 1Applications du filtre d'habitacle — 1Fluides d'exploitation - climatisation et chauffage — 1Fluide frigorigène du climatiseur — 1Huile frigorigène — 1Remarque, vue d'ensemble des composants de climatisation — 1Chauffage avec commande — 1Chauffage auxiliaire avec éléments de commande — 1Buses et sorties d'air — 1Microfiltre — 1Climatisation, recherche de fuites — 1Boîtier A/C / évaporateur, éléments de commutation — 1Compresseur — 1Condenseur et déshydrateur avec conduites — 1Chauffage et climatisation — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation des systèmes de suspension intégrés — 1Éléments de commande et de suspension avant — 1Éléments de commande et de suspension arrière — 1Composants électriques — 1Réglage électronique de l'amortissement — 1Systèmes de suspension intégrés — 1Liquides hydrauliques homologués — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Ressorts avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Géométrie électronique du châssis — 1Boîtier de direction mécanique — 1Boîtier de direction avec servo-assistance — 1Biellettes de direction, rotules de direction, amortisseur de direction — 1Colonne de direction — 1Volant — 1Volant avec airbag — 1Pompe et alimentation en huile — 1Direction et géométrie des roues — 1Roues — 1Roues à disque (jantes) — 1Pneus — 1Roues avec pneumatiques — 1Pâte de montage des pneus — 1Support moteur — 1Suspension de boîte de vitesses, boîte automatique — 1Suspension moteur et boîte de vitesses — 1Boîte de vitesses en général — 1Carter de boîte de vitesses, carter d'huile — 1Carter d'extension, roulements, joint — 1Fixations mécaniques — 1Composants/éléments de commande hydrauliques/électroniques — 1Pompe à huile — 1Clapets de changement de vitesse, blocage de stationnement — 1Convertisseur de couple — 1Boîte de vitesses automatique — 1Huile de boîte automatique pour boîte ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informations générales sur les liquides de transmission automatique — 1Liquides de transmission automatique homologués pour les premiers remplissages et la correction du niveau de liquide — 1Contrôle du niveau de liquide de boîte — 1Intervalles de vidange du liquide de boîte de vitesses (le cas échéant) — 1Boîte de transfert, généralités — 1Boîte de transfert — 1Arbres de transmission — 1Outils spéciaux de boîte de transfert — 1Boîte de transfert en général (atc 45l) — 1Boîte de vitesses en général — 1Palier dans le carter, bague d'étanchéité — 1AUTODIAGNOSTIC DTC — 1
3étapes
~18min
2/5difficulté
Fait 0 sur 3
  • Risque d'empoisonnement en cas d'ingestion d'huile ou d'absorption par la peau
  • Informations sur le remplacement des amortisseurs
  • Levage du véhicule à l'aide d'un pont élévateur
  • Mesure de la hauteur de caisse du véhicule
  • Levage du véhicule avec un cric rouleur
  • Risque de blessure en cas de contact de l'huile avec les yeux et la peau
  • Consignes de sécurité pour la manipulation de l'huile

Risque d'empoisonnement en cas d'ingestion d'huile ou d'absorption par la peau

Danger d'intoxication ! L'ingestion d'huile ou son contact prolongé avec la peau peut provoquer une intoxication !

Les symptômes possibles sont :

  • Maux de tête
  • Vertiges
  • Maux d'estomac
  • Vomissements
  • Diarrhée
  • Crampes/convulsions
  • Perte de connaissance

Mesures de protection / règles de comportement :

  • Verser l'huile uniquement dans des récipients correctement marqués
  • Ne pas verser l'huile dans des récipients destinés aux boissons (bouteilles, verres, tasses ou chopes)
  • Respecter les prescriptions de sécurité nationales

Premiers secours :

  • Ne pas faire vomir.

    Si la personne est encore consciente, elle doit se rincer la bouche à l'eau, boire beaucoup d'eau et consulter immédiatement un médecin.

    Si la personne est inconsciente, ne rien lui administrer par la bouche, la placer en position latérale de sécurité et consulter immédiatement un médecin.

Informations sur le remplacement des amortisseurs

Situation : Lorsqu'un amortisseur est défectueux d'un côté (fuite, bruits, valeurs limites dépassées au banc de contrôle des amortisseurs), les deux amortisseurs de l'essieu concerné sont souvent remplacés.

Effet : Cette opération n'est pas nécessaire pour des raisons techniques et empêche le constructeur de reconnaître comme défectueuses les pièces démontées inutilement. Les coûts superflus pour le client peuvent être évités en remplaçant uniquement l'amortisseur défectueux.

Procédure : Si un amortisseur est endommagé, il n'est nécessaire de remplacer les deux amortisseurs que si le véhicule a parcouru plus de 80 000 km.

Exception : sur tous les modèles M-GmbH, lorsqu'une valeur limite est dépassée d'un côté, il est néanmoins toujours nécessaire de remplacer les deux amortisseurs de l'essieu concerné.

CONSIGNES (COMPOSANTS DE CHÂSSIS EN ALUMINIUM)

En raison des caractéristiques chimiques et de corrosion de l'aluminium, respecter impérativement les points suivants lors de la manipulation de composants en aluminium :

  • Ne pas mettre en contact avec l'acide de batterie !
  • Ne pas nettoyer avec des brosses métalliques en laiton ou en acier ! Toujours utiliser des brosses métalliques à poils en acier inoxydable !
  • Ne pas exposer aux projections d'étincelles lors du meulage/découpage ! Recouvrir les composants !
  • Ne pas frapper avec des projections de soudure en acier ! Protéger les composants !
  • Ne pas exposer à des températures > 80 °C, même pendant de courtes durées ! Les températures des cabines de peinture n'ont pas le même effet

Levage du véhicule à l'aide d'un pont élévateur

AVERTISSEMENT : Danger de mort ! Lire et respecter les instructions d'utilisation du pont élévateur.

Ne pas dépasser la capacité de charge admissible et la répartition de charge du pont élévateur. Une compensation de poids peut être nécessaire en raison de la répartition de charge du véhicule.

Ceci s'applique également en cas de dépose importante de pièces ou de transformations sur le véhicule.

REMARQUE : Le pont élévateur doit être conforme aux prescriptions légales/nationales de prévention des accidents en vigueur et être entretenu conformément aux prescriptions.

IMPORTANT : Risque de dommages ! Avant de monter sur un pont élévateur, s'assurer qu'il y a une garde au sol suffisante entre le pont élévateur et le véhicule. Le véhicule ne doit être soulevé avec le pont élévateur qu'aux quatre points de levage.

Travaux préparatoires nécessaires :

  • Si nécessaire, retirer les points de levage du kit d'équipement (sur les véhicules neufs) et les insérer par le dessous dans les ouvertures des zones de bas de caisse avant et arrière.
IMPORTANT : Les quatre points de levage (1) doivent être disponibles ! Ne jamais soulever le véhicule sans les points de levage (1) !
Suspension
IMPORTANT : Risque de dommages ! Aligner les plaques d'appui (2) des bras de la plate-forme de levage sur les points de levage (1) de sorte qu'aucun composant adjacent ne soit touché et donc endommagé. Sur les véhicules hybrides, il existe un risque d'endommagement du composant haute tension situé derrière le cache de protection du soubassement !
Suspension
IMPORTANT : risque de dommages ! Aligner le bloc en caoutchouc (2) avec les points de levage (1) de manière à ne toucher ni endommager aucun composant voisin. Ne jamais soulever le véhicule sans blocs en caoutchouc (ou blocs en mousse rigide) ! Risque important de dommages au soubassement du véhicule ! Sur les véhicules hybrides, risque d'endommager le composant haute tension situé derrière le carénage de soubassement !
Suspension

Mesure de la hauteur de caisse du véhicule

Déterminer la hauteur de caisse réelle (A) : pour cela, fixez le mètre ruban sur le rebord de jante (2), au milieu en bas, et mesurez jusqu'au bord inférieur du passage de roue (1).

Suspension

REMARQUES SUR LA RÉPARATION DES FILETAGES

IMPORTANT : Monter les inserts filetés Helicoil de sorte qu'ils affleurent le filetage d'origine !

REMARQUE : Les filetages endommagés peuvent être réparés à l'aide d'inserts filetés Helicoil. Respecter la PROCÉDURE décrite dans l'exemple.

Suspension
Suspension

VUE D'ENSEMBLE DU PONT ARRIÈRE / ARBRES DE SORTIE

Suspension
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VUE D'ENSEMBLE DU SUPPORT DE PONT ARRIÈRE À SUPPORTS EN CAOUTCHOUC

Suspension
Suspension

VUE D'ENSEMBLE DES BIELLETTES DE DIRECTION

Suspension
Suspension

Levage du véhicule avec un cric rouleur

Respecter les consignes suivantes concernant le cric rouleur :

1. Seuls les cric rouleurs vendus ou homologués par BMW, dotés d'une plaque en caoutchouc sur leur support, peuvent être utilisés ! 2. Les cric rouleurs doivent être entretenus régulièrement et toujours contrôlés quant à leur fiabilité de fonctionnement avant utilisation ! 3. Contrôler la plaque en caoutchouc du cric rouleur avant chaque utilisation et la remplacer si nécessaire.

Suspension
IMPORTANT : Les véhicules à transmission intégrale ne doivent être soulevés qu'avec la plaque de renfort montée sur le train avant ! Il n'est pas admis de soulever directement sur le support d'essieu avant sans plaque de renfort !

AVERTISSEMENT : Le véhicule ne peut être soulevé avec un cric rouleur qu'au point de fixation suivant !

Suspension
  1. Point de levage du véhicule
  2. Points de levage latéraux du véhicule
  3. Pont arrière / pont final

REMARQUE : Il est interdit de soulever le véhicule au niveau du couvercle du différentiel arrière.

Risque de dommages ! Le point de levage (1) doit être présent ! Aligner la plaque en caoutchouc du cric rouleur sur le point de levage (1) de manière à ne toucher aucun composant adjacent et à ne pas les endommager.

Suspension

DISPOSITION DU PONT ARRIÈRE

Suspension
Suspension

PONT ARRIÈRE : LE CONTRÔLE DU PARALLÉLISME DOIT ÊTRE EFFECTUÉ APRÈS LES TRAVAUX SUIVANTS

Suspension

Un CONTRÔLE DU PARALLÉLISME doit être effectué après les travaux suivants :

  • Desserrage des vis de fixation suivantes :
    • Bras de carrossage sur support de pont arrière (2)
    • Bras de parallélisme sur support de pont arrière (7)
  • Remplacement des pièces suivantes :
    • Support de pont arrière (1)
    • Bras de parallélisme (2)
    • Porte-moyeu (5)
    • Triangle (6)
    • Bras de parallélisme (7)

Risque de blessure en cas de contact de l'huile avec les yeux et la peau

Risque de blessure ! Tout contact avec les yeux ou la peau peut provoquer des blessures !

Les symptômes possibles sont :

  • Troubles de la vue
  • Irritation des yeux
  • Rougeur de la peau
  • Peau rugueuse et gercée

Mesures de protection / règles de comportement :

  • Porter des lunettes de protection
  • Porter des gants de protection résistant aux huiles
  • Respecter les prescriptions de sécurité nationales

Premiers secours :

  • Contact avec les yeux : rincer immédiatement les yeux abondamment à l'eau pendant au moins 15 minutes ; si disponible, utiliser un flacon de rinçage oculaire. Si l'irritation des yeux persiste, consulter un médecin.
  • Contact avec la peau : laver immédiatement à l'eau savonneuse. Si l'irritation persiste, consulter un médecin.

REMARQUE : Ne pas utiliser de solvants ni de diluants.

Consignes de sécurité pour la manipulation de l'huile

AVERTISSEMENT : RISQUE D'EMPOISONNEMENT en cas d'ingestion d'huile ou d'absorption par la peau ! RISQUE DE BLESSURE en cas de contact de l'huile avec les yeux et la peau !

Recyclage : respecter la réglementation nationale en vigueur relative à l'élimination des déchets.

Mesures en cas de fuite d'huile accidentelle :

  • Mesures de protection personnelle : Risque de glissade ! Tenir les personnes non concernées à l'écart de la zone de travail. Porter les équipements/vêtements de protection individuelle.
  • Mesures de protection de l'environnement : empêcher l'huile de s'écouler dans les caniveaux, les réseaux d'égouts, les fosses, les caves, l'eau et le sol.
  • Limitation de la propagation : utiliser des barrages anti-huile pour empêcher la propagation de l'huile en surface.
  • Procédure de nettoyage : lier et éliminer l'huile répandue à l'aide d'absorbants non inflammables.

REMARQUE : Ne pas évacuer l'huile à l'eau ni avec des produits de nettoyage aqueux.

Testez-vous

Un quiz rapide sur BMW X3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.