Compresseur
- (dépose et pose) Remplacement du compresseur de climatisation (N47N)
- Instructions d'ouverture et de remplacement de pièces du circuit de réfrigérant
- Remarques pour le remplacement du compresseur de climatisation (quantité d'huile de réfrigérant du nouveau compresseur connue)
- Remarques pour le remplacement du compresseur de climatisation (quantité d'huile de réfrigérant du nouveau compresseur inconnue)
- Remplacement du compresseur de climatisation (N52)
- Remplacement du compresseur de climatisation (N20)
- Remplacement du compresseur de climatisation (N55) (version 1)
- Remplacement du compresseur de climatisation (N55) (version 2)
(dépose et pose) Remplacement du compresseur de climatisation (N47N)
Outillage spécial requis :
- 32 1 270
AVERTISSEMENT : Risque de blessure ! Le circuit de réfrigérant est sous haute pression ! Respecter les consignes de sécurité pour la manipulation du réfrigérant R 134a. Éviter tout contact avec le réfrigérant et le fluide frigorigène.
RESPECTER LES CONSIGNES DE SÉCURITÉ POUR LA MANIPULATION DE L'HUILE DE RÉFRIGÉRANT !
IMPORTANT : Risque de dommages ! Ne redémarrer le moteur que lorsque le circuit de climatisation a été correctement rempli. Lire et respecter les remarques relatives au remplacement du compresseur. Si la climatisation est ouverte pendant plus de 24 h : REMPLACER LA CARTOUCHE DESSICCANTE DU SYSTÈME DE CHAUFFAGE ET DE CLIMATISATION.Opérations préliminaires nécessaires :
- VIDANGER LE SYSTÈME DE CLIMATISATION
- DÉPOSER LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT DU COMPRESSEUR.
Desserrer les vis (1) des conduites de réfrigérant (3).
Ouvrir les brides (4).
Débrancher les conduites de réfrigérant (3) et les mettre de côté.
Desserrer le connecteur (2) et débrancher.
Déverrouiller les connecteurs (1) et les débrancher.
Déclipser le clip de câble (2).
Desserrer les vis (3) et mettre le détendeur (4) de côté.
Desserrer les vis (2) du compresseur (1).
Sortir le compresseur (1) dans le sens de la flèche.
Pose :
- Ajuster la quantité d'huile frigorigène dans le nouveau compresseur.
Après installation :
- FAIRE LE VIDE ET REMPLIR LE CIRCUIT DE CLIMATISATION
Instructions d'ouverture et de remplacement de pièces du circuit de réfrigérant
Outillage spécial requis :
- 00 9 030
- 32 1 270
AVERTISSEMENT :
- Éviter tout contact avec le fluide frigorigène et l'huile frigorigène
- Respecter les consignes de sécurité pour la manipulation du fluide frigorigène.
- Respecter les consignes de sécurité pour la MANIPULATION DE L'HUILE FRIGORIGÈNE
Attention !
- Toujours utiliser de nouveaux joints toriques à chaque ouverture des raccords de climatisation.
Ils ne doivent pas être enduits.
Utilisez l'outil spécial 00 9 030 pour monter les joints toriques sans les endommager.
- Ouvrir le circuit frigorigène pendant le temps le plus court possible.
- Obturer tous les composants et conduites du circuit frigorigène et remettre les pièces immédiatement en place après la dépose, aux ouvertures avec l'outil spécial 32 1 270, afin d'empêcher la pénétration d'humidité ou de corps étrangers.
- Si le circuit frigorigène a été obturé aux ouvertures avec l'outil spécial 32 1 270 mais reste ouvert pendant plus de 24 h, l'insert déshydratant de la climatisation doit être remplacé.
I. Remplacement de pièces en travaux préliminaires pour d'autres travaux de réparation et remplacement de pièces suite à une fuite progressive.
(fuite mineure, p. ex. fissure capillaire)
Procédure :
- Soutirer le CIRCUIT DE CHAUFFAGE ET DE CLIMATISATION, puis déterminer la quantité d'huile frigorigène soutirée.
- Effectuer le remplacement des pièces.
- Remplacer l'huile frigorigène prélevée et compléter avec de l'huile frigorigène neuve selon les composants remplacés :
- Compresseur : voir REMARQUES SUR LE REMPLACEMENT DU COMPRESSEUR
- Évaporateur : 10 ml
- Condenseur : 20 ml
- Insert déshydratant / bouteille déshydratante : 20 ml
- Chaque conduite frigorigène remplacée : 10 ml
- Condenseur avec bouteille déshydratante intégrée : 40 ml
- Pressostat de sécurité et joint : pas d'huile frigorigène supplémentaire
- Uniquement I01 : radiateur, batterie haute tension : 20 ml
- VIDANGER ET REMPLIR LE SYSTÈME DE CLIMATISATION
II. Remplacement de pièces suite à une fuite soudaine (fuite importante, p. ex. rupture de conduite suite à un accident)
Procédure :
- Soutirer le CIRCUIT DE CHAUFFAGE ET DE CLIMATISATION, puis déterminer la quantité d'huile frigorigène soutirée.
- Effectuer le remplacement des pièces.
- Remplacer l'huile frigorigène prélevée et compléter avec de l'huile frigorigène neuve selon les composants remplacés :
- Compresseur : voir REMARQUES SUR LE REMPLACEMENT DU COMPRESSEUR
- Évaporateur : 35 ml
- Condenseur : 35 ml
- Insert déshydratant / bouteille déshydratante : 55 ml
- Chaque conduite frigorigène remplacée : 35 ml
- Condenseur avec bouteille déshydratante intégrée : 55 ml
- Pressostat de sécurité et joint : pas d'huile frigorigène supplémentaire
- Uniquement I01 : radiateur, batterie haute tension : 35 ml
- FAIRE LE VIDE ET REMPLIR LE CIRCUIT DE CLIMATISATION
Remarques pour le remplacement du compresseur de climatisation (quantité d'huile de réfrigérant du nouveau compresseur connue)
Outillage spécial requis :
- 00 9 030
REMARQUE : Cette procédure s'applique uniquement si le nouveau compresseur de climatisation porte une étiquette indiquant la quantité d'huile frigorigène.
Une AUTRE PROCÉDURE s'applique aux compresseurs de climatisation sans étiquette indiquant la quantité d'huile frigorigène.
IMPORTANT : Risque de dommages ! Déposer le compresseur de climatisation sans l'endommager et sans forcer.Compresseurs de climatisation avec poulies en plastique :
- Éviter les chocs sur la poulie en plastique (causés par des outils, contact avec le support).
- Ne retourner les compresseurs de climatisation défectueux que dans leur emballage d'origine et avec les raccords scellés.
Risque d'endommagement à régime moteur élevé !
En cas de défaillance mécanique du compresseur de climatisation et de pénétration de copeaux dans le circuit frigorigène qui en résulte, remplacer les pièces suivantes : Tous les véhicules sauf I01 :
- Compresseur de climatisation.
Tous les véhicules sans I01 avec pompe à chaleur :
Le nouveau compresseur de climatisation est rempli en usine d'huile frigorigène.
La quantité d'huile frigorigène dans le nouveau compresseur de climatisation correspond à la quantité d'huile frigorigène pour l'ensemble du circuit frigorigène neuf et non rempli.
Uniquement I01 avec pompe à chaleur :
Le nouveau compresseur de climatisation et la nouvelle bouteille déshydratante sont remplis en usine d'huile frigorigène.
La quantité d'huile frigorigène dans le nouveau compresseur de climatisation et dans la nouvelle bouteille déshydratante correspond à la quantité d'huile frigorigène pour l'ensemble du circuit frigorigène neuf et non rempli.
Lors du remplacement du compresseur de climatisation, il est impératif d'adapter la quantité d'huile frigorigène conformément aux instructions ci-dessous ! Une adaptation est également nécessaire lors du remplacement de la bouteille déshydratante.
Une adaptation de la quantité d'huile frigorigène n'est pas nécessaire dans les cas suivants :
- Remplacement de l'ensemble du circuit frigorigène.
- Si le circuit frigorigène a été rincé (uniquement I01).
Lors de la VIDANGE DU CIRCUIT DE CHAUFFAGE ET DE CLIMATISATION, l'huile frigorigène est également extraite et recueillie dans le séparateur d'huile de la station de service de climatisation.
Cette quantité d'huile frigorigène est affichée après l'EXTRACTION DU CIRCUIT DE CHAUFFAGE ET DE CLIMATISATION sur l'écran de la station de service de climatisation.
Noter la quantité d'huile frigorigène affichée sur l'écran de la station de service de climatisation (= quantité d'huile frigorigène 1).
Exemple :
30 N·m lu sur l'écran de la station de service de climatisation.
Quantité d'huile frigorigène 1 = 30 ml
Transvaser entièrement l'huile frigorigène restant dans l'ancien compresseur de climatisation via le bouchon de remplissage d'huile dans un verre doseur.
Lire la quantité d'huile frigorigène dans le verre doseur. Ajouter au moins 10 ml supplémentaires à la quantité d'huile frigorigène lue, mais sans dépasser un total global de 50 ml (= quantité d'huile frigorigène 2).
Exemple :
20 ml lus dans le verre doseur :
20 ml + 10 ml supplémentaires = 30 ml < 50 ml
Quantité d'huile frigorigène 2 = 50 ml
Faire tourner la poulie pendant le processus de remplissage.
Cela permet à davantage d'huile frigorigène de s'écouler de l'ancien compresseur de climatisation.
Détermination de la quantité d'huile frigorigène à remplir dans le circuit frigorigène : Quantité d'huile frigorigène à remplir = quantité d'huile frigorigène 1 + quantité d'huile frigorigène 2
Exemple :
Quantité d'huile frigorigène à remplir = 30 ml + 50 ml = 80 ml
Ouvrir le bouchon de remplissage d'huile. Vidanger la quantité suivante d'huile frigorigène du nouveau compresseur de climatisation dans un récipient gradué propre : Quantité d'huile frigorigène à vidanger = quantité d'huile frigorigène du nouveau compresseur de climatisation - quantité d'huile frigorigène à remplir
Exemple :
Quantité d'huile frigorigène du nouveau compresseur de climatisation : 150 ml
Quantité d'huile frigorigène à vidanger = 150 ml - 80 ml = 70 ml
Il faut vidanger 70 ml du nouveau compresseur de climatisation.
Remarque de montage :
Remplacez les joints toriques.
Utiliser l'outil spécial 00 9 030 pour monter les joints d'étanchéité sans les endommager.
Après la vidange, l'huile frigorigène neuve vidangée peut être remplie dans le réservoir d'expansion de la station de climatisation (A/C).
En raison de ses propriétés hygroscopiques, l'huile frigorigène ne doit pas être stockée dans des récipients ouverts.
Si l'huile frigorigène neuve vidangée n'est pas remplie immédiatement dans le réservoir d'expansion de la station de climatisation, elle doit être éliminée correctement.
L'huile frigorigène extraite du séparateur d'huile de la station de climatisation et de l'ancien compresseur de climatisation ne doit pas être réutilisée et doit être éliminée correctement.
Respecter la réglementation nationale en matière d'élimination des déchets.
Remarque de montage :
Si le circuit frigorigène reste ouvert pendant plus de 24 heures :
- Remplacer la cartouche déshydratante
Remarques pour le remplacement du compresseur de climatisation (quantité d'huile de réfrigérant du nouveau compresseur inconnue)
Outillage spécial requis :
- 00 9 030
REMARQUE : cette procédure ne s'applique que si le nouveau compresseur de climatisation ne comporte pas d'étiquette indiquant la quantité d'huile frigorigène.
Une AUTRE PROCÉDURE s'applique aux compresseurs de climatisation dotés d'une étiquette indiquant la quantité d'huile frigorigène.
IMPORTANT : Risque de dommages ! Déposer le compresseur de climatisation sans l'endommager et sans forcer.Compresseurs de climatisation avec poulies en plastique :
- Éviter les chocs sur la poulie en plastique (causés par des outils, contact avec le support).
- Renvoyer les compresseurs de climatisation défectueux uniquement dans leur emballage d'origine.
Risque d'endommagement à régime moteur élevé !
IMPORTANT : En cas de défaillance mécanique du compresseur de climatisation et de pénétration consécutive de copeaux dans le circuit de réfrigérant, remplacer les pièces suivantes : Tous les véhicules sauf I01 : compresseur de climatisation. Remplacer la CARTOUCHE DESSICCANTE. Conduite vers le condenseur. Huile de réfrigérant uniquement pour I01 : compresseur de climatisation. Condenseur avec cartouche déshydratante / bouteille déshydratante. Tous les détendeurs. Rincer le circuit de réfrigérant.Tous les véhicules sans I01 avec pompe à chaleur :
Le nouveau compresseur de climatisation est rempli en usine d'huile frigorigène.
La quantité d'huile frigorigène dans le nouveau compresseur de climatisation correspond à la quantité d'huile frigorigène pour l'ensemble du circuit frigorigène neuf et non rempli.
Uniquement I01 avec pompe à chaleur :
Le nouveau compresseur de climatisation et la nouvelle bouteille déshydratante sont remplis en usine d'huile frigorigène.
La quantité d'huile frigorigène dans le nouveau compresseur de climatisation et dans la nouvelle bouteille déshydratante correspond à la quantité d'huile frigorigène pour l'ensemble du circuit frigorigène neuf et non rempli.
Lors du remplacement du compresseur de climatisation, il est impératif d'adapter la quantité d'huile frigorigène conformément aux instructions ci-dessous !
Une adaptation est également nécessaire lors du remplacement de la bouteille déshydratante.
Une adaptation de la quantité d'huile frigorigène n'est pas nécessaire dans les cas suivants :
- Remplacement de l'ensemble du circuit frigorigène.
- Si le circuit frigorigène a été rincé (I01 uniquement).
Lors de la mise sous vide du circuit de climatisation, l'huile frigorigène est également extraite et recueillie dans le séparateur d'huile de la station de climatisation.
Après la mise sous vide, le frigorigène doit être filtré dans la station de climatisation, car le séparateur d'huile peut encore contenir un mélange liquide frigorigène/huile. Le frigorigène se gazéifie complètement pendant l'opération de nettoyage.
Seule l'huile frigorigène précédemment liée reste dans le séparateur d'huile. Mesurer et noter cette quantité d'huile frigorigène.
- VOIR « VIDANGE DU CIRCUIT DE CLIMATISATION »
Transvaser entièrement l'huile frigorigène restant dans l'ancien compresseur de climatisation via le bouchon de remplissage d'huile dans un verre doseur.
Mesurer la quantité d'huile frigorigène recueillie dans l'ancien compresseur de climatisation.
Ouvrir le bouchon de remplissage d'huile et verser tout le contenu du compresseur de climatisation dans un récipient collecteur propre.
Remarque de montage :
Remplacez les joints toriques.
Utiliser l'outil spécial 00 9 030 pour monter les joints d'étanchéité sans les endommager.
Verser dans un récipient gradué propre, depuis le nouveau compresseur de climatisation, la même quantité d'huile frigorigène (que celle vidangée de l'ancien compresseur de climatisation) + 10 ml supplémentaires, puis la reverser dans le nouveau compresseur de climatisation. Au minimum, mais 50 g au total.
L'huile frigorigène restante peut être versée dans le réservoir de la station de climatisation.
- Voir « MISE SOUS VIDE DU CIRCUIT DE CLIMATISATION ».
Sinon, l'excédent d'huile frigorigène doit être éliminé correctement.
En raison de ses propriétés hygroscopiques, l'huile frigorigène ne doit pas être stockée dans des récipients ouverts.
L'huile frigorigène extraite du séparateur d'huile de la station de climatisation et de l'ancien compresseur ne doit pas être réutilisée et doit être éliminée correctement.
Respecter la réglementation nationale en matière d'élimination des déchets.
Après l'installation du nouveau compresseur de climatisation, il est impératif, avant de remplir le circuit de chauffage et de climatisation, de reverser dans le circuit la même quantité d'huile frigorigène précédemment extraite.
- VOIR « REMPLISSAGE DU CIRCUIT DE CLIMATISATION »
Remarque de montage :
Si le circuit frigorigène reste ouvert pendant plus de 24 heures :
- REMPLACER LA CARTOUCHE DÉSHYDRATANTE
Remplacement du compresseur de climatisation (N52)
Outillage spécial requis :
- 00 9 030
- 32 1 270
AVERTISSEMENT : risque de blessure ! Le circuit frigorigène est sous haute pression ! Respecter les consignes de sécurité pour la manipulation du frigorigène R 134a. Éviter tout contact avec le frigorigène et l'huile frigorigène.
RESPECTER LES CONSIGNES DE SÉCURITÉ POUR LA MANIPULATION DE L'HUILE DE RÉFRIGÉRANT !
IMPORTANT : Risque de dommages ! Ne redémarrer le moteur que lorsque le circuit de climatisation a été correctement rempli. Lire et respecter les remarques relatives au remplacement du compresseur.RESPECTER LES REMARQUES RELATIVES À L'OUVERTURE ET AU REMPLACEMENT DES PIÈCES DU CIRCUIT FRIGORIGÈNE.
Si la climatisation est ouverte pendant plus de 24 h :
Remplacer la cartouche déshydratante du circuit de chauffage et de climatisation
IMPORTANT : Matériaux aluminium-magnésium. Aucune vis/aucun boulon en acier ne doit être utilisé en raison du risque de corrosion électrochimique ! Un carter moteur en magnésium nécessite exclusivement des vis/boulons en aluminium ! Les vis/boulons en aluminium doivent être remplacés à chaque desserrage ! Les faces d'extrémité des vis/boulons en aluminium sont peintes en bleu pour une identification fiable. Le couple de serrage et l'angle de rotation doivent impérativement être respectés (risque de dommages) !Travaux préparatoires nécessaires :
- VIDANGER LE CIRCUIT DE CLIMATISATION Déposer la courroie d'entraînement de l'alternateur
- Déposer le thermostat du liquide de refroidissement
Desserrer et débrancher le connecteur (1) du compresseur de climatisation.
Desserrez les vis (4).
Déposer la tubulure d'admission (2) et la conduite de pression (3).
Remarque de montage :
Remplacez les joints toriques.
Utiliser l'outil spécial 00 9 030 pour monter les joints d'étanchéité sans les endommager.
REMARQUE : maintenir le compresseur (3) pour l'empêcher de tomber.
Desserrer le boulon (2) et, si nécessaire, le retirer avec la douille située derrière.
Desserrer la vis (1).
Déposer le compresseur (3) vers l'avant.
Remarque de montage :
S'assurer que les douilles sont correctement installées.
Si nécessaire, remplacer les douilles défectueuses.
Pose :
- Ajuster la quantité d'huile frigorigène dans le nouveau compresseur.
Après installation :
- VIDER ET REMPLIR LE CIRCUIT DE CHAUFFAGE ET DE CLIMATISATION
Remplacement du compresseur de climatisation (N20)
Outillage spécial requis :
- 00 9 030
- 32 1 270
AVERTISSEMENT : Risque de blessure ! Le circuit de réfrigérant est sous haute pression ! Respecter les consignes de sécurité pour la manipulation du réfrigérant R 134a. Éviter tout contact avec le réfrigérant et le fluide frigorigène.
RESPECTER LES CONSIGNES DE SÉCURITÉ POUR LA MANIPULATION DE L'HUILE DE RÉFRIGÉRANT !
IMPORTANT : Risque de dommages ! Ne redémarrer le moteur que lorsque le circuit de climatisation a été correctement rempli. Lire et respecter les remarques relatives au remplacement du compresseur.Si la climatisation est ouverte pendant plus de 24 h :
REMPLACER LA CARTOUCHE DÉSHYDRATANTE DU CIRCUIT DE CHAUFFAGE ET DE CLIMATISATION
IMPORTANT : Matériaux aluminium-magnésium. Aucune vis/aucun boulon en acier ne doit être utilisé en raison du risque de corrosion électrochimique ! Un carter moteur en magnésium nécessite exclusivement des vis/boulons en aluminium ! Les vis/boulons en aluminium doivent être remplacés à chaque desserrage ! Les faces d'extrémité des vis/boulons en aluminium sont peintes en bleu pour une identification fiable. Le couple de serrage et l'angle de rotation doivent impérativement être respectés (risque de dommages) !Opérations préliminaires nécessaires :
- VIDANGER LE SYSTÈME DE CLIMATISATION
- Déposer la courroie d'entraînement de l'alternateur
- Déposer le conduit d'air de suralimentation gauche
Débrancher le connecteur (2) du compresseur de climatisation.
Desserrer les vis (1).
Déposer les conduites frigorigènes (3).
Remarque de montage :
Remplacez les joints toriques.
Utiliser l'outil spécial 00 9 030 pour monter les joints d'étanchéité sans les endommager.
REMARQUE : maintenir le compresseur (2) pour l'empêcher de tomber.
Desserrer la vis (1).
Extraire le compresseur (2) vers le haut et vers l'avant.
Pose :
- Ajuster la quantité d'huile frigorigène dans le nouveau compresseur.
Après installation :
- METTRE SOUS VIDE ET REMPLIR LE CIRCUIT DE CHAUFFAGE ET DE CLIMATISATION
Remplacement du compresseur de climatisation (N55) (version 1)
Outillage spécial requis :
- 00 9 030
- 32 1 270
AVERTISSEMENT : Risque de blessure ! Le circuit de fluide frigorigène est sous haute pression ! Évitez tout contact avec le fluide frigorigène et l'huile de fluide frigorigène.
Lire et respecter les consignes de sécurité :
- Manipulation du frigorigène R 134a.
- MANIPULATION DU FLUIDE FRIGORIGÈNE
RESPECTER LES REMARQUES RELATIVES À L'OUVERTURE ET AU REMPLACEMENT DES PIÈCES DU CIRCUIT FRIGORIGÈNE.
Si la climatisation est ouverte pendant plus de 24 h :
Remplacer la cartouche déshydratante du circuit de climatisation.
Travaux préparatoires nécessaires :
- La MISE SOUS VIDE, la VIDANGE et le REMPLISSAGE DU CIRCUIT DE CLIMATISATION ne sont pas inclus dans la valeur de temps indiquée pour cette opération.
- DÉPOSER LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT DU COMPRESSEUR.
- Déposer le conduit d'air de suralimentation gauche
Desserrer le connecteur (1) et débrancher.
Desserrer les vis (2) et déposer les conduites frigorigènes (3).
Remarque de montage :
Remplacez les joints toriques.
Utiliser l'outil spécial 00 9 030 pour monter les joints d'étanchéité sans les endommager.
Desserrer la vis (1) au niveau du support des conduites de fluide frigorigène (2) et la retirer, y compris la douille d'écartement.
Desserrer la vis (1).
REMARQUE : Représenté avec un jeu pour une meilleure lisibilité.
Desserrer la vis (1).
REMARQUE : Sécuriser le compresseur (2) pour l'empêcher de tomber.
Desserrer la vis (1).
Extraire le compresseur (2).
Pose :
- Ajuster la quantité d'huile frigorigène dans le nouveau compresseur.
Après installation :
- VIDANGER ET REMPLIR LE SYSTÈME DE CLIMATISATION
Remplacement du compresseur de climatisation (N55) (version 2)
Outillage spécial requis :
- 00 9 030
- 32 1 270
AVERTISSEMENT : Risque de blessure ! Le circuit de réfrigérant est sous haute pression ! Éviter tout contact avec le réfrigérant et l'huile de réfrigération.
Lire et respecter les consignes de sécurité :
- Manipulation du frigorigène R 134a.
- MANIPULATION DU FLUIDE FRIGORIGÈNE
RESPECTER LES REMARQUES RELATIVES À L'OUVERTURE ET AU REMPLACEMENT DES PIÈCES DU CIRCUIT FRIGORIGÈNE.
Si la climatisation est ouverte pendant plus de 24 h :
REMPLACER la cartouche déshydratante du circuit de chauffage et de climatisation.
Opérations préliminaires nécessaires :
- La MISE SOUS VIDE, la VIDANGE et le REMPLISSAGE DU CIRCUIT DE CLIMATISATION ne sont pas inclus dans la valeur de temps indiquée pour cette opération.
- DÉPOSER LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT DU COMPRESSEUR.
Dépose :
Desserrer la vis (1).
Déverrouiller les mécanismes de verrouillage (2) du boîtier du silencieux d'admission.
Dégager le conduit d'admission (3).
Desserrer les vis (1) et déposer les conduites de fluide frigorigène (2).
Desserrer la vis (1).
REMARQUE : Sécuriser le compresseur (3) pour l'empêcher de tomber !
Débrancher le connecteur (1).
Desserrez la vis (2).
Extraire le compresseur (3).
Pose :
- Ajuster la quantité d'huile frigorigène dans le nouveau compresseur.
Montage :
Positionner correctement le compresseur (3).
Serrer la vis (2).
Raccordez le connecteur (1).
Serrer la vis (1).
Positionner correctement les conduites de fluide frigorigène (2).
Serrer les vis (1).
REMARQUE : Remplacer les bagues d'étanchéité.
Utiliser l'outil spécial 00 9 030 pour monter les bagues d'étanchéité sans les endommager.
Insérer correctement le conduit d'admission (3).
Enclencher les mécanismes de verrouillage (2) du boîtier du silencieux d'admission.
Serrer la vis (1).
REMARQUE : S'assurer que le conduit d'admission (3) est monté correctement !
Reprise nécessaire :
- Monter la COURROIE D'ENTRAÎNEMENT DU COMPRESSEUR
- VIDANGER ET REMPLIR LE SYSTÈME DE CLIMATISATION
Testez-vous
Un quiz rapide sur BMW X3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.