BMW X3 Test

Componentes electrónicos

En este manual: Componentes electrónicos
Información general sobre medidas de conservación — 1Sellado de cavidades de la carrocería — 1Protección anticorrosiva de la carrocería — 1Instrucciones de reparación de la carrocería — 1Elementos de soporte — 1Suelo del maletero — 1Pasos de rueda — 1Bastidor lateral y montantes de puerta — 1Panel exterior del techo — 1Panel de cortafuegos — 1Panel de revestimiento delantero — 1Panel de revestimiento trasero — 1Paneles laterales — 1Puertas delanteras laterales — 1Puertas traseras laterales — 1Capó delantero — 1Portón trasero — 1Otras tapas — 1Herramientas especiales de carrocería — 1Información general — 1Manipulación del líquido de frenos — 1Prueba de frenos y purgado — 1Frenos delanteros — 1Frenos traseros — 1Cilindro maestro de freno — 1Tuberías de freno — 1Servofreno — 1Componentes eléctricos/indicador de desgaste — 1Freno de estacionamiento — 1Componentes mecánicos/hidráulicos — 1Componentes electrónicos — 1Frenos — 1Freno delantero — 1Soporte del pedal — 1Pedal de freno con varillaje — 1Pedal de embrague con varillaje — 1Accionamiento del pedal del acelerador — 1Pedales — 1Grasas especificadas — 1Árbol de transmisión, generalidades — 1Conjunto del árbol de transmisión — 1Conjunto de consola central — 1Árbol de transmisión delantero — 1Árbol de transmisión — 1Árbol de transmisión completo — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Semieje — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Recordatorio de sustitución de pastillas de freno — 1Recordatorio de mantenimiento de emisiones — 1Recordatorio de servicio de mantenimiento — 1Aviso del sistema de control de presión de neumáticos — 1Descripción — 1Diagnóstico de averías — 1Cables de encendido, bujías — 1Bobina de encendido — 1Unidades de conmutación o control electrónicas — 1Relé de precalentamiento — 1Bujías de precalentamiento — 1Alternador con accionamiento y fijación — 1Controlador — 1Motor de arranque con soporte — 1Cable de arranque — 1Mazo de cables del motor — 1Manómetro de presión de aceite/temperatura de aceite/nivel de aceite — 1Interruptores y relés — 1Sistema eléctrico del motor — 1Filtro de aire del habitáculo — 1Aplicaciones del filtro de aire del habitáculo — 1Fluidos de funcionamiento - aire acondicionado y calefacción — 1Refrigerante del aire acondicionado — 1Aceite refrigerante — 1Nota, descripción general de componentes del control climático — 1Calefacción con funcionamiento — 1Calefactor auxiliar con elementos de mando — 1Boquillas y salidas — 1Microfiltro — 1Climatización, detección de fugas — 1Carcasa de A/C/evaporador, elementos de conmutación — 1Compresor — 1Condensador y secador con tuberías — 1Calefacción y aire acondicionado — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación de los sistemas de suspensión integrados — 1Elementos de guiado y suspensión delanteros — 1Elementos de guiado y suspensión traseros — 1Componentes eléctricos — 1Regulación electrónica de la fuerza de amortiguación — 1Sistemas de suspensión integrados — 1Líquidos hidráulicos homologados — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Diferencial — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Muelles con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Alineación electrónica del chasis — 1Caja de dirección mecánica — 1Caja de dirección con unidad servo — 1Brazos de dirección, barras de acoplamiento, amortiguador de dirección — 1Columna de dirección — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Bomba y suministro de aceite — 1Dirección y alineación de ruedas — 1Ruedas — 1Llantas (rines) — 1Neumáticos — 1Ruedas con neumáticos — 1Pasta de montaje de neumáticos — 1Soporte del motor — 1Suspensión de la transmisión, transmisión automática. — 1Suspensión del motor y de la caja de cambios — 1Caja de cambios en general — 1Carcasa de la transmisión, cárter de aceite — 1Carcasa de extensión, cojinetes, retén — 1Fijaciones mecánicas — 1Componentes/elementos de control hidráulico/electrónico — 1Bomba de aceite — 1Válvulas de cambio, bloqueo de estacionamiento — 1Convertidor de par — 1Transmisión automática — 1Fluido de transmisión automática para transmisión ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Información general sobre los fluidos de transmisión automática — 1Fluidos de transmisión automática homologados para el llenado inicial y la corrección del nivel de fluido — 1Comprobación del nivel del fluido de transmisión — 1Intervalos de cambio del líquido de transmisión (si procede) — 1Caja de transferencia, generalidades — 1Caja de transferencia — 1Ejes de transmisión — 1Herramientas especiales de la caja de transferencia — 1Caja de transferencia en general (ATC 45L) — 1Caja de cambios en general — 1Cojinete en la carcasa, anillo de sellado — 1AUTODIAGNÓSTICO DTC — 1
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES ELECTRÓNICOS

Brakes
  • Desmontaje y montaje/sustitución de la unidad de control ICM.
  • Desmontaje y montaje/sustitución de la unidad de control DSC.
  • Desmontar y montar o sustituir el actuador EMF
  • Sustituir el sensor de desgaste de pastilla de freno (delantero)
  • Sustituir el sensor de desgaste de pastilla de freno (trasero)
  • Sustitución de un generador de impulsos trasero.
  • Sustitución de un generador de impulsos delantero.

Desmontaje y montaje/sustitución de la unidad de control ICM.

IMPORTANTE: Lea y cumpla las indicaciones sobre PROTECCIÓN CONTRA DAÑOS POR ELECTROSTÁTICA (protección ESD). ADVERTENCIA: ¡El sistema de sensores para activar el airbag está instalado en la unidad de control ICM! ¡Antes de retirar la unidad de control ICM debe desconectarse la batería (unidad de control ICM sin tensión)! ¡Si no se cumple este requisito, existe riesgo de activación involuntaria del airbag!

Trabajos previos necesarios.

  • Desconecte el cable negativo de la batería.
  • Retire el conjunto de CONSOLA CENTRAL.

Practique una abertura de servicio (2) en la moqueta.

Corte con cuidado la moqueta siguiendo la línea (1) preperforada.

Doble hacia atrás la abertura de servicio (2) en el sentido de la flecha.

Brakes
ADVERTENCIA: ¡Asegúrese de que el cable negativo de la batería esté desconectado! ¡Existe riesgo de activación involuntaria del airbag!

Afloje las tuercas (1) y levante la unidad de control ICM (2).

Desconecte la conexión por enchufe y retire la unidad de control ICM (2).

Nota de montaje: Sustituir las tuercas autoblocantes.

Brakes
IMPORTANTE: ¡No pince ningún cable eléctrico al montar la unidad de control ICM!

Tras desmontar y montar la unidad de control ICM:

Una vez finalizadas las reparaciones, utilice el sistema de diagnóstico e información de BMW para

  • realizar el ajuste/la puesta en marcha de la unidad de control ICM.

Tras sustituir la unidad de control ICM:

Vehículos fabricados antes de 03/2012:

  • Ajuste el pedido del vehículo según la conversión de la unidad de control ICM.
  • Programe/codifique la unidad de control ICM.
  • Codifique el ACSM.
  • Realice el AJUSTE/LA PUESTA EN MARCHA DE LA UNIDAD DE CONTROL ICM.
  • Realice el AJUSTE DE LA ALTURA DE MARCHA.

En vehículos fabricados a partir de 03/2012:

Una vez finalizadas las reparaciones, utilice el sistema de diagnóstico e información de BMW para

  • Programe/codifique la unidad de control ICM.
  • Realice el AJUSTE/LA PUESTA EN MARCHA DE LA UNIDAD DE CONTROL ICM.
  • Realice el AJUSTE DE LA ALTURA DE MARCHA.

Desmontaje y montaje/sustitución de la unidad de control DSC.

IMPORTANTE: Lea y cumpla las indicaciones sobre PROTECCIÓN CONTRA DAÑOS POR ELECTROSTÁTICA (protección ESD). IMPORTANTE: Mantenga condiciones de absoluta limpieza. IMPORTANTE: Riesgo de daños en los contactos al desmontar y montar la unidad hidráulica.

Desconecte la conexión de enchufe (1).

Afloje los tornillos (2) y retire con cuidado la unidad de control DSC tirando hacia delante.

Brakes
IMPORTANTE: No se permite limpiar con aire comprimido, disolventes químicos ni objetos con bordes afilados. No toque ni limpie los contactos del sensor de presión con los dedos.

Si es necesario, limpie la superficie de sellado (1) con una rasqueta de plástico o un paño sin pelusa.

Brakes
IMPORTANTE: No toque, limpie ni reajuste con los dedos las bobinas de válvula (1) ni los muelles de contacto del sensor de presión.

Compruebe si la junta (2) está dañada. Si está dañada, sustituya la unidad de control DSC (3).

Brakes

Nota de montaje: Asegúrese de que los tornillos se insertan de forma uniforme y de que la unidad de control DSC apoya sobre la unidad hidráulica.

Sustituya los tornillos.

Respete la secuencia de apriete (1-4).

Brakes

Montaje:

  • Realice la programación/codificación.
  • Comprobación de funcionamiento: unidad hidráulica

Desmontar y montar o sustituir el actuador EMF

Trabajos previos necesarios:

  • Suelte el freno de estacionamiento.
  • Desconecte el encendido.
IMPORTANTE: Desconecte el encendido al menos 30 s antes de desconectar la conexión por enchufe.

Después del montaje, observe lo siguiente: conecte el encendido y, con el mando del freno de estacionamiento, abra el freno una vez, ciérrelo una vez y vuelva a abrirlo.

Desconecte la conexión de enchufe (1).

Saque el cable de la abrazadera de cable.

Brakes

Aflojar los tornillos (1).

Nota de montaje: Sustituya los tornillos.

Retire el soporte (2).

Separe el accionamiento del actuador (3) de la pinza de freno.

Brakes

Nota de montaje: Compruebe el anillo de estanqueidad (1) y sustitúyalo si es necesario.

Aplique una capa fina de líquido de frenos al anillo de estanqueidad (1) antes del montaje.

Brakes

Nota de montaje: Monte con cuidado el accionamiento del actuador hasta que los dientes engranen y el accionamiento del actuador quede apoyado al ras de la pinza de freno.

Si es necesario, gire ligeramente el accionamiento del actuador hasta que el taladro y la rosca queden alineados.

Brakes

Sustituir el sensor de desgaste de pastilla de freno (delantero)

IMPORTANTE: El sensor de desgaste de las pastillas de freno debe sustituirse una vez desmontado (el sensor de desgaste pierde su capacidad de retención en la pastilla de freno).

Si hay que sustituir un sensor de desgaste de pastilla de freno ya rectificado, aunque no se haya alcanzado todavía el espesor mínimo de la pastilla, es necesario limar el nuevo contacto deslizante con una lima hasta la misma longitud que el contacto deslizante rectificado.

Trabajos preliminares necesarios:

  • Desmontar la RUEDA delantera izquierda.

Soltar el latiguillo del soporte (1).

Abrir la tapa de la carcasa.

Desconectar la conexión de enchufe (2).

Nota de montaje: Asegurarse de que la conexión de enchufe encaja correctamente y de que la línea está bien colocada en los soportes.

Brakes

Soltar la línea de los soportes (1).

Nota de montaje: Asegúrese de que los soportes quedan bien bloqueados y de que la tubería está correctamente asentada en los soportes.

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Sacar la línea del sensor de desgaste de pastilla de freno del soporte (1).

Extraer el sensor de desgaste de pastilla de freno (2) de la pastilla en el sentido de la flecha.

Nota de montaje: Asegurarse de que el sensor de desgaste de pastilla de freno (2) está correctamente asentado en la pastilla y en el soporte (1).

Brakes

Sustituir el sensor de desgaste de pastilla de freno (trasero)

IMPORTANTE: El sensor de desgaste de las pastillas de freno debe sustituirse una vez desmontado (el sensor de desgaste pierde su capacidad de retención en la pastilla de freno).

Si hay que sustituir un sensor de desgaste de pastilla de freno ya rectificado, aunque no se haya alcanzado todavía el espesor mínimo de la pastilla, es necesario limar el nuevo contacto deslizante con una lima hasta la misma longitud que el contacto deslizante rectificado.

Trabajos preliminares necesarios:

  • Desmontar la RUEDA trasera derecha.

Abrir la tapa de la carcasa (1).

Desconectar la conexión de enchufe del generador de impulsos.

Soltar la línea de los soportes (2).

Nota de montaje: Asegurarse de que el conector encaja correctamente y de que los pasacables de goma están bien colocados.

Brakes

Sacar la línea del sensor de desgaste de pastilla de freno de los soportes (1).

Extraer el sensor de desgaste de pastilla de freno (2) de la pastilla en el sentido de la flecha.

Nota de montaje: Asegurarse de que el sensor de desgaste de pastilla de freno (2) está correctamente asentado en la pastilla y en el soporte (1).

Brakes

Sustitución de un generador de impulsos trasero.

IMPORTANTE: Lea y cumpla las indicaciones sobre PROTECCIÓN CONTRA DAÑOS POR ELECTROSTÁTICA (protección ESD).

Trabajos preliminares necesarios:

  • Desmonte la RUEDA trasera.
  • Lea y cumpla la INFORMACIÓN GENERAL.

Abrir la tapa de la carcasa (1).

Desconectar la conexión de enchufe del generador de impulsos.

Soltar la línea de los soportes (2).

Nota de montaje: Asegurarse de que el conector encaja correctamente y de que los pasacables de goma están bien colocados.

Brakes

Afloje el tornillo (1).

Extraiga el sensor de velocidad de rueda (2) del orificio.

Desenganche la tubería del soporte (3).

Limpie el orificio del generador de impulsos y lubríquelo con grasa lubricante Staburags NBU 12/K.

IMPORTANTE: Antes del montaje, compruebe que el cabezal del sensor no esté dañado y sustitúyalo si es necesario.
Brakes

Sustitución de un generador de impulsos delantero.

IMPORTANTE: Lea y cumpla las indicaciones sobre PROTECCIÓN CONTRA DAÑOS POR ELECTROSTÁTICA (protección ESD).

Trabajos preliminares necesarios:

  • Desmonte la RUEDA delantera.
  • Lea y cumpla la INFORMACIÓN GENERAL.

Soltar el latiguillo del soporte (1).

Abrir la tapa de la carcasa.

Desconectar la conexión de enchufe (2).

Nota de montaje: Asegurarse de que la conexión de enchufe encaja correctamente y de que la línea está bien colocada en los soportes.

Brakes

Soltar la línea de los soportes (1).

Nota de montaje: Asegurarse de que los soportes encajan correctamente y de que la línea está bien asentada en ellos.

Brakes

Afloje el tornillo (1) y extraiga el generador de impulsos (2) del orificio.

Desenganche la tubería del soporte (3).

Limpie el orificio del generador de impulsos y lubríquelo con grasa lubricante Staburags NBU 12/K.

IMPORTANTE: Antes del montaje, compruebe que el cabezal del sensor no esté dañado y sustitúyalo si es necesario.
Brakes

PUESTA EN MARCHA DE LA UNIDAD DE CONTROL ICM

NOTA: La puesta en marcha de la unidad de control ICM debe realizarse: Después de sustituir o de desmontar y montar la unidad de control ICM

Conecte el vehículo al sistema de diagnosis BMW.

Seleccione y realice la puesta en marcha de la unidad de control ICM en Funciones de servicio.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el BMW X3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.