BMW X3 Quiz

Roulements de roue et fusée d'essieu

Dans ce manuel : Roulements de roue et fusée d'essieu
Informations générales sur les mesures de conservation — 1Protection des cavités de caisse — 1Protection anticorrosion de la carrosserie — 1Instructions de réparation de carrosserie — 1Longerons de support — 1Plancher du coffre — 1Passages de roue — 1Longeron latéral et montants de porte — 1Peau extérieure du toit — 1Tablier — 1Panneau de garniture avant — 1Garniture arrière — 1Panneaux latéraux — 1Portes avant — 1Portes latérales arrière — 1Capot avant — 1Hayon arrière — 1Autres trappes — 1Outils spéciaux de carrosserie — 1Informations générales — 1Manipulation des liquides de frein — 1Contrôle des freins et purge — 1Freins avant — 1Freins arrière — 1Maître-cylindre de frein — 1Conduites de frein — 1Servofrein — 1Composants électriques/témoin d'usure — 1Frein de stationnement — 1Composants mécaniques/hydrauliques — 1Composants électroniques — 1Freins — 1Frein avant — 1Support de pédalier — 1Pédale de frein avec tringlerie — 1Pédale d'embrayage avec tringlerie — 1Commande de la pédale d'accélérateur — 1Pédales — 1Graisse spécifiée — 1Arbre de transmission, généralités — 1Ensemble arbre de transmission — 1Ensemble console centrale — 1Arbre de transmission avant — 1Arbre de transmission — 1Arbre de transmission complet — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Arbre de sortie — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Rappel de remplacement des plaquettes de frein — 1Rappel d'entretien des émissions — 1Rappel d'entretien périodique — 1Rappel du système de contrôle de la pression des pneus — 1Description — 1Dépannage — 1Câbles d'allumage, bougies d'allumage — 1Bobine d'allumage — 1Unités de commande ou de commutation électroniques — 1Relais de préchauffage — 1Bougies de préchauffage — 1Alternateur avec entraînement et fixation — 1Régulateur — 1Démarreur avec support de fixation — 1Câble du démarreur — 1Faisceau de câblage moteur — 1Pression d'huile/température d'huile/jauge d'huile — 1Contacteurs et relais — 1Installation électrique du moteur — 1Filtre d'habitacle — 1Applications du filtre d'habitacle — 1Fluides d'exploitation - climatisation et chauffage — 1Fluide frigorigène du climatiseur — 1Huile frigorigène — 1Remarque, vue d'ensemble des composants de climatisation — 1Chauffage avec commande — 1Chauffage auxiliaire avec éléments de commande — 1Buses et sorties d'air — 1Microfiltre — 1Climatisation, recherche de fuites — 1Boîtier A/C / évaporateur, éléments de commutation — 1Compresseur — 1Condenseur et déshydrateur avec conduites — 1Chauffage et climatisation — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation des systèmes de suspension intégrés — 1Éléments de commande et de suspension avant — 1Éléments de commande et de suspension arrière — 1Composants électriques — 1Réglage électronique de l'amortissement — 1Systèmes de suspension intégrés — 1Liquides hydrauliques homologués — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Ressorts avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Géométrie électronique du châssis — 1Boîtier de direction mécanique — 1Boîtier de direction avec servo-assistance — 1Biellettes de direction, rotules de direction, amortisseur de direction — 1Colonne de direction — 1Volant — 1Volant avec airbag — 1Pompe et alimentation en huile — 1Direction et géométrie des roues — 1Roues — 1Roues à disque (jantes) — 1Pneus — 1Roues avec pneumatiques — 1Pâte de montage des pneus — 1Support moteur — 1Suspension de boîte de vitesses, boîte automatique — 1Suspension moteur et boîte de vitesses — 1Boîte de vitesses en général — 1Carter de boîte de vitesses, carter d'huile — 1Carter d'extension, roulements, joint — 1Fixations mécaniques — 1Composants/éléments de commande hydrauliques/électroniques — 1Pompe à huile — 1Clapets de changement de vitesse, blocage de stationnement — 1Convertisseur de couple — 1Boîte de vitesses automatique — 1Huile de boîte automatique pour boîte ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informations générales sur les liquides de transmission automatique — 1Liquides de transmission automatique homologués pour les premiers remplissages et la correction du niveau de liquide — 1Contrôle du niveau de liquide de boîte — 1Intervalles de vidange du liquide de boîte de vitesses (le cas échéant) — 1Boîte de transfert, généralités — 1Boîte de transfert — 1Arbres de transmission — 1Outils spéciaux de boîte de transfert — 1Boîte de transfert en général (atc 45l) — 1Boîte de vitesses en général — 1Palier dans le carter, bague d'étanchéité — 1AUTODIAGNOSTIC DTC — 1
~5min de lecture
0204060801004030N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
  • Dépose et repose/remplacement du porte-fusée gauche ou droit
  • Remplacement du roulement de roue avant
  • Remplacement du roulement de roue avant

Dépose et repose/remplacement du porte-fusée gauche ou droit

Outillage spécial requis :

  • 31 2 230

Opérations préliminaires nécessaires :

  • Déposer la ROUE AVANT.
  • Déposer la BIELLETTE DE BARRE STABILISATRICE au niveau de la jambe de force.
  • Déposer le CAPTEUR DE VITESSE sur le porte-fusée, puis poser le support moteur.
  • Déposer la ROTULE DE DIRECTION du porte-fusée.
  • Déposer le TRIANGLE DE SUSPENSION.
  • Déposer le BRAS DE LIAISON de l'articulation de guidage.
IMPORTANT : sécuriser le porte-moyeu contre la chute.

Desserrer l'écrou (1).

Extraire la vis (2) avec l'agrafe de câble (3) vers l'arrière.

Écarter le porte-fusée à l'aide de l'outil spécial 31 2 230.

Retirer le porte-fusée de la jambe de force.

Remarque de montage : Maintenir propre la zone d'emmanchement de la denture du porte-fusée et de la jambe de force, dans la partie inférieure, et la garder exempte d'huile et de graisse.

La tête de vis doit être orientée à l'opposé du sens de marche.

Remplacer la vis et l'écrou.

Driveline+Axles
IMPORTANT : lors du remplacement de la jambe de force/du porte-moyeu, l'ordre de serrage doit être respecté.

Ordre de serrage :

  • Serrer à l'aide de l'écrou.
  • Couple initial 40 N·m
  • Premier couple 100 N·m, puis tourner l'écrou de 120° supplémentaires
  • Cela garantit les propriétés de serrage des pièces neuves.
  • Serrer au couple final.

Remarque de montage : Aligner l'ergot de positionnement (1) de la jambe de force avec le porte-fusée. Engager la jambe de force dans le porte-fusée jusqu'en butée.

Driveline+Axles

Pose :

  • Reprendre le ROULEMENT DE ROUE ou le remplacer si nécessaire.
  • Reprendre l'ARTICULATION DE GUIDAGE ou la remplacer si nécessaire.
  • Reprendre la PLAQUE DE SUPPORT DE FREIN / PLAQUE DE PROTECTION ou la remplacer si nécessaire.

Après installation :

  • Effectuer la procédure de réglage de la géométrie des roues.

Dépose et repose/remplacement du porte-fusée gauche ou droit

Outillage spécial requis :

  • 31 2 230

Opérations préliminaires nécessaires :

  • Déposer la ROUE AVANT.

Si nécessaire, déposer le capuchon de protection visuelle (1).

Driveline+Axles

Desserrer le boulon à collet (1) ; appuyer à fond sur la pédale de frein à cet effet.

Remarque de montage :

  • Remplacer le boulon à collet et le ressort de compression.
  • Noter la position de montage du ressort de compression.
  • Maintenir le boulon à collet et la denture du roulement/de l'arbre de transmission propres et exempts de graisse.
Driveline+Axles
IMPORTANT : la remarque de montage concernant la denture droite doit être impérativement respectée !

Remarque de montage :

  • La denture du roulement (1) et de l'arbre de sortie (2) doit être montée par complémentarité de forme (dent dans dent) !
  • Serrer à la main le boulon à collet et le ressort de compression.
  • Vérifier que la denture est bien engagée (dent dans dent) en faisant tourner alternativement le moyeu de roue et l'arbre de sortie.
  • Une fois l'engagement de forme assuré, serrer au couple final.
Driveline+Axles
  • Déposer la BIELLETTE DE BARRE STABILISATRICE au niveau de la jambe de force.
  • Déposer le CAPTEUR DE VITESSE sur le porte-fusée, puis poser le support moteur.
  • Déposer la ROTULE DE DIRECTION du porte-fusée.
  • Déposer le TRIANGLE DE SUSPENSION.
  • Déposer le BRAS DE LIAISON de l'articulation de guidage.
IMPORTANT : sécuriser le porte-moyeu contre la chute.

Desserrer l'écrou (1).

Extraire la vis (2) avec l'agrafe de câble (3) vers l'arrière.

Écarter le porte-fusée à l'aide de l'outil spécial 31 2 230.

Retirer le porte-fusée de la jambe de force.

Driveline+Axles

Remarque de montage : Maintenir propre la zone d'emmanchement de la denture du porte-fusée et de la jambe de force, dans la partie inférieure, et la garder exempte d'huile et de graisse.

La tête de vis doit être orientée à l'opposé du sens de marche.

Remplacer la vis et l'écrou.

IMPORTANT : lors du remplacement de la jambe de force/du porte-moyeu, l'ordre de serrage doit être respecté.

Ordre de serrage :

  • Serrer à l'aide de l'écrou.
  • Couple initial 40 N·m
  • Premier couple 100 N·m, puis tourner l'écrou de 120° supplémentaires
  • Cela garantit les propriétés de serrage des pièces neuves.
  • Serrer au couple final.

Remarque de montage : Aligner l'ergot de positionnement (1) de la jambe de force avec le porte-fusée. Engager la jambe de force dans le porte-fusée jusqu'en butée.

Driveline+Axles

Pose :

  • Reprendre le ROULEMENT DE ROUE ou le remplacer si nécessaire.
  • Reprendre l'ARTICULATION DE GUIDAGE ou la remplacer si nécessaire.
  • Reprendre la PLAQUE DE SUPPORT DE FREIN / PLAQUE DE PROTECTION ou la remplacer si nécessaire.

Après installation :

  • Effectuer la procédure de réglage de la géométrie des roues.

Remplacement du roulement de roue avant

Opérations préliminaires nécessaires :

  • Déposer la ROUE AVANT.

Si nécessaire, déposer le capuchon de protection visuelle (1).

Driveline+Axles

Desserrer le boulon à collet (1) ; appuyer à fond sur la pédale de frein à cet effet.

Driveline+Axles

Remarque de montage :

  • Remplacer le boulon à collet (1) et le ressort de compression (2).
  • Veiller à la position de montage du ressort de compression (2).
  • Maintenir le boulon à collet et la denture du roulement/de l'arbre de transmission propres et exempts de graisse.
  • Respecter la remarque de montage concernant la denture.
Driveline+Axles

Déposer le DISQUE DE FREIN.

REMARQUE : Contrôler les plaquettes de frein et les remplacer si nécessaire !

Pousser légèrement l'arbre de sortie sur le côté du porte-fusée, puis desserrer les vis (1).

Déposer le roulement.

Driveline+Axles

Remarque de montage :

  • Remplacer les vis.
  • Maintenir propres et exempts de graisse les surfaces de contact (2) du roulement de roue et du porte-fusée.
Driveline+Axles
IMPORTANT : la remarque de montage concernant la denture droite doit être impérativement respectée !

Remarque de montage :

  • La denture du roulement (1) et de l'arbre de sortie (2) doit être montée par complémentarité de forme (dent dans dent) !
  • Serrer à la main le boulon à collet et le ressort de compression.
  • Vérifier que la denture est bien engagée (dent dans dent) en faisant tourner alternativement le moyeu de roue et l'arbre de sortie.
  • Une fois l'engagement de forme assuré, serrer au couple final.
Driveline+Axles

Remplacement du roulement de roue avant

Opérations préliminaires nécessaires :

  • Déposer la ROUE AVANT.
  • Déposer le DISQUE DE FREIN.
    • Contrôler les plaquettes de frein et les remplacer si nécessaire !

Desserrer les vis (1).

Déposer le roulement de roue.

Remarque de montage : Remplacer les vis (1).

Driveline+Axles

Remarque de montage :

  • Maintenir propres et exempts de graisse les surfaces de contact (2) du roulement de roue et du porte-fusée.
Driveline+Axles

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Un quiz rapide sur BMW X3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.