Elektronische Komponenten

ÜBERSICHT ELEKTRONISCHE KOMPONENTEN

• ICM-Steuergerät aus- und einbauen/erneuern
• DSC-Steuergerät aus- und einbauen/ersetzen
• EMF-Aktuator aus- und einbauen bzw. erneuern
• Bremsbelagverschleißsensor vorne erneuern
• Bremsbelagverschleißsensor hinten erneuern
• Hinteren Impulsgeber ersetzen
• Einen vorderen Impulsgeber ersetzen

ICM-Steuergerät aus- und einbauen/erneuern

WICHTIG: Hinweise zum SCHUTZ VOR ELEKTROSTATISCHEN ENTLADUNGEN (ESD-Schutz) lesen und beachten. WARNUNG: Die Sensorik zur Auslösung des Airbags ist im ICM-Steuergerät verbaut! Vor dem Ausbau des ICM-Steuergeräts muss die Batterie abgeklemmt werden (ICM-Steuergerät stromlos)! Bei Missachtung besteht die Gefahr einer unbeabsichtigten Airbagauslösung!

Notwendige Vorarbeiten

• Negatives Batteriekabel abklemmen.
• Mittelkonsole komplett ausbauen.

Serviceöffnung (2) in den Teppich schneiden.

Teppich vorsichtig entlang der vorgestanzten Linie (1) einschneiden.

Serviceöffnung (2) in Pfeilrichtung zurückklappen.

WARNUNG: Sicherstellen, dass das negative Batteriekabel abgeklemmt ist! Es besteht die Gefahr einer unbeabsichtigten Airbagauslösung!

Muttern (1) lösen und ICM-Steuergerät (2) anheben.

Steckverbindung trennen und ICM-Steuergerät (2) ausbauen.

Montagehinweis: Selbstsichernde Muttern erneuern.

WICHTIG: Beim Einbau des ICM-Steuergeräts keine elektrischen Leitungen einklemmen!

Nach dem Aus- und Einbau des ICM-Steuergeräts:

Nach Abschluss der Reparatur mit dem BMW Diagnose- und Informationssystem

• Abgleich/Inbetriebnahme des ICM-Steuergeräts durchführen

Nach dem Austausch des ICM-Steuergeräts:

Fahrzeuge mit Produktionsstand vor 03/2012:

• Fahrzeugauftrag entsprechend der Umrüstung des ICM-Steuergeräts anpassen.
• ICM-Steuergerät programmieren/codieren.
• ACSM codieren.
• ABGLEICH/INBETRIEBNAHME DES ICM-STEUERGERÄTS durchführen.
• NIVEAUREGULIERUNG durchführen.

Fahrzeuge ab Produktionsstand 03/2012:

Nach Abschluss der Reparatur mit dem BMW Diagnose- und Informationssystem

• ICM-Steuergerät programmieren/codieren.
• ABGLEICH/INBETRIEBNAHME DES ICM-STEUERGERÄTS durchführen.
• NIVEAUREGULIERUNG durchführen.

DSC-Steuergerät aus- und einbauen/ersetzen

WICHTIG: Hinweise zum SCHUTZ VOR ELEKTROSTATISCHEN ENTLADUNGEN (ESD-Schutz) lesen und beachten. WICHTIG: Absolute Sauberkeit einhalten. WICHTIG: Beim Aus- und Einbau des Hydroaggregats besteht die Gefahr von Kontaktbeschädigungen.

Steckverbindung (1) trennen.

Schrauben (2) lösen und DSC-Steuergerät vorsichtig nach vorne herausziehen.

WICHTIG: Reinigung mit Druckluft, chemischen Lösungsmitteln und scharfkantigen Gegenständen ist nicht zulässig. Drucksensorkontakte nicht mit den Fingern berühren oder reinigen.

Falls erforderlich, Dichtfläche (1) mit einem Kunststoffschaber oder einem fusselfreien Tuch reinigen.

WICHTIG: Ventilspulen (1) und Federkontakte des Drucksensors nicht mit den Fingern berühren, reinigen oder nachjustieren.

Dichtung (2) auf Beschädigung prüfen. Bei Beschädigung Steuergerät DSC (3) erneuern.

Einbauhinweis: Sicherstellen, dass die Schrauben gleichmäßig eingesetzt werden und das Steuergerät DSC auf dem Hydraulikaggregat aufliegt.

Schrauben erneuern.

Anzugsreihenfolge (1-4) beachten.

Einbau:

• Programmierung/Kodierung durchführen
• Funktionsprüfung – Hydraulikaggregat

EMF-Aktuator aus- und einbauen bzw. erneuern

Notwendige Vorarbeiten:

• Feststellbremse lösen.
• Zündung ausschalten.

WICHTIG: Zündung mindestens 30 s vor dem Trennen der Steckverbindung ausschalten!

Nach dem Einbau Folgendes beachten: Zündung einschalten und mit dem Bedienelement der Parkbremse die Parkbremse einmal öffnen, einmal schließen und wieder öffnen.

Steckverbindung (1) trennen.

Kabel aus dem Kabelclip lösen.

Schrauben (1) lösen.

Einbauhinweis: Schrauben erneuern

Halter (2) abnehmen.

Stellantrieb (3) von der Bremszange lösen.

Einbauhinweis: Dichtring (1) prüfen und bei Bedarf erneuern.

Dichtring (1) vor dem Einbau dünn mit Bremsflüssigkeit benetzen.

Montagehinweis: Stellantrieb vorsichtig aufsetzen, bis die Verzahnung eingreift und der Stellantrieb bündig an der Bremszange anliegt.

Falls erforderlich, Stellantrieb leicht drehen, bis Bohrung und Gewinde fluchten.

Bremsbelagverschleißsensor vorne erneuern

WICHTIG: Der Bremsbelagverschleißsensor muss nach dem Ausbau erneuert werden (er verliert im Bremsbelag seine Haltekraft).

Muss ein bereits abgeschliffener Bremsbelagverschleißsensor ersetzt werden, obwohl die minimale Bremsbelagdicke noch nicht erreicht ist, muss der neue Schleifkontakt mit einer Feile auf die gleiche Länge wie der abgeschliffene Schleifkontakt gekürzt werden.

Notwendige Vorarbeiten:

• RAD vorne links ausbauen.

Leitung aus Halter (1) lösen.

Gehäuseabdeckung öffnen.

Steckverbindung (2) trennen.

Montagehinweis: Sicherstellen, dass die Steckverbindungen hörbar einrasten und die Leitung korrekt in den Halterungen liegt.

Leitung aus den Haltern (1) lösen.

Einbauhinweis: Korrekte Verrastung der Halter und korrekten Sitz der Leitung in den Haltern sicherstellen.

Leitung des Bremsbelagverschleißsensors aus dem Halter (1) lösen.

Bremsbelagverschleißsensor (2) in Pfeilrichtung aus dem Bremsbelag ziehen.

Montagehinweis: Sicherstellen, dass der Bremsbelagverschleißsensor (2) korrekt im Bremsbelag und im Halter (1) sitzt.

Bremsbelagverschleißsensor hinten erneuern

WICHTIG: Der Bremsbelagverschleißsensor muss nach dem Ausbau erneuert werden (er verliert im Bremsbelag seine Haltekraft).

Muss ein bereits abgeschliffener Bremsbelagverschleißsensor ersetzt werden, obwohl die minimale Bremsbelagdicke noch nicht erreicht ist, muss der neue Schleifkontakt mit einer Feile auf die gleiche Länge wie der abgeschliffene Schleifkontakt gekürzt werden.

Notwendige Vorarbeiten:

• RAD hinten rechts ausbauen.

Gehäuseabdeckung (1) öffnen.

Steckverbindung des Impulsgebers trennen.

Leitung aus den Haltern (2) lösen.

Montagehinweis: Korrektes Einrasten des Steckers und richtigen Sitz der Gummitüllen sicherstellen.

Leitung des Bremsbelagverschleißsensors aus den Haltern (1) lösen.

Bremsbelagverschleißsensor (2) in Pfeilrichtung aus dem Bremsbelag ziehen.

Montagehinweis: Sicherstellen, dass der Bremsbelagverschleißsensor (2) korrekt im Bremsbelag und im Halter (1) sitzt.

Hinteren Impulsgeber ersetzen

WICHTIG: Hinweise zum SCHUTZ VOR ELEKTROSTATISCHEN ENTLADUNGEN (ESD-Schutz) lesen und beachten.

Notwendige Vorarbeiten:

• Hinterrad abnehmen.
• ALLGEMEINE HINWEISE lesen und beachten.

Gehäuseabdeckung (1) öffnen.

Steckverbindung des Impulsgebers trennen.

Leitung aus den Haltern (2) lösen.

Montagehinweis: Korrektes Einrasten des Steckers und richtigen Sitz der Gummitüllen sicherstellen.

Schraube (1) lösen.

Raddrehzahlsensor (2) aus der Bohrung herausziehen.

Leitung aus dem Halter (3) lösen.

Bohrung für Impulsgeber reinigen und mit Schmierfett Staburags NBU 12/K schmieren.

WICHTIG: Vor dem Einbau den Sensorkopf auf Beschädigungen prüfen und bei Bedarf erneuern.

Einen vorderen Impulsgeber ersetzen

WICHTIG: Hinweise zum SCHUTZ VOR ELEKTROSTATISCHEN ENTLADUNGEN (ESD-Schutz) lesen und beachten.

Notwendige Vorarbeiten:

• Vorderrad abnehmen.
• ALLGEMEINE HINWEISE lesen und beachten.

Leitung aus Halter (1) lösen.

Gehäuseabdeckung öffnen.

Steckverbindung (2) trennen.

Montagehinweis: Sicherstellen, dass die Steckverbindungen hörbar einrasten und die Leitung korrekt in den Halterungen liegt.

Leitung aus den Haltern (1) lösen.

Montagehinweis: Korrektes Einrasten der Halter und richtigen Sitz der Leitung in den Haltern sicherstellen.

Schraube (1) lösen und Impulsgeber (2) aus der Bohrung herausziehen.

Leitung aus dem Halter (3) lösen.

Bohrung für Impulsgeber reinigen und mit Schmierfett Staburags NBU 12/K schmieren.

WICHTIG: Vor dem Einbau den Sensorkopf auf Beschädigungen prüfen und bei Bedarf erneuern.

INBETRIEBNAHME DES ICM-STEUERGERÄTS

HINWEIS: Die Inbetriebnahme des ICM-Steuergeräts muss durchgeführt werden: Nach dem Austausch oder dem Aus- und Einbau des ICM-Steuergeräts

Fahrzeug an das BMW-Diagnosesystem anschließen.

Inbetriebnahme des ICM-Steuergeräts unter Servicefunktionen auswählen und durchführen.